Ինչպես նշված է հետիոտնային անցման նշանների. Հետիոտնային: SDA

Հատուկ տարածք է եկել ճանապարհի երթեւեկելի կոչվում հետիոտնային անցում: Անհրաժեշտ է առաջ շարժվել հետիոտներն մեկ կողմի փողոցի մյուս. Սովորաբար, այն մեկուսացված է որեւէ կերպ. դա կարող է լինել, երբեմն մի տեխնածին կառույցները, ակոսված մինչեւ ամբողջ ճանապարհը, կամ դրա տակ: Կանոնակարգերը պահանջում են, որ նշանակված հետիոտնային ճանապարհային նշաններ - կամ հատուկ գծանշում:

«ԶԵԲՐԱ» եւ նշաններ մարդկանց համար, ովքեր հակված են տեղադրված առջեւ խաչմերուկում կամ մոտակայքում տրոլեյբուսի կամ տրամվայի կանգառում: Դրանք կարելի է նաեւ այլ վայրերում, որտեղ շատ ուժեղ հոսքի անցորդներին կողմից: Դա այնքան կարեւոր է խստորեն հետեւել պահանջները, եւ sda: Ի օրենսդրության համաձայն է պետական երթեւեկության անվտանգության պետական տեսչության (նախկինում տեսչության) կարգավորում փոփոխություններ է ճանապարհների եւ ապահովել կարգը:

Համակարգումը հետիոտնի ոլորտներում

Որտեղ կազմված գծանշում «ԶԵԲՐԱ» հետիոտնը ընդունումը կոչվում է գետնին: Սա, որտեղ մարդիկ կարող են տեղափոխել մեկ կողմի փողոցի մյուս. Այս մասը կամրջի կարող արտադրել այլ միջոցներով:

Ամենապարզ են չկարգավորվող հետիոտնային crossings. Նրանց վրա ավտոմեքենաների վարորդներին եւ այլ տրանսպորտային միջոցների, պետք է իր տեղը զիջի անցորդներին: Տրանզիշնզ այս տեսակի կատարվում են փողոցներում, որտեղ հոսքը մեքենաների համեմատաբար փոքր: Եւ ինչ է նշանը, որը օգտագործվում է այստեղ. Չկարգավորվող հետիոտնային անցում նշանը նշված 5.19: Շատ հաճախ, այդ ճանապարհային հատվածներ են հագեցած երթեւեկության լույսերը. Բայց այդ սարքերը կամ անջատված է կամ արդեն Ջրամեկուսացման դեղին լույսեր միայն.

Ի դեպ, նման անցման 2010 թ.-ից, հատկապես տարածքներում ծանր երթեւեկության տրանսպորտային միջոցների, մենք սկսեցինք օգտագործել լրացուցիչ դրամական հատկացումը: նրանք հիմա նման այս խմբին:

• հետիոտնային անցումը տարածքը լուսավորվում ինչպես վառ, որքան հնարավոր է.
• Մինչ սկսելը, դուք կարող եք հանդիպել է «արագության bump"
• Վերը նշված ճանապարհի կախված կրկնօրինակ նշան է.
• Սահմանել Ջրամեկուսացման դեղին լույսեր:
• The նշանը «հետիոտնային անցում» շրջապատեցին դեղին - կանաչ Ռեֆլեկտիվ խողովակաշար.
• Մոտ դա երբեմն աղմուկի կապանքները: չորս կամ հինգ «արագության bumps», որոնք գտնվում են տարբեր հեռավորությունների. Ավելին, տեղաբաշխման տոկոսադրույքը աճել է կախված մոտեցման անցնելու.
• «Զեբրա» Մշուշոտ սպիտակ շերտեր մերթ լրացուցիչ նարնջագույն:
• Դիմել թեթեւ անիմացիոն նիշ.

Վերահսկվող հետիոտնային անցումներ հագեցած պիտանի կոչված գործող սովորական ռեժիմում, լուսացույցների, ճանապարհային հատվածները: Որպես կանոն, նրանք տեղադրված են տողեր փողոցների խաչմերուկում. Ավտոմեքենաների եւ հետիոտնային երթեւեկության լույսերը համատեղել: Նման Տրանզիշնզ կարելի դուրս խաչմերուկներում: Բայց նրանք համալրված են լուսացույցների հետ կոճակը, այդ թվում կանաչ ազդանշանի պահանջով:

Off-փողոցից հետիոտնային crossings կարող է տեղադրվել է նույն մակարդակի վրա, ինչպես նաեւ ճանապարհի, եւ բազմազան: Նրանք բաժանվում են վերգետնյա եւ ստորգետնյա. Շինարարությունը, նման օբյեկտների շատ ծախսատար: Միակ պատճառը, թե ինչու այնպես էլ aboveground եւ ստորգետնյա հետիոտնային անցման կարելի է միայն փողոցներում, ինչպես նաեւ բազմաթիվ avtopotokom: Ի վերջո, «ԶԵԲՐԱ», դիմել է ճանապարհահատվածի վայրերում կհանգեցնի մի նվազեցման ճանապարհային հզորությամբ:

Հետիոտնային ստորգետնյա կառուցել ոչ միայն երթեւեկելի ավտոճանապարհները, այլեւ տակ w / ե ձեւերով:

Վերգետնյա միջանցքները պետք պարամետրերի կամրջի կամ ուղեկամուրջ: Դրանք համալրված էլեկտրական լամպը եւ ավելի, եւ ավելի Վտ / ե ձեւերով:

կանոնները

Թե ինչպես է այն հատվածը հետիոտնի crossings, եթե չի աշխատում, կամ չկա լույս. Րդ հոդվածի համաձայն 14.1. երթեւեկության կանոնները ճանապարհների Ռուսաստանի (ՌԴ SDA), վարորդը պարտավոր է անցնել մարդկանց քայլում ճանապարհի երթեւեկելի հատված:

Անցումը կանոնները հետիոտնային անցման նաեւ նշում է, որ եթե «ԶԵԲՐԱ» ունի մի լուսակիր ավտոմեքենաների համար կամ մարդկանց, դուք պետք է սպասեք, մինչեւ կանաչ լույսը, որը հնարավորություն կտա ազդանշան եւ միայն դրանից հետո է, որ սկսել շարժվում. Բացի այդ, վարորդը պետք է անցնեն հետիոտնին դիմացի փողոցում, որի վրա այն վերածվում: Սա վկայում է p.13.1: SDA ՌԴ:

են քայլում

Այն, ինչ կոչվում է հետիոտնային գոտի. Այս քաղաքային հողատարածք, որը նախատեսված է բացառապես տղամարդկանց համար: Նրանք թույլ չեն տալիս ճանապարհորդել Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների. Միակ բացառությունը, մինչեւ ավտոմեքենա ավտոբուս, հատուկ ծառայությունները, քաղաքային տրանսպորտային միջոցների, ավտոմեքենա հաշմանդամների, սպասարկման խանութներ: Եվ, իհարկե, միայն այն ժամանակ, երբ մեքենաները չունեն այլընտրանքային երթուղի: Պետք է նշել, որ առաջին գոտին այս տեսակի հայտնվել Եվրոպայում 1950-ական թվականներին:

Տակ ռուս կանոնների

Ինչպես պետք է ներկայացնել բոլոր հետիոտների անցումը. Հյուրեր պետք է փակցնել նշաններ յուրաքանչյուր կողմում փողոցում իր սահմանների. Եւ այն, ինչ հետիոտնային գոտի է, ռուսական պրակտիկայում. Այս տարածքը, որը բոլոր կողմերից պարագծային փաթեթի նշելու 5.33: Ի դեպ, մինչեւ այն օգտագործվում նշան է 3,2 «Շարժում արգելվում է:»: Որպես կանոն, այս սահմանն մասը, որտեղ ճանապարհային նշանը ստեղծվել 5.34 «Վերջ հետիոտների տարածքը»: Այս ոլորտում, ցանկացած փոխադրամիջոց չի թույլատրվում վարել: Բայց դուք կարող եք երբեմն կգտնեք Tram-հետիոտների alleys. Այս դեպքում, բացառություն է կատարվում տրամվայների.

Առաջին հետիոտնային փողոց Մոսկվայում էր Արբաթ: Վարորդական դրա արգելվում է երկար ժամանակ է մեքենայի.

Կամուրջներ է հանրությանը

Վերերկրյա հետիոտնային անցումներ, որոնք կոչվում են off-փողոցում lanes եւ հետիոտների. Նրանք պատրաստվում են ձեւով կամուրջ. Միայն մարդիկ կարող են տեղափոխել շուրջ այն: Այն ունի նման անցում սովորաբար շուրջ երկաթուղու կամ ճանապարհի.

Առավելությունները քայլում կամուրջներ:

• The մակարդակը անվտանգության շատ ավելի բարձր է, քան այն, որ հիմք հետիոտնային crossings.
• Հետ համեմատած ստորգետնյա միջանցքների համար մարդիկ պետք է ցածր ծախսերը:
• Կարիք չկա փոխել ստորգետնյա կոմունալ.
• Սենյակի լուսավորությունը չի օգտագործվում: Ի վերջո, այն, ինչ տեղի է ունենում անցում է դրսից կատարելապես տեսանելի.

Հիմնական թերություն նման հատվածներ մի մեծ բարձրության տարբերությունը, որը ճիշտ չէ ստորգետնյա շինությունների:

Ճանապարհային նշանը «Վերերկրյա հետիոտնային անցման« Ռուսաստանի Դաշնության ԳՕՍՏ ընդգրկված կատեգորիայի նշաններ, որոնք իրականացնում է տեղեկատվություն, եւ ունի համարը 6.7.

ստորգետնյա շինարարություն

Գետնանցումներից , հետիոտների համար սովորաբար կազմված է թունելի, տեղադրված տակ երկաթուղային կամ ճանապարհի. կապար փուլը քայլուղիներ նրան. Շատ հաճախ, այս սանդուղք ունի հատուկ լանջերին հեծանիվների համար, բազկաթոռներ եւ մանկասայլակներով. Մոտ դա միշտ էլ հնարավոր է տեսնել նշան անցումային.

ԽՍՀՄ-ում, ընդհատակյա միջանցքները օգտագործվում է մարդկանց կողմից, համաձայն իրենց գործառույթների. Փլուզումից հետո Խորհրդային Միության, նրանք սկսեցին կառուցել խանութներ, կային գովազդային վահանակներ: Ոմանք չափազանց մեծ չափերով ստորգետնյա փոխակերպվել առեւտրի կենտրոններում: Մուտքերը, որոնք սովորաբար փակ է գիշերը. Խոշոր քաղաքներում, որտեղ կան անցումների, միջանցքները, որոնք միավորվել են մոտակա մետրոյի կայարանը.

Ճանապարհային նշանը "Going ստորգետնյա հետիոտնային« ԳՕՍՏ Ռուսաստանին պատկանում է կատեգորիայում տեղեկատվության, եւ ունի մի շարք նշանների 6.6.

Առավելություններն ու թերությունները ստորգետնյա կառույցների

Դա վերաբերում է հիմնականում գետնանցումում իր փոքրիկ խորությունը մոտ երկու կամ երեք մետր: Մի մեծ հնարավորություն է զարգացման փոքր եւ միջին բիզնեսի այն օգտագործումը տարածության տակը փողոցներում առեւտրային նպատակներով:

The թերությունն այդ կառույցների չափազանց թանկ շինարարություն: Իրոք, շինարարության ընթացքում փողոցային կափարիչը, հողային են, եւ երբեմն նույնիսկ պահանջում Անցումային մասերի ծածկույթների փոխման Մայրուղիների ինժեներիայի.

հետաքրքիր փաստեր

Առաջին ստորգետնյա անցումներ են կառուցվել է Մոսկվայում 1959 թ. Սանկտ-Պետերբուրգում, նույնպես, ունեն նման հնարավորություններ: Ամենաերկար ծագում է կայարանի սրահում Մետրո »Vyborg», որը գտնվում է մակերեսի երկրի:

երթեւեկության խախտումները

Քանի որ 2013 թ. Սեպտեմբերի, ըստ վերջին հարցի տույժերի սեղանին, խստացնել տույժեր համար անտեսելով անցորդներին: Հոդված 12.18-ին Վարչական օրենսգրքի հստակ տուգանք համար անցումը 1500 ռուբլի: Շատերը կվճարի վարորդին, ով չի ցանկանում տալ ճանապարհը մարդկանց կամ cyclists.

Եթե կարգավորվող անցումային ի վարորդը խախտում է այդ կանոնը, որ պատիժը կլինի շատ ավելի լուրջ է: Մասնավորապես արվեստի. 12.12 ժ: 1, որը զբաղվում է շարժման կարմիր լույսի, նվազեցնել ձեր բյուջեն 1000 ռուբլի: Բայց եթե կա կրկնվելու դեպքում տուգանքի չափը վճարվում է գումարի 5000 ռուբլով, իսկ ճիշտ է դուրս բերել 4-6 ամսվա ընթացքում: Ես չէի դադարում է stop գծում. Ըստ Արվեստի: 12.12 ժ: 2, միջադեպը լուսավորել ձեր դրամապանակը 800 ռուբլով:

Oh, այս անցումը: Կանոնակարգերը փաստել է, որ մոտենում է «Զեբրա» մոտ, որը չկա լուսակիր, վարորդը պարտավոր է դանդաղեցնել, եւ կարոտում են մարդկանց, նույնիսկ, եթե նրանք սկսել շարժումը հակառակ կողմում փողոցում.

Երբ հետիոտների կվճարի տուգանք.

Արդյոք դա միշտ պատահարների վերաբերյալ ճանապարհային անցումների մեղավորներ այն վարորդներին. Ի վերջո, երբ մեքենան առջեւ հանկարծ popping մինչեւ անցորդների սահմանված. Ի դեպ, մի մարդ պետք է նախ գնահատել իրավիճակը ճանապարհի եւ միայն դրանից հետո սկսել շարժվում փողոցի դիմացի մայթին է: Սովորաբար մի նշան «հետիոտնային անցում» տեղադրված է հարմար հեռավորության վրա, իսկ վերաբաշխման հայացքից է մարդկանց, որ ավելի հեշտ է տեղափոխել շուրջ.

Մեքենան սեփականատերը կարող է օգտագործել DVR: Այս սարքը կօգնի նրան ապացուցել, որ մի անցորդ հանկարծ popped մինչեւ դիմաց մեքենան. Ավտոմոբիլիստ կարող է ցույց տալ, որ, ըստ ցուցումների, նա կրճատվել արագությունը եւ գնահատել իրավիճակը ճանապարհի վրա. Եւ ապա մի հետիոտնային կարող եք ակնկալել մի տուգանք 500 ռուբլի: Այս տարբերակը հարմար է այն դեպքերում, մարդիկ շտապում անցնել ճանապարհը, եւ լուսակիր դեռ glows կարմիր. Փորձը ցույց է տվել, որ հետիոտների խոսում, շատ դժվար է, հատկապես, եթե դա է տարեցների: Հետեւաբար արտակարգ իրավիճակ, որ ավելի լավ է ոչ թե ստեղծել. Պարզապես պետք է մի քիչ հասկանալ մարդկային հոգեբանությունը: Ավելի լավ ժեստ է ցույց տալ, քաղաքացիներին, որ դուք զիջել է այն, քան վճարել տուգանքներ: Հատկապես, քաղաքի փողոցներում այժմ շատ videofiksatsii տեսախցիկներ:

Եթե դուք դադարել է տեսուչ, հարցրեք նրանց զանգահարել է ենթարկել հետիոտնին: Ի վերջո, միայն նա կարող է ասել, թե մեզ, եթե դուք նրան ստիպել փոխել արագությունը եւ ուղղությունը. Դուք կարող եք գտնել մի հետիոտնի, թե արդյոք անցնելու «Զեբրա» վտանգի կամ ոչ նրա համար: Ի վերջո, նա իրավունք չուներ սկսել շարժում ամբողջ ճանապարհի արգելական երթեւեկության նշանը կամ նույնիսկ, որտեղ չկա ոչ մի անցում. Ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը պարտավոր է տեղեկացնել զոհին, որ ըստ արվեստի. 51-Սահմանադրության իրավունք ունի նրա դեմ ցուցմունք չտալ: Այն բանից հետո, պարզաբանման անցորդ էլ պնդում են, որ այն աղմուկը դուք չեք ստեղծել այն, եւ նշանը »հետիոտնային անցում»: Նա գնահատում է ու գերազանցությամբ: Դե, գոնե նա պարզապես պահել հանգիստ.

Եթե ճանապարհային ոստիկանությունը չեն ուզում խոսել զոհի, խնդրել է գրավոր զեկույցում `« տեսուչ հրավիրելու հետիոտնային հրաժարվել այս գործողությունը նա խախտել է իմ իրավունքը ներկայացման ապացույցների րդ հոդվածի համաձայն 25.1 Վարչական իրավախախտումների օրենսգրքի Ես չեմ միջամտում հետիոտնային երթեւեկության իրավախախտման ոչ մի ապացույց ..... »

Թե ով է կծիկ, եւ ինչու մենք պետք է լույսը

Կարգավորիչներ կարող է դիմել ցանկացած հատման վրա կարգավորվող հետիոտնային անցումի: Պատկերներ, որոնք նշանակում են այն կարելի է եւ sda: Եթե դուք տեսնում եք, որ ճանապարհային երթեւեկության ոստիկանության, դա անհրաժեշտ է ներկայացնել իր գործողությունների, այլ ոչ թե երթեւեկության լույսերը.

Կարգավորիչ, որպես կանոն, ցույց է տալիս, որ հատուկ ժեստեր:

• Վերը նրա գլուխը, որը բարձրացրել աջ ձեռքը, - այս դեպքում, որ շարժումը հետիոտների արգելվում են:
• Եթե Կարգավորողը երկարեց իր աջ ձեռքը, - մարդիկ, որոնք թույլատրվում է քայլել իր մեջքին:
• Եւ եթե նա ձեռքերը ձգվում է հակառակ ուղղություններով են նամակի տեսքով T: Այս ժեստը նշանակում է, որ հետիոտնը թույլատրվում է վերադառնալ եւ կարգավորիչ, եւ նրա առջեւ:

Գործնականում, ճանապարհային ոստիկանությունը բավականին տարբեր Ակնարկ. Շատ հաճախ, նրանք թույլ են տալիս շարժը անցորդները-ի սովորական ալիքի իր ձեռքը ճիշտ ուղղությամբ:

Բայց այն, ինչ կարգավորում խաչմերուկում երթեւեկության լույսերը. Կատարել այս գործառույթը, այն պետք է աշխատի, որ կարմիր-դեղին-կանաչ ռեժիմում.

Կա հատուկ հետիոտնային երթեւեկության. Այն պատրաստված է երկու բաժիններից, որոնք ցույց են կարմիր եւ կանաչ տղամարդիկ: Սա թույլ է տալիս երթեւեկության գնալ քաղաքացիներին, եթե միացված է կանաչ ազդանշանի, եւ արգելում է նրանց տեղափոխել, եթե կարմիր ընդգրկված: Չենթարկվելով ազդանշանի սարքը խախտում է ճանապարհային երթեւեկության կանոնների, որի համար հետիոտների կարող է կիրառել վարչական տուգանք:

Չկարգավորվող «ԶԵԲՐԱ»

Անցումային կանոնները հետիոտնային անցման չկարգավորվող բավականին խիստ, բայց արդար: Նրանք ասում են, որ մարդը պետք է հոգ տանել, որ անվտանգության իրենց շարժման. Դուք չպետք է շպրտել անիվների տակ մոտեցող մեքենան, քանի որ մեծ մասը ռուսական հետիոտնի.

Անցնելով մայրուղին հեռու անցմանը, դուք պետք է հոգ տանել իրենց սեփական անվտանգության. Ի վերջո, չկա պիտակավորում, «հետիոտնային անցման»: Հիշեք, որ դուք չեք կարող գնալ դուրս է այլ մեքենաների: Դուք չպետք է միջամտի շարժման ավտոմեքենաների. Դա անհրաժեշտ է, այնպիսի վայրերում է անցնել ճանապարհի մի բավարար հեռավորության վրա է մոտեցող տրանսպորտային միջոցների. Հեռու անցումային գրեթե միշտ հետիոտներ են մեղավոր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների.

Խաչմերուկի ճանապարհի

Մենք շարունակում ենք ուսումնասիրել հետիոտնային անցում: SDA արգելում են կատարել կանգառներ հատելիս ճանապարհը: Եւ միայն այն ժամանակ, երբ դա անհրաժեշտ է ապահովել երթեւեկության անվտանգությունը, դուք իրավունք ունեն մնալու. Տեսականորեն, յուրաքանչյուր մարդ կարող է ցանկացած ժամանակ հանգստանալու ճանապարհի հատուկ երթեւեկության կղզում, հղում անելով կանոն. Բայց գործնականում prodelyvat նման հնարքներ են խորհուրդ չի տրվում:

Դուք կարող եք դադարեցնել գծի վրա բաժանող հակառակ ուղղությամբ երթեւեկության. Այն խորհուրդ չի տրվում է անել այն ճանապարհի վրա ծանր երթեւեկության. Դա ավելի լավ է նախապես հաշվարկել իրենց ուժը, եւ հաղթահարել ճանապարհի երթեւեկելի ամբողջությամբ.

Ի դեպ, այդ գիծը մասնատելով հակառակ ուղղությունը երթեւեկության, այն է երեւակայական գիծը, որը դուք խրախուսվում են բացահայտել ինքներդ, ոչ թե ճանապարհային գծանշում է ասֆալտի:

Վերջապես, մի մարդ քայլում է հետիոտնային անցումի չպետք տալիս ճանապարհը մեքենաներ, որոնք ունեն միայն ներառված Ջրամեկուսացման beacons, եւ չկա ոչ հատուկ ձայնային.