Ռմբակոծիչներ են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի: Խորհրդային, ամերիկյան, Անգլերեն, Գերմաներեն

Ին առջեւի եւ հետեւի, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, մենք վիրահատվել տասնյակ ռմբակոծիչներ: Նրանք բոլորն էլ տարբեր տեխնիկական հատկանիշներ, սակայն դա հավասարապես կարեւոր է նրանց բանակների. Անցկացման բազմաթիվ գետնին գործողություններ անհնար է դարձել, թե ծայրահեղ բարդ առանց ռմբակոծում ռազմավարական նպատակներին `թշնամու:

«Heinkel»

Մեկը Heinkel նա եղել է հիմնական եւ առավել տարածված Luftwaffe ռմբակոծիչները 111. Ի վերջո կար 7600 այդպիսի մեքենաներ. Նրանցից ոմանք եղել են ձեւափոխում ու վիժեցնելով մարտական ինքնաթիռներ. Պատմությունը նախագծի սկսվեց նրանով, որ Էռնեստ Heinkel (նշանավոր գերմանացի ինքնաթիռ) որոշել է կառուցել ամենաարագ ուղեւորատար ինքնաթիռը աշխարհում. Այն գաղափարը, այնքան էր հավակնոտ, որ նրա թերահավատ մասին, թե ինչպես է նոր քաղաքական ղեկավարությունը նացիստական Գերմանիայի, ինչպես նաեւ ոլորտի մասնագետներ: Սակայն, Heinkel լուրջ էր: Նա հանձնարարել է նախագծման մեքենայի Գունթերին եղբայրների.

Առաջին նախատիպը պատրաստ էր 1932 թ-ին: Նա կարողացել է ծեծել, ապա արագության գրառումները է երկնքում, կար անհերքելի յաջողութիւն մըն է ի սկզբանե կասկածելի ծրագիր է. Բայց դա չէր Heinkel Նա 111, բայց միայն նրա նախորդը: Մարդատար ինքնաթիռները հետաքրքրված էին բանակում: Ներկայացուցիչները Luftwaffe կազմել սկիզբը ստեղծման ռազմական փոփոխություններով: Քաղաքացիական ինքնաթիռը ստիպված է եղել դիմել է նույնը արագ, բայց միեւնույն ժամանակ, մի մահացու ռմբակոծիչ:

Առաջին մարտական մեքենաներ թողել են իրենց hangars ժամանակ իսպանական քաղաքացիական պատերազմի: Ինքնաթիռ ստացել լեգեոնի "վարազահավ»: Արդյունքները դրանց կիրառման հանդիպել է նացիստական ղեկավարությանը: Այդ նախագիծը շարունակվում է: Ավելի ուշ Heinkel Նա 111 օգտագործվում է արեւմտյան ճակատի. Այն ժամանակ բլիցկրիգի է Ֆրանսիայում: Շատ թշնամին ռմբակոծիչները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տվել ճանապարհը դեպի գերմանական ինքնաթիռի բնութագրերի. Իր մեծ արագությամբ թույլատրվում է բռնել հանկարծակիի բերել թշնամուն եւ խուսափել հետապնդելու: Ռմբակոծություններ հիմնականում ենթարկվում է օդանավերի թռիչքադաշտերի եւ այլ կարեւոր ռազմավարական օբյեկտների Ֆրանսիայում. Ինտենսիվ օդային աջակցություն թույլ տվեց Wehrmacht է գործել արդյունավետ է գետնին: Գերմանական bombers զգալի ներդրում է հաջողության նացիստական Գերմանիայի ընթացքում նախնական փուլում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի.

«Junkers»

1940-ին Heinkel սկսեց աստիճանաբար փոխարինվում են ավելի ժամանակակից junkers Ju 88 ( «junkers Ju-88»): 15,000 Այս մոդելներից է կատարվել ընկած ժամանակահատվածի համար ակտիվ գործունեության: Նրանց անփոխարինելիության էր բազմակողմանիություն. Որպես կանոն, ռմբակոծիչները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախատեսված են եղել կոնկրետ նպատակի ռմբակոծությունից գրունտային թիրախների. Հետ «junkers» ամեն ինչ այլ է: Այն օգտագործվում է որպես ռմբակոծիչ, տորպեդահարելու Bomber, հետախուզական եւ գիշերային մարտիկ.

Քանի որ իր ժամանակին »Heinkel" Այս ինքնաթիռը սահմանել նոր արագության ռեկորդ, հասնելով 580 կիլոմետր ժամում: Սակայն, արտադրությունը «Junkers» սկսել շատ ուշ. Որպես հետեւանք, երբ պատերազմն պատրաստ է ընդամենը 12 ավտոմեքենա: Հետեւաբար, նախնական փուլում է Luftwaffe օգտագործվում է հիմնականում Heinkel: 1940 թ.-ին, գերմանական ռազմական արդյունաբերության, ի վերջո, արտադրվել բավականաչափ նոր ինքնաթիռներ. Նավատորմն սկսել ռոտացիա:

Առաջին լուրջ փորձություն է Ju 88 սկսվեց ճակատամարտում Բրիտանիայում: Ի ամռանը եւ աշնանը 1940 թ-ին Գերմանիայի ինքնաթիռը փորձել դժվար է գրավել օդը ավելի քան Անգլիայում, քաղաքը ռմբակոծում ու ձեռնարկություններ: Ju 88 խաղացել առանցքային դեր է այս գործողությունը. Հայաստանում Մեծ Բրիտանիայի փորձը թույլ է տվել գերմանական դիզայներներին ստեղծել մի քանի փոփոխություններ մոդելի, որը ստիպված է նվազեցնել իր խոցելիությունը: Թիկունքում տեղադրված մեքենա guns եւ նոր նավախցիկ զենք ու զրահ են փոխարինվել:

Ըստ ավարտին ճակատամարտում Բրիտանիայում Luftwaffe ստացել է նոր մոդիֆիկացիա, ունի ավելի հզոր շարժիչ: Այս «Junkers» ստացել ազատվել բոլոր նախորդ թերություններին եւ դարձել է առավել ահարկու գերմանական ինքնաթիռ: Գրեթե բոլոր ռմբակոծիչները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի փոխվել են ողջ հակամարտության. Նրանք ստացել ազատվել լրացուցիչ հատկանիշները վերանայվում են եւ ստանում են նոր առանձնահատկություններ. Նույն ճակատագիրն է եղել եւ Ju 88-ից գործողության սկիզբը, նրանք արդեն օգտագործվում է որպես սուզվել ռմբակոծիչ, բայց airframe չի կարող կրել չափազանց շատ բեռը, ապահովված նման ռմբակոծությունից ռեժիմում. Այդ իսկ պատճառով, 1943 թ.-ին, մոդելը եւ դրա շրջանակը մի փոքր փոխվել է: Հետո այս փոփոխության մասին, օդաչուները կարողացել են վերականգնել կճեպով մի անկյան տակ 45 աստիճան:

«Pawn»

Մի շարք խորհրդային ռմբակոծիչ "ԱՁ-2» է ամենատարածված, ընդհանուր (արտադրվող մոտ 11 000 միավոր): «Pawn» էր կոչվում է Կարմիր բանակի. Դա մի դասական երկվորյակ շարժիչը ռմբակոծիչ, մշակված հիման վրա մոդելի «ՎԱ-100»: Առաջին թռիչքը նոր օդանավի թ. Դեկտեմբերին 1939.

Ըստ դասակարգման նախագծման, «Pe-2» պատկանել է nizkoplanam ցածր թեւը: Ֆյուզելյաժ բաժանված էր երեք compartments. Տնակում նստած էր նավարկում եւ օդաչու. Մեջտեղի մասն է ֆյուզելյաժ անվճար էր. Ժամը պոչը տնակ նախատեսված էր հրաձիգ, ինչպես նաեւ ծառայել է որպես ռադիստին գործառույթների. Մոդելը ստացել է մեծ առջեւի - բոլոր ռմբակոծիչները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էին կարիք լայն դիտելու անկյան. Այս ինքնաթիռը առաջինն է Խորհրդային Միության ստացել է էլեկտրական վերահսկողությունը տարբեր մեխանիզմներով. Այդ փորձը փորձություն էր, որն է պատճառը, որ համակարգն ունի բազմաթիվ թերությունները. Քանի որ այդ մեքենաների հաճախ ինքնաբուխ այրման պատճառով շփման sparks եւ բենզինի vapors.

Ինչպես շատ այլ խորհրդային օդանավի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում գերմանական վիրավորական «զինվոր» մենք կանգնած է բազմաթիվ մարտահրավերների: Բանակը հստակ անպատրաստ համար անսպասելի հարձակման: Ընթացքում առաջին օրերին Operation «Բարբարոսսա», շատ օդանավակայանների ենթարկվել են հարձակումների թշնամու ինքնաթիռներ եւ սարքավորումների, որը պահվում է ծածկ ավերվել է, նույնիսկ նախքան նրանք ժամանակ, որպեսզի գոնե մեկ sortie. «Pe-2" չէ, միշտ օգտագործվում է իր նպատակային (այսինքն, որպես սուզվել-ահաբեկչի): Այս ինքնաթիռը հաճախ շահագործվում է մի խումբ: Նման գործողություններում ռմբակոծությունը դադարում է լինել մի կետ, եւ ստանալով unsighted երբ հրամանատարությունը ռմբակոծության ներկայացվել է «Մաստեր» անձնակազմին: Ի առաջին ամսվա ընթացքում պատերազմի, «Pe-2» գործնականում ընկան: Այն կապված էր բացակայության մասնագիտական կադրերի: Միայն այն բանից հետո, մի մինչեւ թռիչքի դպրոցի Recruits վերցրել է մի քանի ալիքների, որ ինքնաթիռը կարողացել է բացահայտել իր ողջ ներուժը:

Ահաբեկիչը Pavla suhova

Քիչ տարածված էր, մյուսը Bomber - «Սու-2." Նա առանձնանում էր բարձր արժեքով, բայց, միեւնույն ժամանակ, եւ առաջադեմ տեխնոլոգիաների արտադրել. Դա եղել է ոչ միայն խորհրդային ռմբակոծիչ, բայց շնորհիվ լավ դիտելու անկյան տակ, եւ հրետանային ստուգիչ: Ինքնաթիռ Փոլ Չոր հասել է բարձրացնելու արագությունը Կաղապարային փոխանցումը ներքին կախելու ռումբերի, գտնվում է ներսում ֆյուզելյաժ.

Ինչպես բոլոր օդանավերի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, «Սու» փորձառու բոլոր շրջադարձերը դժվարին ժամանակներում: Ըստ գաղափարի Sukhoi ահաբեկչի հիմնովին պատրաստված մետաղի. Սակայն, եղել է սուր պակաս ալյումինի. Այդ իսկ պատճառով, հավակնոտ նախագիծը երբեք չի իրականացվել:

«Սու-2» շատ ավելի հուսալի է, համեմատած այլ խորհրդային ռազմական ինքնաթիռներ: Օրինակ, շուրջ 5000 մարտական թռիչք են իրականացվել 1941-ին, իսկ Air Force կորցրել 222 ռմբակոծիչ (դա եղել է մոտ մեկ կորուստ է 22 առաքելությունների): Դա լավագույն ցուցանիշն է խորհրդային: Միջինը deadweight կորստի կազմել է մեկ ինքնաթիռի հետ 14 մեկնումների, ինչը 1.6 անգամ ավելի հավանական է:

Օդանավի անձնակազմը բաղկացած էր երկու մարդ: Իսկ առավելագույն տեսականին հավասար է 910 կիլոմետր, եւ արագությունը օդում 486 կմ ժամում: Անվանական շարժիչի հզորությունը կազմում է 1330 ձիաուժ: Պատմությունը օգտագործման «կոտրիչ», քանի որ այն դեպքն է, այլ մոդելների, լի է օրինակներով, օգտագործում է Կարմիր բանակի. Օրինակ, սեպտեմբերի 12-1941 օդաչուն Ելենա Զելենկո կազմել ալիքը թշնամու ինքնաթիռներ »Me-109», զրկելով այն իր թեւերի. Օդաչու է զոհվել, իսկ Navigator ejected է համաձայն իր կարգով. Դա եղել է միակ հայտնի դեպքը մի battering խոյի վրա «Սու-2.«

«IL-4"

1939 թ.-ին, եղել հեռահար ռմբակոծիչ, որոնք հանդես են եկել լուրջ ներդրում է խորհրդային հաղթանակ տարավ Գերմանիայի Մեծ Հայրենական պատերազմում: Դա եղել է «ԻԼ-4", զարգացած ղեկավարության ներքո Սերգեյ Ilyushin okb-240: Այն ի սկզբանե հայտնի է որպես «ՏՇ-3»: Հենց որ ինքնաթիռը նշանակված «ԻԼ-4" - ի մարտին 1942, որը մնացել է պատմության մեջ:

Model "DB-3» ունի մի շարք թերություններ, որոնք կարող են դառնալ ճակատագրական է ճակատամարտում Թշնամու հետ: Մասնավորապես, որ ինքնաթիռը տուժել վառելիքի արտահոսքի եւ ճաքեր է վառելիքի տանկի, անհաջողությունը արգելակման համակարգի, շասսի հագնում եւ այլն. D. Այս մեքենայի, որ օդաչուների, անկախ նրանց վերապատրաստման էր շատ դժվար է պահել թռիչքի ընթացքը ընթացքում չեմպիոն երկինք: Լուրջ մարտահրավեր է «DB-3» դարձավ Ձմեռ պատերազմը. Ֆինները հաջողվել է գտնել մեքենայի «մեռած» գոտի.

Սխալների ուղղումը սկսեց ավարտից հետո քարոզարշավին: Չնայած որ ստիպված տեմպերը օդանավերի փոփոխություններով, սկիզբը Հայրենական Մեծ պատերազմում չէ բոլոր նոր "IL-4" ազատվեցին թերությունները նախորդ մոդելի: Ի առաջին փուլում գերմանական հարձակման, երբ պաշտպանության գործարանները հապշտապ տարհանվել է Արեւելքում, որակը ապրանքների (այդ թվում, ավիացիայի) զգալիորեն նվազել: Մեքենան չի ունենա autopilot, չնայած այն հանգամանքին, որ նա միշտ լցնում մինչեւ բանկի կամ գնալ մոլորված: Բացի այդ, խորհրդային ահաբեկիչը ստացել ուղղորդված Carburetors, որի պատճառով կա չափից վատնում վառելիքի, եւ հետեւաբար նվազեցնել տեւողությունը թռիչքի:

Միայն այն բանից հետո առաջընթաց որակի պատերազմի »IL-4» -ին նկատելիորեն բարելավվել է: Այս մասին նպաստել է վերականգնման արդյունաբերության, ինչպես նաեւ իրականացման նոր pans օդանավերի ինժեներների եւ դիզայներների. Աստիճանաբար, «IL-4» դարձել է խոշոր խորհրդային հեռահար ռմբակոծիչ. Այն թռավ հայտնի օդաչուներին եւ հերոսների Խորհրդային Միության Վլադիմիր Vyazovsky Դմիտրի Barashev, Վլադիմիր Բորիսովի, Նիկոլայ Gastello, եւ այլն ...

«Ճակատամարտ»

Վերջում 1930-ական թթ. Fairey Ավիաընկերությունն արդեն մշակված է նոր ինքնաթիռ: Նրանք էին, միայնակ մոտորանի ռմբակոծիչները, որոնք օգտագործվում են օդուժի Մեծ Բրիտանիայի եւ Բելգիայի. Ընդհանուր արտադրողի կազմել է ավելի քան երկու հազար այդ մոդելների. Fairey Battle օգտագործվում էր միայն առաջին փուլում պատերազմի: Բանից հետո, երբ ժամանակը ցույց է տվել իր անարդյունավետությունը հետ համեմատած գերմանական ինքնաթիռների ահաբեկիչը էր վերցվել ճակատում: Հետագայում այն օգտագործվել է որպես վերապատրաստման ինքնաթիռներ.

Հիմնական թերությունները մոդելի էին դանդաղ, սահմանափակ է Լեռնաշղթայի եւ խոցելի է հակահայկական օդանավի կրակով. Վերջինս առանձնահատկությունն էր, մասնավորապես, կործանարար: Ճակատամարտ թակեցի շատ այլ մոդելներ: Այնուամենայնիվ, դա մի Bomber այս մոդելի հաղթել է Մեծ Բրիտանիայի առաջին խորհրդանշական հաղթանակ է օդում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

Զինումը Կազմավորումից (ըստ ռումբի բեռի) 450 կգ - սովորաբար այն բաղկացած է չորս 113 կգ պայթուցիկ ռումբերի. Ռումբերն պահվում է հիդրավլիկ Վերելակներ, retractable թեւերի խորշ. Ներսը է hatches (բացառությամբ ռմբակոծությունից չքանալ) զրոյացնել ռումբ. Աչքում էր վերահսկվում է ծովագնաց, որը գտնվում է նավախցիկ համար օդաչուի աթոռին: Ինքնաթիռ պաշտպանական սպառազինություն ներառված գնդացիր "Browning", ով եղել է աջ թեւի մեքենայի, ինչպես նաեւ մի գնդացիր «Vickers» թիկունքում նավախցիկ. Հանրահայտնություն ահաբեկիչը պայմանավորված էր մեկ այլ կարեւոր փաստ - նա շատ հեշտ է կարգավորել. From փորձարկման մարդիկ coped հետ նվազագույն թռիչքի ժամերի:

«Marauder»

Ամերիկացիները զբաղեցրել տեղը մի երկվորյակ-շարժիչով միջին ռմբակոծիչ Martin B-26 Marauder. Առաջին ինքնաթիռը այս շարքի էր օդում, առաջին անգամ ի նոյեմբերին 1940-ին, նախօրեին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Հետո մի քանի ամիսների շահագործման առաջին B-26 հայտնվել VB-26B փոփոխումը. Նա ստացել է ուժեղացված զրահ պաշտպանությունը, նոր զենք. Ավելացել ինքնաթիռ թեւերի բացվածքը: Դա արվել է, որպեսզի նվազեցնել արագությունը համար անհրաժեշտ վայրէջքի. Այլ փոփոխությունների տարբերվում աճել տեսանկյունից հարձակման թռիչքի եւ բարելավված բնութագրերով. Ընդհանուր առմամբ տարիների շահագործման այն արտադրվել է ավելի քան 5000 ինքնաթիռներ այս մոդելի.

Առաջին մարտական գործողությունները «կողոպտիչներից» տեղի է ունեցել ապրիլին 1942 թ-ի երկնքում Նոր Գվինեա. Ավելի ուշ, 500, այդ օդանավի են շտապել է Մեծ Բրիտանիայում Լենդ վարձակալության ծրագրի. Զգալի թվով նրանցից գործել են մարտական Հյուսիսային Աֆրիկայում եւ Միջերկրական. B-26 իր դեբյուտը է նոր շրջանի խոշոր շահագործման. Ութ օր անընդմեջ էր ռմբակոծությունը գերմանական եւ իտալական զորքերի մոտ Թունիսի քաղաքի Sousse. Ի ամռանը 1943 թ նույնը B-26 մասնակցել է raids վրա Հռոմում: Ինքնաթիռ ռմբակոծում օդանավերի թռիչքադաշտերի եւ երկաթուղային հանգույցների, պատճառելով լուրջ վնաս հասցնել ենթակառուցվածքի նացիստների.

Շնորհիվ իր հաջողության ամերիկյան մեքենաների օգտագործվող գնալով պահանջարկ. Ի վերջին 1944 թ., Մասնակցել են Դիմագրավելով գերմանական հակահարձակում է Ardenniskih լեռներում. Այդ ընթացքում կատաղի մարտերում, որոնք կորցրել են 60-B-26. Այս կորուստը հնարավոր չէ նկատել, քանի որ ամերիկացիները մատակարարվում է Եվրոպայում, ավելի ու ավելի շատ են իրենց ինքնաթիռների. Այն բանից հետո, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, «Marauders» տվեց ճանապարհը դեպի ավելի ժամանակակից »Douglas» (Ա-26):

«Mitchell»

Մեկ այլ ամերիկյան միջին ահաբեկիչը եղել է B-25 Mitchell. Դա մի երկվորյակ-շարժիչ ինքնաթիռը եռանիվ վայրէջքի գտնվում է ֆորվարդային խցիկում ֆյուզելյաժ եւ ռմբակոծումից ծանրաբեռնվածության 544 կիլոգրամ: Քանի որ պաշտպանական սպառազինություն «Mitchell» ստացել է միջին տրամաչափի գնդացիրներ: Նրանք գտնվում էին պոչը եւ քթի օդանավի, ինչպես նաեւ իր հատուկ պատուհանների.

Առաջին նախատիպը, որը կառուցվել է 1939-ին Inglewood. Շարժումը օդանավի շարժիչի հզորության կողմից տրամադրված երկու 1,100 ձիաուժ յուրաքանչյուր (նրանք հետագայում փոխարինվել է ավելի հզոր): An պատվեր է արտադրության «Mitchell» ստորագրել 1939-ի սեպտեմբերին: Ընդամենը մի քանի ամիսների ընթացքում, փորձագետները կազմել են որոշ փոփոխություններ են օդանավի կառուցվածքի: Դա արդեն ամբողջությամբ redesigned իր տնակում այժմ երկու վարորդներն կարող եք նստել սերտ հարեւանությամբ միմյանց. Առաջին նախատիպը թեւերի են վերեւում ֆյուզելյաժ. Մի անգամ վերջնական տեսքի, նրանք տեղափոխվեցին մի փոքր ավելի ցածր կեսին:

Ի օդանավի դիզայն, նոր կնքումը վառելիքի տանկ էին ներկայացրել: Որ անձնակազմը ստացել է ուժեղացված պաշտպանություն - լրացուցիչ զենք ու զրահ ափսե: Այդպիսի ռմբակոծիչ հայտնի դարձավ որպես ձեւի B-25 ա. Այս ինքնաթիռները մասնակցել է հենց առաջին ճակատամարտում ճապոնացիների հետո պատերազմ հայտարարվելու. Մոդելը հրազենային պտուտահաստոց ճանաչվել B-25B. Weapons վերահսկվում են շատ նոր պահին էլեկտրական drive. B-25B արդեն ուղարկվել է Ավստրալիայում: Ի լրումն, նրանք հիշողությունները հարձակման Տոկիոյում 1942 թ. «Mitchells» գնել բանակը Նիդեռլանդների, բայց այս կարգը խաթարվել: Սակայն, որ ինքնաթիռը դեռ շարունակում է արտերկրում - Մեծ Բրիտանիայում եւ ԽՍՀՄ.

«Havok»

Հեշտ ամերիկյան ռմբակոծիչ Դուգլաս Ա-20 կործանում ինքնաթիռը մի մասն էր, որ ընտանիքի, որը ներառում է նաեւ վերգետնյա հարձակում եւ գիշերային մարտիկ. Պատերազմական մեքենաների այս մոդելի հայտնվել է մի քանի բանակների, այդ թվում, բրիտանացիների եւ նույնիսկ խորհրդային: Bombers ստացել է անգլերեն անունը The կործանում ( «կործանում»), ք. E. "ավերածության»:

Առաջին ներկայացուցիչները այս ընտանիքի կողմից պատվիրված ԱՄՆ բանակի օդային կորպուսի ի գարնանը 1939. Նոր մոդելը ունի տուրբո շարժիչների, որոնց հզորությունը կազմում է 1700 ձիաուժ: Սակայն, այդ գործողությունը ցույց տվեց, որ նրանք cooled եւ հուսալիության խնդիրները: Հետեւաբար, բոլոր չորս ինքնաթիռ, որոնք արտադրվել է նման կազմաձեւման. Հետեւյալ մեքենաներ ունեն նոր շարժիչների (առանց turbo): Վերջապես, ի գարնանը 1941 թվականին օդի կորպուսի ստացել է իր առաջին պատրաստ ռմբակոծիչ A-20. Նրա սպառազինության մեջ եղել են չորս մեքենաների guns միացված է զույգերի քթի մեքենայի. Որ ինքնաթիռը կարողացել է օգտվել մի շարք Ռումբերն. Նրա համար արդեն արտադրում է 11-կիլոգրամանոց պարաշյուտի fragmentation ռումբեր: 1942-ին, այս մոդելը հայտնվել փոփոխությունը Gunship: Նա ուներ ձեւափոխված նավախցիկ. Մի տեղ, որ ծառայել ռմբարկու, փոխարինվել է մարտկոցի չորս guns մասին:

1940 ԱՄՆ բանակի հրամայել է հազար ավելին-20B: Նոր փոփոխումը հայտնվել այն բանից հետո, որոշել է «կործանում» ավելի հզոր հրաձգային զենք, այդ թվում `լրացուցիչ ծանր մեքենաների guns մասին: 2/3 կուսակցության ուղարկվել էին Խորհրդային Միության համար Լենդ վարձակալության ծրագրի, իսկ մնացածը մնացել է ԱՄՆ-ծառայությունում: Առավել զանգվածային փոփոխումը էր A-20G. Այն թողարկվել է գրեթե երեք հազար այդ ինքնաթիռներ.

Մեծ պահանջարկ է «կործանում» սահմանաչափի բեռնված բույսերի »Douglas»: Նրա ղեկավարությունը նույնիսկ փոխանցել լիցենզիա է արտադրության «Boeing» է ճակատում կարող էր ստանալ, ինչպես շատ ինքնաթիռներ, որքան հնարավոր է. Մեքենաներ կողմից տրված այս ընկերության, ստացել այլ էլեկտրական սարքավորումների.

«Մժեղ»

Հետ բազմակողմանիություն De Havilland Մժեղ ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի կարող է պնդել, միայն գերմանական Ju-88: Բրիտանական դիզայներները կարողացել են ստեղծել մի ռմբակոծիչ, որը պայմանավորված է նրա բարձր արագությամբ չի պահանջվում պաշտպանիչ զենքի.

Որ ինքնաթիռը չի կարող ստանալ մեջ արտադրության, քանի որ նախագիծը ոչ թե պարզապես կացնահարվել պաշտոնյաների կողմից: Առաջին նախատիպերը, որոնք արտադրվել է սահմանափակ խմբագրությունը 50 ավտոմեքենա: Դրանից հետո, օդանավը արտադրությունը դադարել նույնիսկ այնքան, որքան երեք անգամ տարբեր պատճառներով: Միայն համառությունը կառավարում "Ford Motors» ընկերությունը տվել ահաբեկիչը մեկնարկ կյանքում: Երբ առաջին նախատիպն է «Մժեղ» հանեց, բոլորը զարմացած է իր կատարումը նոյեմբերին 1940 թ.

Համար հիմք նախագծման օդանավի էր մոնոպլան: Front նստեց օդաչուն, որը ներկայացնում է հիանալի ակնարկ տնակում: Տարբերակիչ առանձնահատկությունն է մեքենայի էր այն փաստը, որ գրեթե ամբողջ շենքը պատրաստված փայտից: Թեւերը ստացել է կարճացրեք պատրաստված նրբատախտակ եւ մի քանի spars: Մարտկոցներ գտնվում է ֆորվարդային խցիկում թեւի միջեւ ֆյուզելյաժ եւ շարժիչների: Այս նախագծում հատկությունը գալիս են հարմար ժամանակ պատմել:

Հետագա տարբերակներում «Մժեղ» թեւերի բացվածքը բարձրացել է 16-16.5 մ. With լրամշակումներ բարելավված արտանետման համակարգի, ինչպես նաեւ շարժիչների. Հետաքրքրական է, որ առաջին ինքնաթիռը, որը դիտվում է որպես հետախույզ: Այն բանից հետո, երբ պարզ է դարձել, որ թեթեւ նախագծում առաջարկում է չմարված թռիչքի տվյալների, որոշվել է օգտագործել մեքենա որպես ռմբակոծիչ: «Մժեղ» օգտագործվել է Դաշնակից օդային raids վրա գերմանական քաղաքներում վերջին փուլում է պատերազմի. Նրանք օգտագործվում էին ոչ միայն կետ ռմբակոծություններից, այլեւ հարմարեցնել կրակը այլ օդանավի. model կորուստները թվում էին ամենափոքր հակամարտության Եվրոպայում (16 կորուստների 1000 մարտական թռիչք): Շնորհիվ արագությամբ եւ բարձրության թռիչքի «մժեղ» դարձավ անհասանելի է flak եւ գերմանական զինյալների. Միակ լուրջ սպառնալիք է օգնելու ահաբեկիչը եղել է գնում Me.262: