Ծեծում անիվը ցածր արագությամբ: հնարավոր պատճառների եւ լուծել խնդիրը

Յուրաքանչյուր վարորդ երբեւէ բախվել է խնդիրը ազդեցության կամ թրթռումային է ղեկի. նրանք երբեմն զգում, երբ մեքենայով է համեմատաբար բարձր արագությամբ, եւ այդ խնդիրը առավել տարածված. Կա նաեւ մի հարստությունը մասին տեղեկատվության ծեծում, որ տեղի է ունենում ընթացքում արգելակման: Մեկ այլ խնդիր է: Այս տեսակի ունի ղեկ ցածր արագությամբ: Այս հանդիպման, ինչպես նաեւ սեփականատերերի արտասահմանյան մեքենաների եւ ներքին ավտոմեքենա. Բայց մի անհանգստացեք դրա մասին: Սա հատկապես ճշմարիտ սկսնակների. Այն էր, որ քաբզ է առաջին անգամ կանգնած է նմանատիպ խնդրի, սկսում են հաշվել գումար եւ սպասել ախտորոշման մի պրոֆեսիոնալ մեխանիկ: Բայց դուք կարող եք անել, առանց սպասարկման բաժին. Կան մի քանի պատճառներ, որոնք առաջացնում այդ նույն սրտի բաբախումծ զարկ. Բայց դա նաեւ չարժե կույր աչքը այդ vibrations հաճախ, եթե շարժիչ է ցածր արագությամբ ղեկ ջանք, ապա դա նշանակում է, որ վնաս է կոմիտեին մեխանիզմի: Որ հետագա շահագործումը մեքենայի, կարող է վտանգավոր լինել:

Քանի որ դա տեղի է ունենում:

Նմանատիպ երեւույթներ կարող են տեղի ունենալ մի շարք մեքենաների, անկախ նրանից, թե ինչ բրենդ մեքենայի եւ երկիրը, որը այն արտադրվող: Կողմնակի թրթռում զգացվում է ղեկի կառավարման համակարգի, երբ մեքենայով արագությունը մինչեւ 70 կմ / ժ: Բայց դա տեղի է ունենում տարբեր ձեւերով, - մեկի վրա է արագությամբ 10 կմ / ժ vibrations չեն զգում, եւ 20-ից կմ / ժ է, արդեն բավական ընկալելի սրտի բաբախումծ զարկ. Եթե դուք արագացնել մեքենան 100 կմ / ժ արագությամբ, նրանք անհետանում են ընդհանրապես: Եթե ղեկ ջանք է ցածր արագությամբ, բայց դեռ մի ցածր որակի ճանապարհներ, ձիավարություն վրա նման մեքենայի կզայրացնի վարորդին: Բոլոր նրանց, ովքեր կանգնած են նման թրթիռներով, պնդում են, որ նույնիսկ ցածր արագությունների է պահել ղեկ դառնում է շատ դժվար:

Ինչպես կարող եմ լուծել խնդիրը.

Որոշ իմ սիրած խլել մեքենան սպասարկման կայարանում: Սակայն, դա պետք է անել միայն այն ժամանակ, երբ կա մի հուսալի փորձագետ, ով գիտի իր աշխատանքը: Հակառակ դեպքում, այն երաշխիքը, որ թրթռում աղբյուրը հայտնաբերվում եւ խնդիրը կլուծվի, ուղղակի չկա: Նույնիսկ այն դեպքում, նման փորձանքի (եւ նրանք տեղի են ունենում շատ հաճախ), որ ծառայությունը տեխնիկ կարող է սահմանել բարձր արժեքը աշխատանքի համար: Բացի այդ, վարորդը կարող է վճարել ավելորդ գործողությունների. Օրինակ, որ կայարանի առաջարկի փոխարինել ամբողջ ղեկ ամբողջությամբ. Այն ստիպում է, որ շատ ավելի հեշտ է, քան figuring, թե ինչու է հարվածել ղեկ ցածր արագությամբ: Սեփականատերը պետք է իմանա, որ պատճառները նման պահվածքի, եթե նա չի ուզում ծառայություն: Գրեթե միշտ, խնդիրը կարող է շտկել ձեռքով:

Կոտրված անիվ հավասարակշռում պատճառով հող կամ ձյան

Սա մեկն է ամենատարածված պատճառներից ծեծելու եւ vibrations է ղեկի բոլոր մեքենան. արմատը խնդրի հետեւյալն են. The անիվի օղագոտի կարող է Բարբի կեղտը կամ ձյուն, այս դեպքում, թրթռում կարող է առաջանալ ժամանակավորապես: Երբ հավասարակշռում խնդիրների պատճառով հող ծեծի սկզբից, երբ մեքենայով ցածր արագությունների եւ ժամանակ արագացումը կարող է անհետանալ: Ախտորոշել այս խնդիրը շատ պարզ է, այն դեպքում, Ալյումինե սկավառակներ - կեղտ տեսանելի կլինի: Եթե տեղադրվել STEEL անիվները, ապա բարդություններ կարող են առաջանալ: սկավառակ դիզայն այնպիսին է, որ vents փոքր չափերի եւ կարող է զգալիորեն միջամտել վերանայման. Կեղտ հաճախ լցոնված ներքին կողմում անիվ.

unbalance

Անվադողեր եւ անվահեծեր կատարյալ չեն կամ երկրաչափական բնութագրերի կամ դրա կազմի. Եւ քանի որ քաշը այդ տարրերի որոշ մասերում տատանվում, մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու է ղեկի այն կետն է, որտեղ քաշը կազմում է ավելի, ապա դա կլինի ոչ ոքի կենտրոն անիվ. Այս ազդեցություն կենտրոնախույս ուժի: Նույնիսկ ցածր արագությունների (եւ արդեն 40 կմ / ժ Առջեւի պտտել արագ բավարար), միջոցով քաշում վրա անիվ պիտի գայ թրթռում. Կոնտ, Ալյում.հեծ., Պարտադիր պետք է լինի հավասարակշռված: Սա արվում է այն բանից հետո, փոխարինելու ռետինե կամ սկավառակներով. Էությունը գործընթացում է անիվի քաշի, որ նույնն էր յուրաքանչյուր կետում: Որպեսզի դա անել, մի սկավառակի ապահովված հատուկ քաշը:

Եթե դուք երկար լողալ հետ հետհաշվեկշռային անիվների, դա առաջացնում է խիստ մաշվածության է անվադողերի որոշակի վայրերում. Այս մաշված տարածքները ապագայում կհանգեցնի էլ ավելի մեծ թրթռում. Բայց դա դեռ ամենը չէ: Ենթարկվում է զգալի հագնում անիվը կրող բոլոր տարրերը կասեցման:

Ախտանիշեր հավասարակշռումը

Հիմնական ախտանշանները - հարվածել ղեկ ցածր արագությամբ: Այլեւ vibrations կարող է զգացվել են բարձրագույն արագության միջակայքերը - 60 կմ / ժ եւ բարձր. Անհրաժեշտ է ուշադիր քննել անվադողեր եւ սկավառակներ. Սկավառակներ պետք է լինի հարթ եւ առանց ձեւախախատման: Եթե շարժիչ ոճը հանգիստ եւ կոկիկ, եւ անվադողերի են ոչ շատ մաշված, ապա պատճառը unbalance. Ինչ պետք է անի այս դեպքում. Ձեզ հավասարակշռել առջեւի անիվները միայն այն դեպքում, եթե կա միայն մի թրթռում է ղեկի, - սխալ մոտեցում է: Անհրաժեշտ է հարթեցնել բոլոր չորս անիվները. Միակ ճանապարհն է ստանալ ցանկալի արդյունքի.

աղավաղում սկավառակների

Ինչպես արդեն նշվել է, որ նրանք հեռու են իդեալից իր երկրաչափական հատկանիշներով: Իսկ թե որքան ոլորված անիվը, մեծապես ազդում պահվածքը մեքենան. Կոնտ, Ալյում.հեծ., Կարող է դեֆորմացված, քանի որ մեքենայի ընկնելու փոսի մեջ. Է բացահայտել կորություն կարելի է պատկերացնում: Անհրաժեշտ է ուշադիր քննել եզերք համար dents: Բայց մեծ մասը կոր ներքին մասում անիվի եզերք. Strains ենթակա են մեծամասնության moldings. Խառնուրդ փլուզվել է ավելի փոքր չափով: Առջեւի քարշակ կարող է փոխել իր երկրաչափություն շահագործման ընթացքում կամ պետք է անհավասար սկզբանե: Սա պայմանավորված է հատուկ տակդիրի: Բայց այստեղ է խնդիրը հաճախ է նման սարքավորումների անիվ behaves ճիշտ, քանի որ այն ժամանակ, երբ մեքենայով մի մեքենա, դա շրջանառում սահուն. Եթե դիսկը, որը գործել է այս ճանապարհը, դա հստակ թերի.

Պատյաններ

Հիդրավլիկ ջանք, երբ driving ցածր արագությունների պատճառով դող, եւ ավելի ճիշտ դրանց որակը եւ վիճակը. Հաճախ վնասվել լարը - մետալիկ հյուս, որը ներսում դող: Հետեւաբար, մի մասը դող դառնում ուռուցիկ, եւ որ առաջացնում է սրտի բաբախումծ զարկ. Մեկ այլ ոչ պակաս հայտնի անվադող խնդիրը, bumps. Նրանք են կողմնային պատերից կաուչուկի պատճառով անհոգ շարժիչ, շարժիչ փոսը կամ հետքերով. Դե, դուք չեք կարող հրաժարվել գործարանի ամուսնությունը: Այն կարող է դրսեւորվել տարբեր ձեւերով: Եթե ծեծում է ղեկի ցածր արագությամբ, ապա խնդիրը կարող է լուծվել է փոխարինելու վնասված սկավառակներով եւ անվադողեր:

ճնշումը անվադողերում

Այս պատճառն այն է, շատ հազվադեպ, քանի որ այն թրթռում է ամբողջ մեքենան: Ժամը անբավարար ճնշման թրթռում բավականին նկատելի է. Ախտորոշում եւ Troubleshooting - շատ պարզ եւ զբաղվել այդ ամեն մեքենայի սեփականատիրոջ. Մենք պարզապես պետք է մղել մինչեւ դող:

Թույլ է արմատուրա անիվ

Այս Պատճառն այն է, շատ վտանգավոր է: Եթե մոնտաժ անիվը մեղմացան, եւ սեփականատերը պարզապես չի նկատել այն, Ղեկի կարող է գալ դուրս է հանգույց է հենց գործընթացում շարժման. Վարորդը եւ ուղեւորը անվտանգության վտանգի տակ կդրվի: Երբ ծեծում անիվ ցածր արագությամբ, որ պատճառները չեն փնտրում են այստեղ: Եւ լավ պատճառով. Եթե Տագնապ չի հայտնաբերվում է ժամանակին, ապա որոշ ժամանակ անց վարորդը են փոխարինելու սկավառակների, hubs անվասկավառակներ, եւ ավելի. Այս դեպքում, vibrations են տեսել, նույնիսկ շատ ցածր արագությամբ: Այն ծեծում են ցիկլային կամ ացիկլիկ. Նրանք կարող են գալ եւ գնալ, միեւնույն արագությամբ:

Վերստուգող եւ կասեցումը

Մաշվել կասեցումը տարրերը ազդում է մեքենան ճանապարհային կոնտակտ. Այս վերագրվում է այն փաստը, որ գնդակը հոդերի, փողկապ ձողերով եւ անիվի առանցքակալներ չեն հակադարձում. Նրանք հանգեցնել անհավասարակշռության մեջ անիվի արագությունը: Երբեմն կասեցումը տարրերն են դեֆորմացվում, քանի որ լուսանկարում ստորեւ. Եթե ղեկ ունի «ՎԱԶ 2110» ցածր արագությամբ, ապա դա պայմանավորված է, առաջին հերթին, հետ անվադողերի, եւ ապա միաշարք եւ թայ ձողերով:

Օգտվողի երկաթուղով

Բացի այդ, պատճառը կայանում է կոմիտեին դարակ: Պետք է հիշել, որ կախվելու տարրերը բացերը իրենք թրթռում եւ ծեծել է ղեկի չեն առաջացնում: Unfixed մաս դառնում է խթան: Բայց հիմնական խնդիրն այն է, որ անիվ, եւ դուք պետք է կատարել մի մեկնարկի կապակցությամբ: Նաեւ հարվածել ղեկ ցածր արագությամբ «ՎԱԶ-2110» պատճառով է անսարքությունը կոմիտեին մեխանիզմի ուժեղացուցիչ: Ստահակ այս դեպքում անմիջականորեն կապված է ձողերով հետեւաբար թրթռում. Փորձառու վարորդներին խորհուրդ է այս դեպքում տեղադրեք ռետինե բաղադրիչ է կոմիտեին լիսեռ ունիվերսալ համատեղ: Հարմար կաթիլ տրամագիծը 22 մմ պատրաստված է սինթետիկ կաուչուկի: Բայց նյութը, ի վերջո, հագնում դուրս եւ crack. Որպես ավելի երկարակյաց լուծում կարող է օգտագործվել Cube հետ կողմերի 20 մմ է impingement դասական մոդելների Վազ:

Vibrations են ցածր արագությամբ անկյուններում

Երբեմն անիվ ունի, երբ մտնում է շրջադարձ: Այն խոսում է այն մասին, վատթարացման անընդհատ արագություն հոդերի կամ լուռ նյութից. Ախտորոշել վնաս SHRUS պարզ, երբ դուք միացնել ղեկ բնորոշ լսելի ճռճռոց անիվների. Առաջին կանչը, որը տեղեկացնում է այն մասին, որ նմանատիպ հարցի է լավ տապակած խոզի միս. Այն առաջանում պայմանավորված է մի խախտման մասին anthers tightness: Նրանք պետք է փոխել.

Վերստուգող դարակ

Այն նաեւ զգացի, թրթռում է ղեկի. Շատ հաճախ նրանք տեղի են ունենում, երբ վարորդական վատ ճանապարհների. Նախ, մի կառույց , որ դարակ ձախողվի թեւ. Անհրաժեշտ է փոխել առաջին բանը. , Եթե հարվածային կլանիչները ու հենակ են անմխիթար վիճակում, ապա դա կարող է նաեւ լինել պատճառը, որ ծեծում է ղեկի.

ամփոփում

Եթե դուք ուսումնասիրել մեղքը, դա հնարավոր է եզրակացնել պատճառները տարածվածության փոքր վարկանիշ. Այնպես որ, եթե դուք հարվածել է ղեկի ցածր արագությամբ «ՎԱԶ-2114», առաջին տեղում խնդիրները, ինչպես նաեւ ամբողջականության անվադողերի եւ rims. Շատ թրթիռներն են առաջացրել է hernia կամ կորի անիվ. Հաջորդում է ձախողման է կասեցման եւ ղեկ մեխանիզմ: Բայց հաճախ խնդիրը լուծվում է պարզ կատարելիք այցի անվադողերում խանութի. Եւ խուսափել այս իրավիճակը, ապա դա պետք է լինի լավ otormazhivatsya մինչեւ յուրաքանչյուր խոշոր փոս է եւ պետք է զգույշ լինել, երբ անցնում երկաթուղային գծերը: Bump է sidewall կաուչուկի այլեւս հնարավոր է վերականգնել: