Երկնային ատլասը Mi-26

Վերջը վաթսունական էր մի ժամանակ առավել արագ զարգացման խորհրդային ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռներ. Այս գործընթացը պայմանավորված է երկուսի, ապա ռազմական դոկտրինի, ինչպես նաեւ կարիքների ազգային տնտեսության. Քանի որ պարզվել է ավելի ուշ, որ անհրաժեշտ է այնպիսի ծանր ապրանքներ ավտոմեքենաներ այսօր գոյություն ունի, ոչ միայն Ռուսաստանում, այլեւ այլ երկրներում, գրեթե ամեն մայրցամաքում:

Mi-26-ի սկզբանե բեղմնավորված որպես խորապես արդիականացված տարբերակի ժամանակի փորձարկվել է եւ շատ լավ rotorcraft Mi-6, բայց արդեն գործընթացում զարգացման ինժեներների նախագծել ՓԼ բյուրոյին Մղոն արդեն պարզ կդառնա, որ իրականացնել բոլոր տեխնիկական պայմանները կունենան խնդիր է զարգացնել բոլորովին նոր ինքնաթիռներ.

Փորձը շինարարական «թռչող կռունկ» ԿԲ-ն արդեն ստանձնել է իր հաշվին էին գլուխգործոցներ են ավիացիայի, որպես Mi-12, Mi-8, Mi-10 եւ Mi-արդեն նշել է 6: Այժմ, սակայն, այն պետք է գերազանցի իր մակարդակը:

Մի մեծ ընտրության սխեմաների բյուրոյի անունով: Մղոն, եւ դիզայներ գլխավոր Սմիրնովը դադարել է արդեն ավանդական դարձած մեկ ռոտոր. Հաստատումը պիլոտային ծրագրի տեղի ունեցավ վերջին 1971 թ.

Հետ միաժամանակ մեկնարկից զարգացման աշխատանքների վրա ուղղաթիռի turboshaft շարժիչը սկսել եւ զարգացում: Նրանք զբաղվում են ԿԲ «Պրոգրես», եւ իշխանությունը յուրաքանչյուր երկու կողմից նախատեսված սխեմայի Mi-26 շարժիչների ստիպված է գերազանցի 11 հազար ձիաուժ:

Այդպիսի իշխանությունը անհրաժեշտ եւ հատուկ gearboxes որի համար aviatsionschiki, հակառակ ավանդույթի, վերցրեց իր սեփական. Աշխատել ամբողջ ատոմակայանը, որը վերահսկվում է ավտոմատ կերպով, կայունանում ռոտոր արագությունը եւ իշխանությունը համակարգի համաժամացման.

Հեշտացնել 32 մետր vosmilopastnogo պտուտակներ Mi-26 այն պատրաստված պլաստիկ, եւ թեւ պատրաստված տիտանի. Պոչը ռոտոր շեղբեր էր Fiberglass: Արդյունքն բոլոր այդ ջանքերին դարձել համեմատաբար թեթեւ մեծ մեքենա, դա համապատասխանում է զանգվածի Mi-6-ծավալից բեռնային եւ բեռնափոխադրումների հզորությամբ երկու անգամ ավելի մեծ է, քան նրա մասին:

Օդային intakes պաշտպանված փոշուց, եւ գործող եւ վերգետնյա, ինչպես հեշտ, ինչպես հնարավոր է, մասնավորապես, պոչը boom հագեցած է հատուկ ընդունումից Արվեստի, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է արտադրել աշխատանքը, առանց ապամոնտաժման պատյաններ:

Առաջին նախատիպը Mi-26 իջան այն բաժնետոմսերը ծախսերը կենտրոններ է panki է աշնանը 1977 թ., Իսկ դեկտեմբերին նա վերցրեց դեպի օդ, սկսել երեք րոպե: Առաջին երկար թռիչքը երկու ամիս անց, հաջողություն էր:

Միջազգային օդային ցույց Le Bourget 1981 թ Mi-26 ստեղծեց մի furor: Նա դարձավ ամենամեծ ուղղաթիռը աշխարհում, եւ նրա դիզայնը առայժմ ժամանակից շուտ, քանի որ այդպիսին, դա մնում է այսօր: հսկան հզորությունը կազմում է 20 տոննա:

Առավել դժվար է բառացի իմաստով, եւ երբեմն վտանգավոր աշխատանք վստահվել է այդ մեքենաների. Նրանք ստիպված էին կտրել միջոցով օդի ռադիոակտիվ Չեռնոբիլի տակ կրակով է հանել Ղարաբաղից փախստական բոցավառման, լողալու տաք աֆղանական երկնքում. Չեն անցել այն, եւ Տաջիկստանի, եւ Չեչնիա, եւ Հարավսլավիայի, եւ Կամբոջա: Նկարել սպիտակ տառերով «ՄԱԿ-ի» խորհրդի Mi-26-ին այցելել եւ այլ թեժ կետերում ` Բուրունդի, Սոմալիում, Թիմոր - Լեստե.

Այս հսկան միշտ ծառայել եզակի փրկարարական եւ տրանսպորտային աշխատանքները: Եթե օդանավը կամ ուղղաթիռը վթարային վայրէջք է կատարել, իր առաքման վայրով վերանորոգման գործին Mi-26-ը: Նկարի որտեղ նա գտնվում է ԱՄՆ-«Chinook» ահաբեկչի է «Բոստոն» ժամանակները պատերազմի կամ սահել Be-12, միշտ առաջացնում հետաքրքրություն, քանի որ դա չի կարող, ոչ ռոտոր ուղղաթիռը աշխարհում.