Մեքենան «Վոլգա» (22 ԳԱԶԻ) Ունիվերսալ: Review, նկարագրություն, բնութագրեր եւ վարկանիշները

«Վոլգա» մոդելը 22 (GAS) է հայտնի է ողջ ավտոմոբիլային համայնքի որպես կայանի վագոն. Այս շարքը սկսվեց արտադրում է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում , քանի որ '62. ՕՆԼԱՅՆ ավարտվել է 1970 թ. Հիման վրա, որ մեքենան, ապա բազմաթիվ փոփոխություններ են ազատ է արձակվել, սակայն առաջին բաներ առաջին.

Պատմությունը սայլից

Հետ միասին զարգացման սեդանի ԳԱԶ-21 մեքենայի գործարանում ստեղծված Կայան Ունիվերսալ: Բայց մի շարք, այդ մեքենաների չի կարող դուրս գալ: Որոշ ժամանակ անց գործարանը դեռ կառուցվել է առաջին ատյանի: Հիմքը դրա համար էր համարվում ԳԱԶ-21R երկրորդ սերնդի. Series ավտոմեքենա հիմնված էին երրորդ սերնդի. Ինչ հետաքրքիր է, որ մոդելը 22-ԳԱԶ արտադրվում է շատ փոքր քանակությամբ, իսկ շարքային քաղաքացին է ԽՍՀՄ չէր կարող ձեռք բերել մի վագոն:

Դրանք նախատեսված են միայն ներքին օգտագործման համար մի շարք պետական մարմինների եւ ձեռնարկությունների. Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ այդ մոդելը ուներ գերազանց սպառողական որակ: Դա լավ հզորությունը, եւ մեծ քանակությամբ ուղեբեռի. Սովետական ժողովուրդը հետ այս ավտոմեքենայի կարող ստանալ լրացուցիչ գումար `կառավարությունը, դա ձեռնտու չէր, քանի որ դուք կարող եք ստանալ մի մեծ փոս է բյուջե:

Այնպես որ, բացելուց հետո թիկունքում դուռը Ունիվերսալ կարող է հեշտությամբ վերածվել մասնավոր ավտոմեքենաների արտադրության է միջքաղաքային կարող է տեղավորել մի փոքր DRILL մամուլում եւ այլ սարքավորումներ:

Այս մեքենան արդեն հասանելի է միայն մեծամասնության վաղ '70s, երբ այն արդեն հանված արտադրության, նոր մեքենան փոխարինել է կայանը Ունիվերսալ դուրս ավտոտնակում հանրային հաստատություններում. Միակ մարդը, ով վաճառեց մեքենան էր Յուրի Նիկուլինը: Նա, իհարկե, ցույց է տվել, թե ինչու նա պետք է բազմակողմանի. Նա պատրաստվում էր իրականացնել այն մի կրկեսային props.

հայտնվելը

Համար հիմք նախագծման երրորդ շարքի ԳԱԶ-21 մեքենայի տեղափոխվել: Հետ համեմատած մնացած, փորձագետները այստեղ որոշել է ամբողջովին փոխել ամեն ինչ, որ արդեն տեղի է ունեցել: Մարմնի տարբեր շատ chrome մասերի, տեղադրել նոր առջեւի grille, որն այնուհետեւ համաժողովրդականորեն կոչվում է baleen: Հետ բամպեր բացակայում է canines մեքենայի ԳԱԶ-22 վագոն. Հետ Hood եւ հեռացվել եղնիկ: Դա արվում էր եւս 21 մոդելներ, եւ ոչ թե միայն մի նոր տեսք. Վիճակագրությունը ցույց է տվել, որ այն դեպքում, մեքենայի ընկնելու մեջ պատահարների ընդգրկող հետիոտներին է սա լոգոն պատճառը ծանր վնասվածք: Ինչ վերաբերում է հեղինակի, ով մշակել է դիզայնը, դա Լեո Eremeev:

Զարգացման գործում մարմնի, նա ապավինում է ավտոմոբիլային նորաձեւության միտումներին այդ դարաշրջանում, եւ խնդրեց, որ վերջին նորաձեւության միտումները, այդ ժամանակ ամերիկացիների.

Իհարկե, արտաքին տեսքը փնտրում չափազանց հնացած են արեւմտյան չափանիշներին: Խորհրդային մարդը նման նախագծով: մեքենան նայեց բավականին թարմ, եւ շատերը անսովոր. Բայց սա միայն մի նախաարտադրական մոդելները. Միեւնույն ժամանակ մեկնարկին «Վոլգայի» բառը մի շարք նախագծային դարձել է սովորական եւ չի առանձնանում է ճանապարհների.

Այսօր վրա ճանապարհների թողել շատ քիչ ավտոմեքենաներ. Երկրպագուների համար ռետրո-flavored առաջարկել մի փոքր պատճենը մեքենայի ԳԱԶ-22 1.18 52:

Մոդել ԳԱԶ-22, շատ ճշգրիտ վերարտադրում ձեւը եւ մարմնի ձեւավորում է բուն մեքենայի. Սա լավ ձեռքբերում է հավաքածու.

ներքինը

Տնակում շատ ընդարձակ Ունիվերսալ, կես դար առաջ, կար շատ հարմարավետ. Ի ԽՍՀՄ-մեքենան նախատեսված էր 5 տեղերի, բայց Արեւմուտքի այն պաշտոնապես համարվում է 6-տեղանոց. Այնպես որ, ուղեւորներին առաջարկել փափուկ լայն բազմոց ու բարձր առաստաղ եւ հարթ հատակը: Trimmed ինտերիերը soundly. Կայքում տեղ գտած նյութերը օգտագործվում հյուսվածք, վինիլային եւ Chrome- ը.

Բազային մեքենայի «Վոլգա» ԳԱԶ-22 կայանը Ունիվերսալ հագեցած էր բավականին բարձր որակով պահին ռադիոյով: Նա կարող է տեւել հինգ ալիքներ, որոնք Խորհրդային մարդը բավական էր.

Եթե մենք խոսում ենք հարմարավետության, ապա այդ «Վոլգայի» արեց լավ վառարան. Ի մեղմ ձմռան պայմաններում դա միանգամայն տանելի միջոցով տաքացնում է ինտերիերի. Եւ մեկ այլ առավելությունն այն է, հանգիստ: Թե ինչպես է, հարցրեք նրանցից շատերը, ովքեր չգիտեն: Դա պարզ է `այն թաքնված տակ Hood: Այն մասին, որ ձայնային մեկուսացման չի կարող խոսել, քանի որ դա վերջն է 70 - ական թվականներին: Ապա աղմուկը տնակում համարվում էր միանգամայն նորմալ:

Առանձնահատկություններ Ունիվերսալ GAZ 22

Թվում առանձնահատկություններ դուք կարող եք ընտրել մի մեծ ծավալ է բեռնախցիկում, որը հեշտությամբ աճել, եթե մենք ավելացնել Ուղեւորի ձեւակերպել: Հետեւի շարքում քանակը կազմակերպած այնպիսի եղանակով, որ նրանք պետք է folded է կատարել առնվազն ջանք. Սա արվում է հնարավոր է տեղափոխել մի մեքենան բավարար ընդհանուր ապրանքների `կաբինետներում, սառնարանների. Նաեւ մեծ դեր է խաղում այստեղ եւ բարձր առաստաղներ: Մեկ այլ առանձնահատկությունն է արտադրական կողմում մեքենան մարմնի 22 (ԳԱԶ «Վոլգա») տեխնոլոգիայով:

Այսպիսով, այս ունիտար sidewall կիրառական ից ԳԱԶ 21, իսկ այնուհետեւ ձեռքով կտրված այն վերին թիկունքում մասը: Եւ փոխանակ այդ մասի արդեն ստեղծվել է մի նոր կեղծ մասերը. Նույնիսկ թվում առանձնահատկություններ ավելի հզոր կաուչուկի. Նաեւ անիվների վրա կարող է կիրառվել են անվադողերի մեքենան Zim:

կարողություն

Springs, այս մոդելի բավականին կոշտ. Սա թույլ է տվել իրականացնել 5 ուղեւոր, եւ նույնիսկ մինչեւ 200 կգ տարբեր բեռների. Եթե տնակում էր միայն մեկ վարորդը եւ ուղեւորը է միջքաղաքային կարող էր ավելի քան 400 կգ:

Տեխնիկական մասը

Մեքենայի ձեւավորում ինժեներները, որոնք օգտագործվում են ամեն ինչ, որ հագեցած է նույն անունով երրորդ շարքի Սեդան: Ինչ վերաբերում է powertrains, ապա կային երեք. Նրանք ունեն տարբեր կարողությունները: 75, 80 եւ 85 ձիաուժ: Այն եղել է պատմության մեջ դիզելային շարժիչը 65 լիտր տարողությամբ: ա. 75-ուժեղ սարքավորումները արդեն նախատեսված օգտագործման համար Խորհրդային Միության, իսկ մնացածը գնում է արտահանման.

Տանդեմը հետ շարժիչը են աշխատել երեք քայլ անցակետը. Նրանք լիովին սինխրոն մեխանիկական տուփ: Ինժեներները մտածում էին, թե ինչպես պետք է տեղադրել մեքենա, սակայն գաղափարն է տեխնիկական պատճառներով մնացել է չիրացված: Chassis եւ ներքին մասերի փոփոխվել են պահանջների նոր մարմնի, բայց կամուրջը մնացել է անփոփոխ:

1965 բերեց ամբողջ մոդելը շրջանակը, «Վոլգա» փոքր փոփոխությունը:

Այսպիսով, spars են ամրապնդվել, որ մաքրիչներ դարձել, մի քիչ երկարությունը, փոխարինել անիվի առանցքակալներ. Նաեւ փոխվել, եւ թվային ցուցանիշները: Հիմնական մոդելը սայլից կոչվել 22B, իսկ արտահանումը `GAZ M-22.

տեխնիկական բնութագրերը

Որ կայանը Ունիվերսալ կարող է տեղավորել 5 - ից 7 մարդ: Մեքենան արագացել է 120 կմ / ժ, - սա էր նրա պիկային: Ինչ վերաբերում է արագացման ժամանակ 100 կմ է, որ դա պահանջվում է 34 վայրկյան: Վառելիքի ծախսը տատանվում է 11-ից 13,5 լիտր 100 կմ: PPC - երեք ձեռնարկ հագեցած synchromesh երկրորդ եւ երրորդ հանդերձում.

Առջեւի կասեցումը ունի գարուն, անկախ տիպի wishbones: Թիկունքում - կախված է տերեւի աղբյուրներով: Այն աշխատում է Հիդրավլիկ dampers: Վերանայում ասում են, որ մեքենան ունի շատ փափուկ կասեցումը:

The Վերստուգող մեխանիզմը եղել է Globoid ճիճու հանդերձում. Որպես արգելակ համակարգ, որն օգտագործվում թմբուկի արգելակները հետ մեկ-տպատախտակները հիդրավլիկ drive.

արձագանքներ

Վարորդներին ասում են, որ այս մեքենան բավականին արագ: Սա ոչ թե նույնիսկ տեսքը. ԳԱԶ-շարժիչի 22 թեեւ կատարվում է ժամանակակից տեխնոլոգիաների, այդ ժամանակ: ալյումինե մխոց թաղամաս, մի ծնկաձեւ լիսեռ եւ polnooborotny մյուսը դեռ բավական թույլ է, հատկապես, երբ քաշը: Բայց արձագանքը ոտնակ այս միավորի բավականին աշխույժ:

Ի դեպ, ընթացքում մի փոքր փորձնական-drive մի մեքենա է քաղաքի հոսք պայմաններում պահվող բավականին վստահ է, որ եթե թույլատրելի արագությունը ոչ ավելի, քան 60 կմ / ժ է: Սա կարող է բացատրել, պարզապես, որ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, որը կարող է ցուցադրել այս միավորը 170 Նմ: Շարժիչը արդյունքները այն ցածր արագությամբ: Սակայն, վերանայում է ասել, որ աճ է արագությունը շարժիչի հարված նվազում:

Ես այս ավտոմեքենան եւ այն փաստը, որ որոշ մարդիկ սիրում. Դատելով ակնարկներ, դա շատ ճկուն, եւ տուփի նրա հետ վերածվում է «մեքենայի». Այն պետք է ցրել երկու շարժակների, ապա երրորդ չի կարող արագ առանց անցնել գնալ միջոցով փողոցներում եւ նրբանցքներում կամ քշել մայրուղու վրա:

դաշտը հիվանդանոց

Համար ամբողջ ժամանակ շատ փոփոխություններ հիման վրա վագոն, նրանցից շատերը արտահանվող են արտադրվել. ԽՍՀՄ-ում այն լայնորեն օգտագործվում է սանիտարական փոփոխումը. Նրա ցուցանիշը - 22B. Այլ տրանսպորտային միջոցների մոդելը տարբերվում հատուկ հավելված բժշկական պատգարակով:

Նաեւ տնակում, արդեն տեղ է նվազագույն շարք բժշկական սարքավորումների. Այդ ժամանակ կային արդեն այլ վագոն բժշկական խնդիրների մասին: Բայց նրանք բուռն տնակում: Սակայն, մեքենայի ներսում, այն էր, լավ լուսավորված.

Վիտրաժներ հետ տվյալների մոդելի սպիտակ կարմիր խաչեր: Հետեւի պատուհանները են ալեխառն: Վրա ձախ եւ աջ առջեւի Fender տեղադրված է հատուկ ուշադրության կենտրոնում, - շահասեր, եւ տանիք հեծյալ նույնականացման կրակ.

An հոդվածը մամուլում մասին GAZ-22

Ինչպես հայտնի է, այդ մոդելը արտահանվել է: Տարածված է Մեծ Բրիտանիայի մեքենայի ամսագրի Motor նույնիսկ հրապարակել է հոդված մասին «Վոլգա»: Լրագրող բարձր է գնահատել շատ բարձր ներդրման, կարողությունները եւ ամրություն. Նաեւ բավարար կառուցվածքային ուժ նկատվում: Նրանք նշել են, եւ թերությունները, բայց նրանք երկրորդական նշանակություն ունի: Սա հնացած դիզայն եւ աղքատ դինամիկան:

Մեքենան ոչ այլ ինչ էր ուղեկից 21, «Վոլգայում»: Produce Ունիվերսալ անհապաղ դադարեցվի, երբ ավարտվել է ԳԱԶ-21 մեքենա արտադրությունը: Դա եղել է 1970 թվականի հունիսի. Այսօր դուք կարող եք գտնել մոդելների վրա գնա, բայց ճամփին նրանք շատ քիչ են: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են անել թյունինգ մեքենան ԳԱԶ-22, մասեր ավելի լավ է գնել միայն բնօրինակը. Նրանք դեռ կարող են գտնվել: