Նավը հոսում է փականի ծածկույթի տակ: Յուղի արտահոսք - ինչ անել

Ներքին այրման շարժիչի քսայուղային համակարգը նման է մարդկային շրջանառության համակարգին: Յուղը, ինչպես արյունը, շրջանառվում է փակ շրջանակում, յուղում, սառեցում եւ մաքրում շարժվող մասերը: Այս ամենը, իհարկե, տեղի է ունենում որոշակի ճնշման տակ, որի կրճատումը կամ ավելցուկը անխուսափելիորեն առաջացնում է աշխատանքի խափանում:

Շարժիչից նավթի աննշան արտահոսքը ազդանշան է այն հանգամանքի հետ, որ առկա էր համակարգի անբավարարացում: Եվ սա լուրջ հիմք է մտածել էներգաբլոկի ախտորոշման մասին:

Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ պատճառներ եւ ինչպես կարելի է վերացնել փականի ծածկույթի տակ գտնվող նավթի արտահոսքը:

Ինչ է փականի ծածկը:

Ներքին այրման շարժիչի այս տարրը նախատեսված է գազի բաշխման մեխանիզմը պաշտպանելու համար, որպեսզի այն չքաշվի, փոշուց եւ խոնավությունից: Բացի այդ, կափարիչը պաշտպանում է բոլոր շարժիչի խցիկները նավթից, որը մատակարարվում է ճնշման տակ `ժամանակի քսայուղի համար:

Առաջին ներքին այրման շարժիչները չունեին փականի կափարիչը, որի պատճառով ժամանակավոր մեխանիզմը մշտապես պետք է լվանա եւ մաքրվի: Ժամանակի ընթացքում ժամանակն էր ծածկված բարակ թերթիկի կաղապարով դրոշմված պատվածքով: Այսօր այս տարրը պատրաստվում է ալյումինի կողմից ձուլման միջոցով: Եվ սա ոչ միայն կափարիչ է, այլեւ ամբողջ կառույց, որի խնդիրները ներառում են ժամկետների պաշտպանությունը, մասնակցությունը խցանման օդափոխման գործընթացին եւ ժամանակային մեխանիզմի շարժվող մասերի վրա թափվող նավթի հավաքագրմանը:

Հաստությունը ապահովելու համար փականի կափարիչը ամրացվում է մխոցային գլուխը ռետինե կամ սիլիկոնային շերտով: Որոշ նոր ավտոմեքենաներում գրպանը չի դնում, դրա դերը կատարվում է հատուկ կնքման շերտով:

Հնարավոր արտահոսքի վայրեր

Եթե նկատում եք, որ նավթի հոսքը փականի ծածկույթի տակ է, փորձեք ցույց տալ, որ արտահոսքի վայրը: Շատ հաճախ քսանյութը կարող է դուրս գալ:

• Ծածկույթների միացման վայրերում, գլանների բլոկի գլուխը, համակարգում ծածկույթի կամ ավելորդ ճնշման վատթարացման հետեւանքով;
• Ծածկույթի բալոնի կապակցությամբ մխոցների գլանների տեղադրման վայրերում;
• Ձիթապտղի պարանոցից:

Հազվագյուտ դեպքերում նավթի արտահոսքը կարող է առաջանալ կոպի մարմնի վրա: Դա կարող է պայմանավորված լինել ձուլման ընթացքում մեխանիկական վնասի կամ գործարանի մերժման պատճառով:

Պտտվող ծածկույթի տակ նավթի արտահոսքի պատճառները

Փականների ծածկույթի տակ գտնվող նավթի արտահոսքը կարող է պայմանավորված լինել երկու գործոնով.

• Դրանց կնքման հատկությունների կորուստը;
• Համակարգում նավթի ճնշման բարձրացում:

Առաջին դեպքում շշալցումը, որը զգալի աշխատանքային ժամանակահատվածի եւ բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության հետեւանքով պարզապես կոկորդում է կամ կոտրում է, ինչը չի կարող ազդել համակարգի ամբողջականության վրա: Սա ամենավատ գործ չէ: Բավական է փոխել հին գուլպաները նորին, եւ խստությունը կվերականգնվի:

Սակայն, եթե փականի ծածկույթից նավթի արտահոսքերը պայմանավորված են համակարգի ներսում բարձր ճնշման հետեւանքով, ապա հետագա ախտորոշումը պետք է պահանջվի: Եվ դուք պետք է սկսել այն ճնշումը չափելու միջոցով:

Ինչպես չափել ճնշումը

Ինչպես արդեն նշվեց, նավթը շրջանառվում է նավթի պոմպի կողմից ստեղծված ճնշման ներքո շարժիչի ներսում հատուկ ուղիներով: Յուրաքանչյուր շարժիչի համար նորմալ ճնշումը տարբեր է, ամեն ինչ կախված է իր ծավալից, բալոնների քանակը, փականները եւ այլն: Որպեսզի գուշակեք, ձեր մեքենայի ձեռնարկը նայեք, ամեն ինչ նշված է այնտեղ: Այսպիսով, եթե համակարգում ճնշումը նվազում է, ապա սենսորը անմիջապես ազդանշան է տալիս այս լամպի մասին վահանակի վրա: Եթե աճ կա, նա որեւէ կերպ չի արձագանքի: Այսինքն, բարձր ճնշումը կարող է որոշվել միայն սենսորի փոխարեն շարժիչին հատուկ հեղուկ մանոմետր կապելու միջոցով: Լինելով առաջնորդվելով իր ցուցմունքներով, կարելի է եզրակացնել, որ նավթի հոսքը կափարիչի տակ ծածկվում է համակարգում ճնշման ավելացման պատճառով, կամ պատճառը դեռեւս ծածկում է (կնիքները):

Ինչ վերաբերում է նավթի բարձր ճնշմանը

Ավտոմեքենայի համար, ինչպես անձի համար, «հիպերտոնիան» լավ չի դիմանում: Մեր դեպքում դա քսայուղային համակարգում անսարքության նշան է: Այսպիսով, եթե ձեր մեքենայի նավթը հոսում է փականի ծածկույթի տակ, եւ դուք ախտորոշում եք ճնշումը, դրա պատճառը կարող է լինել.

• Նորմալ խցանման օդափոխության խախտում `նավթի բաժանարար ցանցերի խցանման հետեւանքով;
• Մխոցների բլոկի ղեկավարի նավթային ալիքների փակում:
• Ձուլված նավթի զտիչ;
• Ճնշումային փականի փակումը փակ վիճակում:

Մտածեք այս պատճառները մանրամասնորեն, եւ այն կարգին, որտեղ ավելի լավ է իրականացնել ախտորոշումը. Ամենապարզից մինչեւ առավել բարդ:

Նորմալ խցանման օդափոխման անբավարարություն

Եկեք սկսենք ամենատարածված պատճառը `ներքին մեքենաներում հայտնաբերված քսայուղային համակարգի ճնշումը բարձրացնելու համար: Հաճախ, ՎԱԶ-ի փականի կափարիչի տակ գտնվող նավթը սկսում է փաթաթել խցանման օդափոխության անսարքության պատճառով: Պարզապես նշեք, որ ճնշումային գազերը, որոնք ազատ են շարժիչից հեռու, խոչընդոտում են իրենց ճանապարհին, սկսում են կուտակել ներսը `ավելորդ ճնշում գործադրելով: Այս դեպքում այն ոչ միայն փաթաթում է նավթի կափույրի կափարիչի տակ, այլեւ կարելի է շպրտել օդափոխիչի միջանցքից:

Ինչպիսի խոչընդոտներ կարող են լինել դա: Նախ, նավթի բաժանարար ցանցը, եթե այն խցանված է այրման արտադրանքով: Եվ երկրորդը `կցամասերի ներքին պատերին սովորական հատակներն ու կեղտը, որոնց վրա տեղադրվում են օդափոխության խողովակները: Այսպիսով, եթե մեր մեքենայի մեջ փականի ծածկված նավթը շարժվի, չպետք է ծույլ լինի հեռացնել փականի կափարիչը եւ լվանալ նավթի անջատիչ ցանցը եւ միաժամանակ մաքրել կցամասերը:

Նավթի ալիքների փակում եւ ֆիլտր

Մխոցների բլոկի ղեկավարն ունի հատուկ ալիքների ողջ ցանց, որի միջոցով նավթը շարժվում է: Ցածր որակի քսայուղի օգտագործումը, ցեխի մեջ հայտնվելը, շարժիչի գերտաքացումն այն հիմնական պատճառներն են, որոնք այդ ալիքները կարող են խանգարվել: Երբ դա տեղի ունենա, նավթի ճնշումը բնականաբար մեծանում է, քանի որ նավթային պոմպը շարունակում է աշխատել:

Նույնը տեղի է ունենում, երբ զտիչը խցանված է: Այն կորցնում է իր գործունակությունը, ստեղծելով համակարգի ճնշում: Եվ զարմանալի բան չկա, որ նավթի հոսքերը կափույրի կափարիչի տակ են, եթե մի քանի տարի առաջ փոխել եք ֆիլտրը:

Այս խնդիրը վերացնում է ֆիլտրի տարրը փոխարինելու եւ համակարգը ներծծելով, հատուկ հեղուկների միջոցով:

Ճնշման օգնության փականի անսարքություն

Հաճախ բարձրացնելով նավթի ճնշումը նավթային պոմպի ճնշման կարգավորիչի անսարքության հետեւանք է, քանի որ այն կարգավորում է այն: Խափանումների ամենատարածված պատճառն այն է, որ փակ վիճակում խարխլում է շփման արտադրանքի (փոքր փաթիլներ) կամ կեղտը մտնելու մեջ: Դժվար չէ ազատվել այս խնդրից: Փականը հեշտությամբ կարելի է ապամոնտաժվել եւ մաքրվել, սակայն այդ նպատակով անհրաժեշտ է նավթի պոմպը ապամոնտաժել:

Ընտրեք կափարիչի ծածկաշերտը

Վճարեք բավականին ուշադրություն գրասեղանի ընտրությանը, քանի որ չեք կարողանա վերացնել փականի ծածկույթի տակ գտնվող նավթի արտահոսքը `օգտագործելով անպիտան ապրանք: Այստեղ նախապատվությունը ավելի լավ է տրամադրել բնօրինակի պահեստամասերը, սովորելով իր գործարանի կատալոգի համարը: Եթե դիզայնը ապահովում է ռետինե կոնդիցներ, համոզվեք, որ ռետինները փափուկ էին եւ չունեին ճաքեր կամ լարվածություն: Այս բոլոր թերությունները պարտադիր կանդրադառնան ծանրության վրա:

Ես պետք է լվանալ ռետինե կնիքով կնիքով:

Ինչ վերաբերում է կնիքի օգտագործմանը, մեխանիկայի կարծիքները տարբեր են: Ոմանք համարում են, որ դրա օգտագործումը անընդունելի է, իսկ մյուսները, ընդհակառակը, պնդում են, որ միայն դրա հետ դուք կարող եք հասնել ամբողջական խստության: Եկեք միայն ասենք, եթե ծածկույթի մակերեսները եւ գլանաձեւ բլոկը ունենան կոշտություն, ապա ցանկալի է օգտագործումը կնիքի, բայց միայն այն դեպքում, եթե այն կիրառվում է նուրբ բարակ շերտով: Եթե մակերեսները լիովին հարթ են, դուք առանց դրա կարող եք անել, քանի որ մի քանի տարի առաջ ոչ ոք այդպիսի կնիք չի օգտագործել: Դե եւ ավտոմեքենաների համար, որտեղ գիծը նախատեսված չէ դիզայնի միջոցով, առանց հերմետիկի:

Եթե նավթը հոսում է պարանոցի կամ հոդի միացումների տեղերում

Այն տեղի է ունենում, որ նավթը չի հոսում այն վայրից, որտեղ գլան գլխիկը եւ կափույրի կափարիչը մակերեսները միացված են, բայց, օրինակ, յուղի լցակույտի պարանոցից կամ որտեղ կա հյուսված կապ: Այդ արտահոսքի պատճառները միեւնույն ավելորդ ճնշումը չէ: Վերացնել բարձր ճնշման պատճառները, խորհուրդ է տրվում փոխել ռետինե խողովակների կցամասերը (եթե դրանք տրամադրվում են դիզայնով), ինչպես նաեւ ստուգել ծածկույթի ճարպակալման խոռոչի բերանը:

Օգտակար խորհուրդներ

Վերջապես, այստեղ կան որոշ օգտակար խորհուրդներ, որոնք կօգնեն ձեզ խուսափել նավթի արտահոսքի հետ կապված խնդիրներից կամ ավելի արագ լուծել դրանց հետ:

1. Ժամանակին փոխարինել շարժիչի նավթը, ինչպես նաեւ նավթի զտիչը:
2. Օգտագործեք միայն բարձրորակ քսուք:
3. Թույլ մի տվեք, որ ճարպը, ջուրը, այլ գործընթացային հեղուկները մուտք գործեն համակարգ:
4. Երբ պահում են պահումները, մի մոռացեք ստուգել նավթի ճնշումը քսայուղային համակարգում: Եթե հայտնաբերվի, անմիջապես վերանորոգեք մեքենան:
5. Թույլ մի տվեք, որ շարժիչը գերազանցի:
6. Ստուգեք խցանման օդափոխման համար պատասխանատու ստորաբաժանումների աշխատանքը:
7. Կափարիչի կափարիչի համար նախատեսված շապիկ ընտրելով, նախապատվությունը տալիս է օրիգինալ ապրանքին:
8. Կպցնել սոսինձը դեպի բարակ շերտով հարմարանք: Թույլ չտալ, որ այն հարվածի գազի մատակարարին:
9. Չնայած փականի կափարիչը խստացնելուն, մի հոնքերից խստությունը մի բարձրացրեք:
10. Փականների ծածկույթի տակ գտնվող նավթի արտահոսքը հայտնաբերելուց հետո մի խստացրեք ախտորոշման եւ վերանորոգման հետ: