Դիզայներ արագագործ ավտոմեքենաների - հազվագյուտ մասնագիտություն է ԽՍՀՄ

Car Ավտոմրցույթ շատ սիրված է արեւմտյան երկրներում: Արտադրողները ավանդաբար ներդնել մասը իրենց շահույթը, որպեսզի ցույց իր տեխնոլոգիական հնարավորությունները, իսկ մրցանակները լավագույն գովազդը հայտնի բրենդերի.

Նման մի մասնագիտություն, որպես դիզայներ արագագործ տրանսպորտային միջոցների, ԽՍՀՄ-գոյություն չուներ. Հաղորդագրություն փակցնելուց համար պետք է նման դիտարժան միջոցառման չի եղել, որ զանգվածային սպառողը պահվում էր սուղ պայմաններում: Երբ մեքենաները վաճառվել են ազատորեն, բնակչությունը չի ունենա գումար, եւ, ինչպես արագ, որքան անհրաժեշտ միջոցները վերաբերյալ մասի հայտնված մարդկանց, անհետացել տեղ մեքենաներ, չնայած կայուն աճի դրանց արտադրության: Դեռ enthusiasts են:

Առաջին ռեկորդը մեքենան Agitova

Evgeniy Agitov, առաջին դիզայներ արագագործ ավտոմեքենաների Խորհրդային Միության որոշել է կառուցել մի մեքենա, որը, ոչ պակաս, ի վիճակի կլինի կոտրել ռեկորդ: Դիզայն բյուրոն Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում 1938 թ.-ին ղեկավարում էր Անդրեյ Lipgart, նա վճռականորեն աջակցեց այս նախաձեռնությանը: Որպես արդյունք է քրտնաջան աշխատանքի երկու տաղանդավոր ճարտարագետներին ծնվել է մի հրաշք, որը կոչվում է ռեկորդային մեքենա, քանի որ ցեղի կազմակերպելու չի իմաստ բացակայության դեպքում արժանի մրցակիցների: Ի պաշտոնական ցուցանիշը, ԳԱԶ-GL1 վերծանված է որպես «ցեղի Liphart»: Agito չէ.

Համար հիմք ստեղծման մեքենայի ծառայել է որպես պարբերաբար արտադրվող «emka« ԳԱԶ-M1, բայց էական նախագծային փոփոխությունների: Ի սկզբանե շարժիչ անցել, ավելացնելով, 15 "horses» `ավելացնելով, որ աշխատանքային ծավալը, ապա այն փոխարինվում է ավելի հզոր մեկը, stosilny. Արտաքուստ մեքենան դարձել է բոլորովին այլ է, նրա աերոդինամիկա նա նայեց նման ֆյուզելյաժ օդանավի. Արագությունը հասել է գրեթե 168 կմ / ժ է, որը, իհարկե, դա լավ արդյունք է, բայց ոչ ռեկորդ: 1940 թ.-ին, GL-1 ապամոնտաժվել է այն հույսով ինչ-որ բան ավելի լավ, բայց շուտով պատերազմը սկսվեց, եւ դա եղել է ոչ թե մինչեւ սպորտի.

Մեր «Սթար» Peltzer ամենաարագ!

Հաղթանակից հետո Խորհրդային Միության սկսեց ստանալ trophies, այդ թվում նմուշների նախկին հակառակորդի տրանսպորտային միջոցների. Այս փաստը հաջողությամբ օգտագործվում Ալեքսանդր Pelttser, մեկ այլ կառուցիչ արագագործ ավտոմեքենաների. մեքենան "Սթար" կառուցվել է ԽՍՀՄ հիման վրա շարժիչը մի սպորտ մոտոցիկլ ընկերության DKW: Դա տեղի է ունեցել 1946 թ. Ստեղծված պահին CDB «Glavmotoveloproma», վերանվանվել ուշ է ԱՄՆ-ում: Գերմաներեն շարժիչի ուշ փոխարինվել է ներքին, իսկ հետո հինգ տարվա ընթացքում «The Star-M-US" - ը սահմանել է ինը համաշխարհային արագության գրառումները տարբեր բաժիններում: Այս նպաստել է հասնելու հնարավորության արագ փոխարինման շարժիչը, մյուսը, մի ծավալով 250 500 cc: սմ Ավտոմեքենան արագացել է 215 կմ / ժ (350 «կտորներով»):

«Խարկովի« Laurent դիզայներ

Ի 50s, երբ երկիրը միացել է միջազգային avtofederatsiyu է FIA, նա ապացուցել է Էդվարդ Օսիպովիչի Lorent, տաղանդավոր դիզայներ արագագործ ավտոմեքենաների. ԽՍՀՄ-ում եւ նրա սահմաններից դուրս, այս անունով հայտնի է դարձել 1960 թ., Երբ նա եղել է մեքենայի «Խարկով-L2» կառուցվել է իր սեփական արագացել է 286 կմ / ժ է ինսուլտի վրա կիլոմետր հեռավորության վրա, որը այս օրը համարվում է անգերազանցելի ձեռքբերում.

Որդին Lorenta Վալերիի նաեւ designer ավտոմեքենաներից "L-2» - ն կոտրել է մի քանի միջազգային ձայնագրություններ եւ ստեղծեց մյուս նմուշները արագությամբ մեքենաները, ինչպես, օրինակ, «Խարկովի-L3», առաջինն է «ԽՍՀՄ dregster» (դասի racing մասին ավտոմեքենա, սկսենք մի տեղ, եւ մրցում ավելի քան կարճ հեռավորությունների), եւ «Խարկովի-L4» (մի բանաձեւ դասի):

«Ոսկե դար» խորհրդային մեքենաների

Sixties ու Յոթանասունականների էին «ոսկե տարիքը» խորհրդային racing մասին ավտոմեքենա են կառուցվում է գործարանում: Գերազանց արդյունքները ցույց են տվել, ի 1976-1978 թթ. Տարիների ընթացքում կար «BPS-Էստոնիա», որը վազեց Վ. Barkovskii, իր կոնստրուկտոր: Խորհրդային Միությունը եւս մեկ անգամ աշխարհին ցույց տվեց իր տեխնոլոգիական հնարավորությունները: Սակայն, հազվադեպ ...