Միացնելով եռափուլ շարժիչի

Էլեկտրական ճարտարագիտության, կան երկու պարզ եղանակներ կապելու եռափուլ ավտոմեքենան. Նրանք կարող են էապես տարբերվում են միմյանցից, եւ նրանց ընտրությունը կախված է շահագործման պայմանների եւ Շարժիչի տեսակը:

Առաջին տեսակի օգտագործում է երեք փուլով շարժիչի կապը կոչվում է «եռանկյունի»: Այն ներառում է stator Windings շարքի կապով. Ըստ էության, վերջ առաջին սկսնակ ավտոմեքենան ոլորուն միացված երկրորդ. Այս տեսակի կապի պահանջում առաջացման բարձր ելակետային հոսանքների եւ թույլ է տալիս, որ շարժիչը է տալիս ամբողջական ցուցանակ կարողությունները:

Երկրորդ տեսակի կապի կոչվում է «աստղ»: Երբ, օգտագործելով այն, որ ավարտվում է windings կապված են իրար հետ իրենց վերեւից եւ խանդավառ. Նման կապը եռաֆազ ավտոմեքենան ավելի նուրբ, սակայն շարժիչը արտադրում է մեկուկես անգամ ավելի քիչ էներգիա, քան այն ժամանակ, երբ կապող «եռանկյունին»:

Առավել նպատակահարմար համադրություն է համարվում է կապը: Այն օգտագործվում է հիմնականում բարձր էներգիայի շարժիչներ, բայց դա նաեւ հարմար պայմաններում կյանքի, քանի որ այն պաշտպանում է շարժիչը ավելորդ գերբնակվածություն, եւ միեւնույն ժամանակ, այն տալիս է իր լիակատար կարողությունները, ինչպես նշված է անձնագրում: Այն սկսվում է շարժիչը `օգտագործելով միացման տեսակը" աստղ ": Սակայն, նա չի փորձի ծանր բեռների բարձր հոսանքների: Բանից հետո, երբ արագությունը հասնում է անվանական արժեքը, այն անցել է ոլորուն տեսակ "եռանկյունու», որը շարունակում է մինչեւ վերջ աշխատանքի. Այս կապը ներառում է օգտագործել եռաֆազ շարժիչի ժամանակին անցնելը կամ հատուկ մեկնարկիչի.

Առանձին, հարկ է նշել, որ մեծ մասը շարժիչների բացասաբար արձագանքել է լարման տատանումների կամ կարճ միացում մի ստեղծեք: Հետեւաբար, նախագծերի մշակում եռափուլ շարժիչի կապը, սովորաբար շղթայի ներառում է ապահովիչներ կամ ամբողջական պաշտպանական մեխանիզմներ:

Շատ հաճախ, շատ մարդիկ են կանգնած, մի իրավիճակում, որտեղ ֆոնդային ունի երեք փուլ ավտոմեքենան, իսկ էլեկտրական ցանցը ունի միայն մեկ փուլ: Նման դեպքերում, օգտագործել կապը եռաֆազ շարժիչով միասնական փուլային ցանցում հետ օգտագործման capacitors. Նրանք կապել միջոցով ազատ տերմինալի ոլորուն ու միացված է ցանցին: Այն պետք է հաշվի առնել այն հանգամանքը, որ capacitor capacitance պետք տարբերվել, կախված է մի շարք շարժիչների հեղափոխությունների. Հետեւաբար, նրանք կապված են զուգահեռ են միմյանց այնպիսի ձեւով, որ այն ժամանակ, երբ երկու capacitors են անցել ցանց, եւ մտնելով օպերացիոն արագությունը երկրորդ կոնդենսատորը պետք է անջատվել:

Հետեւաբար, երբ երեք փուլ շարժիչի միացումը կատարվում է միաֆազ միացում, կոնդենսատորը, անընդհատ վազում, որը կոչվում է բանվորներին, բայց մեկը, որ անջատվում է, որը կոչվում է ձգան. Այս մեկնարկիչի capacitor capacitance պետք է լինի մոտավորապես երեք անգամ ավելի մեծ է, քան աշխատանքային: Սկիզբը capacitor միացված միջոցով առանձին կոճակը, որն անցկացվում է շարժիչի թողարկման ժամանակ նշված արագությամբ:

Հարկ է նշել, որ այս կապակցությամբ շարժիչը կորցնում է ավելի քան 60% -ը իր հզորությամբ, եւ եթե դա կապված է, օգտագործելով «աստղ», նման կորուստը կարող է աճել ավելի քան մեկ այլ կեսին: Հետեւաբար, նման դեպքերում խորհուրդ է տրվում օգտագործել սխեման «եռանկյունի» է իշխանության կորուստները նվազագույնի հասցնել: