Գերմանական Truck «Օպել Բլից»: պատմություն եւ բնութագրեր

«Օպել Բլից" - դա, հավանաբար, մեկը ամենատարածված բեռնատարների Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Մեքենան հայտնի է, քանի որ այն ունի զանգվածը: Մենք գիտեինք, մեքենան եւ ԽՍՀՄ-ում: Կար նաեւ Կամուրջ տարբերակը. Բայց դրա մասին գիտեր ավելի քիչ, չնայած դա մեկն է առավել առաջադեմ բեռնատարներով ժամանակ.

Հենց առաջին բեռնատարներ «Օպել Բլից", ձեռք բերված ձեւով trophies, իհարկե, առաջացրել անկեղծ հետաքրքրությունը բոլորը: Մեքենան էր, ոչ միայն հետաքրքիր է, քանի որ մինչեւ վերջ 1941 թ., Բոլոր trophies ստացված խորհրդային բանակի, նայեց շատ հազվադեպ, որոնց մեծ մասը զինվորներին ընթացքում նահանջը տվել են իրենց տրանսպորտային միջոցների եւ այլ սարքավորումների հակառակորդներ: Արտադրության Գերմանիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության, կարող է զարմացնել - մեքենաներ էին շատ ավելի կատարյալ. Տրանսպորտ ինչպիսիք չորս անիվի drive «ԲԼԻՑ» ԽՍՀՄ-ում եւ ամենեւին:

կայծակ

Պատմությունը գերմանական Truck «Օպել կայծակնային» մաս մեկի խոշոր մասնակիցների պատերազմը սկսվեց ավելի քան խաղաղ ճանապարհով: Մեքենան սկսեց կառուցել 30-րդ տարում: Ընկերությունը «Opel», որն անցյալ տարի դարձավ սեփականությունը "General Motors", սկսել է մի շարք մոդելների Բեռնատար հետ payload մեկ տոննայի: «Օպել», ստեղծելով այս մեքենան, հոգ չէ Reichswehr, ապա գերմանական բանակը չի տարբերվում են կամ ուժի կամ նյութական աջակցության: Գերմանիան շտապ անհրաժեշտ է մատչելի, միեւնույն ժամանակ, հուսալի եւ ամուր, որ բեռնատարները:

Առեւտրային տրանսպորտային միջոցների եւ այժմ հազվադեպ կոչվում է անուններով: Այդ տարիներին, այս մոտեցումը արել էր, նոր: Առավել եւս, որ «կայծակ» (որ թարգմանվում է որպես «կայծակնային»), որ արժեքներ մեծ սպորտային ավտոմեքենա կամ մի կործանիչ ռեակտիվ. Բայց մեքենան «Օպել Բլից (Lightning)» էր շատ խաղաղ. Բայց 1935 թ.-ին, իրավիճակը փոխվել է, քանի որ ժամանակները փոխվել են, եւ գերմանական ավտոարտադրողի: Այն էր, այս տարի Բրանդենբուրգի ավարտվել կառուցելու ժամանակակից գործարան, որտեղ նախատեսվում էր արտադրել միայն բեռնատարներ: Այժմ Reich այդ մեքենաները պահանջում է, որքան հնարավոր է. Ես ընդգծում եմ մեքենա մինչեւ 3 հազար տոննա: Նա եկավ աշխարհ 37:

Նկարագրություն եւ Տեխնիկական

Մեքենան այդ ժամանակ համարվում էր կատարյալ. Տնակում, նախատեսված է երեք մարդ, նայեց շատ գեղեցիկ: Որպես վեց մխոց շարժիչով, գերմանացիները օգտագործվում է 3.6 լիտրանոց միավորը, որը տվել է 75 ձիաուժ Ճիշտ նույնն է միավորը, երբ վրա տեղադրված ուղեւոր առաջատար մոդելը, որ գերմանական ապրանքանիշի:

Զույգը ավելացվել է շարժիչը, եւ հինգ արագությամբ ձեռքով փոխանցման Մեկ-ափսեի չոր կալանք: Մեքենան հագեցած հիդրավլիկ հարվածային կլանիչների. Վրա մակարդակը մայրուղին «Օպել Բլից» հետ նման հզորության մասի կարելի է արագացել է 90 կմ / ժ, որ եղել է շատ բարձր արագությամբ ժամանակ. Վառելիքի ծախսը տատանվում է 25-ից մինչեւ 36-լիտր 100 կմ:

Այս մոդելները ապա դարձել է շատ սիրված է Wehrmacht: Սակայն, հետ միասին monoprivodnom մեքենայի դա շատ անհրաժեշտ է եւ լիաքարշակ բեռնատար. Ռազմական ոտնձգություններից եւ արշավներ են անցկացվել բազմաթիվ մասերում աշխարհում, նրանք բոլորն էլ տարբեր են: Բնականաբար, այնտեղ, որտեղ բանակը գնաց Reich, ճանապարհը չի եղել հայացքից. Հիմնական տարբերակը հետեւի անիվի բեռը-թողունակությամբ 3,3 տոննայով լի էր առավելագույն զանգվածը 5800 կգ: Ազատ է արձակվել իր 37 - ից 44 տարի: Այդ մեքենան ուներ wheelbase 3600 մմ եւ մի փողոցի կշիռը բեռնատար է 2500 կգ: Մեքենան համալրված է մեկ վառելիքի տանկի 82 լիտր: The Ամենագնաց ունեցել նաեւ ամեն հնարավորություն է բուքսիրային մի հոլովակի քաշով երկու տոննա:

40-ի հետ համատեղ monoprivodnom տարբերակի սկսեցին արտադրել եւ լիաքարշակ մոդելը. Այստեղ, երկու-արագության փոխանցման արկղ տեղադրվել է բացի հինգ արագությամբ փոխանցման.

շարժիչ

Էներգաբլոկը տվել 75 ձիաուժ է ծավալի 3,6 լիտր: Այս շարժիչը արդեն տեղադրվել է ավտոմոբիլային «Ծովակալ», եւ դա սովորական պրակտիկա է ընկերության. Իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտ շարժիչի ցուցադրվել է 3120 պտույտ / րոպե: Շարժիչի կատարումը համընկավ խորհրդային ZIS-5, սակայն գերմանացիները էր արդեն ավելի փոքր ծավալը ալյումինե crankcase, գլան ղեկավար պատրաստված չուգուն.

այս շարժիչը սեղմում հարաբերակցությունը եղել է նաեւ բավականին «ուղեւորը»: Արդյունավետ շահագործման շարժիչի պետք է օգտագործել միայն որակյալ վառելիք: Այս ամբողջությամբ վերացնում հնարավորությունը օգտագործելու վառելիք գրավել է Արեւելքում:

Այդ իսկ պատճառով, ի հունվարին 1942 թ., «Օպել» սկսել է զարգանալ շարժիչի ձեւափոխումը ցածր սեղմում հարաբերակցությունը. Այս փոփոխությունները պետք է բերել մի կրճատում իշխանության մինչեւ 68 ձիաուժ: Առավելագույն արագությունը նվազել է 80 կմ / ժ: Մեքենան ուներ լավ պաշար բեռնատարի էր հագեցած վառելիքի տանկի 92 լիտր:

Արդիականացման եւ աճող վառելիքի սպառման մեքենան սկսեց օգտագործել մինչեւ 30 լիտր բարձրորակ մայրուղու եւ շուրջ 40 լիտր Off- ճանապարհային պայմանների:

Կամուրջ

Փորձագետները-պատմաբանները գերմանական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ընթացքում պատերազմի, պնդում էր, որ «Օպել Բլից" Wehrmacht-Առջեւի քարշակ (նախատեսված է 38-րդ տարում) չի ստեղծվել կարիքների համար բանակում: Ես հավատում եմ, որ դա շատ դժվար է: Vehicle ավելի քան անհրաժեշտ է, եւ Wehrmacht եւ SS. Ի Reich ունեցել է մեծ պլաններ: Եւ ով, եթե ոչ ընկերությունը, «Օպել», նախագծել եւ կառուցել այնպիսի մի մեքենա: Base համեմատ monoprivodnom մոդելը մի փոքր ավելի կարճ. Ստանդարտ բեռնատարը ունի բազան 3600 մմ: Կառքը հետ ավտոմեքենան ետ. Մաքսազերծումը թողել է նույնը, քանի որ դա եղել է: Այն հավասար է 225 մմ: Համար բեռնատար-տեղանքով, դա շատ չէ: Թիկունքում անիվներ են տեղադրվել: Պայմանավորված է լավ քաշում բեռնատարի կարող բարձրանում է 40 աստիճանով:

Ի փոխանցման համակարգում, ինչպես արդեն նշվել է, մենք ավելացրել տրանսֆերային արկղը: Նրա հարաբերակցությունը կազմում է 1: 1.93. Միեւնույն ժամանակ, իրականացնել անցումը վերին տողում ստորին շարժակների կարող է լինել այդ քայլին, - դուք պարզապես անհրաժեշտ է օգտագործել կրկնակի կալանք squeezing: Այն տարիներին, այս կառույցը եղել է հազվադեպություն.

Չորս-Առջեւի է աճել թողունակությունը եւ ավելի շատ հնարավորություններ է ճանապարհների. Բայց այդ առավելություններն են հասել նշանակալի զոհաբերություններ են: Այսպիսով, ավելացել է թողունակության, եւ այն աճել է եւ վառելիքի սպառումը: Վրա անձնագրային տվյալների Truck «Օպել Բլից« Ես ստիպված էի օգտագործել մինչեւ 40 լիտր: վառելիքի մի շարժման, որտեղ չկան ճանապարհներ. Բայց դա պետք է ասել, որ, որտեղ գերմանացի զինվորները գնացին այդ մեքենաների, վառելիքի սպառումը կարեւոր չէր: Առավելագույն արագությունը մեքենայի վրա մայրուղու 85 կմ / ժ:

Թեստեր ցույց են տվել, որ այս մոդելը բեռնատար copes նաեւ իր առջեւ դրված խնդիրները: Եվ այսպես, 1940 թ.-ին, իսկ մեքենան վազում է շարք. Առաջին թեստեր մասնաբաժնի թեթեւ առեւտրային մեքենայի տեղի է ունեցել 41-րդ տարում: Մեքենան փորձարկվել է Աֆրիկայում բեռնատարներ գնված ծառայությունից Rommel ի կորպուսի:

Զրկանքների եւ դժվարությունները

Առջեւի քարշակ տարբերակը «Օպել Բլից» (տես, լուսանկարը Այս հոդվածում), մենք ստանում ենք շատ ավելի լավ է, քան ծրագրված Blitzkrieg: Պատերազմ է Գերմանիայի, եւ ամբողջ աշխարհի համար վերածվեց մի հսկայական արյունոտ ողբերգության: Նա զգաց ոչ միայն մարդկանց, այլեւ տեխնոլոգիաներ, այդ թվում, ավտոմեքենաներ. Եւ թող գերմանական մեքենա էին կատարյալ, բայց նրանք էին, որ աշունը 1941 թ., Որը բառացիորեն immersed է ռուսական ցեխի. Ձմեռային Գերակշռում են չափավոր սառնամանիքներն ռուսական շարժիչները փորձարկվել է այնպես, որ բոլորը դադարել է սկսել: Նման հանգամանքներում, լիաքարշակ գերմանական Truck «Օպել Բլից» աստիճանաբար դարձել է դեֆիցիտը:

ձեւափոխությունները

«Բլից» լայնորեն օգտագործվում է գրեթե բոլոր կազմավորումները գերմանական բանակի: Նրանք բերեցին բեռների, տարահանում իրականացնում է, տեղափոխել հետեւակային:

Բեռնատար շասսի տեղադրվել է մի շարք մոդելների փայտե եւ մետաղական մարմինների հետ խորհուրդների տարբեր բարձունքների, համալրված վրաններում, նստարաններով ու այլ սարքերի. Հիման վրա տարբեր փոփոխությունների ստեղծվել հարթակ. Մոդելը «Օպել Բլից» պարզվեց, որ շատ բազմակողմանի.

Բեռնատար տրանսպորտի, որ վիրավորվել

Գերմանական ընկերությունը «Mize» տեղադրվել է բեռնատարը կլորացված սանիտարական մարմին է, որը տրանսպորտի վիրավորների եւ դրեց օպերացիոն դաշտում եւ լաբորատորիայում: Ընկերությունը նաեւ արտադրում է ունիվերսալ եւ հրշեջ մեքենաներ: Բազային մոդելի օգտագործված մեքենան պոմպ, որը կառուցվել է հետեւի drive հարթակ. Հիման վրա լիաքարշակ fire տանկի ստեղծվել.

ավտոբուս W39

Սա է, թերեւս, առավել հայտնի փոփոխումը. Նրան դուք կարող եք տեսնել, որ լուսանկարում ստորեւ. Նախագծված է ավտոբուս է բանակի, եւ եկել ամբողջ մետաղական մարմնի. Ներսում այն կարող է տեղավորել 30-32 անձի. Արտադրված այդ մեքենաներն են 39-ից մինչեւ 44 տարի. Մոդելն ուներ համար նախատեսված տրանսպորտի աշխատակիցների համար սանիտարական նպատակներով:

Այս ավտոբուսները բնակություն է շտաբ, տպագրություն: Ամենագնաց կարող է հասնել արագությունը նույն որպես բազային մոդելի. Վառելիքի ծախսը կազմում է առնվազն երեսուն լիտր մեկ հարյուր կիլոմետր.

Մոդիֆիկացիայի ընտրությունը կօգնի է «ջորու»

42-ից 44 տարի է արտադրվել շուրջ չորս հազար կես հետքերը բեռնատար տրակտոր հիման վրա «Օպել» polnopriovdnogo chassis. Մեկը մոդելների դուք կարող եք տեսնել, որ լուսանկարում ստորեւ. Մի ձեւափոխման թեթեւ շարժիչների. Լիցենզիան ձեռք է բերվել նախքան պատերազմը: Բեռնատար հագեցած աջակցելու disc rollers եւ հետքերը համակարգը փոխում արագությունը ռոտացիայի.

Այն մեկն էր առավել հաջող տրանսպորտային միջոցների. Այս մոդելը կարողանում էր տեղի կունենա միջեւ նույն «Ֆորդ» ապրանքների եւ «KLOCKNER-Deutz»: Vehicle քաշը գրեթե վեց հազար կգ, իսկ 100 կմ Անհրաժեշտ էր 50 լիտր վառելանյութ: Արագությունը, որով նա կարողացել է արագացնել մեքենա է, ոչ ավելի, քան 38 կիլոմետր ժամում (քանի որ բարձր չբեռնավորված քաշի):

Այսօր դուք կարող եք գնել "Opel Բլից (Mule)» 1:35: Այս նվազում ճշգրիտ մոդելը. Դա կլինի հետաքրքիր է նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են ռազմական եւ ավտոմոբիլային պատմության մեջ. Հիման վրա շասսիի ստեղծված եւ այլ փոփոխություններով, սակայն, սրանք են այն հիմնական նրանք, եւ առավել հայտնի:

«Բլից» պատերազմից հետո

Ի ամռանը 1944, հետո ինտենսիվ ռմբակոծությունից, որ երկու հիմնական գործարանը «Օպել» փլուզվեց: Արտադրությունը այդ մեքենաներից հետաձգվել է «Daimler-Benz»: Պատերազմից հետո բոլոր սարքավորումները տեղափոխվել է Խորհրդային Միության եւ «Օպել» հետ ամերիկացիների վերակառուցել արտադրությունը եւ շարունակեց արտադրել այդ բեռնատարներ:

Հետո մի քանի տարիների ընթացքում այն կհրապարակվի «Օպել Bedford Բլից", որը կլինի տարբեր լավ տեխնիկական բնութագրերը եւ սարքավորումներ. Բայց դա այլ պատմություն է:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր դուրս պատմությունը Truck «Օպել կայծակնային»: Գերմանական «Lightning», - է անալոգային Գորկու «բեռնատարով»: Բայց մեր խորհրդային սարքավորումներ էր շատ ավելի դիմացկուն: Բեռնատար «Օպել» հրաժարվել է սկսել մինչեւ ծանր Գերակշռում են չափավոր սառնամանիքներն եւ հեշտ է նստել »է փորը« քանի որ 22-սմ մաքսազերծումից: Մինչ օրս, այդ մեքենաները կարելի է տեսնել միայն որպես թանգարանային նմուշ կամ նվազման նախշերով մասնավոր հավաքածուներում: