Motorcycle Tuning «Մինսկի», - նոր հնարավորություններ թեթեւ Մոտոցիկլետների

Motorcycle «Մինսկի» - ի լեգենդար արդյունք է խորհրդային եւ հետխորհրդային ժամանակաշրջանում, մեկը ամենահեղինակավոր երկանիվ տրանսպորտային միջոցների էր ԱՊՀ լայնություններում: Այս թեթեւ մեքենան շարժիչի հզորությամբ 125 խորանարդ մետր: Տեսնել, որ մեծ ժողովրդականություն էր վայելում, եւ ազատ էր արձակվել բավականին մեծ չափով. Երկրորդային շուկան բառացիորեն լցված առաջարկությունների վաճառքի այս հեծանիվը. Դա պարզ է ձեւավորում եւ սպասարկման, unpretentious, ողջամտորեն էժան, ապա նորեկ կլինի արժեքներ կատարելապես. Բոլոր այդ հատկանիշները, նաեւ ներգրավված անհատների ու արվեստագետներին, որոնք կատարել Tuning վրա bike «Մինսկի» դարձել է շատ սիրված շնորհիվ իր հարաբերական պարզությամբ եւ արժանապատիվ արդյունքում: Պայմանավորված է տեխնիկական tuning խորհրդային ժամանակներում, մոդելները մասնակցել են սպորտային մրցույթների, խաչը.

Ինչու ես պետք է tuning

Իմաստը ցանկացած լարում է հիմնականում է սահմանել մեքենան համաձայն իրենց կարիքների համար: Սա վերաբերում է ինչպես տեխնիկական, ասպեկտների եւ տեսքը: Ներքին (տեխնիկական) Motorcycle Tuning ներառում շարժիչն ստիպելով, կասեցում փոխել արգելակները: Մաքրում տեսքը ներառում գեղանկարչություն, հղկում, քրոմ ոսկեզօծում, լրացուցիչ, այդ թվում աէրոդինամիկ պոռնիկ. Motorcycle Tuning «Մինսկի», այնպես էլ արտաքին եւ ներքին, ոչ միայն կարող է անել, բայց նույնիսկ անհրաժեշտ է: Այն փաստը, որ ազատ արձակումը այս ավտոմեքենայի ինժեներների հիմնականում առաջնորդվում են առկայության եւ պարզության. Եւ դեռ, ճիշտ այնպես, ինչպես եթե բոլորն էլ կարող է թվալ, որ ներուժը «Մինսկ» է ներկա, ինչը նշանակում է, որ կա շատ է բարելավել:

Կորուստների նվազեցման, ժամը խորշիկ

Շարժիչը հիմնական բաղադրիչն ցանկացած մեքենայի. Motorcycle մասնավորապես POWERTRAIN հիմք է նախագծման եւ ձեւի շրջանակներում, կասեցման հատկանիշներով: Արագացնելու շարժիչը - հիմնական գործողությունը թյունինգ մոտոցիկլ որպես փաթեթի, եւ առանձին հանգույցների. Խնդիրը ստիպելով աճող շարժիչի հզորությունը:

Մեկ ճանապարհ է նվազեցնել կորուստները ին խորշիկ: Առաջին խոչընդոտը օդի մատակարարման օդի ֆիլտր: Որպես կանոն, բնօրինակը օդային զտիչ վրա «Մինսկի» թերթի, ավելի քիչ նեյլոնե կամ մետաղական. Ավելորդ է նշել, որ նման զտիչներ թողունակությունը աղքատ է:

Համատարած օդային զտիչներ հիման վրա փրփուր կաուչուկի օգտագործվում է օտարերկրյա motorcycles մասին: Այս filter տարրերը ունեն նվազագույն դիմադրություն է օդամղիչով, իսկ տիրապետելով լավ բնութագիր մաքրվեր. Նվազեցնել թրթռում եւ աղմուկ է օդակլանիչով միջեւ կարբյուրատոր եւ ֆիլտրի տեղադրված ընդունիչ - ը կոնտեյներային (սովորաբար պլաստիկ) ծավալով մոտավորապես 10 անգամ ավելի մեծ մխոց:

Որակի բարելավման վառելիքի-օդային խառնուրդի

Ձեւավորումը օդային վառելիքի խառնուրդի մեջ մեքենայի տեղի է ունենում carburetor. Նվազեցնել կորուստները այս փուլում, այն փայլեցնում մակերեսի եւ nozzles է diffuser. Այդպիսի թյունինգ մոտոցիկլ «Մինսկի» հետ իր սեփական ձեռքերով կարող է հասնել մի հաստ կոշտ թելի եւ տեղադրեք «goyim:» - Ից տրամագիծը diffuser որոշում շարք է վառելիքի խառնուրդի մտնող գլան:

Զգալի աճ է առավելագույն արագությամբ կարող է հասնել միայն փոխարինելու carburetor. 90-ական թվականներին վրա «ՄԻՆՍԿՅԱՆ» Carburetors տեղադրվել ճապոնական ամուր «Mikuni» արտադրած այդ ժամանակ Հնդկաստանում: Երբ ճիշտ ճշգրտվում է հեծանիվ ավելի դինամիկ արագացել, որ նա ուներ մեծ քաշում ցածր արագությամբ.

Երբ կարբյուրատոր սահմանված պարամետրերի նշված հրահանգների պետք է լինի բացառապես մեկնակետն, ոչ թե էտալոնային արժեքներ: Ցանկացած Carburetor կարող է ճշգրտվում անհատապես: Կարեւոր մանրուք է կատարյալ կնիք կապվելով մակերեսները: carburetor եւ ադապտեր. The tightness կապի էապես ազդում է կյանքը շարժիչը:

Մեծացնելով տեղահանումը ծավալը

Մեկը ամենատարածված ձեւերից է մեծացնել կարողությունները շարժիչը բարելավելով աշխատանքային ծավալը: Շարժիչի թյունինգ մոտոցիկլ «Մինսկի» տրամադրել ծնեց մխոց liners, բայց ոչ ավելի, քան երկրորդ վերանորոգման չափի. Գերազանցելով այդ նորման հաղթահարել անխուսափելիորեն կհանգեցնի խնդիրների հետ զօրութեամբ, չափի ընտրության օղակների եւ մխոցի. Ի վերջո արդյունք չի արդարացնում ծախսերը: Որպես այլընտրանք մխոց կարող է լիովին փոխարինել մեկ այլ, ավելի մեծ աշխատանքային ծավալը, սակայն այս դեպքում անխուսափելի դժվարությունները զուգադիպություն մաքրել ուղիներով, սակայն այս մեթոդը նաեւ չպետք է համարել օպտիմալ.

Փոփոխումը ստանդարտ գլան

Լավագույն լուծումը թյունինգ Motorbike «Մինսկի 125» ավարտի իր ստանդարտ գլան. Առաջին հերթին, դա անհրաժեշտ է վերացնել հնարավոր կողմնակալությունը կափույր եւ շրջանցելու պատուհանները: Նրանց ճիշտ դիրքորոշումը կախված է լուծողական վառելիքի խառնուրդ է երկու ինսուլտի շարժիչը, որը ուղղակիորեն ազդում են վարորդական դինամիկան, արդյունավետությունը եւ արագությունը: Այդ նպատակով մեխանիկական կամ ձեռնարկ գործիք հեռացնում ավելորդ մետաղ է թեւ նախկինում արդյունահանվող - ից գլան: Բոլոր աշխատանքները ներառում չեմպիոն պատուհան 2 մմ բերեց շառավղով թեքություն եւ հաշվարկի սուր եզրեր. Այդպիսի ներքին թյունինգ մոտոցիկլ «Մինսկի» ի վիճակի է բարձրացնել առավելագույն թվով հեղափոխությունների 1000:

Setting up an արտանետման համակարգի

Նշանակալից ազդեցություն իշխանությունը ինսուլտի շարժիչը ունի արտանետման համակարգ արտանետվող գազերի. Motorcycle Tuning «Մինսկի» չի ապահովում է վերջնական տեսքի բերելու արտանետումային համակարգի շնորհիվ անտեղի: Լավագույն լուծումը պետք է փոխարինել այն ամբողջությամբ, դուք կարող եք Այլապես կատարել ձեր սեփական խլարար համար Resonator տեսակի. Բացի այդ, սպառել համակարգը պետք է ճշգրտվում, որ երբ պատշաճ կատարմամբ աշխատանքը կարող են ավելացնել 10 - ից 15% - ը հզորությունների: