Այդ կամուրջը ողջ Ամուրի գետը. Photo, երկարությունը, շինարարություն

Այդ կամուրջը ողջ Ամուրի գետի մոտ քաղաքի Komsomolsk-on-Amur: Կա հավանականություն, երկու-lane եւ մեկ-track երթեւեկության. Railroad սկսեց գործել 1975 թ., Իսկ 1981 թ. Արդեն հայտնվել մայրուղին: Այն ավարտվում է կամրջի քաղաքի Խաբարովսկի:

ճարտարագիտական հրաշալիք

The կամուրջ ամբողջ Ամուրի գետի Խաբարովսկում կառուցվել է ընկած ժամանակահատվածում 1913 1916-րդ տարվա ընթացքում: Նա ուներ մեկ ճանապարհ. Նախագծի հեղինակ էր LD Proskuryakov: Նախատեսվում էր շահագործման հանձնվեց երկաթուղին:

Նաեւ զարգացած ռազմական միջոցները քայլում է մի երկու մայթերով, որոնք աջակցվող կոնսոլից, կամ անիվների միջոցով ճանապարհի. Այդ կամուրջը աջակցում է տասնինն միջանկյալ տեսակ, մյուսները կառուցված օգտագործելով Caissons ներդրված է խորությամբ 19,2 մետր: Նրանցից ինը արտադրվում են, օգտագործելով պողպատից, իսկ մնացածը `երկաթբետոնյա կառուցվածքների եւ փայտ.

Կառույցները ամպագորգոռ մոտ է ձախ ափին է ձեւ է կամարի մատչելի են ձիավարություն. Դիզայների hingeless arch դարձավ Գ P. Peredery, ովքեր ծրագրել են իրենց արտադրությունը երկաթբետոնյա: Շենքերը գագաթին կազմի են դարակաշարերի եւ բալաստ trough: Գոտի վերեւ ունի այլաբանական ձեւավորել. Հիմնադրամները դրել ուժեղ, բեւեռները երեսպատման իրականացրել գրանիտը:

Ի շինարարությունը է Komsomolsk-on-Amur

Կառուցումը վրայով կամրջի Ամուրի գետի ծրագրված էր շինարարության ընթացքում գյուղի Komsomolsk-on-Amur 1932 թ-ին, երբ այն էր անհրաժեշտ է միացնել երկու ափերը գետի ապագա Բայկալ-Ամուրի մայրուղային.

Զարգացման ծրագրի վերցրել Lengiprotransmost կառույց, որից այն էր առաջարկվել, այդ թվում, երեք տարբերակներից հատման շինարարության: Ըստ դրանցից մեկի, այն կարող է գտնվում է քաղաքի կառուցվող, որ երկրորդ եւ երրորդ `իր գցել եւ ստորեւ.

Այն ժամանակ, մինչեւ որ կամուրջ ամբողջ Amur չի աշխատել, քաղաքացիները ստիպված է օգտագործել լաստանավ: Երբ սկիզբը գործառույթը երկաթուղու Խաբարովսկ SovGavan, սկսեցին օգտագործել նավակ գնացքը տեսակը: Ձմեռային ունեցել հատուկ սառեցման սառույցը եւ ստեղծել ժամանակավոր ուղին:

1961 թ.-ին, այն աշխատանքը մեկնարկել սառցահատ գետի տեսակ, ով աշխատել է ձմռանը եւ աշնանը: Հետ հնարավոր էր երկարացնել ժամանակահատվածը նավարկություն. Սակայն, այս կայքը դեռեւս կարիք ունի փոփոխության եւ զարգացման:

Խոսքից անցնել գործի

Հետո շատ ուշացումով, 1969 թ.-ին մենք սկսեցինք կառուցել կամուրջ ամբողջ Ամուրի գետը. Շինարարական աշխատանքները ավարտվել են 1974 թ. Վերջին դետալը մեկն էր ինը սյուներից, որոնց վրա կամուրջը անցկացված: Վերջին Անցողիկ տեսակը կառույց ստեղծվել սեպտեմբերի 26, 1975-ին:

Բացումը էր հանդիսավոր քանի որ օբյեկտը ունի հսկայական գործնական նշանակություն իր բոլոր օգտվողների համար: Պատրաստված հնարավոր անցումը երկաթե ուղիների. Առաջին օրը, երբ նա սկսեց իր աշխատանքը այս կետը դրա վրա հեծած գնացքը ուղեւորներ: Ավարտվեց Մականուն աշխատել լաստանավերով, որոնք օգտագործվում երեսուն տարի առաջ:

Երբ նախագծման կենդանի բեռը վրա երկաթուղու համարվում էր եւ ավտոմոբիլային ճանապարհները ներսում առկա տեխնիկական բնութագրերի եւ շինարարական չափանիշներին: Որի շինարարությունը հանդիսանում է կամուրջ ամբողջ Ամուրի գետի recreated ուժերը Mostotryad Komsomolsk հետ կապված վստահել «Mostostroy-8»:

առաջադեմ տեխնոլոգիաների

Կազմում է կայմակալ երկաթբետոնե կառուցվածքների, որ աջակցում spans ձեւավորել միասնական ճանապարհ է գնացքների եւ ավտոմեքենաների երկու lanes. Համար նախատեսված տարածքների ընդունումից տրանսպորտային միջոցների, գտնվում է փակագծերում: Նրանք գտնվում են ներքեւի մասում, եթե փոխկապակցված W / դ spans.

Բավականին մեծ կառույց է, կամուրջ ամբողջ Amur: Նրա երկարությունը կազմում է 1.4 հազար. Մետր է, բարձրությունը ծովի մակարդակից 24 մետր:

Երբ շինարարությունը էր կատարվում այստեղ միջեւ 1970 եւ 1971, իսկ առաջին ու եզակի է այն ժամանակ Խորհրդային մեթոդի ստեղծագործող բեւեռների էր կիրառվել: Փորձադրոշմ է օգտագործում սյուների, կանգնած է հիմնադրման երկաթբետոնե կճեպով ունեցող տրամագիծը 3 մ. Այս մեթոդը քաղած զարգացումներից Կ. Silin, միայն այն տարբերությամբ, որ բացառված Caisson հիմքը, սովորաբար օգտագործվում է շինարարության օբյեկտների ունեցող բարձր բանաձեւ, որը լի է Տրանսսիբիրյան ,

Խարսխել է մաշկի խորությունը հիմնաքար, օգտագործվում հորատման ռեակտիվ-խողովակի տեսակը, որը եւս մեկ անգամ էր եզակի փորձը նմանատիպ աշխատանքի հետ քարքարոտ հողում:

Որ աշխատանքը ներգրավված է հատուկ ստորաբաժանում, որն օգտագործվում է հորատման - RTB-600: Այն բաղկացած է երեք խողովակաշարերի, որի միջոցով այդ գործիքը պտտվող եւ կարող է ոչնչացնել ռոք. Այն կարծես մի կոն bits.

պնդություն

Երբ թաղանթ էր immersed է եւ հասել ցանկալի նշանի, որը լցված բետոնի խառնուրդի միջոցով խողովակի շարժվող ուղղահայաց. Ապա անցնում ասոցիացիայի կառույցների երկաթբետոնե սալեր, օգտագործված թերթ piling տեսակի, որպեսզի որոնցից կցված է աջակցել կառույցներ: Յուրաքանչյուր վահանակ հասել է 3 մետր տրամագծով: Ընդհանուր թիվը տարրերի 304 միավոր:

Այն միաձույլ կառույցների հանդես գալ որպես աջակցում սարքեր: Միջանկյալ տարրերը ունեն գրանիտ երեսպատման եւ ընդգծել վեր. Դա եղել է սառցահատ սուր եզրին, դիրքերում ուղղահայաց. Այդ թղթերի մենք օգտագործեցինք գրանիտ, որը ականապատված է Trikratninskom Kiesovskom եւ քարհանքերի:

լինելը

Ոչ միայն կարեւոր տրանսպորտային, այլ նաեւ ռազմավարական օբյեկտ կարելի է անվանել մի կամուրջ ամբողջ Ամուրի գետը. Լուսանկարը նրա կարողությունը արտացոլում ամբողջական շրջանակը դիզայնի եւ ամրություն.

Երկու կողմերում ցանկապատի կա մետաղալար, ակոսված մինչեւ մի քանի տողերի հետ անվտանգության աշտարակները եւ bunkers. Ըստ նախագծի, պետք չէ, որ cyclists եւ հետիոտների. Ին ձախ դուք կարող եք տեսնել, որ մասը, որտեղ են ռազմական գործողությունը: Վերապատրաստման նպատակով մինչեւ այն օգտագործվում մանրանկարչության մոդելը անցնելու. Եթե դուք դիմել է կամրջի այն ժամանակ, հատկապես, երբ քամին ուժեղ է, ապա դա կարող է զգալ նման swinging դիզայն. Սա պայմանավորված է իր տպավորիչ երկարությամբ.

Երկու կամուրջներ - ի Խաբարովսկ եւ Komsomolsk-on-Amur են տարբերակիչ ժամկետային կառույցների. Դրանք կարելի է անվանել ոչ միայն ճանապարհների միջեւ երկու բանկերի, այլեւ անցումը ապագա գիտության մեջ: