Կենտրոնական օղակաձեւ ճանապարհի Մոսկվայի մարզում դասավորությունը եւ առանձնահատկությունները օբյեկտի

Տակ CRR ենթադրում կենտրոնական օղակաձեւ ճանապարհի էՆվեր ուղարկել (սխեման ցույց է տրված ստորեւ): Օղակաձեւ Ճանապարհային կունենանք շատ ավելի մեծ չափով, քան գոյություն ունեցող օղակաձեւ ճանապարհի. Կառուցելու որոշումը նման լայն մատանի արվել է հաշվի առնելով հեռանկարների հետագա աճի Մոսկվայում եւ նրա արվարձաններում, ավելացնելով ինտենսիվությունը օդի աղտոտվածության քաղաքային եւ տրանսպորտային գերբնակվածություն.

Կենտրոնական Ring Ճանապարհային Ring Ճանապարհային

Ընդհանուր երկարությունը նոր մայրուղու կլինի 525 կմ: Նախագծի համաձայն, շինարարությունը պետք է սկսվեր դեռեւս 2011 սակայն հետաձգվել է մինչեւ 2016 թ-տարի շինարարության ավարտից պետք է լինի 2022: Ըստ այլ աղբյուրների, շինարարություն ավարտվել շատ ավելի վաղ, 2018 թ. Այս դեպքում, բոլոր աշխատանքները կպահանջի մոտ 300 մլրդ ռուբլի: Ի դիագրամ, Կենտրոնական Ring Road, ցույց է տրված գործիչ, դուք կարող եք տեսնել, թե որտեղ է այն տեղի կունենա:

Ճանապարհորդություն նոր ճանապարհի հնարավոր կլինի միայն մի վճար հիմունքներով: Ազատ շարժումը մնալու է մոտակա ճանապարհի Մոսկվայի փոքր ռինգում.

տեխնիկական բնութագրերը

The հետքերը բաղկացած կլինի 8 շերտերով (4-րդ եւ 4 մեկ է մյուս կողմում): Տեղադրեք ընդհանուր միջին արգելքը. Ավտոմայրուղիների չի մտնում տարածքը բնակավայրերում: Հոդերի համալիր Հանգույցներ համակարգի կստեղծվի այլ մայրուղիներում. Որոշմամբ իշխանությունների Մոսկվայի մարզի, ճանապարհային ենթակառուցվածքների զարգացումը կմեկնի ոչ պակաս, քան արժեքի ճանապարհի կառուցման: Այս գումարը կկազմի մոտ 350 միլիարդ դոլար: Քսում.

Կողմ եվ դեմ նախագծի

Որ շինարարությունը կենտրոնական օղակաձեւ ճանապարհի Մոսկվայի մարզի տակ սխեմայով թույլ կտա դուրս գալ մայրաքաղաք, մի զգալի մասը տարանցիկ երթեւեկության. Սա կնվազեցնի երթեւեկության գերբնակվածություն եւ նվազեցնել կապիտալ մակարդակները օդի աղտոտվածության: Ենթադրվում է, որ հետքերը կբարելավվի տնտեսական իրավիճակը տարածաշրջանում: Նվազեցնում է ծախսերը տեղափոխվող ապրանքների, ինչպես նվազեցված վառելիքի սպառման Բեռնատար, եւ այն ժամանակ առաքման ապրանքների ուղղություններով կարող է կրճատվել:

Outs կլինի ներդրումը վճարների հաշվանցում շինարարական ծախսերը: Ըստ բնապահպանների, սա արահետ կարող է իջեցնել այն միջավայրը Մոսկվայի տարածքում. Բացի այդ, կա մի պատճառ է ենթադրել, որ շինարարության ընթացքում տեղի կունենա օգտագործումը միջոցների այլ նպատակներով, կարող են լինել լրացուցիչ ծախսերը պետական բյուջեից:

2012 թ., Պարզապես ավելի բնակչության կեսը դեմ է քվեարկել կառուցման համար զանգել մայրուղու.

ճանապարհային անվտանգության

Ողջ աշխարհում, սկսած վթարի, հարյուր հազարավոր մարդիկ են սպանվել ամեն տարի: Ակտիվ Ավտոմոբիլիզացիայի մեր երկրում նույնպես առաջացրել է մեծ թվով ճանապարհային զոհերի: Բացի այդ, շատ արահետներով են տեխնիկապես հագեցած անվտանգության համակարգերը, կամ նրանք են գոյություն չունեցող. Հետեւաբար, հիմա բոլորը կառուցվել եւ վերակառուցվել է մայրուղին հագեցած ճանապարհային անվտանգության համակարգերով: Բացառություն չէ, եւ ՀՀ Կենտրոնական օղակաձեւ ճանապարհի Մոսկվայի մարզի: Հետեւել սխեման ներառում է ապահովված առաջադեմ երթեւեկության վերահսկման համակարգեր. Ճանապարհին կդնեն հանգստի գոտիներով, ճամփեզրի սրճարաններ: Սա թույլ կտա վարորդները է հանգստանալ եւ ուժ ձեռք բերել, որը կարող է նվազեցնել հավանականությունը վթարի. Բացի այդ, հետքերը կլինի մոդուլների հետ հետեւել dots եղանակի եւ Heliport.

Շինարարությունը կենտրոնական օղակաձեւ ճանապարհի

Որ շինարարությունը կհատկացվի գումար են տարբեր աղբյուրներից: Նրանք կարող են օգտագործվել որպես հանրային միջոցների եւ դրամական միջոցների մասնավոր ընկերությունների: Պետությունը կտրամադրի սուբսիդիաներ, ինչպես նաեւ նախատեսված է ներգրավել Ազգային Welfare Fund: Այն պետք է 5 շինարարական փուլերում:

հետեւողական է ողջ ճանապարհային օպերատորի կնշանակվի ավարտից հետո աշխատանքի. Նա ընտրվում է մրցութային հիմունքներով:

Աշխատել է նախագծի կենտրոնական օղակաձեւ ճանապարհի Մոսկվայի մարզի (սխեման, որը արդեն հաստատված) տեւել է 4 տարի 2008-ից 2011 թ.-ի զարգացման պետական նպատակային ծրագրի ներգրավված է ավելի քան հարյուր մասնագիտացված կազմակերպությունների եւ հաստատությունների ծրագրի աշխատանքի համար: Ծնող կազմակերպումը ընկերության «Soyuzdorproekt» էր նշանակվել, որը, տվյալ պահին, այն է, ձեւով: Կենտրոնական Ring Ճանապարհային սկզբից կառուցվել ստորագրումից հետո Վլադիմիր պատվերների 2012-ի ապրիլին, Պուտինի տարիների ընթացքում: Մրցույթի ընթացքում անցկացված 2014 թ., Իսկ կազմակերպությունը արդեն ընտրված ՍՊԸ «Stroygazconsulting»: Նա կհանգեցնի աշխատանքը կառուցման եւ վերանորոգման առաջին հատվածների ավտոճանապարհի.

2018 թ-ին նախատեսվում է, որ բացել կառուցվել տարածք է ազատ հատվածի: Նրա ընդհանուր երկարությունը կազմում է 49 կմ, որից մոտ կեսը տեղի կունենա ծայրամասային տարածքում Մոսկվայում:

Առաջին փուլերը շինարարության եւ հետագա պլանների

Սկիզբն շինարարության ունեցել օգոստոսի 26-ին 2014 թ. Մրցույթի բացման հանդիսավոր արարողությանը ներկա էին առաջին փուլում Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինի հետ, տրանսպորտի նախարար, մարզպետ Մոսկվայի տարածաշրջանում, տնօրեն, «Ճանապարհային գործակալության»: Շինարարությունը ՔԴՕ է անվանել բեկում քաղաքի Մոսկվայի Մոսկվայի մարզի եւ Կենտրոնական թաղամասում. Կապալառուներ վստահ են, որ ստեղծում է մեծ թվով հանգույցների կկազմի ճանապարհը շատ ծանրաբեռնված է, որը կարող է նվազեցնել առավելագույն թույլատրելի շարժակում արագությունների եւ կատարել track տեսք քաղաքի փողոցներում, տառապում երթեւեկության Ջեմեր. Հետեւաբար, մի շարք խաչմերուկներում կարող է կրճատվել:

Մոտ 120 000 մեքենա կլինի Վերահղված է Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի վրա մի նոր երթուղի է ավարտին 2018 թ. Հիմնական խնդիրները, որ շինարարություն չի սպասվում, քանի որ ճանապարհը անցնում երկայնքով նոսր բնակեցված վայրերում:

Beautification շրջակա տարածքների կիրականացվի այդ տարածքում կիլոմետրանոց շերտի կողմերում մայրուղու. Այն կներառի շինարարությունը ինժեներական ենթակառուցվածքների, ճամփեզրի ծառայությունից, լոգիստիկ կենտրոններ: Այս կստեղծի բազում նոր աշխատատեղեր: