Fokker-100 մեկը Եվրոպայի ամենահայտնի օդանավի

Մարդատար ինքնաթիռ Fokker-100 է միջնաժամկետ տեսականի ուղեւորատար ինքնաթիռը, որը մշակվել է նույն ընկերության Նիդեռլանդների: Եվրոպայում, այս մոդելը մեկն է ամենատարածված. Այն նախատեսված է թռիչքները կարճ եւ միջին հեռավորությունների, այնպես որ, այն լայնորեն օգտագործվում է կանոնավոր ծառայությունների միջեւ եվրոպական քաղաքներում: Բացատրել, թե մեծ ժողովրդականությունը այս օդանավի կարող է լինել ծախսերի արդյունավետ շահագործման եւ փոքր չափի.

Սկիզբը արտադրության

Ի նոյեմբերին 1983 թ. Պաշտոնապես մեկնարկեց գործընթացը նախագծման մոդելը Fokker-100. Վերանայում ընկերությունների ներկայացուցիչների, որոնք նախկինում օգտագործված ինքնաթիռներ այս արտադրողի, նշել է, որ հիմնական պահանջը նոր արտադրանքի էր նվազեցնել վառելիքի ծախսը: Այս առումով, ճարտարագետներ են բարելավվել թեւը օգտագործելով բարձր կատարման աերոդինամիկ դրա կառուցման. Այս գաղափարը թույլատրվում է զգալիորեն մեծացնել cruising բնութագիրը մեքենայի.

1987 թ.-ին, որ ինքնաթիռը Fokker-100 անցել պարտադիր սերտիֆիկացման է Նիդեռլանդներում, իսկ երկու տարի անց - Միացյալ Նահանգներում. Հետաքրքիր փաստ է, որ դա այն պատճառով, որ այս մոդելի, որը առաջատար ԱՄՆ արտադրող «Boeing» ստիպված էր հրաժարվել իր ինքնաթիռ, որը նախատեսված է իրականացնել 100 մարդ: Այն փաստը, որ ԱՄՆ-ի առաջատար ավիաընկերությունների կատարել են իրենց ընտրությունը, հօգուտ հոլանդական օդանավի կանոնավոր մատակարարումը, որը սկսվել է ԱՄՆ-ում 1988 թ. Փետրվարին:

պատմական տեղեկություններ

Նախագծվել մարդատար ինքնաթիռ սկզբանե նշանակված է որպես սուպեր F-28: Ըստ նախագծման սխեման եւ այն խիստ նման է մոդելը F-28 եղբայրություն. Բացի այդ, հարց է փոխառության որոշ լուծումներ տարբերակի F-29: Այս դեպքում մենք խոսում դիրքորոշման շարժիչը թեւի տակ pylons: Ինչ էր, որ դիզայներները որոշել են դասավորությունը պոչը ֆյուզելյաժ խցիկում. Որպես հետեւանք, դա հնարավոր է, ավելի լավ օգտագործել բոլոր առավելությունների զարգացած թեւի. Այս չվերթով, ու նա դարձավ ավելի հանգիստ ու հանգիստ: Զարգացումը մասնակցում էին ներկայացուցիչներ բրիտանական ընկերության «Կարճ» եւ գերմանական ընկերության «Deutsche Aerospace" Առաջին թռիչքի թեստերը նոր կետեր արդեն արտադրվել վերջում նոյեմբերի 1986 թ.

Fokker-70 - Հետո Fokker-100-անցել է սերտիֆիկատ, հիման վրա իր 70-տեղանոց ձեւափոխման, որ կոչվում էր մշակվել: Որոշ ժամանակ անց, ինժեներներ են նաեւ սկսել է ստեղծել մի տարբերակի հետ lengthened ֆյուզելյաժ եւ ավելի հզոր շարժիչներով: Ծրագիրը կոչվում է Fokker-130-ի: Այս ինքնաթիռը նախատեսված էր տրամադրել ուղեւորափոխադրումները չափով ից 116 դեպի 137. Բացի այդ, ավիացիոն ընկերություններ կարողացել են ձեռք բերել եւ օգտակար մոդելը Fokker-100QC, որը կարողանում էր իրականացնել մինչեւ տասնմեկ ապրանքանիշը LD3 տարա.

Կառավարման եւ հսկման համակարգեր եւ անվտանգության

Մարդատար ինքնաթիռ Fokker-100 հպարտանում է բարձր մակարդակի հուսալիությամբ եւ համապատասխանության առկա չափանիշներին առումով անվտանգության. Սա հասնել օգտագործման բարձրորակ սարքավորումներով. Մասնավորապես, կա մի համալիր շարք թվային ավիացիոն EFIS բրենդի, որը արտադրվում է ամերիկյան ընկերության «Collins»: Այն համապատասխանում է Առինչը 700. Բոլոր այդ տեղեկությունը վերաբերում է թռիչքի պարամետրերի, որ գործողությունը մյուս շարժիչների եւ օն - խորհրդի համակարգերը մոդելի ցուցադրվում է վեց գունավոր մոնիտորների գտնվում է նավախցիկ. Բացի այդ, Fokker-ախտորոշումը համակարգը 100 հագեցած է բոլոր համակարգերի.

բնութագիրը

Յուրաքանչյուր ինքնաթիռը օգտագործում է երկու Turbojet engines ԴԱՐ Rolls-Royce ապրանքանիշի Tay Mk.620 կամ Tay Mk.650-15: Քարշում ուժ է, յուրաքանչյուրը, ժամը 6290 կգ եւ 6850 կգ համապատասխանաբար: Թռիչքի արագությունը մոդելի սահմանվում է 855 կմ / ժ, եւ զտիչ շրջանակը առավելագույն բեռնվածության տրամադրված - 2390 կիլոմետր. Ընդհանուր ինքնաթիռը երկարությունը կազմում է 35,5 մետր եւ թեւերի բացվածքը -. 28.8 մ ծաղրանկար ավտոմեքենան բեռը 45,810 հազար տոննա:

առանձնահատկություններ ինտերիեր

Բացարձակապես բոլոր տեղերի ուղեւորատար բարձիկներ ունի լայնությունը 43 սանտիմետր: Ինչ վերաբերում է հեռավորությունը միջեւ շարքերում, դա նման է մեծամասնության մոդելների էկոնոմ դասի. Հարկ է նշել, որ դա շատ ավելի հարմարավետ է նստել ձախ կողմում Fokker-100. Սխեման ինտերիեր գտնվում ստորեւ մի դեպք կետով. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ այս կողմում երկու հատվածների, իսկ աջ - երեք.

Առաջին շարքը, որը բնութագրվում է ունենալ ավելի շատ տարածք, որը կապված է որոշակի հեռավորության վրա բաժանման: Բացի այդ, այն համարվում է որպես առավելություն, եւ որ առջեւի նստատեղի օկուպանտ չի նետում առաջ վերադարձել է իր աթոռին. Սակայն, կա նաեւ մի թերություն հետ կապված սերտ տեղաբաշխման մակույկ. Շնորհիվ այն վայրում մոտ փախուստը hatches, backrests տասնմեկերորդ եւ տասներկուերորդ վիճաբանություն Տեղերի քանակը արգելափակված: Մոտ է թիկունքում լսեցի մի բարձր աղմուկ է շարժիչների. Ցանկացած հարմարության համար ուղեւորների նստած է վերջին (22-րդ) անընդմեջ, չի խոսել: Փաստն այն է, որ, ի թիվս այլ բաների, seatbacks այստեղ հանգիստ է զուգարանի պատի: Սակայն, ինչպես նշվեց վերեւում, այդ նավերը չեն թռչել շատ երկար հեռավորությունների, այնպես որ, խզում կշարունակի երկար. Ինչ վերաբերում է առավել հարմարավետ նստատեղերով, նրանք տասնչորսերորդ անընդմեջ: