Գործ, Արդյունաբերություն
Կործանիչ "Typhoon": առանձնահատկությունները եւ լուսանկարը
Քանի որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի եւ Վիետնամում, պարզ դարձավ, որ զինված ընդդիմությունը հաղթելու շատ դժվար է առանց օդի աջակցության: Վերջին տարիները նշանավորվել է արագ զարգացման ցամաքային հարձակման եւ կործանիչ ինքնաթիռների, որ արդյունաբերությունը գրավել այս նոր եւ նոր գիտական զարգացումների:
Անմիջապես, մենք նշում ենք, որ նրա հեռավոր նախնին, «Թայֆուն» - ի մարտիկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, նաեւ բարձր manoeuvrable եւ մեծ կենդանի կատարումը:
հիմնական տեղեկություններ
Իր էությամբ, սա երկվորյակ-շարժիչ չորրորդ սերնդի կործանիչ. Բնութագրվում է դելտա թեւի եւ կառուցվել է «զրո»: Հարկ է նշել, որ փոփոխությունը "Typhoon", որոնք ազատ են արձակվել է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում սերունդ 4+ եւ 4 + +. Ընդհանուր առմամբ, զարգացման նման խոստումնալից օդանավի մեկնարկել է դեռեւս 1979 թ.:
Դուք փնտրել էք - մեքենա անմիջապես չորս տարբերակներով: Առանձին տարբերակները պետք է Մեծ Բրիտանիայում, Գերմանիայում, Իտալիայում եւ Իսպանիայում: Հատկապես հետաքրքիր է այն փաստը, որ մանրամասները ազատ արձակել օդանավի հասանելի չեն մեկ վայրում: Այս մասին, նաեւ մի քանի ինքնաթիռը արտադրություն կոնսորցիումը:
կառավարությունը պայմանագիրը
Եկեք ցուցակին նորերը, որոնք արտադրում կարեւորագույն մասերը ֆյուզելյաժ եւ շարժիչը:
Alenia Aeronautica: Կատարում հետեւի գործի, flaperons եւ ձախ թեւերի.
BAE Systems: Այն overlaps առաջին արտադրողը արտադրության մասերի համար թիկունքում մասի օդանավի , որը զբաղվում է արտադրական դիմաց ֆյուզելյաժ (հետ PGO) gargrota, լապտեր. Նաեւ պատասխանատու է tailplane.
EADS Deutschland: Այն ստիպում է կենտրոնի բաժինը, եւ արդեն արտադրում է կենտրոնական մասը մարմնի:
EADS CASA: Ընկերությունն արտադրում է slats, եւ աջ թեւը:
Խոշոր կառուցվածքային առանձնահատկությունները
Ընդհանրապես, կործանիչ «Թայֆուն» ստեղծվել է հիմնականում հիմնված օգտագործման առավել առաջադեմ օդանավերի էլեկտրոնիկայի եւ ձեռքբերումները: Դիզայներները շատ բան է արվել, որպեսզի առավելագույնի հասցնի այն մանեւրելու հատկանիշները, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ գալիս է հարձակվել ծայրահեղ անկյուններից:
Samolet- «Անտեսանելի»
Նվազեցնել ռադարային տեսանելիությունը մեքենայի, առաջատար եզրին դիմաց պոչը, որը պատրաստված է մի նյութ, որն իր մեջ ներծծում ռադիոալիքների: Թեեւ պաշտոնապես ազատամարտիկ «Թայֆուն» չի պատկանում է կատեգորիայում մեքենաների կողմից կատարված «գաղտագողի» տեխնոլոգիայով դրա արտադրության են լայնորեն օգտագործվող տեխնոլոգիաների եւ նյութեր, որոնք կարող են արդյունավետորեն փարատումը ռադիոալիքների: Ի դեպ, նման խնդիր էր դրել դիզայներների սկզբանե: Ինչպես կատարել, որ ինքնաթիռը ավելի նկատելի կարող է լինել առջեւի ժամանակակից ռադիոլոկացիոն հայտնաբերման.
Ինչ է արվել հասնել այս խմբին: Նախ, օդի առավելագույն ընդունողկազմ են խեղդվել է բնակարանային Front End շարժիչներ դիմակավորված հատուկ սարքեր: Բոլորը կրելով ինքնաթիռը թեւի առաջատար եզրեր եւ պոչը stabilizers, եւ ծածկված առջեւի եզրին նյութական կլանող ռադարային ճառագայթման. Բացի այդ, կասեցումը հրթիռների, որքան հնարավոր է ավելի մոտ է մարմնի, որը նույնպես հնարավորություն է տալիս թաքցնել նրանց թշնամին ռադիոտեղորոշիչ ճառագայթման.
Այստեղ հարկ է նշել, որ ներկայումս «Թայֆուն» - ը կործանիչ-ռմբակոծիչ, ունիվերսալ, եւ, հետեւաբար, ապահովում նրա լրիվ Պահմտոցի հնարավոր չէ սկզբունքորեն (բայց դա այնքան էլ անհրաժեշտ չէ):
հիմնական մշակողները
Գրեթե բոլոր նոր բաղադրիչների եւ համաձուլվածքների, որոնք հասել են այնպիսի բարձր ցուցանիշներ, որոնք մշակվել են ինժեներները EADS / dasa մտահոգիչ: Բացի այդ, նույն ընկերությունը մեկն էր հիմնադիրներից, եւ ապա արտադրողները շատ կարեւոր կառուցվածքային բաղադրիչների ինքնաթիռներ. Այս ոլորտները ներառում են գրեթե բոլոր առաջատար եզրին երկու թեւերի, արտաքին եւ ներքին մակերեսների օդային ջրառի, ինչպես նաեւ վերելակների եւ բաղադրիչների կից դրանց:
Հիմնական նյութերը, որոնք օգտագործվում են շինարարության
Շատերը օգտագործվող նյութերի, իսկ պայմանական ալյումինե alloys համար ավիացիայի է ոչ այնքան: Այսպիսով, ավելի քան 40% - ը ընդհանուր ծանրությունից airframe է CFRP. Գումարը Լիթիումի ալյումինե խառնուրդ է եւ գալիս է 20% -ով մաքուր ալյումինի ALLOY հաշիվների համար 18%: Բարձր-ուժ նյութական հիման վրա տիտանի օկուպացված 12% եւ ապակյա մանրաթել հաշիվներ 10%: ինքնաթիռը մակերեսային փակում 70% ածխածնի մանրաթել, 12% -ը `նյութեր հիման վրա ապակե մանրաթել.
Նույնիսկ ընթացքում նախնական պլանավորումը օդանավի կառուցվածքի վիճակում էր շարադրված պայմանների վկայակոչումով, որ դատարկ քաշը օդանավի չպետք է գերազանցի 9999 կիլոգրամ: Բացի այդ, օգտագործումը կառուցվածքային ներառված նախագծման նոր համաձուլվածքների հիման վրա մագնեզիում եւ ալյումինե. Ռեսուրսը glider է ոչ պակաս, քան վեց հազար ժամ: Այսպիսով, կործանիչ «Թայֆուն» զգալիորեն outperforms է ԱՄՆ F-35, որը այս ցուցանիշը տատանվում է 2-4 հազար ժամ:
Բնութագրիչները կառուցվածքային տարրերի
Մարմինը, որը պատրաստված է կիսամյակային monocoque սխեմայով. Կան բավականին արդյունավետ ապրանքագիր cockpit զրահ, որը պաշտպանում օդաչուն է անհատական փոքր զենքի կրակի. Հովանոց - tselnoformovanny, համեմատաբար հեռու հօգուտ բնակարանային. Այս լուծումը թույլ տվեց, որ օդաչուն է ապահովել առավելագույն լավ վերանայման. Սա չափազանց կարեւոր է այսօրվա օդային մարտական մանեւրի. Այս դեպքում է, որ կործանիչ "Typhoon", որն ունի մի լուսանկար է հոդվածում մեկն է լավագույն միջոցներից է ՆԱՏՕ-ի:
Քանի որ մենք արդեն ասել է, որ նախագծով սխեմայի այն արդեն օգտագործվել է odnokilevym փետուրներ, որը բավականին մեծ տարածք: Բավականին նկատելի զանգվածային օդի զտիչմեր ջերմային exchanger համակարգ. Ամբողջ թեւը մաշկը պատրաստված է բարձր երկարակյաց ածխածնային մանրաթել. Սակայն, կա մեկ բացառություն. Մենք խոսում բեռնարկղների ու deflected գուլպաներ, որոնք գտնվում են ծայրերում թեւերի. Նրանք պատրաստվում են ալյումինե համաձուլվածքների եւ լիթիումի.
Ընդհանուր մակերեսը հորիզոնական կայունացուցիչ է 2.40 մ 2: Դրա արտադրության համար կան նաեւ թեթեւ պոլիմերներ (հիմնականում): Պարզապես, կործանիչ «Թայֆուն» (ֆոտո, դուք կարող եք տեսնել այս նյութի) հանդիսանում է բարձր տեխնոլոգիաների ինքնաթիռը, որի արտադրությունը պարզապես անհնար է առանց ուժեղ արդյունաբերական բազայի.
շասսի
վայրէջք հանդերձում - եռանիվ հեծանիվ. Հագեցած racks unicycle. Այն առանձնահատկությունը այն է, որ առաջին երկուսը գնալ այդ ուղղությամբ մարմնի, իսկ առջեւի հեռացվում է առաջ: Մեկ այլ անսովոր առանձնահատկությունը մեքենաների ՆԱՏՕ-ի շասսիի է կատարելապես օպտիմիզացված վայրէջք է շատ կոպիտ եւ վատ վերանորոգված runways. Բայց կա մի խնդիր. Սկզբում ենթադրվում էր, որ նվազագույն երկարությունը ՀՆԱ տնկում հավասար կլինի հինգ հարյուր մետր. Համար, այս ցուցանիշով կործանիչ «Eurofighter Typhoon" էր նաեւ դառնալ կտրում ծայրին.
Շարժիչի Դիզայն, հիմնական առանձնահատկությունները powerplant
Շարժիչը սկսել է զարգանալ ետ 1983 թ. Աշխատանքային սկսեց հեռու մի տեղ: հիմք է շարժիչը վերցված օդանավի «Tornado»: Սակայն, կան ցուցումներ, որ ատոմակայանը վերցվեց Rolls-Royce XG.40 փորձարարական մեքենաներ. Ինչ էր, նստարանին թեստեր են հարուցվել միայն 1988 թվականին:
Արդյունքը եղավ զարգացումը EJ200: Այս շրջանցելու turbofan շարժիչը, մի առանձնահատկություն, որը մի զանգվածային Afterburner: Տուրբինային թիեր կատարվում են լայն կիրառման մոնոբյուրեղային նյութերի բոլոր սկավառակներով արտադրված մեթոդով փոշու կեղծելու: շարժիչ հսկողության համակարգը լիովին թվային. Բացի այդ, շարժիչի ունի ինտեգրված ախտորոշիչ համակարգ. Գրեթե բոլոր ֆիքսված մաս շարժիչը պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից: Որ այրման խցիկ պաշտպանված է գլխաշոր հիմնված կերամիկական կազմի.
Այս ուշադրությունը մանրամասն դարձնում մարտիկ «Eurofighter Typhoon» մեկը առավել տեւական ժամանակակից մարտական ինքնաթիռներ. Այսպիսով, 2010 թ., Այն արդեն հավաքել է ավելի քան 250 շարժիչների, մի ռեսուրս, որը հարուցվել է մինչեւ 10 հազար ժամ:
Օդը ընդունողկազմ գտնվում է ֆյուզելյաժ, նրա ուրվագիծն անփոփոխ: Կողմնային պատերից են ուղիղ, ավելի ցածր է կոր. Ուղղահայաց միջնորմ, այս շինարարությունը, որը բաժանված է երկու ուղիներով, ստորին մասը նրանցից յուրաքանչյուրը կարող է լինել deflected, ապահովելով ավելի լավ հոսքը օդի տակ ծանր արգելակման:
շարժիչների Տեխնիկական
Նկատի ունեցեք, որ նույնիսկ օդանավի նախագծման փուլում, Գերմանիայի, Միացյալ Թագավորության, Իսպանիան եւ Իտալիան ստորագրել են համաձայնագիր, որի համաձայն, երկիրը խոստացել է աշխատել միասին զարգացնել եւ փոփոխել շարժիչային տեղակայանքների համար Eurofighter Typhoon. Հիմնական առանձնահատկությունն շարժիչը չէ նույնիսկ իր դիմացկունության եւ սպասարկում կյանքը, եւ մոդուլյար նախագծման. Այս համարձակ լուծում չի նվազեցրել է պահանջվող ժամանակը իր ապամոնտաժման, մինչեւ 45 րոպե:
Շարժիչը ունի հետեւյալ բնութագրերը:
Խծկել «չոր» է 6120 կգ:
Տաքացրեք ինդեքսավորված արժեք 9097 կգ:
Պայմանով, նորմալ չվերթը վառելիքի սպառումը տատանվում է 0.745 է 0.813 կգ / կգ ժամ:
Ի afterburner ռեժիմում, այդ ցուցանիշը ունի շատ ավելի - ից 1.65-ից մինչեւ 1.72 կգ / կգ մեկ ժամ:
Ջերմաստիճանը գազերի կողմից թողարկված տուրբինի կարող է հասնել 1840 ° Կ.
Օդի միջին հոսքը տոկոսադրույքը կազմում է 76 կգ / վ:
Հիմնական տուրբինի տրամագիծը - 740 մմ.
Ընդհանուր երկարությունը ատոմակայանի 4 մետր.
կշռում 989 կգ:
Resource հին տարբերակները 6 հազար ժամ, բայց ժամանակակից շարժիչներ, արդեն իսկ կարող է թռչել 10.000-..
Միջեւ ինտերվալը ստուգումների շարժիչը `մեկ հազար ժամ ..
Ահա թե ինչ է բնութագրվում "Typhoon" (կործանիչ): Power ինքնաթիռը այնպիսին է, որ այն կարող է հասնել առավելագույն արագությունը մինչեւ 2 մեք, որը կազմում է մոտ 2,5 հազար կիլոմետր ժամում:
վառելիքի պաշարները
Չվերթը Control System
Չվերթը կառավարման համակարգ quadruplex adaptive: Նկատի ունեցեք, որ չկա մեխանիկական կրկնօրինակում հեռուստաալիքը: Դա պայմանավորված է բարդ էլեկտրոնային համակարգերը ապահովում է առավել ճկունություն ժամը արագություն թռիչքի, ինչպես նաեւ վստահ պահվածքը օդանավի նման պայմաններում: Փոխանցել Փնտրում PIRATE համակարգ եւ զարկերակային-Doppler կայանը ECR90 մաս են կազմում հիմնական փաթեթի զենքի.
Իներցիոն նավիգացիոն համակարգ: Ունի մի օղակը լազերային հոլակներ, օդաչուն կարող է օգտագործել հատուկ աչքի ցուցանիշը, ինչպես նաեւ սարքավորումների, որը ավտոմատ կերպով կանխատեսում առաջնային է թշնամու հարձակման. Բացի այդ, նույն համակարգը համար պատասխանատու է սահմանման խուսափողական զորավարժություններին եւ հարձակման հակառակորդի տրանսպորտային միջոցների. Իհարկե, էլեկտրոնիկան կարող է կատարել առաջարկություններ համար զենք համակարգեր, որոնք լավագույն օգտագործման մի dogfight.
Պաշտպանության համակարգեր եւ համակարգերի հարձակումները
Առավել թանկ էլեկտրոնային լցոնում է dass համակարգ. Նրա երկար ժամանակ է ստեղծել առաջավոր ինստիտուտներ Գերմանիայի եւ Մեծ Բրիտանիան: Համակարգից գործընթացները եւ մեկնաբանում տվյալները, որ ինքնաթիռը ստանում է լազերային եւ ռադիոտեղորոշիչային սարքավորումների Այն պատասխանատու է ազատ արձակել decoys եւ jamming աղբյուրների. Այն վերահսկում է օդանավ եւ պասիվ պաշտպանություն. Տեղադրված բեռնարկղերի հետ սարքավորումների վրա թեւի. Լազերային հեռաչափ հետ գործառույթը նպատակային նշման, որը նույնպես գտնվում է ավարտին թեւի բաժնում.
Նշենք, որ այս կործանիչ սկզբունքորեն, չունի ներքին զենք բեյ. Նրանք փոխարինում են suspensorial արտաքին բաղադրիչներ, որոնք մեծապես պարզեցնել հայտնաբերման ինքնաթիռի թշնամու ռադարային համակարգերի, սակայն այն կարող է զգալիորեն ընդլայնել շրջանակը օգտագործված զենքի.
Մասնավորապես այս մոդելի մարտիկ նախագծված եւ օգտագործվում polukonformnye վառելիքի տանկերի.
Ընդհանուր ինքնաթիռը suspensorial տասներեք հանգույցներից. Նրանք հակված են տեղադրել մինչեւ չորս հրթիռներ «Skayflesh» (Ռաֆ) կամ «ASP" (իտալերեն Air Force): Դրանք տեղադրված են մի քիչ «flush» դիրքորոշման տակ կմախք է օդանավի. Այն նաեւ թույլ է տեղադրել երկու փոքր հրթիռների ASRAAM կամ AIM-9. Նրանք են կախված հանգույցների թեւերի տակ:
Ընդհանուր ինքնաթիռը կարող է հագեցած տասը հրթիռների «օդ-օդ», բայց այս դեպքում, take-off ավտոմեքենայի քաշը չպետք է գերազանցի 18 տոննա: երեք առանձին կասեցումը միավոր նախատեսված է կախվել լրացուցիչ վառելիքի տանկերի. Նշենք, որ այդ բազմաբնակարան դերը ազատամարտիկ, «Թայֆուն» է հետագայում եւս հագեցած է ավտոմատ թնդանոթի տրամաչափով 27 մմ, որը զբաղվում է արտադրության ընկերության «mauser»:
ռումբ բեռը
Բաշխման միջոցների արտադրության համար
Ընդհանուր նախատեսվում էր արտադրել 620 մեքենաներ: Այս տեսակի. Քանի որ ի սկզբանե եղել են չորս պետություններին, որոնք կամավոր է մասնակցել ծրագրին, որ ինքնաթիռը բաժանված էին նրանց միջեւ, համաձայն գոյություն ունեցող արտադրական հզորությունների:
Օրինակ, Մեծ Բրիտանիան գործարանները պարտավորվել է հավաքել 232 "Typhoon", հավաքված է Գերմանիայում, 180 միավորները, կշիռը Իտալիայի ստացել 121 ինքնաթիռներ: Spaniards, շնորհիվ աղքատ արտադրության պայմաններին, վստահվել էր հավաքել միայն 87 մարտիկներին: Առաջին ինքնաթիռները սկսեցին կժամանի 2003 թ. Մեծ Բրիտանիան է նաեւ ստացել է առաջին կործանիչ ինքնաթիռ այս մոդելի միեւնույն ժամանակ, նրանցից ոմանք անմիջապես գնաց ձեւավորման 17 ջոկատի. Այն ինքնաթիռները մանրակրկիտ փորձարկվել: Ճակատագրի հեգնանքով, ԵՄ-ն պաշտոնապես Air Force օդանավի ստացել է ընդամենը 1 հուլիսի 2005 թ. Առաջին խմբաքանակը 148 միավորների մարտիկների են առաքվել, եւ բոլորն էլ դեռեւս ծառայությունում:
Արդեն 2002 թ.-ին, Ավստրիայի կառավարությունը մեծ հետաքրքրություն է արտահայտել ձեռք բերելու 18 կտոր սարքավորումների, դնելով արտադրության մեջ անմիջապես 2.55 միլիարդ դոլար: Սակայն, 2007-ի հունիսին պայմանավորված է վերահաս ճգնաժամի, պայմանավորվածություն է եղել վերանայվել:-ի համաձայն, նոր պայմաններին, ավստրիացիները ցանկացել է ստանալ ավելի քան 15 օդանավ, իսկ ավելի «curtailed» կազմաձեւում: Մինչ օրս, նմանատիպ համաձայնագրեր ստորագրել հետ Արաբական Միացյալ Էմիրություններում եւ ունի սերտ հաճախորդներին. Հաղորդվում է, որ ԵՄ-ն պետք է տեղադրել այն բույսերը նրանց վրա անմիջապես 707 մարտիկներին:
Համաձայնություն է սկսել արտադրությունը երկրորդ խմբաքանակի կնքվեց դեկտեմբերի 14, 2004 թ.: Առաջին տրանշը օդանավի տեղի է օդում 2008 թ. Յուրաքանչյուր բազմաբնակարան դերը ազատամարտիկ «Թայֆուն» (photo մեքենաներ է, որ հոդվածում), որը ուղեկցվում է լիարժեք արտադրողի հարցի մինչեւ վերջ երաշխիքային ժամկետի:
տարբերությունները տարբերակների
Սկզբում այն էր, որ ինքնաթիռները այս մոդելի կօգտագործվեն բացառապես դեմ պայքարի համար թշնամու ինքնաթիռներ. Բայց հետո քարոզարշավի սկզբում Աֆղանստանում, նրանք սկսել են ակտիվորեն կիրառել ճնշելու համար գրունտային թիրախների. Ի դեպ, եթե մի մարտիկ էր վարվել "Typhoon" դեմ ՄԻԳ. Հազիվ թե: Այո, Աֆղանստանում խորհրդային մեքենան կարող է լինել, բայց դա միայն այդ ժամանակ կար արդեն մեկ օդաչու, ով կարող է բարձրացնել նրանց մեջ օդ.
Նորացված մեքենաներ արդեն 2008 թ. Իրավամբ կարելի է անվանել մի բազմաբնակարան դերային կործանիչներ. Նրանք կարող են առանձնանում է հապավումով FGR4 (եթե վերնագիրն է, T3, առջեւ ձեզ մի կրկնակի տարբերակի օդանավի): Նախքան նոր ձեւափոխման բոլոր մատչելի "Typhoon" ծենացել մինչեւ 2012-ի ավարտը: The կործանիչ «Թայֆուն 5» - ը ներկայումս մշակվում է եռում. Հատկանիշներ, այն է, դեռ հայտնի չէ:
Բարելավումներ հանգեցրել է զգալի աճ է վայրէջքի, մի բոլորովին նոր շարք ավիացիոն, այդ թվում, բարելավված ավիացիոն համակարգում: Բացի այդ, եղել են զգալիորեն ընդլայնվեց "air-վերգետնյա" Weapons System տեսակի, որ արդեն թելադրված անհրաժեշտության կատարման է ինքնաթիռը հարձակման ինքնաթիռի գործառույթների. Ներկայումս բանակցություններ են ընթանում ստեղծման համար երրորդ սերնդի զինյալների. Նրանց մեջ ԵՄ- ն ունի մեծ պլաններ. Այն համարվում է, որ Մեծ Բրիտանիայում մենակ պետք է լինի առնվազն 170 "Typhoon" 2030 թ.
Երրորդ տարբերակը օդանավի կունենաք լիովին conformal վառելիքի տանկեր, մեկ անգամ եւս, պետք է ամբողջությամբ փոխարինվել On- խորհրդի էլեկտրոնիկայի. Ավելի կարեւոր է, որ կործանիչ ինքնաթիռը պետք է հագեցած մի շատ ավելի հզոր շարժիչ համակարգի, եւ ռադարային ակտիվ փուլային զանգված ալեհավաք:
Սակայն առավել հետաքրքիր է, որ փոփոխություն "Typhoon", որը նախատեսված է ՌԱՖ (կործանիչ «Թայֆուն MK 1»): Այս մարմնավորման, որ ինքնաթիռը եղել է բոլորովին նոր նպատակները ուղղորդման համակարգերի եւ լազերային հեռահարության finders, որոնք հատուկ մշակված են Իսրայելի պաշտպանության ընկերության Rafael: Մեծապես բարելավվել եւ ռումբ սպառազինություն: Այնպես որ, պայմանով, որ ներկայությունը առաջնորդվում ռումբերի քաշով 450 կիլոգրամ: Նրանք արտադրում է ամերիկյան կորպորացիայի Raytheon: Նրանք հնարավորություն ունեն մատնացույց է լազերային ճառագայթով, ինչպես նաեւ GPS սրբագրման համակարգ.
Similar articles
Trending Now