TU-144 - հարձակողական ավազակ գերձայնային ինքնաթիռը

Tu-144, ոչ միայն «առաջին նշանները» են գերձայնային ուղեւորատար ինքնաթիռներ. Սա մեկն է խորհրդանիշներից դարաշրջանում Խորհրդային երկրի «Սառը պատերազմի» եւ դրա տեխնիկական գերազանցության նկատմամբ արեւմտյան աշխարհում. Tu-144, գրեթե երկու անգամ արագությունը ձայնի եւ մի քանի տասնամյակների առաջ իր ժամանակի, սկիզբը մի նոր դարաշրջանի ուղեւորատար ինքնաթիռների, որը, սակայն, չի գալիս մինչեւ հիմա. Նրա միակ մրցակից է այս ոլորտում, Անգլերեն-ֆրանսիական «Concorde" - տուժել նույնիսկ ավելի խայտառակ ձախողում:

Ի sixties մարդկության, թերեւս, այն էր, դեռ տեխնոլոգիապես եւ գիտականորեն պատրաստ չէ նման ձեռքբերում. Ապա աշխարհը գիտության գրեթե ոչինչ հայտնի էր մոտ մետաղական հոգնածության. Ամբողջ պատմությունը մրցույթի այս երկու մեքենաների ուղեկցվում է շարունակական աղետների եւ ձախողումների երկու կողմերի համար:

Երբ այն դարձավ տեղյակ համատեղ անգլո-ֆրանսիական նախագծի կառուցել սկզբունքորեն նոր գերձայնային Ուղեւորի ինքնաթիռ, Խորհրդային միության արձագանքն էր, անմիջական: Պատասխանն է այս նախագծի պետք է լինի Tu-144. "Concord" հաշվարկվել է cruising արագությամբ Լեռնաշղթայի 2200-2300 կմ / ժ: Խորհրդային անալոգային պահանջվում է գերազանցի այդ ցուցանիշը, ինչպես նաեւ շատ ուրիշներ: Նիկիտա Խրուշչովը, ոչինչ ցանկացել է զիջել իրենց արեւմտյան թշնամիներին.

Զարգացումը այս հավակնոտ ծրագրի վստահվել tupolev: Նոր ինքնաթիռ պարգեւատրվել է նշանի »tu-144», եւ դրա շինարարությունը ներգրավված Վորոնեժի ավիացիոն գործարանում: Ծնունդը նոր երեխայի Խորհրդային օդանավի արդյունաբերության առջեւ «Concorde" եւ տեխնիկական գերազանցության Խորհրդային ինքնաթիռի շուրջ անգլո-ֆրանսիական մեքենայի դիտվում էին ոչ միայն որպես կարեւորագույն քաղաքական խնդիր է. Համար փող է շինարարության tu-144, քանի որ այն կատարվել է Խորհրդային Միությունում, չեն խնայում.

Ամբողջ շինարարությունը գերձայնային մետաղական թռչնագրիպի մարմնավորման ունի թեթեւ եւ առաջադեմ տեխնոլոգիական գաղափարներ: ներկայացվել է workpiece ավտոմատացված CNC եւ ելքային ստացել լայն բեկորային ֆյուզելյաժ կամ թեւի ինքնաթիռ: Ավտոմատացում, անշուշտ, չի թող ներքեւ, սակայն նման մոտեցումը, չգիտես ինչու մոռանում են, որ Կիսաֆաբրիկատներ ինչպիսիք հսկայական չափերի եւ ձուլակտորներով պետք է համապատասխան մասշտաբների: Նրանք բավականին դժվար է ձուլել, որի արդյունքում ձեւավորման տեղական inhomogeneities inclusions կամ թերությունների, attenuating մետաղ:

Գուցե սա չի կարող լինել լավ է, եթե ոչ նպատակակետ մեքենա: Ի վերջո, Տու-144 ստիպված են հաղթահարել ձայնային պատնեշը, եւ այդպիսով դիմակայել հսկայական ծանրաբեռնվածության: Օրինակ, նրա տեխնոլոգիական մրցակից "Concord", հետո, ոչ շատ երկար գործառնական ժամանակահատվածում հենց թռիչքի սկսեց ընկնել դուրս թեւերի. Եւ պատճառը, հնարավոր չի եղել պարզել, թե մի երկար ժամանակ: Նա անցկացրել է մի շարք լավ թեստեր. Այդ թվում `խոր լողավազաններ մի շատ բարձր ճնշման. Ի վերջո, դա պարզապես դուրս են արտադրության:

Մոտավորապես նույն ճակատագիրը պատուհասեց tu-144: Այն բանից հետո, վերամշակման կառույց, կազմված է բոլոր մետաղական ափսեի խոշոր հաստությամբ որոշ ոլորտներում մնացել բարակ (մինչեւ երկու միլիմետր) jumper. Նրանք ունեն ինչ-որ բան պատշաճ կերպով եւ պայթեց, առանց պահպանելու մշտական հսկայական ծանրաբեռնվածության:

Այդուհանդերձ, Տու-144-ին շահագործման ժամկետը գերազանցեց "Concord", թեեւ դեռ կա հիշողությունը այս մեքենայի crashes. Թերեւս առավել հայտնի է նրանց մի աղետ, որը տեղի է ունեցել ավիաշոուի է Le Bourget-ին 1973 թ. Որ անգնահատելի փորձը ձեռք բերված ստեղծման այս մեքենայի արդեն հաջողությամբ կիրառվում է նախագծման եւ կառուցման ծանր գերձայնային ՏՈՒ 22 մլն եւ Tu-160:

Եւ անել tu-144 է կեսին nineties են օգտագործվել հաջողությամբ է մի շարք գիտական հետազոտությունների :. ուսումնասիրություն օզոնային shell մասին, որ մոլորակի, արեւի խավարումներ, եւ այլն Ին ձեւափոխման այս մեքենայի - tu-144 - սահմանել տասներեք աշխարհի ռեկորդները, որոնք դեռ չեն ծեծել.