«Մերսեդես Gelendvagen»: վերանայում սեփականատերերի

«Մերսեդես» G-Class, թերեւս մեկն է առավել ճանաչելի տրանսպորտային միջոցների սկզբունքով: Շատ մարդիկ, ովքեր գնահատում են հզոր, նորաձեւ, լրիվ չափ SUVs, դա նրանց գնում. Այսօր ռուսական ճանապարհներին հաճախ կարող է գտնվել «Gelendvagen»: Վերանայում կողմից ներկայացվող իրական սեփականատերերի G-Class տրանսպորտային միջոցների, հարկ է նշել, հատուկ ուշադրություն: Նրանք են, ավելի հետաքրքիր է, քան ստանդարտ նկարագրության, քանի որ սեփականատերերը սովոր են խոսել ոչ միայն առավելությունների մասին, որ մեքենան, այլեւ նրա թերությունները: Սակայն, առաջին բաներ առաջին.

G 65 AMG

Սա առավել հզոր "Gelendvagen»: Վերանայում մնացել դրանից, հարկ է նշել, ուշադրությունը, որ առաջին տեղը:

Այս մոդելը, որը տեղադրված է 6-լիտրանոց բի-տուրբո շարժիչ V12, գեներացնող 630 «ձիեր»: Այս շարժիչով տակ Hood, որ մեքենայի արագացնում է «հյուսել» համար 5,3 վայրկյանում, իսկ դա սահմանափակվում է առավելագույնը 230 կմ / ժ:

Մեքենան գտնվում է տպավորիչ, բայց դրա գինը հավասար է 282 000-ը: ե G 63 արժե մոտ 129 հազար տ. ե. Շատերը անկեղծորեն զարմանում է, թե ինչու է նման գերավճար: Այն բանից հետո, շարժիչը հզորության տարբերվում է միայն 86 լիտր: ա.

Բացի այդ, փորձառու վարորդներին կարծում են, որ պետք է ունենալ V12 շարժիչը տակ HOOD չէ այնքան ամուր. Քանի որ V12 նախատեսված է հարմարավետության. Դա հանգիստ շարժիչը, որը emits ավելի քիչ հաճելի գոռալ, որ կարելի է լսել, երբ նստած մի մեքենայի հետ V8 տակ Hood:

G 350 BlueTEC

Այս Ամենագնաց մոդելը, որը մեկն է առավել «համեստ», արտադրվել է 2010 թ. 2015 թ-ին: Տակ Hood, սա փոփոխումը սահմանել 211 ձիաուժ 3-լիտրանոց շարժիչ, որով մեքենան կարող է ցրել են առավելագույնը 175 կմ / ժ: Առաջին «հարյուր» է այն փոխանցել որեւէ 9.1 վայրկյանում:

Լքողներ այս «Gelendvagen» մակնիշի ակնարկներ, - նշել է ուշադրությունը իր հանգիստ բնույթը ճանապարհի. Այն նայում մեքենա հզոր է եւ դաժան, բայց դինամիկան, եւ maneuverability չի կարող պարծենալ. «The ավտոմատ» 7G-Tronic սահմանված մի քանի սառնարյուն, իսկ ղեկ ակնհայտորեն բավարար չէ անհոգություն եւ տեղեկատվական.

Վարքագիծ ճանապարհի վրա

Հաճելի զգացումը ժամանակ ձիավարություն. Չնայած բացակայության օդի կասեցման եւ ներկայությամբ շարունակական կամուրջ, մեքենան behaves ճանապարհի վրա օրինակելի. Համեմատած այլ շրջանակ SUVs, G 350 BlueTEC կարելի է համարել իդեալական. Բայց այդ մարդիկ, ովքեր անցնում են դրան ցանկացած այլ «Մերսեդես», այդպես չեմ կարծում: Քանի որ հարթ վազում այլ մոդելների հետ G 350 BlueTEC անհամեմատելի է. Հետ Off- ճանապարհային ավտոմեքենայի, իհարկե, պետք է հաղթահարել, բայց քամին աղմուկը առջեւի եւ «դող» ամբողջ մարմինը տալիս վարորդներին անհանգստություն է այդ գործընթացում:

G 55 AMG

Այս մոդելը արդեն կարճվել: 2008-ից մինչեւ 2012 թ. Արտադրվել առաջին ձեւափոխման այս SUV »Gelendvagen»: Վերանայում այս մեքենայի շատ դրական, այնպես որ նրանք չեն կարող չանդրադառնալ ուշադրությունը:

Տակ Hood տեղադրված 5.5 լիտր աշխատանքային ծավալով V8 Kompressor, գեներացնող 507 "ձիեր»: Շնորհիվ նրա, որ մեքենան կարող է փոխանցել որեւէ առաջին «հարյուր» համար 5.5 վայրկյան, եւ նրա սահմանը սահմանափակվում է 210 կմ / ժ:

Ի առաջին պահին հետո շարժիչը սկսվում, մեքենան արտադրում 3000 rpm, որն ուղեկցվում է մի հզոր բղավել եւ բղավել է ավտոմեքենան: Հենց նույն ինտենսիվությամբ եւ տարբեր բնույթը drive վրա մեքենայի. Այն չի արագացված. G 55 AMG պարզապես արցունքները իրենց տեղերից: Սա մենք պետք է ստանում օգտագործել. Ինչ վերաբերում է կոնկրետ շարժման ruts: Կասեցումը դժվար, որն է պատճառը, որ նման վայրերում գործընթացում կառավարման խնդիրների. Հատկապես վտանգավոր է ձմռանը. The ESP համակարգը, ըստ սեփականատերերի, նման իրավիճակներում, չի օգնել.

Բայց այս մեքենան անհավատալի դինամիկան: Ցրելուն կա զգացողություն, որ սովորաբար լինում է ժամանակ վերցնել- off ինքնաթիռում. Ավելին, արագացում զգացվում է որեւէ կերպ. Նույնիսկ այն բանից հետո նշանի 120 կմ / ժ, որից հետո, սովորաբար, մի փոքր նկատելի արագացման: Բայց ոչ, միացրեք հանդերձում, եւ G 55 AMG նշանակալից, հզոր թռիչք առաջ:

G 400 CDI

Սա եւս մեկ հայտնի ներկայացուցիչ դիզելային G-Class, ազատ արձակել տեւած 2001-ից մինչեւ 2005 թ-ը: Նրա ենթակայության տակ Hood է 4-լիտրանոց երկվորյակ-տուրբո շարժիչ V8, գեներացնող 250 «ձիեր» իշխանությունը: Արագության սահմանափակում մեքենայի 184 կմ / ժ:

Այս «Gelendvagen» ստանում խառը ակնարկներ: Սեփականատերերը ասում են, որ մեքենան տալիս անհավատալի զգացում վարելիս: Եւ նրանց համար դա հնարավոր է նույնիսկ «ներել» շարժիչի սպառման 22 լիտր վառելիքով 100 կմ քաղաքի.

Բայց եթե այս մեքենայի մեծ հաշվով (ավելի քան 100 000 կմ), որ ի սպասարկման խնդիրները չեն կարող խուսափել: Նրանք հայտնի են ընթացքում առջեւի նստատեղի, ջարդված, լուռ նյութից, BAS, ESP ու ABS. Ընդհանուր առմամբ, թույլ էլեկտրոնիկա աշխատում ճիշտ. Սեփականատերերը ասում են, որ G 400 CDI միշտ ինչ - որ բան չի ստացվում, եւ հարվածները, եւ պարբերաբար կոտրել են զգուշացնող ազդակներ է գործիքակալի. Բացի այդ, նրանք չեն հազվադեպ հետ կապված խնդիրներ փոխանցման, առջեւի դիֆերենցիալ եւ շարժիչը: Երբ մի հոծ պրեմիերա պարապ արագությունը "բոց", հարված անհետանում կարող են հրաժարվել տուրբինի. Ընդհանուր առմամբ, ի շահագործման այս անգամ հզոր մեքենայի բերում է շատ դժվարությունների. Սա հաստատվում է մնացել Ամենագնաց «Gelendvagen» ակնարկներ սեփականատերերի.

G 5.8 Brabus

Brabus Մեսսենջեր հայտնաբերվել են ճանապարհների պակաս AMG, բայց դեռ ունի մի զգալի թվով մարդկանց: Եւ նրանք նույնպես մնացել է մեքենայի «Մերսեդես Gelendvagen» reviews.

Տակ Hood, այս մոդելը տեղադրվել 5.8-լիտրանոց 375 ձիաուժ տուրբոշարժիչի: Դատելով մեկնաբանություններից, գրեթե չկան թերություններ մեքենան. Բայց դեռ կան որոշ նրբություններ. Մեկ մինուս չէ կոշտ ամրագրելով ռետինե կառամատույցների mudguards: Այստեղ մենք ունենք մի զուտ գեղագիտական կետ - մոխրագույն կմախք scoured կաուչուկ է մեքենան չեն նայում, մասնավորապես գրավիչ.

Մեկ այլ թերություն մարդիկ համարում դիզայնը արտանետումային համակարգի: Այն կազմել իսկապես դժվար է: Խողովակների ստանալուց հետո խողովակի գրեթե ամբողջությամբ կրկնում է ստորին պարագծային, եւ միայն դրանից հետո գալիս է իր եզրին.

Բացի այդ, որոշակի դժվարությունն այն է, pomyvka մարմին. Այն տեւում է շատ ժամանակ պետք է ապահովել, որ այդ ջուրը հոսում տակ կնիքների, խոռոչներով եւ տանիքի spoiler: Ավելի դժվար է մաքրել քրոմ աղջիկների եւ հատկապես վանդակ. Նույնիսկ contactless Լվացարանը ձախողվի: Բայց տեխնիկական առումով "Brabus Mercedes Gelendvagen», ստացել ենք շատ դրական կարծիքներ:

թերություններ

Կան բազմաթիվ մոդելներ են G-Class. Նրանք բոլորն ունեն իրենց սեփական անհատական հատկանիշներ: Բայց նաեւ շատ է տարածված, քանի որ վերաբերում է երկու առավելություններն ու թերությունները: Եւ ես կցանկանայի ուշադրություն հրավիրել այն թերությունները, որոնք բնորոշ են այդ ավտոմեքենան, որպես «Gelendvagen»:

Վերանայում թույլ են տալիս սեփականատերերը, որպեսզի համոզվեք, որ մեկը թերությունները Ամենագնաց է նրա քաշը. Պատճառով զանգվածի մոտենում է նշանն 2,5 հազար տոննա, դժվար է նվաճել ճանապարհների վրա փափուկ գետնին. Բայց խորը FORDS 0.6 մետր անցնել մեքենայով խորհուրդ չի տրվում: Այո, էլեկտրոնիկայի բարձր է, բայց գեներատոր ցածր է: Կա վտանգ, լրացնել այն ջրով, ինչը հղի է մեծ ծախսերի:

Բայց դա դեռ ամենը չէ, որ կարող է թողնել պատմել այն «Mercedes Gelendvagen» ակնարկներ սեփականատերերի. Մարդիկ ասում են, որ «խրոնիկ« հիվանդությունից, որը rusting պտտվող դռների ծխնիներ. Սա կարելի է խուսափել, եթե ոչ ծույլ իրենց ժամանակին կաշառել: Այն նաեւ շատ հաճախ նկատվում վատթարացում է ապակու մաքրիչ axes եւ խնդիրների հետ hatch է տանիքի կնիքով:

Վերանորոգումը

Նաեւ զուտ նոր մոդելներ են ավելի քիչ վստահելի էլեկտրոնային պնեւմահիդրավլիկ Կամուրջ փական եւ թույլ է driveshaft: Անցնելուց հետո այն 130-150 հազար կիլոմետր, անընդհատ արագություն միացումներ պետք է փոխարինվեն: Ավելի ուշ, 200-250 հազ. Կմ. դա անհրաժեշտ է վերանորոգել ավտոմատ փոխանցման տուփով: Մոտավորապես միեւնույն փուլում են պահանջում փոխարինելու ժամկետները շղթան.

Ի դեպ, քաշը անբարենպաստ շատերը կարծում են, ուժեղ «ախորժակը» Ամենագնաց նավթի, որը ցուցադրվել հետո մի հաշվով 150-200 հազար կմ Ավելի խորհուրդ է տրվում պարբերաբար shpritsevat խաչաձեւ driveshafts, մեկ անգամ յուրաքանչյուր 5000 կմ. Հակառակ դեպքում, դա հնարավոր առաջացման անհրաժեշտության ծախսատար վերանորոգման.

The հիդրավլիկ գծերը արգելակ հովացման համակարգի եւ ավտոմատ ձայնագրման փակմամբ, նույնպես, չի կարող զրկել ուշադրությունը: Նրանք դրել պողպատե խողովակների պատված ցինկ: Ով է, 20 տարի անց ինտենսիվ օգտագործման, պետք է փոխարինվել. Լքված Vehicle «Gelendvagen» վերանայում սեփականատերերի (նկարներով) հնարավորություն է տալիս Ձեզ ստուգելու պարտականությունը ընթացակարգի: Ոչինչ հավերժ, եւ այդ խողովակները ենթակա են կոռոզիայից.

Սեփականատերերը նույնպես պետք է պատրաստ լինել փոխարինել անիվ կրող: Բայց դա իրականացվում է միայն այն բանից հետո 300-400 հազար կիլոմետր:

անհատական սպառման

Շատ հետաքրքիր բաներ իմանալ, եւ «ախորժակի» Ամենագնաց, ուշադրություն դարձնել ակնարկներ: «Gelendvagen« Դիզելով բենզին, սպառում ակտիվորեն: Սակայն, մոդելները, հագնված DT, ավելի շատ են տնտեսող.

Դա այն է, թե ինչ է մնացել պատմել մասին G 350 D վարկանիշներ «Gelendvagen" diesel սպառման չափով 11-12 լիտր 100 «Ուրբան» կիլոմետր: Երբ մեքենայով մի ավտոմայրուղու ծախսի 9 լիտր: Ժամը բենզինային տարբերակների «ախորժակը» ավելի տպավորիչ: 422 ձիաուժ շարժիչի մոդելը G500 սպառում 14-15 լիտր 100 կմ ամբողջ քաղաքում. Երբ մեքենայով վրա մայրուղու տեւում է մոտ 11 լիտր:

Բայց դա դեռ ամենը չէ, թե ինչ մասին է սպառումը կարող է պատմել ակնարկներ: «Gelendvagen Mercedes 'Դիզելով սպառում ավելի ակտիվ է ցուրտ սեզոնի. Բենզին: Մեքենան մեծ է, եւ որ այն warmed է, որ անհրաժեշտ է սկսել շարժիչը, կանգնել մոտ 15 րոպե է ջեռոցում, եւ ապա գնում. Այնպես որ, չի մեծամասնությունը սեփականատերերի SUV. Զարմանալի չէ, որ ձմեռային աճ:

Ուրիշ ինչ արժե իմանալով:

Վերջապես մի քանի խոսք պետք է ասել, որ նպաստների, որոնք բնորոշ բոլոր մոդելների G-Class. Հիմնական գումարած այն ռելիեֆը այդ մեքենաների. Offroad դրսեւորել են իրենց «ռազմական» պատմությունը: Մեքենաներ վարվել, քանի որ տանկերի, առջեւում միջոցով բազմաթիվ խոչընդոտների: Եւ ոմանք նույնիսկ մեքենան թյունինգ, բերել այն կատարելության Ակնհայտություն.

Եւ դեռ մոդելը G կարգի հարմարավետության. Համանախագահները ունեն հսկայական քանակությամբ ճշգրտումների: Նոր մոդելներ, նույնիսկ պետք պնեւմոկախոցք կողմնակի բաժինները cushions եւ backrests: Ընդհանուր առմամբ, մեքենան այն ամենը, որ կարող է անհրաժեշտ - ից ընդարձակ ջրամբարներ պահեստավորման 12-վոլտ վարդակից, ավարտելով արգելակման օժանդակող համակարգ, Պարկտրոնիկ, հետեւի տեսախցիկ եւ այլ տարբերակներ:

Դե, Geländewagen իրոք լավ է Off- ճանապարհային հետ իր հատկանիշներով, առավելություններն ու թերությունները, ինչը ակնհայտորեն ավելի քան բացասականը: Արդյունքն այն է, որ այդ ցանկությունը մեծամասնության վարորդներին է ստանձնել նման մեքենա չի մարիր: Բայց եթե դուք գնել, ապա ավելի լավ է մոդելի վերջին տարիները հաղորդագրության մեջ: Օրինակ, «Gelendvagen 2014»: Վերանայում նրանց հնարավորություն կտա ապահովել, որ ժամանակակից SUVs են ավելի հարմարավետ եւ տեխնիկապես բարդ է, քան իրենց նախորդները: