Բեռնափոխադրումների անվտանգության ապահովում Բեռների Նավեր եւ դրանց դասակարգումը

Ցանկացած դասակարգումը ներպետական դատարանների հիմնված հիմնականում իրենց նպատակին: Բեռնափոխադրումների անվտանգության ապահովում Բեռների նավերը, որոնք դասակարգվում է նույնը: Քաղաքացիական անձինք բաժանվում են առեւտրային, տրանսպորտային պատկանող նավատորմի եւ տեխնիկական սպասարկման եւ աջակցության.

տրանսպորտային

Այս բեռների անոթներ են հիմնական առանցքը գետի եւ ծովային նավատորմի. Դրանք նախատեսված են իրականացնել մի շարք բեռների. Այս խումբը ունի իր սեփական ներքին դասակարգումը բեռների նավ, բեռներ եւ հատուկ. Իրականում, կան բեռների tankers եւ չոր բեռների, եւ դրանք ներառում են մի շարք դատական նշանակումների եւ տեսակների:

Մանրամասներ կհամարվի յուրաքանչյուր տեսակի, այդ թվում `զանգվածային կրողներ, ընդհանուր նպատակը եւ մասնագիտացված է տանում խստորեն սահմանված բեռներ: Նախագծված է ընդհանուր բեռի անոթների տրանսպորտի գեներալ նպատակով: Նրանք պատկանում են ամենատարածված տեսակի.

Չոր բեռների անոթներ

Սորուն բեռների անոթներ - այն նավերի բոլոր նրանց, զբաղեցնելով հիմնական մասն ընդարձակ ունի. Նրանք գալիս են միայնակ, կրկնակի ու trohpalubnymi, կախված չափի նավի վերաբերյալ. Շարժիչը սենյակ սովորաբար արժե դիզելային շարժիչի գործարան, այն գտնվում կամ կերի կամ տեղափոխվել ավելի մոտ է քթի մի քանի բեռ կրում է: Համար յուրաքանչյուր անցկացնել բեռների նավերի ծրագրերը ներառում են իր սեփական hatch, կամ նույնիսկ մեկ, փակ մեխանիկորեն:

Բեռնափոխադրումների անվտանգության ապահովում Բեռների գործակալները ներառում է ծորակները կամ անհատ Ռադիո հզորությամբ մինչեւ տասը հազար տոննա, իսկ ծանր նավեր են հագեցած, ավելի հզոր, մինչեւ երկու հարյուր հազար տոննա: Ժամանակակից ծովային բեռների նավեր են սառնարանում պահում է շուտ փչացող ապրանքների եւ խորը տանկերի համար հեղուկ սննդի յուղեր. Բայց գետը չոր բեռների անոթներ, անկախ չափից եւ կարողությունների տրամադրվում են միայն մեկ բեռների պահման, որը ավելի հեշտ է իրականացնել բեռնման եւ բեռնաթափման գործողությունները.

Մասնագիտացված դատարանը

Նման նավաբեռ կրողներն կարելի է բաժանել խմբերի վրա սառնարան, հոլովակի, կոնտեյներային նավերի, փայտանյութ նավերի համար տրանսպորտի ավտոմեքենաների, բալք բեռ, անասունների եւ այլն. Սառնարանում տրանսպորտային փչացող սննդամթերք - մրգեր, ձուկ կամ միս. Այդ բեռների պահումները - հուսալի մեկուսացում, հովացուցիչների, ապահովելով շարունակական սառեցում է ջերմաստիճանի հինգ աստիճանով մինուս քսանհինգ. Ժամանակակից սառնարաններ կարող է ոչ միայն պահպանել ջերմաստիճանը, այլեւ կատարել արագ սառեցման, նրանք վերաբերում են արտադրության եւ տրանսպորտային սառնարան: Չոր բեռների նավերի տեղափոխելու միրգ է, տրամադրվում են ուժեղացված օդափոխությունը բոլոր ունի.

Տեխնիկական բնութագրերը բեռների անոթների տրամադրել բեռնունակություն մինչեւ տասներկու հազար տոննա, արագությունը նման սորուն կրիչների բարձր է, քան ընդհանուր նշանակության անոթների, քանի որ շուտ փչացող մթերքները եւ կարող է պահանջել, արագ առաքման. Բեռնատարները տրանսպորտի կանխավճար փաթեթավորված ապրանքները բեռնարկղերի քաշով տասը քսան հազար տոննա յուրաքանչյուր, իսկ նավը բարձրացնում քսան հազար տոննա եւ շարժվում արագությունը մինչեւ երեսուն հանգույցներից. Կոնտեյներներ արագ եւ հեշտությամբ բեռնված եւ բեռնաթափվել պայմանավորված է նրանով, որ բեռնարկղային տախտակամած հարմարեցված է ավելի լայն բացահայտման կրում է: Շատ հաճախ, բեռնման եւ բեռնաթափման հարմարություններ են տերմինալ - դարպասային ամբարձիչների. Փայտանյութ - մի տեսակ կոնտեյներով, այս զբոսանավ-կոչվում վառիչ, նրանք դուրս են գրվել նավի ուղղակիորեն ջրի մեջ, եւ towed է նավամատույց:

կցանքներ

Նավը այս տեսակի մինչ օրս բոլոր ծովային ուժերին, քանի որ այս արհեստի հզոր, արագ, եւ թույլ է տալիս Ձեզ արագ կատարել բեռնում եւ բեռնաթափում - մոտ տասն անգամ ավելի արագ, քան այն անոթների, որոնք չեն համալրված հատուկ Կցանքներ, որը բեռների պարզապես ներմուծումը եւ արտահանումը նավը. Արդյունաբերական զարգացումը զգալիորեն ընդլայնվել եւ ամրապնդվել է առեւտուրը երկու երկրների միջեւ, որ այժմ անհրաժեշտ է տեղափոխել ավելի երկար հեռավորությունների շինարարական տեխնիկայի, գյուղատնտեսական, տրանսպորտային. Ծովային եւ գետային Բեռնափոխադրումներ նավերը չեն կարող ավելի լավ կատարել այնպիսի առաջադրանքներ.

Կցանքներ իրականացնող բեռը Կցանքներ, որոնք պարզապես գլորել մեջ է պահում. Տարողությունը Trailer - ից մի հազարից մինչեւ տասը հազար տոննայով, իսկ արագությունը `մինչեւ քսան - վեց հանգույցներից. Սա առավել խոստումնալից եւ վարման այսօր տեսակը բեռնափոխադրումների նավը. Նրանք անընդհատ բարելավվում: Շատ Կցանքներ ի լրումն բեռների պահումները կարող են հարմարեցված տրանսպորտի բեռնարկղերի վրա վերին տախտակամած. Այդպիսի նավերը նույնիսկ ստացել է իր անունը մի PiggyBack.

bulkers

Ծավալային բեռների փոխադրումների մասնագիտացված նավեր - սորուն կրիչների. Սա կարող է լինել հանքաքար եւ հանքանյութի խտանյութ, ածուխ, պարարտանյութեր, շինանյութեր, հացահատիկի եւ նման. Ավելի քան յոթանասուն տոկոսը բոլոր փոխադրված բեռների չոր բեռների դարձնում ծովային կամ գետային երթուղիները սորուն, եւ, հետեւաբար, մեքենաների թիվը գնալով աճում է: Այսօր, ավելի քան քսան տոկոսը տոննաժ համաշխարհային նավատորմի պատկանում է այս տեսակի.

Նավաբեռ կրողներն բաժանվում են ունիվերսալ, համար ծանր բեռների եւ լույսի: Շատ նավեր են հարմարեցված երկակի նպատակով: - հանքաքար ետ - նավթ կամ ավտոմեքենաներ, կամ բամբակ, ինչ. Այս տեսակը - դատական մարմնի մեկ հետ վերնաշենք եւ շարժիչի սենյակում խիստ: Կարողությունների նրանք պարզապես հսկայական մինչեւ հարյուր հիսուն հազար տոննայով, բայց արագությունը ցածր `մինչեւ տասնվեց հանգույցների. Ապրանքները տեղափոխվում են պահումների հետ sloping պատերը selfdistributed բեռ եւ երկայնակի եւ խաչաձեւ: Միջեւ եզր եւ տանկային պատերի համար կազմակերպված բալաստ ջրի. Երբեմն, երկայնական bulkheads ի պահումները կատարվում են նվազեցնել ժապավենը, եթե բեռը տեղափոխվել, իսկ երկրորդ հարկը նախատեսված է reinforcements եւ thickened հատակներ հեշտ բեռնման գործողությունների:

tankers

Այս տիպի դատարանի բաժանվում են tankers համար նավթամթերքների, հում նավթի, մազութի, դիզելային վառելիքի, բենզինի, կերոսինի, վրա հեղուկացված; նավերը քիմիական նյութեր `հալած ծծումբ, թթուներ, եւ նման. Փոխադրումը հեղուկ բեռի - ջուր, գինու, ցեմենտի. Tankers առավել տարածված է աշխարհում ավելի քան քառասուն տոկոսը աշխարհի վաճառական շարժակազմի տոննաժ: Այս միայնակ տախտակամած նավը, վերնաշենք եւ շարժիչը սենյակ գտնվում անվ.

Բեռը բաժինը բաժանված է bulkheads մեջ compartments, որը կոչվում է տանկ. Նրանցից մի քանիսը ծառայում է որպես բալաստ ջրի վրա վերադարձնելու ճամփորդության: Ին քիթը pump սենյակում գտնվում. Տանկերը չափազանց հրդեհի վտանգ, ուստի հագեցած հզոր հակահրդեհային համակարգերի. Բեռնատարողություն մի հազար տոննա տարածողների մինչեւ չորս հարյուր հազար տոննայով supertankers - աշխարհի խոշորագույն նավերի. River tankers իրականացնող կարողությունները նույնպես չի վիրավորել, ոմանք էլ դա է տասներկու հազար տոննայով: Սա նաեւ չափազանց հզոր բեռնատար. Լուսանկարը Վերը ծովի տանկեր, իսկ ներքեւի մասում `գետը.

LNG

Այդ նավերը տեղափոխում հեղուկացված գազեր - մեթան, պրոպան, Բութանը, ամոնիակ, ինչպես նաեւ բնական գազերի, արժեքավոր հումք եւ գերազանց վառելիքի. Ընդհանուր առմամբ, գազի կամ հեղուկացված կամ պաղեցրած կամ ճնշման տակ: LNG նախագիծը հիմնովին տարբերվում է tankers, քանի որ նրանք պետք է ներդրումներ գլանաձեւ տանկ - հորիզոնական կամ ուղղահայաց, գնդաձեւ կամ ուղղանկյուն. Մեկուսացումը է հեղուկացված բնական գազի tankers պետք է շատ հուսալի.

Բեռնափոխադրումների անվտանգության ապահովում Բեռների գործողությունները, որոնք իրականացվում միջոցով հատուկ համակարգի, որը ներառում է Պոմպերի, կոմպրեսորների եւ խողովակների եւ միջանկյալ տանկի. Բալաստ տանկ աշխատում է վերցնել չեն, պետք է, բայց քանի որ այն հագեցած է կողմերի կամ կրկնակի ներքեւում: Գազի փոխադրման միշտ պայթուցիկ, այնպես որ կա մի հզոր օդափոխության համակարգ եւ գազի արտահոսքի ահազանգ. Մարման հրդեհները տեղի են ունենում միջոցով ածխածնի երկօքսիդը. Ներկայում, պահանջը համակցված դասի նավերի, որ ծովը եւ գետի տրանսպորտի շատ շահավետ բացառվում դատարկ փախնում. Այնպես որ այնտեղ hlopkolesovozy, obo եւ նմանատիպ անոթների.

RS-300

1967 թ.-ից 1984 թ.-ին, իսկ երկրորդը `երեք նավաշինական գործարաններում ԽՍՀՄ թողարկել seiners 388M նախագիծը տեսակ" RS-300 բեռնանավը »: չորս հարյուր ութսունվեց նման seiners են կառուցվել, այդ թվում նրանք, որոնք եղել են ձկնորսական, Ձկնորսություն, հանքարդյունաբերության դատարանները: Բացի այդ, հիման վրա տվյալ ծրագրի հայտնվել երեսուն երեք գիտահետազոտական անոթների (ինչպես հայտնի «ջանասիրությամբ»): մոտ կես տասնյակ այդպիսի նավերը համար երկար ժամանակ աշխատել է գիտահետազոտական նպատակով:

Երբ Խորհրդային Միությունը դադարեց գոյություն ունենալ, որ պետք է նրանց համար անհետացել է, որոշ նավեր են մասնավոր ձեռքերում, եւ նրանց մեծ մասը ծառայել իր եւ կանգնեց immobilized. Մնում է ձկնորսությունը վերապատրաստում: Հեռավոր Արեւելքում նման անոթների մանր չափերով մինչեւ ավելի վերջին անգամ մենք աշխատել է սահմանապահ զորքերի. Մասնավոր սեփականություն հանդիսացող ձկնորսական RS-300 ծովում եւ այժմ:

մեկ այլ դասակարգում

Ի լրումն դասակարգման, նպատակով կարող է բաժանել բեռների անոթների այլ հիմքերով: Սա է սկզբունքը պահպանելու ջրի, ծովագնացություն տարածքը, այն տեսակի շարժիչը, միջնորդությունը սկզբունքը սեռ շարժիչ, նյութական եւ ձեւը բնակարանային. պահպանելով սկզբունքը կարող է լինել hydrodynamic - հիդրոթեւեր, Անվտանգության բարձիկներ, փայտյա եւ հիդրոստատիկ - Hovercraft, տարահանումը (catamarans):

շարժում սկզբունքը բաժանում է դատարանին, որ ինքնակառավարման ատոմակայանի, գլանվածք մի Pusher նավեր եւ տղամարդ, ինչպես նաեւ Rack - pontoons, դեսանտային փուլերը: Ըստ նավիգացիոն տարածքում կարող է լինել ականավոր ռազմանավեր, խառը (գետ-ծովային) եւ ներքին նավարկություն (գետի): Վերջին նախատեսված է կարճ թռիչքների վրա ներքին ջրային ուղիներով. Գլխավոր Շարժիչի տեսակը բաժանում բեռնափոխադրումների անոթների վրա նավերի (ներքին այրման շարժիչի) եւ դիզելային (Մարդատար): Ին ռազմածովային միջուկային submarines եւ կիրառվում են նաեւ turbohody: Դատարանը բաժանված է բնության շարժիչներ վրա անիվ, պտուտակավոր, vodomotnye, ինչպես պտուտակների եւ թեւերի. Տիպը մարմինը նյութը կարող է լինել մետաղական, FIBERGLASS, բետոն, փայտ. Բացի այդ, դատարանը կարող է լինել ինքնագնաց եւ ոչ (կատեր):

բեռների ինքնաթիռ

Բեռների ինքնաթիռ օգտագործվում է ուղեւորներ չեն, եւ մի շարք ապրանքների եւ տեխնոլոգիաների. Նրանք անմիջապես եւ հեշտությամբ ճանաչվում նույնիսկ ոչ պրոֆեսիոնալ տեսք. Թեւերը սահմանված բարձր է, հաստությունը կմախք, որ ֆյուզելյաժ ակնհայտորեն նկատելի է, ոմանք «կարճլիկ լ ամրակազմ» (այնպես, որ այդ ապրանքները եղել ավելի մոտ է գետնին համար հեշտ բեռնման եւ բեռնաթափման): Ավելի մեծ թվով անիվների վրա chassis, բարձր ponytail.

Air Cargo սկսվել է դեռեւս 1911 թ. - ի հետ վայրը. Լրացուցիչ հատուկ նախագծեր, իհարկե, դա չի եղել, նրանք միայն twenties. Առաջին բոլոր բեռների ինքնաթիռը արտադրվել է Գերմանիայում - Air 232. Մինչ այդ ծանրաբեռնվածությանը փոխադրվել թեթեւակի հարմարեցված «Junkers»: Ինքնաթիռները կառուցված են հատուկ նախագծերի համար բեռնափոխադրումների կոչվում են բեռնատար. Նրանք չեն նախատեսված է ուղեւորների.

Հայաստանի խոշորագույն բեռնափոխադրողները

Այս թռչող հրեշ - AN-225 ( «Dream») մշակվել է Անտոնով Design բյուրոյի 1984 թ., Առաջին չվերթը տեղի է ունեցել 1988 թ. Shestimotorny Turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe պոչը եւ ծածկի թեւը պետք է ստեղծենք մի իշխանություն - պարտականություն է տրանսպորտի մասը կսկսի մեքենայի մեկնարկի կայքում. Որ խորհրդային տիեզերական ծրագիր »Buran» ներառում է օգտագործման Կոնկրետ այս օդանավի, որը կարող է բարձրացնել ավելի քան երկու հարյուր հիսուն տոննա:

Lockheed C-5 Galaxy - ամերիկյան բեռների ինքնաթիռը ծնվել է 1968 թ., Հանդիսանում է ռազմական բեռնատար, ընդունակ է միաժամանակ իրականացնել վեց զրահապատ մեքենաներ, երկու տանկ, BMP-չորս, վեց ուղղաթիռներ »Apache»: Hughes H-4 Հերկուլես - շատ հզոր հետաքրքրասիրություն 1947 գործարկումից, որ wingspan է իննսունութ մետր. Հիմա այն է, որ ինքնաթիռը թանգարանը, քանի որ դա արվել է մեկ օրինակով: Boeing-747-8I - COMBI ինքնաթիռը, ազատ է արձակվել արտադրության մեջ 2008 թ.-ին: Նա բարձրացնում չորս հարիւր քառասուներկու հազար տոննա նմանում, բայց այլ կերպ, քան բեռի վրա խորհրդի տեւում է գրեթե վեց հարյուր ուղեւոր: