Աջ ձեռքի երթեւեկությունը

Տարանջատումը բազմակողմանի շարժման սկսվեց, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ առաջին մեքենան չէր հայացքից. Պատմաբանները անընդհատ վիճում, թե ինչ է շարժման բնօրինակը Եվրոպայում.

Դարաշրջանում մեծ Ռոման պետական riders միշտ էլ մնացել է: Դա արվել է, որպեսզի իրենց աջ թեւի հետ զենքը միշտ պատրաստ են հարվածել է թշնամու counter.

Վկայում է այն մասին, որ Հռոմում Չկար ձեռքի շարժումը, մասնավորապես ձախ ձեռքը, պողպատ ապացույցներ հայտնաբերվել է 1998 թվականին անգլիական տարածքում Swindon, որտեղ քարհանք էր պեղել են հռոմեացիների մոտ, որը կոտրված թողել հետքերը է ավելի ճիշտ: Ի լրումն, է հռոմեական դինար, թվագրված դեռ հիսուն տարի մ.թ.ա.: ե, որ դա եղել է ձիավոր ձիավարություն երկայնքով ձախ ուղղությամբ անձնակազմի, ձգված ձիերով:

Բացի այդ, մեկ անձնակազմը, ինչպես նաեւ վարորդի առջեւ շատ ավելի հեշտ է քշել աջ կողմում, քանի որ հանգույցի հետ մնացած անձնակազմի coachmen պետք է շատ քաշեք reins իր աջ ձեռքը:

ՌԴ-ում, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ կայսր Պետրոս Մեծի, քանի որ նորմ ընդունվել է հենց աջ ձեռքի երթեւեկությունը եւ սահնակ եւ Ունիվերսալ գնաց տուն, պահելով դեպի աջ կողմում:

Նրա նախորդը աջակցում էր հետագա emperors. 1752 թագուհին Ելիզավետա Պետրովնան քանի որ նրա պաշտոնական հրամանագիրը ստեղծվել եւ պարտադրվել ռուսական փողոցներում պարտադիր ձեռքը երթեւեկության վագոններ եւ վագոններ. Թվում արեւմտյան երկրների օրենքը հաստատելու ձեռքի շարժումը, առաջին անգամ հրատարակվել է Մեծ Բրիտանիայում: Այս օրինագիծը 1756, ըստ որի վրա London Bridge պայմանավորված էր շարժման ձախ կողմում, իսկ արդեն «ճանապարհի հանդեպ« կգանձվի մի ֆունտ արծաթ.

Ընդամենը քսան տարի անց, բրիտանական կառավարությունը թողարկել է իր հայտնի «Traffic օրենքը», որում ներդրմանը ձախ ձեռքի երթեւեկության. Այս նույն շարժումը արդեն տեղադրվել է բացվել գրեթե կես դար երկաթուղային Manchester - Լիվերպուլ.

Ըստ մեկի առկա տարբերակների, Անգլիայի պարտք այն իրենց ծովային կանոնակարգերի, քանի որ դա եղել է կղզի, եւ միակ կապն մնացած, երկրի առաքում: առագաստանավն անցել է այլ նավերի, որոնք մոտեցել է պարզապես իրավունք.

Երկրները, աջ ձեռքի երթեւեկության է Միացյալ Թագավորության համարվում է գլխավոր «մեղավորը» այս «ձախակողմյանների», որը հետագայում ազդել որոշ երկրներ: Hand երթեւեկության հիմնականում պարտադիր է գ Ֆրանսիայում: Դարաշրջանում ֆրանսիական հեղափոխության, հրամանով է Փարիզում, առաջարկվել է տեղափոխել այն աջ, որը համարվում է «հասարակ ժողովուրդը» կողմը:

Մի քիչ անց, Նապոլեոն կոնսոլիդացված այս հրամանագիր, կարգադրելով, որ ռազմական եւ պահել է ճիշտ ուղղությամբ:

Աջ ձեռքի երթեւեկության, որքան էլ տարօրինակ է հնչում, սկզբին XIX դարի ասոցացվում էր գ մեծ քաղաքականությունից: Այն երկրները, որոնք դիմացել են հարձակում Նապոլեոնի զորքերի `Բրիտանիայի եւ Ավստրո-Հունգարիայի, եւ Պորտուգալիայի էին« ձախ », եւ նրանք, ովքեր աջակցեցին NAPOLEON - Գերմանիան, Իտալիան, Նիդերլանդները, Իսպանիան, Շվեյցարիան, Լեհաստանը, անցել է աջ ձեռքի երթեւեկության. Միեւնույն ժամանակ, Ավստրիայում ընդհանուր առմամբ կար մի հետաքրքիր իրավիճակ: որոշ մարզերում, այդ շարժումը «ձախ», եւ այլոց, որ «ճիշտ է»: Թեեւ միայն այն բանից հետո Anschluss գ գերմանացիները thirties, այն ամբողջությամբ վերապատրաստվել է աջ ձեռքի երթեւեկության.

Եվրոպայում, հետո տեսքը մեքենայի սկսվեց այս խառնաշփոթ. Շատ երկրներ գնաց աջ կողմում, ինչպես միշտ, պարտադրել նրանց, քանի որ նապոլեոնյան ժամանակներից:

Սակայն, Albion, Շվեդիայում եւ մի որոշակի մասի Ավստրո-Հունգարիայի թագաւորեց քշել վրա ձախ կողմում.

Միեւնույն ժամանակ Իտալիայում, ամէն քաղաքի նույնիսկ ուներ իր հատուկ կանոնները: Առաջին մեքենաներ են ստեղծվել ճիշտ անիվ, «սխալ» է մեզ համար, եւ անկախ նրանից, թե կողմ շարժվող տրանսպորտային միջոցների.

Այն տրամադրվել է մեկ նպատակի, ինչպես նաեւ վարորդի կարող են ավելի լավ տեսնել այն մեքենան է, որ overtook: Ի լրումն, երբ ճիշտ անիվի վարորդը կարողացել է թողնել մեքենան ուղղակիորեն վրա Sidewalk եւ ոչ թե ճանապարհի.