«STRID» - ի բնօրինակը ձեւավորում է bike մասին: Review հայտնի մոդելներ, նպաստները, գները

Ուղարկեք հայցը կոմպակտ եւ շարժական փոխադրամիջոցների ակտիվորեն մեծացել է քաղաքի վերջին տասնամյակների ընթացքում քսաներորդ դարի. Որ առեւտրային հաջողությունը շատ զարգացումների այս ուղղությամբ հրել ինժեներների եւ դիզայներների է հիմնել ու զարգացնել նոր հայեցակարգեր անհատական տրանսպորտի. Այս ալիքի 1980-ականների կեսերին, այն նախատեսված էր անսովոր հեծանիվ, որը կոչվում է «STRID»: Հեծանիվ սկզբանե ուներ բավականին շռայլ տեսքը, բայց հետագա տարիներին դա չխանգարեց զարգացումը ձեռք է բերում բանակ երկրպագուների համար: Որպես հետեւանք, այսօր կան մի քանի մոդելներ եւ տարբերակները նախագծման այս գյուտի.

Որն է գաղտնիքը այդ velobayka. Մեծ հաշվով որեւէ բացել է իր հիմնադիր Մարկ Sanders չի պարտավորեցնում, բայց դա չի չեղյալ համարել առավելությունները իրականացրեցին իրենց հայեցակարգը: Դիզայն առանձնահատկությունն այն է, դրա համեստ չափերը, որոնք դա չի խանգարում, որպեսզի պահպանել ֆունկցիոնալությունը եւ հուսալիությունը bike մասին: Եւ այժմ հանդես է գալիս ավելին իմանալ այն մասին տեխնիկական առանձնահատկությունների «STRID» մոդելներ.

Կառուցվածքային առանձնահատկությունները հեծանիվ

Արտաքուստ նման է մեծ հեծանիվ սկուտեր կամ նույնիսկ մի սարք, հաշմանդամների համար, ինչպիսիք են անվասայլակների: Ըստ էության, սա ամենապարզ շինարարություն, հավաքվել են ծրագրի շրջանակներում, որը դուք կարող եք տեղափոխել շուրջ, քանի որ մի պայմանական bike մասին: Բայց, իհարկե, հեծանիվներ մեծահասակների «STRID» ունեն մի շարք տարբերությունների. Հիմնականում հիմք իրենց եռանկյունաձեւ տարրական շրջանակներում ալյումինի. Սովորական շղթան փոխարինում գոտի չի պահանջում քսում: Որպես կանոն, այդ մոդելները գործում է նույն արագությամբ եւ համալրված են սկավառակային արգելակները տեսակի. Տարբերությունները տարբերակների են ամենատարածված կապված փոփոխության չափի կամ չափսերին անիվների հեծանիվ, որպես մեկ ամբողջություն:

դիզայն առավելությունները

Հիմնական նպատակն նման արմատական վերանայման դասական հեծանիվ էր, ոչ միայն կրճատում է իր չափերով, այլ նաեւ ապահովել հեշտությամբ բեռնաթափման մոդելների »STRID»: Հեծանվային սպորտով հեշտությամբ եւ արագ disassembled եւ ունի փոքր քաշ, մոտ 10 կգ: Այս հնարավոր դարձրեց տեղափոխումը փոքր չափի մոդելների է բեռնախցիկ. Լինելով մտերիմ երթեւեկության կամ նեղ փողոցներով, դուք կարող եք ապահով կերպով օգտագործել հեծանիվ, ապա անգամ այն եւ իրականացնել, ինչպես նաեւ ձեռքի պայուսակ.

Mobility եւ կոմպակտությունը - հիմնական առավելությունները, որ տարբերակել «STRID» մոդելների ավագ գործընկերների հետ: Այս ամենի հետ մեկտեղ պարզ դիզայնի ազատում օգտվողներին ջանքերը հետ բազմաթիվ սպասարկման. Եթե կա անհրաժեշտություն վերանորոգման, ապա դա խնդիր չի լինի: Առկա է շուկայում մասերի, պարագաներ եւ պահեստամասերի համար bike »STRID», այդ թվում, քայլերի, արգելակների տրամաչափ, բարձիկներ, pedals պատրաստված տարբեր նյութերից, գոտիներ եւ այլն: D.

EVO մոդելը

Քանի որ նա Bicycle դիզայն, ընտանիքը «STRID» է մինիմալիստական: The տեսականին կազմում է մի քանի մոդելներ, եւ մեկն է առավել հետաքրքիր նրանց թվում է EVO. Իրականում, հիմնական առանձնահատկությունը այս մոդիֆիկացիայի էր ներկայությունը արագությամբ switch. Թե որքանով է այս խնդրի լուծման, շատ կասկածներ, բայց ամեն դեպքում, մի ֆունկցիոնալ ընդլայնում - դա ոչ թե վատ. Ավանդապաշտների միշտ կարող է ուշադրություն դարձնել հեծանիվների համար մեծահասակների սույն ընտանիքի հիմնական տարբերակի:

Մոդելը «STRID 5.2"

Սա կարող է դիտվել որպես տարբերակի դասական. Չնայած այն հանգամանքին, որ նա մի ներկայացուցիչ հինգերորդ սերնդի արդեն հեծանիվներ »STRID», այն պահպանել է հիմնական գաղափարը քաղաքային մինի հեծանիվը. Այնպես որ, այն մոդելը հագեցած է ավանդական A-շրջանակ, 16-դյույմանոց անիվների եւ քաշով 9.6 կգ: ծալովի տեխնիկան է պարզեցված է եւ ներառում է երեք հիմնական դիզայն տարր "STRID»: Հեծանվավարություն ապահովում վերլուծություն pedals, շրջանակներում եւ ղեկ, դա տեւում է մոտ 15-20 վայրկյան: Որպես պրոդյուսեր, այս տարբերակը հարմար է այն մարդկանց համար, մեծանում է 192 սմ, թեեւ այս առումով կա որոշակի կասկած. Այն փաստը, որ կան բողոքներ ծնկի շոշափում ղեկ ընթացքում շարժիչ - ի դեպ, հանդիսանում է տարածված խնդիր է հեծանիվ, որը շտկվել միայն բարձրացնելով Վերելակների անիվը:

փոփոխումը LT

Ինչպես կարելի է տեսնել, հատուկ շինարարական միջեւ տարբերությունները մոդելներ չեն, գոնե սկզբունքորեն սարքը մնում է անփոփոխ: Նույնն է նկատվում այն դեպքում, LT տարբերակի: Սակայն այս մոդելը ունի մի հետաքրքիր առանձնահատկություն, որը զուրկ է դասական «STRID»: Հեծանիվ ապահովված 5-թեւ rims եւ օրիգինալ պլաստիկ ուղեբեռի. Ի դեպ, հիմնական տարբերակը միջքաղաքային պատրաստված ալյումինից: Իսկ դրա համար կա մի հստակ գումարած, քանի որ ավելացել պահեստային հուսալիության. Սակայն, պլաստիկ կուպե նվազեցնում է զանգվածային հեծանիվ, դարձնելով այն ավելի գործնական:

Որքան.

Հիման վրա առաջին տպավորություններով, շատերը հետեւություններ անել մոտ մատչելիության նման հեծանիվներով: Սա մասամբ ճիշտ է, բայց ամեն ինչ հարաբերական է: Այն փաստը, որ հիմնական սարքավորումները եւ, մասնավորապես, LT մոդելը կարժենա 30-35 հազար: Քսում. EVO մոդելը արժե 50-55 հազար ռուբլով: Համար գումար դուք կարող եք գնել մի պարկեշտ եւ ավանդական հեծանիվ, բայց այս դեպքում միեւնույն է, դա շատ բարդ դիզայն եւ բարձր որակի նյութեր, որոնք կազմում մի հեծանիվ »STRID»: Չինական համարժեք այնպիսի մոդելներ կարող է արժենալ 15-20 հազար, բայց որակը կլինի շատ ավելի ցածր է. Դա կարեւոր է հասկանալ, որ իրավունքները արտադրել այդ հեծանիվներ այսօր ունի միայն թայվանյան ընկերությունը Ming Cycle. Կեղծ նույն մոդելն է, թեեւ ավելի էժան, բայց ընդմիջում դիմաց, որը հաստատվում է հուսախաբ սեփականատերերի.

Վերանայում է հեծանիվ

Եթե մենք խոսում ենք իրական ներկայացուցիչների ապրանքանիշի, կարծիքները կլինի ավելի դրական: Առաջին հերթին bikers հաստատում են հեշտ օգտագործման բոլոր պայմաններում: Առավելությունները են հատկապես նկատում է նախագծման, որը օգտագործվում է ավանդական հեծանիվ առաջ: «STRID», որ վերանայում են հիմնականում բարենպաստ, եւ դեռ առաջացնում է բազմաթիվ հակասություններ: Օրինակ, ենթադրվում է, որ իր compactness սա հեծանիվ չի կարող ապահովել նույնիսկ նվազագույն հարմարավետությունն իսկ ձիավարություն. Սա մասամբ ճիշտ է, եւ փորձառու օգտվողները չեն խորհուրդ են տալիս գնել այնպիսի մոդելներ ակնկալիքով երկար ուղեւորություններ: The օպտիմալ գործող պայմանները »STRID», - մի հարթ քաղաքային walkway կամ sidewalk հետ կանխատեսելի որակի լուսաբանման. Նաեւ այն պատճառով, որ խորհրդով կոփված հարկ է նշել, որ անհրաժեշտ է հարմարավետ նստավայր:

եզրափակում

«STRID», - չէ միայն փորձ է ստեղծել հիման վրա դասական հեծանիվ ավելի կոմպակտ միջոցների անհատական շարժունակության. Սակայն, այն էր, Մարկ Sanders հաջողվեց նվազեցնել առավելագույն չափը կառուցվածքի, իսկ թողնելով headroom համար հարմարավետ տեղաշարժի եւ բավականին լավ հատկություններ փոփոխել: Այնուամենայնիվ, ծալովի հեծանիվների «STRID» ունեն շատ սահմանափակումների: Նրանք պահանջում են քիչ թե շատ հարթ ճանապարհը, պակասը եզրաքարերի եւ այլ խոչընդոտները: Առանձին խումբ խնդիրների կապված է ձմեռային շահագործման bike մասին: Այս ժամանակահատվածը կարող է հայտնվել անհրաժեշտության կանոնավոր մաքրման մայրուղիների եւ արգելակների pedals. Փոխարեն բուն սեփականատիրոջ հեծանիվը կարող է արագ շարժվել ամբողջ քաղաքում. Եվ սա այն ժամանակ, երբ վարորդներին, օրինակ, կարող է կանգնել ժամ է խցանում կամ անհույս խառնաշփոթ հետ սառեցված շարժիչը: