Ավիակիրը «Կես ճանապարհին»: հիմնական բնութագրերը, զենք: ԱՄՆ-կրիչները

Ավիակիր - ի փառահեղ նավերի, որոնք ներկայացնում են ռազմական ուժը պետության: MIDWAY - որ ավիակիրը, որը եղել է շարքերում ռազմական եւ ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերի համար 47 տարի է: Որ նավը ծառայել flawlessly եւ Ամերիկան մասնակցել է Վիետնամի հակամարտության. 1992 թ.-ին, նա հեռացել է ԱՄՆ նավատորմի օպերատորը նավատորմի, եւ փոխարկվում է թանգարանային նավը հինգ տարիների ընթացքում: Այսօր մենք ունենք ավելի սերտ նայում այս հոյակապ նավը, նրա պատմության, սարքի, զենքի եւ շատ այլ հետաքրքիր փաստեր:

Պատմությունը արարման

Շինարարության մի նոր դասի նավերի ԱՄՆ ռազմածովային օպերատորը նավատորմի արտացոլված ի վերջո 1941 թ., Հետո Ճապոնիայի վրա հարձակման Pearl Harbor. Մի ժամանակ, որ ԱՄՆ կառավարությունը եւ Ավտոհավաքակայանների կառավարում չի կարող հասնել կոնսենսուսի վրա մի նոր տեսակի նավերի. Ֆրանկլին Ռուզվելտը ծովակալ Էռնեստ թագավորի հավատում է, որ պետք է կառուցել փոքր ինքնաթիռների կրիչների. Մինչդեռ, ծովակալ Chester, Nimitz պնդեց, շինարարության վրա ավիակիրների հետ տեղահանումներ առնվազն 45 000 տոննա: Ի վերջո, Nimitz կարողացել է համոզել կառավարումը, իսկ դեկտեմբերին 1942 թ Ռուզվելտը հաստատեց մի նախագիծ է կառուցել երկու օդանավերի կրողներ հետ տեղահանումներ ընդամենը շուրջ 40 000 տոննա:

Ի հոկտեմբերին 1943 թ-ի մոտակայքում Վիրջինիա դրվեց ավիակիրը CV-41: Նրա շինարարությունը տեւել է 17 ամիս: Ի մարտին 1945 թ., Հանդիսավոր գործարկումը նոր ավիակիր, սնուցել հույսեր է հայտնել ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի.

նախորդներին

Նախքան կար մի ավիակիրը «MIDWAY», առավել բազմաթիվ եւ հզոր ամերիկյան ավիակիր էին դասակարգային «Essex» նավերը: «Կես ճանապարհին« ստացել նրանցից որոշ առանձնահատկություններ: վերապահումը սխեման, ինչպես նաեւ դասավորությունը ինքնաթիռ վերելակները եւ «Կղզիներ»: Ինչ վերաբերում է արտաքին տարբերությունները, առավել կարեւոր է նրանց դարձել հսկայական ծխնելույզ եւ կտրում, որը չէր «մեծ եղբայրները»:

դիզայն

Առաջին էսքիզները ծանր ավիակիր, որը եւս մեկ անգամ ենթադրվում է փոխարինել «Essex», մշակվել է 1940-ականներին: Զարգացումը էր եռում, չնայած այն հանգամանքին, որ մինչեւ 1942 թ. Հեռանկարները կառուցելու հսկա նավը էին բավական աղոտ: Զարգացումը Այս նախագծի խիստ ազդել է իրադարձությունների Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Ամենաուժեղ փաստարկ է հօգուտ բարձրացման ամրագրում նավը էր, որ մահն ship "glories» եւ ճակատամարտը Midway (հետեւաբար անունը կրիչի):

Քանի որ իշխանությունը նոր նավ է շատ վերադաս նախորդների, եկան հատուկ դասակարգմանը դրա համար: Ավիակիրը նշանակվել դասի CV-B, որը տեւեց մինչեւ 1952 թ., Դեռ չի հայտնվել ավելի ժամանակակից ավիակիրների Միացյալ Նահանգներին, որը հանգեցրել է անհրաժեշտության մի նոր դասակարգումը.

շինարարություն

Կառուցել ավիակիրը «MIDWAY», որի չափերն են ավելի քան ամուր, այդ օրերին դա հեշտ չէ նույնիսկ զարգացած ազգի պես Ամերիկայում: Այն լավագույն պիտանի կառուցման համար չոր docks, ինչը, ապա շատ քիչ: Բայց բարեբախտաբար, այն ժամանակ ստորագրման նկարներ նախագծի համար ծանր ավիակիր է ազատել տարածքը, որն այդպես էլ չի կայանա շինարարությունը ռազմանավերի «Montana»:

Ավիակիրը հետ կապված ցուցանիշի cvb-41-ին հանձնարարել է լուրջ Նավաշինություն ընկերության Newport News նավաշինության: Ի դեպ, անունը «Կես ճանապարհին,« որ նավը էր տրվել միայն աշնանը 1944. Նրա հետ էին դասը նույն անունով երկու ավելի անոթների, «Ֆրանկլին Ռուզվելտը« ավիակիր «KORAL si": Հերոսը մեր զրույցի պատրաստ էր ի 23 ամսվա ընթացքում էջանիշ: Ավիակիրը «Կես ճանապարհին», որի երկարությունը է այնքան, որքան 295 մետր, դարձել է ամերիկացի ձեռքբերում. Այդ ժամանակ նա համարվում է ոչ միայն առավել հզոր մարտական միավորը, պատրաստ է աշխատել ցանկացած պայմաններում, եւ ճշմարիտ արվեստի ստեղծագործության. Դա ժամանակն է սովորել, այնպես, որ ավիակիրը «Կես ճանապարհին» վաստակել այնքան շատ հարգանք:

պաշտպանություն

Ամրագրում կրողն ներառված զենք ու զրահ գոտին եւ երեք զրահապատ տախտակամաց մուտքը արգելված. Բացի այդ, այն էր, Գիրք որոշ տեղերում: Չվերթը տախտակամած պաշտպանված 87-մմ զրահ շերտ. Բացի հորիզոնական, նավը տեղափոխում էր շատ ամուր ուղղահայաց պաշտպանությունը: Որ ավիակիրը հագեցած է զրահապատ գոտու 193 մմ, որ երբեք չի կրկնվի նավերի այս դասի. Բայց այստեղ կան որոշ նրբություններ. Շինարարության ընթացքում տպավորիչ գերիշխում են նավի վրա աջ կողմում, այն հայտնաբերվել է, այնպես որ 193-մմ զրահ պահպանվել է միայն աջ կողմում: Ին ձախ կողմում այն նվազել է 178 մմ եւ սահուն կտրել է ներքեւի մինչեւ 76 մմ:

Ինչ վերաբերում է այն վերը նշված հիմնական զէնքերը գոտու, չկան հավաստի տվյալներ: Մեկ տարբերակում, զենք ու զրահ հաստությամբ 50 մմ է, իսկ մյուս 30-ֆունտ երեսապատում. Գոտի փակ է միջնաբերդի traverznyh միջոցով 160 մմ bulkheads. Վերստուգող հանդերձում արկղ պաշտպանված են զենք ու զրահ. Կողմերի վրա - 193 մմ; Առջեւի եւ հետեւի 160mm, վերեւից - 127 մմ, եւ ներքեւից - 63 մմ: The conning աշտարակը ծածկված էր 165 մմ զրահ կողմերին եւ 87 մմ - գագաթին. Մալուխներ հիմնական վերահսկման համակարգերը արդեն կցվում է խողովակի 102 մմ հաստությամբ:

վարորդական կատարումը

Քարշի համակարգը նավը բաղկացած էր չորս շարժիչներից turbozubchatyh «Westinghouse», որոնք կապված մի տասնյակ կաթսաները «Babcock կայսրությունում մինչեւ վերջ»: Շարժիչներ actuated չորս 5.5-մետրանոց սնկային պտուտակ է ռոտացիոն արագությամբ 200 rpm. 10 հազար տոննա վառելիք նավ բացակայում է մոտ 15 հազար մղոն. Երբ նախագծման նախատեսվում է ստանալ ավելի ցածր վառելիքի սպառման, բայց զրահ ծանրաբեռնված բերել փոփոխությունների մասին: Կաթսաները էին նախա եւ հետակողմում մասերում կրիչի է, անջրանցիկ compartments. Ատոմակայանը զբաղեցրել է ընդամենը 26 compartments. Վրա, մի կողմից, դա մեծացնում է իր կենսունակությունը, իսկ մյուս բարդացրել ծառայությունից: Այսուհետ նման սխեման չի կիրառվել տեսակետը դժվար պահպանման.

փոխադրողը արագությունը 33 հանգույցներից, որն այդ ժամանակ եղել է միայն հիանալի ցուցանիշ նույնիսկ համեմատ, պակաս ընդհանուր նավի վերաբերյալ. Հատկանշական է, որ այդ նավը, ինչպես նաեւ ներկայացուցիչներ է «Essex» դասի լավ պահպանվում է թափ. Սրա ապացույցն է 4452 մղոն ճամփորդությունը, որը նա արել է միջին արագությամբ 32.5 հանգույցներից.

օժանդակ սարքավորումներ

Հիմնական ավիացիոն տեխնիկական սարքավորումներ երկու catapults Steel առագաստանավը, երեք վերելակներ եւ մի քանի տեղերը զբաղեցրած. Նմանապես հագեցած է նորագույն (այն ժամանակ, իհարկե) տարբերակը "Essex»: Բացի այդ, ավիակիրը «Կես ճանապարհին» հագեցած է համակարգի վերալիցքավորման եւ սպասարկող ինքնաթիռների զենք. Քարաձիգ H-Mk-IV-1 միջոցով elongated track կցվում կործանիչ արագությունը 145 կմ / ժ: Վերբեռնել որ քարաձիգ ծախսում է ընդամենը 60 վայրկյան: Ինչ վերաբերում է aviafinisherov, դադարել են 13,5 տոննա ինքնաթիռ թռչում է արագությամբ 90 մղոն / ժամ: Երկու ինքնաթիռ վերելակների չափսերը, 16.5 / 14 մ եւ հաշվեկշռային հզորությունը 12 տոննա տեղադրված է տախտակամած: Վիդեո վերացնել դա արդեն չորս մետր եւ տեղադրել մինչեւ 8 հազար տոննա:

Vehicle Power ընդգրկված 8 turbogenerators AC իշխանությունը 1250 կՎտ յուրաքանչյուր. Mains լարման 440 V. գեներատորներ տեղադրված է անջրանցիկ compartments հարող թիկունքում կաթսայատան խցիկում. Բացի այդ, զույգ մեկուսացված compartments դիրքերում վթարային դիզելային գեներատոր ընդհանուր հզորությամբ 2850 կՎտ: Որպես հետեւանք, ընդհանուր հզորությունը ավիակրի հասել է ռեկորդային բարձր 12 850 կՎտ. Մի զույգ աղազերծման բույսերի լիարժեք ապահովել նավը ջրով կաթսայատան եւ ներքին կարիքների համար:

բնակելիության

ավիակիրը անձնակազմը ընդգրկված է ոչ միայն նավը, այլեւ ավիացիայի աշխատակիցներին: Ըստ պլանը 1943 թ., Համարը անձնակազմի ստիպված էր կատարել 3443 անձ: Դրանցից, 2112 (2006 թ. Նավաստիները եւ 106 սպաներ) պատկանել է նավը, եւ 1331 մարդ, ավիացիոն անձնակազմի հետ: Բացի այդ, ենթադրվում է 140 պատճենող վայրերում, այն դեպքում, երբ նավը կդառնա առաջատար. Ըստ այդ նախագծի, նավը նախատեսված էր նույնիսկ ավելի վայրերում խուսափելու համար կուտակումներից: Սակայն, ըստ 1947 թ.-ին, իսկ անձնակազմը արդեն իսկ 4100 մարդ, որոնց կենդանի պայմանները թողել շատ ցանկալի. Սակայն, մարդկանց կուտակումներ պահին տուժել բոլոր ամերիկյան կրիչների.

զենքեր

Նաւը կը հագեցած առավել հզոր հրացաններով երբեւէ օգտագործվել օդանավ կրող նավերի. Նրանց թվում էին 18 հրացաններով 127 Caliber, 21 - 40 եւ 28 - 20-րդ. Փոխադրողները, ինչպիսիք են «կես» զգալիորեն տարբերվում է ավետաբեր առումով Zenith զենք. Փոխարեն 127-միլիմետրանոց հրացաններով հետ բարելի երկարությամբ 38 տրամաչափի, նոր նավը ստացել է 127 մմ թնդանոթի MK-16. Նրանք մշակվել է գծանավ «Montana», որի շինարարությունը տեղի չունեցավ: The ատրճանակ ստեղծվել է մեկ աշտարակի տեղադրման եւ տպավորիչ կատարումը: Ավիակիրը «Կես ճանապարհին» էր միայն նավը, որը ստացել է MK-16 հրացան: Ավելի ուշ նրանք տեղադրվել է ճապոնական destroyers "Murasame», բայց դա եղել է զենք վերցված «Կես» բառը ընթացքում արդիականացման է 50s.

Համար մոտ պաշտպանական նավի հագեցած chetyrehstvolnymi «Bofors» 40-րդ եւ մեկ տակառ "Oerlikon» 20-տրամաչափի. Միեւնույն ժամանակ, մուտք գործելու ռազմածովային հրետանագիտություն ԱՄՆ բանակի ընդունվել է մեկ փոխադրողը էր 18 եւ 21-chetyrehstvolnuyu տեղադրում:

օդի խումբ

Քանի որ 1945 թ. Ավիակիրը ծնեց զինյալներին Շանս Vought F4U Corsair: Երկու տարի անց, խորհրդի ստացել մարտիկներին Grumman F8F BEARCAT եւ Grumman F8F BEARCAT: Սկզբին 60-ին նավը հայտնվել jets Grumman F9F Պանտերայի: 1956 թ.-ին նրա ծառայությունը երկայնությամբ նման օդանավ կրիչի սկսել: F3H Demon, Vought F-8 Խաչակիր, Դուգլաս Ա-3-րդ եւ 4 Դուգլաս A-Skyhawk. Վերջինը 1970 թ., Փոխարինեց Ա-7 Corsair Երկրորդի հետ:

1965 թ-ին, բոլոր փոխարինվել նոր կործանիչների - Մաքդոնելը Դուգլաս F-4 Phantom Երկրորդի հետ: 1986 թ.-ին, նրանք փոխարինվել է օդանավի F / A-18 Hornet. Սկզբին 70-Վիդեո վերալիցքավորման tankers եւ մտել ռմբակոծիչ Grumman A-6 ինքնակոչ. Երկայնությամբ օդանավի կրիչի նաեւ ծառայել է որպես ուղղաթիռի SH-2 Seasprite, որը օգտագործվում էր հիմնականում պահպանման համար Նավի եւ բեռների առաքման. Նա աշխատել է այնպիսի վայրերում, որտեղ այն հնարավոր չէ նավահանգիստը Պիեր: Այսօրվա դրությամբ, բոլոր Air Group մի մասն է ինքնաթիռի բացահայտման.

ռադարներ

Կես ճանապարհին ավիակիրը ռադարային սարքավորումներ չէին տարբերվում է «Essex» սարքավորումների. Այն ընդգրկված է երկու ռադիոտեղորոշիչներ է հայտնաբերել օդային թիրախներ, երկու ռադարներ է հայտնաբերել վերգետնյա թիրախները, ռադիոլոկացիոն բարձրաչափ եւ մեծ թվով կայանների, որոնք վերահսկում է կրակը:

արդիականացումը

Որ նավը, որը բազմիցս զտված: Առաջին արդիականացումը տեղի է ունեցել 1955 թ. Նրա նպատակն էր բարձրացնել կապի օպերատորը կյանքի եւ ընդլայնումը իր կարողությունները. Նախագծման նավը ստացել է մի շարք փոփոխությունների. Հիմնական նրանք են `

1. Թռիչքուղին տեղակայվել է 8 աստիճանով հարաբերական է երկայնական առանցքի կրիչի. Շնորհիվ այս փոքրիկ մաքրում ունեն հնարավորություն է տալիս կատարել միաժամանակյա վայրէջք կատարել եւ հաշվի դուրս է նավը.
2. Փոխարեն երկու հին, գոլորշու catapults նավը հագեցած երեք ավելի հզոր.
3. հզորացումը արգելակման համակարգի են արտադրվել. Թիվն արգելակների մալուխների նվազել է.
4. տախտակամած վերելակներ տեղափոխվել, մեծացնելով նրանց կարողությունները:
5. «Կղզի», որը զգալիորեն թարմացվում է եւ հագեցած է մի շարք նոր սարքավորումներով:
6. Որ նավը ստացել է նոր, «հարձակում քիթը»:
7. Միավորների քան-հրետանային կրճատվել է 8:
8. Օդի փական փոխարինվել է նոր `ավելի հզոր.
9. Ծավալը օդանավերի վառելիքի տանկերի էր ավելացել:
10. Ջրագիծ զրահ գոտի ապամոնտաժվել:

Այս ամենը հանգեցրել է այն բանին, որ նավը ի ավելացել է 62 հազար տոննայով:

Ի վերջին 1966 թ., Երկրորդ վերանայումը օդանավի կրիչի «Midway", որը դարձավ խոշորագույնը պատմության համապարփակ արդիականացման նավը. Արդյունքները թարմացման են

1. Փոխանցված Վերելակներ բարձր թողունակությամբ:
2. Կրճատվել թիվը ընտրել Զուգտկված քարաձիգ է, երկու.
3. Ընդլայնումն Արգելակման համակարգ.
4. Կրկնապատկելով տարածքը թռիչքի տախտակամած.
5. Արդիականացումը «կղզու»:

Այդ ճշգրտումների նավը մնաց ծառայությունում, մինչեւ 90-ական թվականներին: Արդիականացման բյուջեն կազմել է 202 մլն դոլար:

գրասենյակ

1946 թ. Փետրվարին, նաւակը առաջնային առաջին օդանավի օպերատորը բաժնի: Այս տարվա մարտին, իսկ ավիակիրը էր փորձարկվել տեխնիկա եւ սարքավորումներ համար նախատեսված կոշտ ցուրտ եղանակին: Աշնանը, նավը կազմել կմեկնարկի «V-2» հրթիռների.

Առավել դժվար փորձություն է «կես ճանապարհին» ավիակրի էր ցրտահարության գործարքները, որոնք վերապատրաստման տեխնիկա ծառայություն Հեռավոր Հյուսիսում:

Ի ամռանը 1951 թ. Աշխատել է նավը ինքնաթիռի փոխանցումների թեստերի F9F-5-ի Ատլանտյան օվկիանոսի. Իսկ հաջորդ տարի, «Կես ճանապարհին» մասնակցել է մարտական ՆԱՏՕ-ի ուժերի հետ: 1954 թ-ին նավը պարտավորվել գրեթե շուրջերկրյա նավարկությունը, որի վերջը կետն, որը կղզու Թայվանում: Այստեղ է, որպես մի մասը ԱՄՆ-յոթերորդ նավատորմի էր հիմք օդանավի, լուսաբանելու տարհանում է կղզու ընթացքում առաջին թայվանական ճգնաժամի:

Ի մարտին 1965 թ-ին ավիակիրը ինքնաթիռը հարձակվել ռազմական թիրախները Հարավային եւ Հյուսիսային Վիետնամում: Ընդհանուր առմամբ, Վիետնամի պատերազմի ժամանակ aviators «Կես» գնդակահարել է իր ութ ինքնաթիռներ. 1971 թ-ին, այն բանից հետո, upgrade, որ նավը կրկին վերադառնում է Վիետնամում, որտեղ նա ականապատ որ ինքնաթիռը մոտենում է տեղական նավահանգիստներ: Ի վերջո, էության վիետնամական փոխադրողի ստացել է մրցանակ նախագահի Ամերիկայի.

1975 թ.-ին, նավը մասնակցել է շահագործման »Ընդհատվող wind»: Ապրիլի 29 Byong-Ly - Air Force մայոր Հարավային Վիետնամ - տարհանվել է ընտանիք է ինքնաթիռի Cessna O-1. Շարժվում է դեպի ծովը, որ օդանավը հանդիպել է ավիակիրը «MIDWAY": Հետո մի քանի փորձերից, որ նավը ստեղծվել հաղորդակցությունը հետ օդանավի. Անցյալ Ես հարցրեցի, թե ինքնաթիռի վայրէջքի մասին. Այնպես, որ այն կարող է տեղի ունենալ, անձնակազմը պետք է ազատ արձակել թռիչքային տախտակամած օդանավի. Նրանցից ոմանք նույնիսկ նվազել ջրի մեջ: Որ ինքնաթիռը բարեհաջող վայրէջք է կատարել տախտակամած, իսկ կապիտան անձամբ բարձր է գնահատել օդաչուներին իրենց պրոֆեսիոնալիզմի եւ քաջության. Նվազել է ջրի սարքավորման արժեցել ԱՄՆ Navy $ 10 մլն: Անձնակազմը ավիակրի այնքան էր տպավորված է Վիետնամի խոշոր ակտի, որ նույնիսկ օգնեց նրան գտնել մի աշխատանք է բաց տարածությունների Ամերիկայի.

80-ի «Կես» մի խումբ այլ դատարանների բազմիցս բերվել դրսեւորման ԱՄՆ-ի ռազմական գործողությունները `կապված մտահոգություններին Հյուսիսային Կորեայում: Ի մարտին 1981 թ. Երկու ուղղաթիռները պատկանող չվերթի օդանավ կրիչի խմբի, փրկել է 17 մարդ, ովքեր տուժել են ընկնելու քաղաքացիական ուղղաթիռ. Sam ուղղաթիռ բարձրացրել է տախտակամած.

1990 թվականի հունիսին, մի ողբերգական իրադարձություն է տեղի ունեցել խորհրդի ավիակիրը: Նավը, եղել է երկու պայթյունները, որոնց արդյունքում մի կրակի, որը հասավ շուրջ 10 ժամվա ընթացքում: Որպես հետեւանք, ինչի հետեւանքով զոհվել է երկու անձնակազմի անդամներ, եւ հետագա 9-ը վիրավորվել են: Միջոցառումը լուսաբանել են ավելի քան հարյուր միջազգային լրագրողների: ԶԼՄ-ները պատրաստված միջադեպի մի մեծ խնդրի, այն էր, որ այդ նավը, ապա retires.

Ի 1989-1991 թթ. նավ է զբաղվում է ռազմական գործողությունների դեմ Իրաքի, մասնավորապես, շահագործման «Desert Storm»: 1991 թ. Հունիսին, այն օգնում է ժողովրդին Ֆիլիպիններում տուժած ժայթքում լեռան Pinatubo:

Փոխակերպման մեջ թանգարանի

1992 թ.-ին, նավը դրվեց պահեստազորում: Մինչեւ 1998 թ., Այն էր, որ անցումային կարգավիճակի Bremerton Վաշինգտոնում: 2003 թ. Սեպտեմբերին, իսկ ավիակիրը սկսել իր վերջին ճամփորդության: Վերջը կետը երթուղու էր Broadway Պիեր կենտրոնում Սան Դիեգոյի, որտեղ նավը վերածվեց թանգարանի: Բացումը տեղի է ունեցել հունիսի 7, 2004. Ընթացքում իր առաջին տարվա շահագործման թանգարանի է այցելել ավելի քան 870 հազար մարդ, ինչը երկու անգամ ավելի բարձր է, քան սպասումների Նախագծի առաջնորդների.

Համար այնքան երկար է, որ ծառայությունը նավը ստացել է բազմաթիվ մրցանակներ: Գլխավոր թվում էր, որ նախագահ բլոկի երախտագիտության: Կային նաեւ մրցանակներ մասնակցության համար վիետնամերեն ռազմական գործողությունների ազատագրել է Քուվեյթ, եւ այլ գործողությունների: Որոշ մրցանակների պիտի նշանակվել է ավելի քան մեկ անգամ:

եզրափակում

Ավիակիրը «Կես ճանապարհին», բնութագրերը, որոնց մասին մենք վերանայվել այսօր, դարձել է ամենահայտնի նավերի ԱՄՆ նավատորմի. Նա, մի կողմից, հիացնում է իր վեհության եւ խորհրդանշում է ուժը ժամանակակից ռազմական տեխնիկայի, իսկ մյուս հիշեցնում է մեզ մոտ անհեթեթությունը պատերազմի. Պատերազմ - ամոթ բոլոր մարդիկ: Եվ դա շատ ավելի լավ կլիներ, եթե միլիարդավոր դոլարներ է ներդրել ոչ թե ռազմական գործերին, եւ ինչ-որ բանի ավելի օգտակար: