Ֆինանսներ, Ապահովագրություն
Դասի «բոնուս-մալուս», - ինչ է այն. Դասի «բոնուս-մալուս», ինչպես դուք գիտեք?
Արժեքն քաղաքականության մեջ ներառում է մի բազային տոկոսադրույքը, որը տատանվում է ըստ որոշակի գործոնների. Նրանք կախված է կարողությունների մեքենայի, ստաժի եւ տարիքից վարորդի եւ այլ պարամետրերի: Մեկը գործոնների դասը «Բոնուս-Մալուս»: Ինչ է դա: Քանի որ հաշվել. Ինչ է անում այս ցուցանիշը կախված. Պատասխանները այս հարցերին, կարդացի հոդվածում:
սահմանումը
XRD ներկայացրել գործակիցը, որը օգտագործվում է, երբ հաշվարկելիս արժեք որոշակի ԱՊՊԱ եւ մեքենայի - Class «Malus-բոնուս»: Ինչ է դա: Հաշվի առնելով այն փոփոխությունները արժեքի բազային տոկոսադրույքը մինչեւ օրս հանդիսանում է համադարման է ճշգրիտ վարորդների համար, ովքեր ունեն մեծ փորձ վթարի ազատ շարժիչ. Այն անձանց համար, ովքեր եղել են հանցագործներին դժբախտ պատահարի, ապա դա կարող է ունենալ հակառակ ազդեցություն - բարձրացնել ուղեվարձը է 2.5 անգամ:
Դասի «բոնուս-մալուս» (MSC) - ը զեղչ է կոկիկ լողալ: Ապահովագրական ընկերությունները հետաքրքրված են ճշգրիտ վարորդների. Ինչ - որ կերպ նրանց վարձը սակագնի ապահովում գործակիցները, ապահովելով զեղչեր հաճախորդներին. Ապահովագրողների ցուցանիշը մշակվել է մագիստրոս, որը պատասխանատու է վթարների շարժիչ եւ ապահովում է մի զեղչ 5% յուրաքանչյուր տարվա համար: Հաշվի առնելով միայն այն վթարը, որի վճարումը կատարվել:
Քանի որ ԱՊՊԱ ապահովագրում վնասը, ըստ սեփականատիրոջ քաղաքականության երրորդ անձանց, այս դեպքում, հաշվի առնելով միայն այն դժբախտ պատահարի հետեւանքով, որը եղել է նախաձեռնողը հաճախորդի. Պատահարներ, այդ թվում `զարդարված առանց ներկայությամբ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների (բացառությամբ evroprotokol) չեն հաշվել. Առարկա պայմանագրի վարորդի պատասխանատվությունը, այլ ոչ գույքը: Համար վնասաբերության նախատեսված տուգանքների, որոնք կարող են մեծապես մեծացնել արժեքը քաղաքականության: Ահա թե որն է ազատ ride համար հաճախորդի ստանում է «բոնուս», բայց ինչ էր պատասխանատու է վթարի, - «մալուս»: Հետեւաբար անունը ցուցանիշի:
Թե ինչպես է որոշելու դասի «Բոնուս-Մալուս».
Ըստ նախնականի, որ MSC ընդգրկված չէ. SAR տվյալների բազայի ընկերության դա արձանագրվել վերաբերյալ տվյալները նախորդ պայմանագրերի տրված է անձի եւ մեքենայի. Սա հաշվարկվում է գործակալ քաղաքացու բողոքարկման փաստը. Այն նպաստում է SAR տվյալների բազայի վերջում գործող պայմանագրի: Այս պարտավորությունը ապահովված օրենքում «Պարտադիր»: Գործնականում, դա հազվադեպ կատարվում: Ստուգեք դասի «Բոնուս-Մալուս» կարող է լինել ոչ միայն այն ապահովագրական ընկերության, այլեւ կայքի միջոցով RSA. Հատուկ ձեւ անհրաժեշտ է նշել այն VIN կոդը, անունը եւ տվյալները անձնագրի: Արդյունքն ակնառու կներկայացվի ձեւով է կոտորակային թիվը տատանվում է մինչեւ 2.45:
տեսակները գործակիցները
Կան 13 պարապմունքները MSC - ից վարորդների ժամանակ եւ դրանից դուրս, կախված է մի շարք պատահարների եւ ապահովագրական վճարների նրանց համար (այդ քաղաքականությունը սեփականատերը կարող է ազդել, բայց ոչ ամբաստանյալ վթար):
Դասի սկզբին ժամկետի | Class գործակիցը «բոնուս-մալուս» | Դասի վերջում ընկած ժամանակահատվածում, կախված գումարի վճարումների | ||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 կամ ավելի | ||
M | 2.45 | 0 | M | M | M | M |
0 | 2.30 | 1 | ||||
1 | 1.55 | 2 | ||||
2 | 1.40 | 3 | 1 | |||
3 | 1.00 | 4 | ||||
4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | ||
5 | 0.90 | 6 | 3 | 1 | ||
6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | ||
7 | 0.80 | 8 | ||||
8 | 0.75 | 9 | 5 | |||
9 | 0.70 | 10 | 1 | |||
10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | ||
11 | 0.60 | 12 | ||||
12 | 0.55 | 13 | ||||
13 | 0.50 | 13 | 7 | |||
Համար, այս սեղանին, դուք կարող եք հեշտությամբ գտնել այն գործակիցը է «Բոնուս-Մալուս»: Հաշվարկման կարգը եւ պրակտիկան այս ցուցանիշի կքննարկվի մանրամասն ստորեւ. Ընդհանուր կանոններ օգտագործման սեղանի շուրջ դուք կարող եք տեսնել այս նմուշի. Որ վարորդը KMB հինգերորդ դասարանից. Նա ենթադրում է, որ ԱՊՊԱ պոլիս 0,9 գործակցով: Եթե դա մի ամբողջ տարի առանց պատահարների ուղեվարձը, ապա ստանում է վեցերորդ դասարանի եւ չափը 15% զեղչ: Բայց եթե վարորդը չի հրահրել է վթարի, դասարանը կրճատվել է 3. Եթե այն կազմում է 2 պատահար, ինչ - որ բան է 1. Ողջ գործընթացը վերսկսվի: Է տարվա կարող է բարձրացնել դասի միայն մեկը. Եթե, 12 ամսվա ընթացքում, վարորդի ոչ ապահովագրել ԱՊՊԱ մասին տեղեկությունները նմա ի բազայի SAR ավտոմատ կերպով վերականգնել.
օրինակները
Մարդ օգոստոսի 9, 2014-ին առաջին անգամ գնել է ԱՊՊԱ քաղաքականությունը մեկ տարվա ընթացքում: Հաշվետու ժամանակաշրջանի ընթացքում, նա երբեք ստացել է դժբախտ պատահարի: «Բոնուս-մալուս" Նա դրել դուրս է դասի. Ինչպես դուք գիտեք իր չափը. Սկզբում, վարորդը նշանակվում է երրորդ դասի եւ ցուցամատով արժեքի 1. Մեկ տարի անց մի կոկիկ ride իր 4-րդ դասարանի եւ արժեքը գործակցի 0.95 կնշանակվի:
Ավելի բարդ է օրինակ. Օգոստոս 8, 2015 թ., Առաջին անգամ մի մարդ ապահովագրված մեքենան եւ 5 տարի ժամկետով չեն ստանում է վթարի. 2020-ին, նա պատասխանատու էր երկու պատահարների. դասի «Բոնուս-Մալուս» կբարձրացվեն այս դեպքում. Ինչ է դա: Հինգ տարի Break- նույնիսկ «վարորդի վաստակել է 8 կարգի MSC: Սակայն այն բանից հետո, երկու պատահարների ցուցանիշի slid է երկրորդ տեղում արժեքի 1.4.
Թե ինչպես կարելի է օգտագործել MSC է բաց եւ սահմանափակ ապահովագրության
Ըստ փաստաթղթի, «մարգինալ տեմպերի չափերի», դասի հաշվարկվում է տվյալների վրա սեփականատիրոջ հետ կապված տրանսպորտային միջոցի: Ձեռք բերված պայմանավորվածության համաձայն, չկա սահմանափակում է մի շարք անձանց ընդունված մեքենայի կառավարման. Զեղչման որոշվում հիման վրա տվյալների մասին մեքենայի եւ դասի հյուրընկալող, որը նախկինում: Եթե այս տեղեկատվությունը բացակայում է, ապա սեփականատերը, որը նշանակվում է դասի 3:
Եթե քաղաքականությունը թողարկել է անսահմանափակ թվով վարորդների, գործակիցը որոշվում է սեփականատիրոջ մեքենան. KBM - բնորոշ է վարորդի, նրա շարժիչ manners, ոչ մեքենաներ. Եթե քաղաքականությունը բերեց մինչեւ 5 մարդ, այն դեպքում, վթարի նվազել է միայն յանցապարտը, եւ ոչ բոլոր վարորդներին.
Եթե նախկինում երրորդ անձը արդեն մտել է պայմանագրի մի սահմանափակ ապահովագրության, եւ ապա վարորդը որոշել է թողարկել ԱՊՊԱ մի մեծ թվով վարորդների, որպեսզի պահպանել զեղչեր քաղաքականության մեջ պետք է նշվի, որ մեկ ուրիշը (ընկերների, բարեկամների, կամ ընկերներ), այնպես չէ կորցնել վաստակած տոկոսադրույքը:
Ինչպես դիմել են MSC սահմանափակ ապահովագրության.
Այս դեպքում է, որ քաղաքականությունը արժեքը հաշվարկվում է նվազագույն դասի անձանց մտել է քաղաքականության մեջ, եւ պատմությունը պահվում է յուրաքանչյուր վարորդ. Օրինակ `առաջին MSC ցույց է տալիս, 0.6 վարորդին, երկրորդը` 0.9: Հաշվարկելիս ծառատունկ կլինի սահմանված է 0.9:
սխալները
Երբեմն վարորդը լավ trouble ազատ փորձը, սակայն տվյալների վավերացում ցուցադրվում է ստորին դասի «բոնուս-մալուս». Ինչ է դա: Երկու պատճառները հնարավոր են:
- վարորդը չի ապահովագրել է նախորդ օրացուցային տարվա, եւ ներկա չի եղել մեկ այլ քաղաքականության մեջ, որպես լիազորված անձի կողմից, որ կառավարման TC.
- ապահովագրական ընկերությունը պարզապես չի բերել տեղեկատվություն է SAR տվյալների բազայի.
Երկրորդ ամենատարածված խնդիրն է: Եւ դա ոչ թե անձնակազմի անփութության, եւ որ տեղեկատվությունը շտեմարանում մուտքագրվել է ձեռքով: Քանի որ հնարավոր սխալների կամ մոռացկոտություն. Վատն այն է, որ պետք է վերականգնել «bezavariyku» կլինի դատարանների միջոցով: Առաջին, դուք պետք է ապացուցել, որ բոնուսային է զրոյացնել: Դուք կարող եք դա անել, ըստ կապվելով ապահովագրություն կամ ինքնուրույն ստուգելու տեղեկատվություն կայքում. Հաջորդ, դուք պետք է դիմել անմիջապես ԳՀՀ, որը նշեք նախորդ եւ ընթացիկ Միավորների քան ԱՊՊԱ պոլիսներ, այնպես որ աշխատողները կարող է համոզված լինել, որ պատահարներ դուք ունեցել: Սա հետեւեց բողոքին ապահովագրողի Կենտրոնական բանկի Ռուսաստանի. Եթե այդ միջոցները չեն օգնում, որ դուք պետք է գնալ դատարան:
սահմանափակումները
ԱՊՊԱ պայմանագիր մասն է ավելի քիչ, քան 12 ամսվա ընթացքում: Ի վարորդը շնորհիվ զեղչ «շահութաբերության» դասի «Բոնուս-Մալուս»: Ինչպես կարող եմ իմանալ, թե գումարը խնայողությունների. Ոչինչ. Ըստ օրենքի, MSC կիրառվում են միայն այն քաղաքականությունը, որը ուժի մեջ է 1 տարի ժամկետով:
եզրափակում
Ապահովագրական ընկերությունները հետաքրքրված են փորձառու վարորդ, ով երկար ժամանակ է, լավ վերահսկվող մեքենան. Հետ MSC գործոն, որը նախատեսված է խրախուսել նման անձանց: Նա պատասխանատու է պարգեւատրման «շահութաբեր» վարորդների եւ պատժել այն մարդկանց, ովքեր հաճախ են ստանում մեջ դժբախտ պատահարի. Ինչպես հաշվարկել դասի «Բոնուս-Մալուս». Յուրաքանչյուր տարվա համար մի կոկիկ ride, որ վարորդը կստանան 5% զեղչ: Այն դեպքում, ապահովագրական payout հարաբերակցության մեծացնում, իսկ հաճախորդը պետք է վճարել լրացուցիչ գումար է քաղաքականության համար:
Similar articles
Trending Now