Motorcycle «Honda transalp»: նկարագրությունը, առանձնահատկությունները եւ ակնարկներ

Եթե դուք հոգնել են քաղաքի pokatushki երթեւեկության լույսի լուսացույցի, իսկ հոգին հարցնում է տիեզերական ճանապարհորդության եւ հնարավոր է մոտոցիկլ «Honda transalp», - սա այն է, ինչ դուք փնտրում են. Այս համբերելու ձին վստահորեն կունենա հարյուրավոր կամ հազարավոր կիլոմետրեր հեռավորության վրա, տալով ձեզ հարմարավետությունն է երկար ճամփորդության, եւ չի պահանջում հատուկ բուժում:

Այս հեծանիվ պատկանում է դասի ճամփորդական enduro, որը նախատեսված հավասարապես համար motodalnoboya վրա ուղու եւ վարի վրա peresechenke: Իհարկե, խաչաձեւ երկիր, նա չի կարող համեմատվել հետ 4x4, բայց անտառային ուղիներ, ճահճոտ մարգագետիններ եւ շարժակազմի հիլզ այն նույնիսկ ուսին: Այսինքն, անիվ. Լավ կամ կասեցումը:

թիրախային լսարանը

«Honda transalp», ինչպես մեծ մասը ուղեւորությունների, enduro, հաճախ դառնալով ընտրություն նրանց, ովքեր արդեն skated ավելի քան մեկ հազար կիլոմետր: Նրա վերցնել նրանց, ովքեր հոգնել են արագ, բայց պահանջկոտ սպորտի, կամ նրանք, ովքեր հոգնել են պարտադրելու դանդաղկոտությունը կացին: Երբեմն, մինչեւ տուրերում «աճում» ավանդական Enduro երկրպագուներին `մանեւրել եւ սուր, բայց ոչ hardy համար dalnoboev.

Եւ պատասխանները, ովքեր տեղափոխվել են «transalp», ունենալով փորձը շարժիչ, սովորաբար հիմնված այդ որակները ուղեւորությունների enduro:

• maneuverability է քաղաքային միջավայրում.
• գերազանց քննության է անտառային, տափաստանային, լեռնոտ տեղանքով.
• տոկունություն է երկար ճամփորդության,
• հարմարավետությունը օդաչու եւ ուղեւորի.
• միջին «ախորժակը» վառելիքի եւ ծախսվող.
• գեղեցիկ դիզայն,
• հնարավորություններ tuning.
• առկայությունը պահեստամասերի, սպասարկման ցանցի.

Բայց առաջին bike «transalp» է դառնում բավականին հազվադեպ են: Հին մորուքավոր Bikers պնդում են, որ դա անհրաժեշտ է հասունանալ:

Սա չի նշանակում, որ այդ կառավարումը մոտոցիկլ «Honda transalp» հետ կապված որոշ խնդիրներ: Պարզապես այս կատեգորիայի հեծանիվների շատ կոնկրետ.

առավելությունները

Հենց առաջին բանը, որ excites բոլորին, ովքեր որոշել են սկսել dating մի մոտոցիկլ «Honda transalp» - տեխնիկական բնութագրերի. Նրանք շատ նման է բոլոր մոդելների համար: Սիրտը հեծանիվը հզոր եւ առողջ V տիպի շարժիչ, որը ռեսուրս, որը նախատեսված է 300 000 կմ կամ ավելի. Փորձառու օդաչուն կկարողանան ցրել է «transalp» հարյուր ընդամենը 5 վայրկյանում եւ առավելագույն արագությունը 170-180 կմ \ ժ. Հարմարավետ cruising արագությունը չպետք է գերազանցի 140 կմ \ ժ.

Հզոր կասեցումը հնարավոր է դարձնում ոչ թե դանդաղեցնել առջեւ խոչընդոտների ձեւով bumps կամ «արագության bumps»: Biker է Honda transalp նույնիսկ կարող կնվազի ժամը լրիվ արագությամբ եզրաքարի վրա, կամ ցատկել ավելի քան տպավորիչ մասնաճյուղի (բայց, իհարկե, չեն հատվել ծառը): Մեր ճանապարհներ - կատարյալ վայր, որտեղ այն կարող է դրսեւորվել է իր ողջ փառքի ուրախ բնավորությունը եւ մեծ ներուժ ունեցող «Transalpa»:

Տնկում փորձնական մխիթարություն, որ ինքը ոչ թե պետք է կռանալ, նրա ոտքերը չի հոսում մեջ անհարմար դրության: Բացի այդ, ավազակ համեմատաբար բարձր է, ինչը հնարավորություն է տալիս նրան հնարավորություն տեսնել ճանապարհը վերեւում մեքենայի տանիքին. Դա անժխտելի գումարած համար արտակարգ իրավիճակների կանխման. Երկրորդ համարը, էլ, քիչ հավանական է, որ բողոքում են կյանքի, նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների:

«Transalp« Ես, որ նմուշ 1987

Առաջին Moto "Honda transalp» ազատ էր արձակվել, վերադարձել է 1987 թ., Եւ արտադրվում է մինչեւ օրս: Մոտ 30 տարի է, որ «Ամենագնաց» մի քանի անգամ, եւ դարձել է նախագծման եւ տեխնիկական առումով, սակայն, փիլիսոփայությունը հանգիստ հեծանիվը ճանապարհի մնում է անփոփոխ: Գաղափարապես ճիշտ transalp - ծածկված փոշու ճանապարհային հեծանիվ հետ ծանրաշարժ հանդերձարան կոճղերը եւ բարձր տուրիստական ապակի. Եւ նրա օդաչուն մի hardened ճանապարհորդ, սովոր է rigors է ճանապարհի, եւ հեշտությամբ հաղթահարել է հազարավոր կիլոմետրեր մեկ օրում. Վերանայում նոր հեծանիվը արագ տարածվել ամբողջ աշխարհում, նպաստելով աճի իր ժողովրդականությունը:

Վերը նշված լուսանկարը ցույց է տալիս, որ մոդելը '87. Նայում դրան, մենք կարող ենք տեսնել, որ հայեցակարգը հեծանիվ մնում է անփոփոխ, մինչեւ այս օրը.

transalp XL600

C 1987 2000 թ., «Honda» թողարկել է 600-cc "transalp»: Եթե դուք նայում վնասելու, շարժիչի ծավալը կազմել է 583 սմ ^3: 13 տարի շարունակ XL 600-ը ենթարկվել է որոշակի փոփոխությունների, եւ նույնիսկ ծագման երկիր է փոխարինվել. Սկզբում, դա նայեցի նման այս խմբին:

1991-ից հետո, «Honda transalp» չի հագեցած է թմբուկին արգելակ եւ թիկունքային կոմպակտ չափը 240 մմ, աշխատում է միայնակ մխոց caliper. 1994 թ.-ին նա անցել է որոշակի ռեսթայլինգի, փոխվել է ձեւավորել պլաստիկ մարմնի kit, գործիքի վահանակի վրա. Այն բանից հետո, 1996 թ., Եղել է էլեկտրական բռնկում եւ շնչափող դիրքորոշումը ցուցիչ: Հետեւի անիվի փոխարինվեց չափը 120 / 90-17: 1997 տեսավ վերաբնակեցման արտադրության «Transalpa» Ճապոնիայից դեպի Իտալիա: The bike է Իտալիայի հավաքների ուներ երկրորդ Առջեւի արգելակներ սկավառակային եւ արգելակներ սկավառակային շառավիղը նվազել. Այդ ժամանակից ի վեր, հեծանիվ սահմանել քանի սկավառակներով 256 մմ տրամագծով:

XL650

«Transalpy» հետ շարժիչների 650 խորանարդ մետր հավաքվել են Իտալիայի ժամանակահատվածում 2000-2008թթ. Նրանք ունեն ավելի լավ պլաստիկ. Նրանց հաստությունը 52 լիտր: էջ, որը գտնվում է 2 լ. ա. ավելի, քան նախորդ տարբերակի, «Honda transalp»: Վերանայում ցույց են տալիս, որ XL600 մոդելի ավելի հարմար ավտոճանապարհին եւ չի Off- ճանապարհային, եւ երկրպագուների համար »poendurit« Լավագույն առողջ »shestisotka»:

Կա կարծիք, որ 650-ka ավելի տարօրինակ է ծառայության: Որպեսզի պարզ վերանորոգումներ պետք է հեռացնել պլաստիկ. Սակայն, շուկան ծանրաբեռնված հետ XL650, այս օրերին գտնել 600-ku խնդրահարույց.

2005 թ.-ին, նոր մոդելը ենթարկվել է որոշակի փոփոխությունների: Անդրադարձ է միայն դիզայն, այն արդիականացվել է թամբի, handlebars, որոշ մանրամասներ է մարմնի kit.

Honda transalp XL700

2008 թ., Նրանք ազատ է արձակվել իրենց առաջին transalp 700, որը կազմված է հիմա. Նա շատ տարբերվում է 650-bottoms. Մոդել XL700 injector, հագեցած ABS, իսկ առջեւի անիվի շառավիղը 19-ի փոխարեն 21 դյույմ, քանի որ հետքերը:

Հայտնվելը նորություն ավելի հանրահավաքի, թեեւ XL700 մոդելը ավելի կենտրոնացած ոչ թե ճանապարհների եւ մայրուղու վրա: Կասեցում թունդ բավարար է, որ օդաչուն զգում շատ մեծ potholes եւ bumps.

ուլիկ XL400

Այս կոմպակտ մեքենան արտադրվել է 1987 թ մինչեւ 1999: Կոմպակտ հեծանիվ իշխանությունը 37 ձիերի կշռում 180 կգ: Միեւնույն ժամանակ, այն հագեցած pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy պատառաքաղ եւ monopodveskoy:

Այս նախագծով հարձակվող հետաքրքիր բավարար է, որ հստակ նկատվում ոգին enduro ճանապարհորդների.

գները

Պահեստամասերը , «Honda transalp» այժմ կարող է ձեռք բերել սպասարկման կենտրոններում գրեթե ամենուր: Սա մեկն է այն օգուտների բրենդի. Honda միշտ մտահոգված ընդլայնման դիլերային ցանցի եւ սպասարկման կենտրոններում: Գնելու նոր օրիգինալ մոտոցիկլ էլ խնդիր չէ: գների մակարդակը, այլ ոչ համարում է այս մոդելի միջին կատեգորիայում եւ motorynke ընդհանրապես, եւ ի թիվս այլ արտադրանքի առավել "Honda":

Առաջին հերթին, գինը կախված է ուռուցիկ մոտոցիկլ եւ աստիճանը մաշվածության: Օրինակ, 400-ka կարող է արժենալ 90 հազար: Որոնումն transalp XL600 արժե այն, եթե կա առնվազն 140 հազար ռուբլի: XL650 կարժենա միջինը 180-190 հազարի, իսկ XL700 քիչ հավանական է, որ ավելի էժան է, քան 260 հազար ռուբլի:

կարգավորում

Մասին մտածելով tuning, ելնում նպատակների եւ խնդիրների, որոնք դուք ձեր երկաթե ձին. Երկար ճամփորդության կարող են լինել շատ օգտակար տարրեր, ինչպիսիք են ցանցին վրա առջեւի Առջեւի լուսարձակներից, ձեռքի պաշտպանության, հարմարավետ ընդարձակ կոճղերը: Մտածել անվտանգության եւ ARC, որպես «Honda transalp» դեռ շատ պլաստիկ. Այն դեպքում, դժբախտ պատահարի, նրանց դերը չի կարելի գերագնահատել:

Ոմանք ունեն խոշոր windshields - է նաեւ մեծապես նպաստում է երկար ճամփորդության: Կոմֆորտ սիրահարները, հատկապես նրանց, ում մոտոցիկլ մրցաշրջանում չի սահմանափակվում ամռան երեք ամիսների, հաճախ ձեռք բերել օգտակար տարբերակ, քանի որ բուռն handles. Լայն հնարավորություններ լարում ոլորտում դիզայնի վրա. Բոլոր վերը կարելի է ամփոփել մեկ: յուրաքանչյուրը motovladelets կարող է «հարմարեցնել» քո սիրած "Honda transalp» ինքնին, հաշվի առնելով սեփական գաղափարները գեղեցիկի մասին, հուսալիության եւ հարմարավետության.