Գերմանական ռեակտիվ «գնում-262»: ստեղծման պատմության, կառուցվածքի առանձնահատկություններ, լուսանկարներ

Բարձր արագությամբ Turbojet կործանիչ-interceptor գնում ME-262 Schwalbe ( «գնում ME-262 Swallow») հայտնվել է ռազմի դաշտում, միայն 1944-ին. Մենք չենք կարող ասել, որ այս մեքենան նախատեսված էր, թե ինչ է աշխատում: Փորձեր են ինքնաթիռի շարունակվել նույնիսկ ռազմի դաշտում: Նա ծառայել է որպես մարտիկ (այդ թվում `գիշերը), ահաբեկիչը եւ հետախուզական ինքնաթիռներ. Այդ մեքենան էր մեկ եւ կրկնակի, պայքար եւ վերապատրաստում. Այն ստեղծվել է նորագույն համակարգը կույր վայրէջքի, փորձարարական ռադարային սարքավորումների փորձարկվել տեսարժան վայրերից, հրացաններով տարբեր տրամաչափի, եւ ավելի փորձարարական սարքավորումների. Գերմաներեն արդյունաբերությունը ազատ էր արձակվել, մոտ 25 տարբերակների օդանավի.

«Գնում-262» էր աշխարհի առաջին զանգվածային արտադրության ռեակտիվ շարժիչ, անմիջական մասնակցություն են ունենում ռազմական գործողություններին: Գերմանացիները անվանել է այն «Դաբաղյան» (Schwalbe), ամերիկացիները եւ բրիտանական - «Petrel» (Մրրկահավ): Մինչեւ վերջ պատերազմի գերմանական արդյունաբերության 1433 մեքենաներն արտադրվում էին: Այսպիսով, «գնում ME-262» կարելի է համարել առավել տարածված է ռեակտիվ ինքնաթիռ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի.

Պատմությունը ինքնաթիռի

Թերեւս ոչ մեկը մոդելային ինքնաթիռի ենթարկվել այնքան շատ դժվարություններ գործընթացում իր կազմավորման, քանի որ «գնում-262»: Ստեղծման պատմությունը: Այս մեքենայի, իր զարգացման եւ բերում է զանգվածային արտադրության բարդ է ոչ միայն ըստ բյուրոկրատական քաշքշուկների եւ ֆինանսավորման բացակայության, այլ նաեւ մի շարք տեխնոլոգիական մարտահրավերների:

Նրա առաջին չվերթը, ինչպես հաղորդում է Ա Սպիրի նախարար գերմանական զենքի, ինքնաթիռը մեկ ամիս առաջ հարձակումներից գերմանական զորքերի վրա Խորհրդային Միության: Ի առաջին մոդելը, որ ME-262 ունի մխոց շարժիչներ, որոնք օգտագործվում. Սակայն, նրանք չէին բավական հզոր. Իսկ հաջորդ տարի որոշվել է օգտագործել ռեակտիվ շարժիչներով Jumo-004, որը մշակել եւ սկսել է արտադրել ֆիրմա »junkers»:

Պատմությունը գիտի բազմաթիվ փաստեր, երբ գալիս նորամուծությունները չեղյալ է լիարժեք նախորդ սերնդի զենքի. «Գնում-262» կարելի է համարել են. Առավելությունն նոր մեքենայի առջեւ թշնամու ինքնաթիռների ակնհայտ էր, բայց մանկության հիվանդությունների գերմանական տնտեսության դարձել անհաղթահարելի խոչընդոտ է նրա զանգվածի արտադրության.

Թվում հիմնական խնդիրները, որոնք առաջին պլանում զարգացմանը օդանավի ողջ պատմության ներառում են հետեւյալը, առաջին հերթին, անհուսալիության պատճառով Jumo ռեակտիվ շարժիչների, որոնք համալրված են «գնում-262»: Նրանք աշխատել շատ անվստահելի է rarefied մթնոլորտում եւ պահանջվող երկար եւ մանրակրկիտ մշակումը: Երկրորդ, որ հոգնել տեղադրված անիվ շասսի նույնպես չի տարբերվում որակի. Նրանք հաճախ պայթել ընթացքում վայրէջքի, սակայն վայրէջքի արագությունը օդանավի էր միայն 190 կմ / ժ: Հետ միասին բարդ ռազմաքաղաքական իրավիճակի, Գերմանիայում եւ անվճռականություն բարձրագույն հրամանատարական շինարարության ընթացքում նոր ինքնաթիռներ, այդ հանգամանքները հանգեցրել են նրան, որ «գնում ME-262» (լուսանկար վերեւում) հայտնվել է դաշտի ճակատամարտում երկրորդ կեսին 1944 թ., Ինչպես նաեւ կիսամյակային ուշացումով , Նա չի կարող լինել, որ հրաշք զենքը, որը հույս ուներ Ադոլֆ Հիտլերի, կօգներ Գերմանիան վերականգնել գերակայությունը օդային տարածքում Եվրոպայում: Բայց դա կարող էր տեղի ունենալ:

Երբ բոլոր թերություններն են վերացվել, գերմանացի դիզայներները, պարզ դարձավ, որ բոլոր բնութագրերին նոր մեքենայի հետնախորշում պարամետրերի Դաշնակիցների ինքնաթիռներ. Կառուցվում օդանավի «գնում-262» կարող է հեշտությամբ կարելի է համարել գլուխգործոց է ներքին ավիացիոն արդյունաբերության.

նկարագրություն

Վերջին մոդելը ինքնաթիռը «Messerschmitt-262», որի շինարարությունը չի նմանում ռեակտիվ մեքենա ժամանակակից անգամ, այն էր, սնուցվում երկու turbofan շարժիչներ եւ թեւերի ուղիղ ավլում. Իսկ առավելագույն շարժման արագությունը կազմել է մոտ 850 կմ / ժ: Մի բարձրությունը 9000 մետր է նա ձեռք է բերել ավելի քան 7 րոպե. Առավելագույն բարձրությունը 11, 000 մետր: Զենքի պետք է նշել, չորս 30mm MK 108 թնդանոթի, ամեն ռումբ, որը կարող է հեշտությամբ բերել ներքեւ ծանր ռմբակոծիչ: Նրանք պայմանավորվել են զույգերով յուրաքանչյուր թեւերի, մեկը վերեւում, մյուսը: Այնտեղ էր նաեւ հնարավորություն տեղադրելու մինչեւ 12 անորոշ հրթիռներ:

Allied արձագանքը առաջացման «գնում-262»

Խիտ օկուպացված Եվրոպական Sky դաշնակիցները ցնցված տեսքը ME-262: Ամենից շատ, սա ոչ մի անակնկալ նման է ամերիկյան ռմբակոծիչ, սովոր է կատարել անպատիժ ցերեկը raids վրա գերմանական քաղաքների եւ ռազմական օբյեկտների. Թվում էր, մի քիչ ավելի, եւ բոլոր առավելությունը օդում կկորչեն:

Բայց պետք է օգնել, որ անգլո-ամերիկացիներին, Ադոլֆ Հիտլերը եկավ անսպասելի. Այն փաստը, որ ի սկզբանե գերմանացիները հաջողությամբ օգտագործվում Jet "Messerschmitt-262» որպես կործանիչ-interceptor. Fuhrer խիստ պահանջել են օգտագործել օդանավ որպես բարձր արագությամբ ռմբակոծիչ, որն ի վիճակի է ոչ թե ուշադրություն է ընդդիմության զինյալների, խանգարել տեսքը Դաշնակիցների եվրոպական դեպքի վայր ռազմական գործողությունների:

Գերմանացի օդաչուները նոր սերնդի մեքենայի

1943 թ.-ին, պետք է փորձարկել նոր մեքենա, դա տեղի է ունեցել է անձամբ հրամանատարը կործանիչ ինքնաթիռների մասին Luftwaffe գլխավոր Ադոլֆ Galland: Տպավորությունները նա հույս է կարճ արտահայտություն. «Այս մեքենան թռչող քանի որ, եթե դա հրեշտակներն են». Ըստ մեկ այլ օդաչու, Յորգ Stsypionski, «գնում-262» (լուսանկարներ, որոնց պարունակվում է հոդվածում) չէր, մասնավորապես, դժվար է կառավարել: Հիմնական բանը, ամեն ինչ անել, ըստ ցուցումների, ապա մեքենան վարվել հանգիստ եւ չի կարող լինել քմահաճ: Պայմանավորված է անսովոր բարձր տոկոսադրույքով հիմնականում եղել ժամանակին բռնել տեսողությունը թշնամու ինքնաթիռներ է պայքարի: Այս դեպքում է, որ օդաչուն թագավոր դարձավ պաշտոնը:

Սպառազինության հարթության այնքան հզոր է, որ մեկը համազարկ բավական էր, որ դա եղել է ամբողջ. Այնուամենայնիվ, նույնիսկ փորձառու օդաչուներ են եղել այնքան էլ հեշտ չէ հաղթահարել այդ կամակոր կին մեքենայի. Այն պահանջում է անհրաժեշտ վերապատրաստում, որը անհրաժեշտ է շատ ժամանակ.

Մարտիկ է «Yagdferband 744 (J744)»

Մեկը կատեգորիկ հակառակորդների Հիտլերի եւ Goering լուծումների կիրառվող կործանիչ "գնում-262» որպես ռմբակոծիչ հրամանատարն էր, որ Luftwaffe կործանիչ ինքնաթիռներ, վետերան ճակատամարտում Բրիտանիայի, Ադոլֆ Galland. Ի հունվարին 1945 թ., Հանդիպման ընթացքում, որին մասնակցում էր ողջ կառավարման թիմի ավիացիայի Գերմանիայի, նա հրապարակավ կասկած է հայտնել իրավասությանը Գյորինգը որպես հրամանատար երկրի օդային նավատորմի. Որպես արդյունքում համառ գեներալ կասեցվել է գրասենյակում: Սակայն, նա չի հրաժարվի.

Ապացուցել իրենց գործը, Galland առաջարկել է ձեւավորել հատուկ կապ Նրա հրամանատարությամբ, վերազինելու իր ինքնաթիռներ »գնում ME-262»: Որ անձնակազմը ձեւավորումը, ի թիվս այլոց, արձանագրուած Գերհարդ Barhorna (այն ժամանակ ուներ 301 օդային հաղթանակ), Հայնց Baer (220 հաղթում), Վալտեր Krupinski (197 հաղթում), Յոհաննես Shteynhoffa (176 հաղթում), Գյունտեր Lutzow (108 հարաբերակցություն) եւ ալ. The բարդ կոչվել «մաս կործանիչ" Yagdferband 744 (J744) »:

Կարճ կենսագրությունը »Yagdferband 744 (J744)»

Ի մարտին 1945 թ., Իսկ շտաբը նոր կապի գտնվում է օդանավակայանում Munich-Riem, որտեղ եւ սկսեց գողանում armadas է Դաշնակից ռմբակոծիչների կատարված ցերեկվա raids վրա Գերմանիայում. Ավելի քան մեկ ամսվա այս նորահայտ էլիտար օդային միավորների կային արդեն 45 ինքնաթիռը կրակել ներքեւ դաշնակցային ինքնաթիռներ. Բայց դա կարճ տեւեց: Մայիս 3, 1945 թ., Նա պարտվեց դաշնակիցների կողմից Salzburg.

Ադոլֆ Galland ինք ալ չի հրաժարվում ղեկին օդանավի. Նա մասնակցել է բազմաթիվ գործողությունների կանգնեցնել դաշնակից bombers raids. Ապրիլի 25-ին, որի ընթացքում նրանցից մեկի նա հարվածել է ամերիկացի կործանիչ շապիկին «Ripablik P-47»: Օդաչուն էր վիրավորվել է երկու ծնկի եւ չկարողացավ ինչպես հարկն է դնում իր ազատամարտիկ դաշտում առանց կորիզի հետ craters.

Victory գերմանական օդաչուները

Առաջին հաղթանակը ետեւում անիվ է ինքնաթիռի «Messerschmitt-262» արժանացավ Ադոլֆ Schreiber. Այս բաները պատահեցան միջոցառում Հունիս 26, 1944. Ի լրումն այս օդաչուների «գնում-262» օգնեցին հռչակ Ֆրանց Schall - ին ինձ 262, նա վաստակել է 14 հաղթանակ (ընդհանուր 137), Herman Buchner - 12 (58), Ջորջ Պետրոսը Էդեր - 12 (78), Էրիխ Rudorferu - 12 (222) Կարլ Shnorreru - 11 (46), Յոհաննես Steinhoff - 6 (176), Վալտեր Nowotny (ընդհանուր 248 հարաբերակցությունը), եւ այլք:

Գերմանացի օդաչուները համարվող «գնում-262» այնքան անխոցելի է, որ համարձակորեն զբաղվել ճակատամարտի հետ խիստ գերազանցող իրենց մրցակցին. Օրինակ, մարտի 19, 1945 թ. 28 գերմանական օդաչուները, լինելով ղեկին «Mesershmittov-262», չէին վախենում է պայքարել մի հսկայական ամպի ամերիկյան օդանավի, որը բաղկացած է 1300 bombers եւ 750 կործանիչ ծածկույթի: Չնայած իրենց փոքր թվերով, նրանք կարողացան overclock ամբողջ նավատորմ, կանխելու ափսե վրա կայքերից մեկում Գերմանիայում.

Քանի որ դաշնակիցները կռվել է ME-262

Ի հետ ուղիղ առճակատման է «գնում-262» ցանկացած Allied օդանավի այն էր, դատապարտված է պարտության: Կորցնելով իր արագության, խուսանավելու եւ ուժային զենք, ապա հաղթանակը չէր կարող նույնիսկ երազել. Դեռ Աքիլես գարշապարը է հայտնաբերվել: Ոչ իսկ մէկ: Այն փաստը, որ ռեակտիվ կործանիչ "գնում-262» հայտնվել է շատ խոցելի են նմանում եւ վայրէջքի. Այդ պահերին, եւ որոշվել է կատարել խաղադրույք է ընդդիմության նրան:

Է առաջին տեղում բոլոր ուժերը են նետվել ուսումնասիրության աերոդրոմային, որը հիմնված էին գերմանական «Դաբաղյան»: Դրանից հետո, իրենց թռիչքուղին ենթարկվել է անողոք ռմբակոծություն. Այս համեմված էր գետնին գրեթե ամեն օր: Այն տեւեց, քանի դեռ «գնում-262», հիմնված է օդանավակայանում, այլ ոչ տեղափոխվել է մեկ այլ վայրում:

Մենք նաեւ գիտենք, մի քանի փաստեր, կործանում »MESSERs» են նմանում: Այնպես որ, October 7, 1944, լեյտենանտ Քաղաքային Drew, թռչող տարածքով թշնամին է, տեսաւ է սկսել օդանավակայանում մի քանի jets. Օգտագործելով առավելությունը բարձրության եւ արագության, օդաչուն bravely հարձակվել թշնամուն եւ կրակել ներքեւ երկու, թույլ չտալով, որ արագության հավաքեք:

Մի քանի ME-262 ավերվել է օդային պայքարում: Այնպես որ, նոյեմբերի 8, 1944 մեկը aces է Luftwaffe Վալտեր Nowotny, ով կրակել առջեւ 258 թշնամու ինքնաթիռներ ընթացքում հարձակման կապակցությամբ ամերիկյան ռմբակոծիչ գնդակահարվել մեկի կողմից իր մարտիկների լուսաբանող «Mustang P-51»:

Առանձնահատկություններ «գնում-262»

Երկարությունը ինքնաթիռի է 10.6 մ, բարձրությունը `3,8 մ, թեւերի բացվածքը 12,5 մետր, թեւերի տարածքը., 21.8 մ Քաշը դատարկ ավտոմեքենա էր 3800 կգ, նորմալ նմանում քաշը 6400 կգ, իսկ առավելագույն նմանում քաշը - 7140 կգ. Գործնական առաստաղը Վերելակների 11 կմ հեռավորության վրա: Առավելագույն արագությունը առավելագույն բարձրության էր 855 կմ / ժ: Վրա զենք բաղկացած է 4 զենքերը mk - 108 է նաեւ ի վիճակի է ստեղծել 12 R4M անորոշ հրթիռներ:

Հաղթողները ռեակտիվ «գնում-262": Դաշնակիցները

Հաղթողները ռեակտիվ «գնում» դաշնակիցների շրջանում, ոչ այնքան. Որոնց մեծ մասը գերմանական «Դաբաղյան» ոչնչացվել է գետնին, ոչ տալով նրանց հնարավորություն է բարձրանալու: Այնուամենայնիվ, իջեցրիր «գնում-262" - ին արձանագրվել է սեփական կապիտալում George. Bendraulta (386 FS), լեյտենանտ Մյուլլերը (353rd FG), մայոր Հ. Connor (78th FG), սպա-օդաչու Bob Cole ( 3-րդ էսկադրիլիա RAF), գեներալ-լեյտենանտ Գառը (78th FG), Ուիլսոն լեյտենանտ (401-I կանադական էսկադրիլիա) եւ այլք:

Հաղթող ռեակտիվ «գնում-262": արեւելյան ճակատի

Ի լրումն Արեւմտյան Եվրոպայի գործողությունների թատերաբեմ, կային «գնում-262» եւ Արեւելյան ճակատի. Սակայն, դրա մասին բավականին ժլատ. Այնուամենայնիվ, ցուցակը հաղթողներին «Messerschmitt-262» պարունակում է անուններն ու խորհրդային հաղթաթղթերը: Պաշտոնապես գրանցված է խփված Jet "MESSERs» իր հաշվին պետք Իվան Kozhedub Լեո sivko, Իվան Կուզնեցովը Յակով Okolepov եւ Ալեքսանդր Dolgunov: Ենթադրվում է, այս ցանկում պետք է ներառվեն երկու անունները: Harry merkviladze, պիլոտային 152-րդ գվարդիական գնդում եւ Վլադիմիր Էդուարդի ից 402-րդ կործանիչ թեւի.

Սակայն, հաստատում են իրենց հաղթանակներով արխիվներում գտնվել:

եզրափակում

Բոլորի համար Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը գերմանական արդյունաբերության կառուցվել է եւ ուղարկվել է դիմաց օդանավի 1433, «գնում-262», այդ թվում տարբեր մոդիֆիկացիաներ: Սակայն, ոչ բոլոր մեքենաներն մասնակցել է ռազմական գործողություններին. Վառելիքի բացակայությունն ու որակյալ անձնակազմի եւ պակաս հարմար օդանավերի թռիչքադաշտերի տանը (մեքենան պահանջվում երկարաձգվել թռիչքուղու) խաղացել է մի էական դեր է ճակատագրի աշխարհի առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռի «գնում ME-262»: Սակայն նա թողել զգալի հետք պատմության համաշխարհային ավիացիայի. Հետո նրա տեսքը նշանավորեց սկիզբը դարաշրջանում օգնելու ավիացիայի.