Overview ԳԱԶ-2424: հատկանիշները, առանձնահատկությունները եւ ակնարկներ

ԳԱԶ-2424-ին նախատեսված չէ քաղաքացիական օգտագործման համար: Այս Խորհրդային մեքենան հատուկ ծառայությունների համար: Փակ թղթերի կոչվում է պարզապես մի բարձր արագությամբ մեքենան կամ մեքենա սպասարկում: Ոչ պաշտոնապես գործարանի աշխատակիցները կոչ է արել իր «բռնել-up": Սա առավել հզոր տարբերակը բազայի ԳԱԶ -24: Այսօր, հետախուզական ծառայությունները օգտագործել բոլորովին տարբեր ավտոմեքենաներ, եւ, հետեւաբար, այլեւս գաղտնիք չէ, որ այն ԳԱԶ-2424, եւ դա կարող է ասել.

Ընդհանուր նկարագրությունը մեքենայի

Այս խորհրդային մեքենաները միջին խավի, որը թողարկվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում ից 1968 թ.-ին մինչեւ 1985 թ.: Այդ հարցը մեկնարկել է 1973 թ. Հիմքը հանդիսանում է սովորական սերիական ԳԱԶ -24 համար «բռնել-up": Տեխնիկապես դա արդիականացվել ստանդարտ ԳԱԶ-24. Բայց կա զգալիորեն ամրապնդվել կասեցումը, ղեկային համակարգ հագեցած է հիդրավլիկ booster, օգտագործելով տարբեր արագությունների տուփ: Որ նախագծում նույնիսկ եռաստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ: Եւ առավել կարեւոր բանը, որ այս մեքենայի - V8 ZMZ-503 մի չորս-բարելի carburetor կամ ZMZ-505, հագեցած երկու սինխրոն Carburetors: Այդ մեքենան ստիպված ենք ճիշտ այնպես, ինչպես քաղաքացիական տարբերակին, բայց տեխնիկական հնարավորությունները պետք է maximized:

A համառոտ պատմությունը

Ի վեր, ապա 30s է Գորկու գործարանի փոքր խմբաքանակները արտադրվում է բարձր արագության մեքենաներ է միջին խավի համար անվտանգության ուժերի եւ հետախուզական գործակալությունների. Հարցը արդեն մեկնարկել հիման վրա ԳԱԶ-M1, «Հաղթանակի» եւ ԳԱԶ-21-ին:

Հիմնական խնդիրն է, որ կատարում է Վոլգա ԳԱԶ 2424 - դա շահագործումը 9-րդ բաժնի ՊԱԿ է ԽՍՀՄ: Մեքենան նախատեսված էր ուղեկցել ZIL եւ «ճայ», որը հանդիսանում է ամենաբարձր պետական պաշտոնյաները: Որպեսզի դա անել, մենք պետք է մի մեքենա, որը կարող է տեղափոխել երկայնքով նրանց հետ: Առավել պարզ եւ համեմատաբար էժան միջոց դարձնել նման մեքենա էր տեղադրում է ավտոմեքենան եւ փոխանցման համակարգը from "The ճայը» - ի մարմնի սերիական ԳԱԶ -24:

Առանձնահատկությունն այդ ավտոմեքենաների այն է, որ բոլորը ժողովը աշխատանքներ են իրականացվել միայն օգտագործման ձեռքով աշխատանքի. Կտավը իրականացվում է հին տեխնոլոգիայով դեռ վիտրաժներ «Ճայ» նրանց վրա: Ին Գործարանի արել է որակի կոռոզիոն պաշտպանություն: Որոշ դեպքերում նաեւ հատուկ կարգի Պատվերով կազմել պլյուշ թավիշ ներքին կամ այն, ինչ եղել, ապա իրական շքեղություն. Բացի այդ, մեքենան կարող է հագեցած օդորակման: Բայց հասարակ ԿԳԲ-ի գործակալների սրահ սովորական գործվածքների.

հայտնվելը

Դուրս ԳԱԶ 2424 չուներ տարբերություններ են արտադրության քաղաքացիական «Քսան-չորեքթաթ»: Չեն փոխվել, եւ վայրէջքի, նույնիսկ եթե հաշվի առնենք, որ «Վոլգա», դուք կարող եք նստել տարբեր ձեւերով. մեքենան նույնպես առանձնանում մի արտանետումային խողովակը: Տարբերակել ԿԳԲ մեքենան կարող միջոցով տնակում: Եթե դուք նայում, դուք կտեսնեք, մի փոքր այլ լծակ փոխանցումատուփ ընտրությունը: Նա թեքում է բազայի. Անջատիչներ տուփի վրա սխեմայի ընդունված է ավտոմատ փոխանցել.

Ինչ վերաբերում է գույնի, դա հաճախ այդ մեքենաներն են նկարել սովորական, ձանձրալի գույներով. Տրանսպորտային միջոցը հեշտությամբ կորցրել է հոսքի. Առավել տարածված գույնի համար «dogonyalok», իհարկե, սեւ: Բայց գորշ ավտոմեքենա, որոնք արտադրվել շատ փոքր է: Սեւ «Վոլգա» տարբերվում է ավելի զարգացած եւ բարձր որակի ինտերիեր կարճացրեք ներկ.

մարմին

Շատերը կարծում են, որ այս մեքենան դարձնում է եզակի եւ որոնիչի հատկանիշներ: Բայց ոչ, այստեղ եզակի մարմին: Երբ լիովին աննշմարելի է քաղաքացիական տարբերակի chassis ամբողջովին բնօրինակը դիզայն. Մարմինը հագեցած է հատուկ ամրացված կողային: Հակառակ դեպքում, ծանր շարժիչ ԳԱԶ-2424 պարզապես դուրս է եկել բարձիկներ պահին արգելակման: Քաշը էներգաբլոկի էր մոտ 200 կգ: Գումարած, դա արժե ավելացնելով, այստեղ շատ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ, շատ է սառեցման համակարգի, ինչպես նաեւ այլ մանրուքներ: Այն պետք է հոգա նաեւ հիշել, որ շասսի էր brewed կողմից շարունակական զոդում շուրջ պարագծային. Բայց դա բավարար չէր: Երբ փոխադրամիջոցը թափ տված է խորհրդային ճանապարհների շրջանակ կառուցվածքը վրա կարել ձեւավորվում ճաքեր: Այդ մեքենաները չեն նախատեսված off-road. Yama - թշնամին է ծանր մարմնի. Է գործարանում մենք ցանկանում ենք սկսել, օգտագործելով տեղական շահ, բայց այն նաեւ չի օգնել.

Կային խոսակցություններ, որ այդ մարմինը Ցինկ - սա ապատեղեկատվություն: Մարմին կարող է պահածոյացված, բայց նույնիսկ դա հազվադեպ է հանդիպում: Այնուամենայնիվ, շատերը «dogonyalok» վերապրել են մեր ժամանակներում է, բնօրինակը ներկի, ոչ հոտում:

ներքինը

Միակ նկատելի ներսում մեքենայի մանրամասնորեն, - այս լծակ: Ձեւը լծակ տարբեր հերթական switch. Նա մի քիչ թեքում իր բազայում: միայն արգելակի ոտնակ եղել որոշ տարբերակներում: երկակի pedals են տեղադրվել նաեւ որոշ մոդելների, եւ նրանք աշխատում են որպես արգելակ: Նաեւ տնակում էին ropes, որ վերահսկում Hood եւ բեռնախցիկում կողպեքներ. Տարբերակել է «բռնել-up" - ից քաղաքացիական «Վոլգայի» կարող է լինել մեկ այլ արգելափակման գլան: Գոյություն ունեն երկու ոտնակներ սահմանված, այն էր, որ գազի եւ արգելակի. Այս դեպքում, արգելակային կարող եք շահույթ ավելի լայն, քանի որ դա տարածված է մեքենաների ավտոմատ փոխանցման: Սակայն կային մի մոդել երեք ստանդարտ pedals. Բայց այստեղ կալանք գործում է որպես արգելակ.

Ինչ վերաբերում է ընդհանուր լրամշակումներ, դա շատ ավելի լավ է, քան քաղաքացիական տարբերակով: Կան նույնիսկ տեղեկացնում է, որ որոշ մոդելները ԳԱԶ-2424 - ը հագեցած էլեկտրական պատուհանների.

շարժիչներ

Էներգաբլոկները օգտագործվող այս մեքենան - պտուղների ZMZ-13/23: Է «բռնել-up" բարձրացրել ZMZ-2424 ծավալի 5.53 լ եւ carburetor մեջ չորս պալատների. Իշխանությունը այս շարժիչը եղել է 195 լիտր: ա. մի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու 420 Նմ: Համար ԳԱԶ-2424 բնութագրերի առավելագույն արագությունը այս ավտոմեքենան 170 կմ ժամում: ZMZ-503 գրեթե նույնն է, բայց մի փոքր բարձրացրինք միավոր: Նրա հզորությունը նաեւ 195 ուժեր, սակայն դա շատ ավելի լայնորեն տարածվում է: ZMZ-505 - ն ավելի հզոր տարբերակը, կան երկու Quad այնտեղ: Հզորությունը էր արդեն 220 լ. ա. մի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու 460 Նմ: Տեղեկություններ կան նաեւ, որ գոյություն ունի եւ injector միավոր ZMZ-504: Նրա հաստությունը 250 ուժերը մի մեծ ոլորող մոմենտ 520 Նմ: Նախկինում, այդ շարժիչները դնում միայն մեքենաներով: Ահա, թե ինչ բան է հետաքրքիր այդ շարժիչներ - ին բոլոր ավտոմեքենաները օգտագործվում է նույն բլոկում: Այն փոխել է միայն իր մակնշմանը: Հատուկ լարված շարժիչը չի աշխատում: Եթե ԳԱԶ-2424 չի գնա, վերանորոգման ավտոմեքենան կարող է կատարվի միայն այն մարդը, ով հասկանում է այդ միավորների: Եւ նրանք գրեթե գնացել.

փոխանցում

Այդ մեքենաներն են տեղադրված ավտոմատ անցակետի "The ճայը». Բայց, ԳԱԶ-2424 5.5 անջատումների մեխանիկ էր տարբերվում: Carter մնացել է նույն վանդակում, ընդլայնում հայտնվել է շինարարության. Հետաքրքիր է, որ այն մշակվել է ԱՄՆ-ում գործող մեքենա լիցենզիայի ից «Ֆորդի» համար ԳԱԶ-21: Գաղտնիքը սա չի արվում: Վանդակում ուներ երեք գոլային համար առաջ եւ մեկ ետ. Բոլոր սակագները էին երկար, այնպես որ, որեւէ խնդիր հետ չէր: Բնականաբար, այս նախագծում չի նպաստում գոնե որոշ խնայողությունները. Բայց «բռնել-up" - ը չի ստեղծվել այդ նպատակի համար. Վերանայում ասում են, որ մի հարյուր մեքենա ծախսում մինչեւ 30 լիտր վառելիք: Տեղադրեք մի ձեռնարկ: Այս մեքենայի անհնարին խնդիր է. Connecting չափերի այստեղ միայն մի ոլորող մոմենտ Converter.

Վերստուգող

Եւ այստեղ այն էր, գրեթե բացառիկ: Հզորությունը կատարվել է պատկերով եւ նմանությամբ ԳԱԶ-13 -, որ ունեցել է առանձին տուփ հիդրավլիկ գլան, որը գործելու ուղղակիորեն վրա ճոճաձողի: Նախագծում էր, շատ նման է ամերիկյան համակարգին, որոնք ստեղծվել են 60-ականներին: Այդ նույն համակարգը, ապա տեղադրվել է փորձարարական մոդելների ԳԱԶ-3102. Հատուկ առանձնահատկությունն այն է booster էր, որ նրանք վազում. Վերանայում է ասել, որ գրեթե բոլոր տրանսպորտային միջոցների շարժիչի խցիկը մեծահոգաբար Երիտասարդների ղեկային հեղուկ. Կան նաեւ խնդիրներ մեկնարկման համակարգում (այստեղ այն tramblernogo տիպի մի slider): Թեեւ կան փոխանակելի հետ պահեստային ԳԱԶԻ-53 (օրինակ, գեներատորի եւ պոմպ):

արդյունքները

Այն պետք է խոստովանել, որ գործում այդ մեքենաները այժմ անհնար է: Նրանք կարող են օգտագործվել միայն հազվադեպ գործուղումների, այնպես, ինչպես չեն գերտաքացում շարժիչն: Այո, եւ ի մարմինները չեն եղել, օգտագործելով ԳԱԶ-2424. Տեխնիկական բնութագրերը , դրա արդեն հնացած: Հիմա շատ ավելի էժան է գնել արտասահմանյան մեքենա: Ի վերջո, սպառման պահեստամասերը «Վոլգա-բռնել» չի գտնվել: