Սուլում տուրբիններ դիզելային Երբ արագացում: հնարավոր պատճառները եւ լուծել խնդիրը

Ժամանակակից ավտոմեքենաները հաճախ հագեցած է turbocharger, այնպես որ դուք կարող եք զգալիորեն բարելավել ուժ եւ կատարումը նույնիսկ ցածր հզորության եւ ցածր ծավալը շարժիչներ. Քանի որ մենք գիտենք, թե, ոչ մեկը շարժիչը չի կարող պատշաճ գործել առանց որոշակի քանակությամբ օդում: Այրել այրման պալատի մեկ լիտր վառելիքի, դա անհրաժեշտ է ոչ պակաս, քան 11 հազար լիտր թթվածին. Բայց որպեսզի օդը կարող է ընկնել դուրս մեջ բալոններ, այն պետք է անցնել այդ ֆիլտրը, ընդունման բազմազան, շրջանցելու է շնչափող, եւ հետո ստանալ մեջ անցք է թամբի եւ փականի մեջ. Անհրաժեշտությունը է ավտոմեքենան օդում երբեք ամբողջովին բավարարված: Turbocharger մեծապես հեռահար արագացմանը եւ պոմպեր այն այրման պալատի. Շահագործման, ապա տուրբինի կարող է արտադրել ձայները: Շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը մտահոգիչ է: Եկեք պարզել, թե ինչ կա ներսում հանգույցի, թե արդյոք սուլում տուրբին Դիզելով վտանգավոր է, երբ արագացում, եւ այն, ինչ ասում է.

Ստեղծման մասին տուրբինի

Շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը լրջորեն հավատում են, որ տուրբո - ը համեմատաբար վերջերս գյուտը. Նրանք հավատում են, որ հայտնվել են երկրորդ կեսին, 20-րդ դարում, երբ տուրբո հագեցած գրեթե բոլոր մոդելների գերմանական ավտոարդյունաբերության. Բայց դա ճիշտ չէ: Ամսաթիվը ծննդյան համարվում է տուրբո 1911. Այն էր, ապա, որ ամերիկացի ինժեներ Ալֆրեդ buchi կարողացել է ձեռք բերել արտոնագիր է արդյունաբերական արտադրության սարքի, որը թույլ է տալիս մի քանի անգամ մեծացնել կարողությունները եւ բնութագրերի սովորական շարժիչներ:

Սակայն բոլոր արդյունավետության առաջին տուրբինի, նրանք ծանրաշարժ չափը եւ քաշը շարժիչը ավելացել է շատ անգամ ավելի. Զարգացումը տուրբոներմղումը համար մարդատար ավտոմեքենաների դադարել, բայց բեռնափոխադրումների տրանսպորտային տուրբինի օգտագործվում է շատ ակտիվ: ԱՄՆ-ում, ավտոարտադրողները չէին շտապում է սահմանել կխթանի արդյունաբերական համակարգը: Ապա (ինչպես նաեւ այժմ), որ գրազ է մթնոլորտային ծավալը powertrains: Կա նույնիսկ մի ասելով, որ «ոչինչ չի կարող փոխարինել ծավալը»:

Եվրոպայում, վառելիքի բուժվել է ավելի տնտեսապես, քան ԱՄՆ-ում: Բացի այդ, 20-րդ դարում, Եվրոպայում զգացի վառելիքի ճգնաժամը: Automakers սկսել են կրճատել շարժիչների, իսկ բարելավելով իշխանությունը: Սա է օգնել խթանելու է համակարգը. Որ տեխնոլոգիան բարելավվել, կառուցվածքային տարրեր դառնալ ավելի հեշտ է. Սակայն, թվում թերությունների դա դեռ բարձր վառելիքի սպառումը - տուրբոներմղումը շարքային ավտոմեքենաների սեփականատերերի գտնվել ժողովրդականությունը:

Տարր է դիզելային շարժիչով

Քանի որ, ինչպես հայտնի է, դիզելային շարժիչը մշակվել է 1893 թ.: Քանի որ ժամանակը անցնում է, նրա դիզայնը, որը վերջնական տեսքի, շատ հատվածներ ենթարկվել են բազմաթիվ տատանումները եւ փոփոխությունների. Ինժեներները աշխատել է մեթոդի մատակարարում վառելիքի խառնուրդ, ինչպես նաեւ իր սեփական հաշվեկշռում: Այնուհետեւ, իսկ ճարտարագետները մշակել է մի Գազատուրբինային, որը նախատեսված է բարձրացնել կատարումը եւ առանձնահատկությունները միավորի շնորհիվ մի ամբողջ վառելիքի այրման բալոններ. Այս գործընթացը հիմնված է սեղմում է օդի ներքին համակարգի, դա հնարավոր է մեծացնել խտությունը մատակարարման օդում: Այսպիսով, խառնուրդ էր ամբողջությամբ այրվել, եւ spewed դուրս ավելի քիչ վնասակար արտանետումները:

Կան ցածր եւ բարձր ճնշման տուրբինի. բարձր Փակցնելուց սարքեր են ավելի արդյունավետ ու բարդ դիզայն.

դիզայն

Ժամանակակից turbocharger, մի սարք, որը բաղկացած է հետեւյալ բաղադրիչներից. Այս երկու Ռումբերն, որոնցից յուրաքանչյուրը հագեցած է կոմպրեսորային տուրբինի. Այս պատյաններ պատրաստվում են ջերմային ընդդիմացող թուջե alloys. Տուրբինի հագեցած է հատուկ անիվ, այն ունի նաեւ բարձր ջերմաստիճանի դիմադրություն.

հատուկ Առանցքակալներ են նաեւ մատչելի է կառուցվածքի: Նրանց մարմինը արտադրվել է ձուլման հատուկ բրոնզե համաձուլվածքների: Այն անցնում է նրանց լիսեռ, որը կապում է compressor անիվը հետ տուրբինների ռոտոր. Կա նաեւ մի աջակցեք եւ հրել Առանցքակալներ:

Սկզբունքը շահագործման turbocharger

ալգորիթմ հետեւյալն է. Արտադրանքը այրման արտադրանքի ից արտանետումային կոլեկտորին, եւ գալիս է մի ստացող վարդակ turbocharger. Նրանք այնուհետեւ անցնում են Տուրբինային բնակարանային - ի բնակարանային ընդունումը ունի փոփոխական խաչաձեւ բաժինը: Արտանետումային գազեր, ինչպիսիք են երթեւեկության ալիքի մեծացնում է իր արագություն եւ ազդում է տուրբինների անիվ - սույն ազդեցության շրջանառում: Թիվն հեղափոխությունների ռոտոր տուրբինի կախված է բազմաթիվ գործոններից: Որ միջին Ռոտացիայի արագությունը 1500 պտ / վրկ:

Outside օդի անցնող օդային ֆիլտրերի, մաքրվում է impurities եւ սեղմված ընկնում է ջրառի բազմազան: Ապա այդ ալիքը փակված է: The խառնուրդ է ավելի սեղմվել ու ignited. Հաջորդ, որ սպառել բազմազան բացում. Մուտքի մոտ այրման պալատի հեծյալ intercooler:

Այն պահանջվում է հովացման տաք օդը եկող տուրբաճնշակների: Դրանով մեծացնում խտության եւ նվազում ծավալը թթվածնի. Մխոց է ճանաչվել ավելի մեծ քանակությամբ օդ, որը կարող է այրել ավելի արդյունավետ հետո mixing հետ վառելիքի. Սա մեծապես մեծացնում իշխանությունը եւ վառելիքի սպառումը նվազել է.

Եթե սուլոց տուրբինի

Ի գործողությունը therethrough մեծ քանակությամբ օդային անցնում, որն այնուհետեւ խառնել վառելիքի, բարձրացնելու քաշը խառնուրդի. Թթվածին է pumped ներքո բարձր ճնշման տակ Hood կարող են ներկա լինել, քանի որ մի սուլիչ է պարապ ու ժամանակ շարժման. Պատճառներից մեկը, մի խախտում ամբողջականության համակարգի.

Այս հնչյունները կարող են ահազանգել: Բայց չեն անմիջապես գնալ ախտորոշման SRT: Դուք կարող եք փորձել է շտկել խնդիրը ինքներդ. Առաջին բանը, որ փորձագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել յուրաքանչյուր օդային վարդակ է շարժիչը համար tightness. Հաճախ, երբ սուլոցը տուրբինի հայտնվում է դիզելային երբ արագացում, կա լրացուցիչ օդային ընդունողկազմ. Վերացնել խնդիրը այն է, բավարար է փոխարինել կնիքները եւ ամուր ձգել Ամրացուցիչը եւ Ամրակման.

Այն դեպքում, խողովակների կրել իրենց փոփոխության նոր. նրանք չեն կարող վերանորոգվել, եւ դրեց նախկին օգտագործումը խորհուրդ չի տրվում:

Եթե համակարգը ամուր, եւ դեռ սուլիչ է հնչում, ապա դա անհրաժեշտ է իրականացնել ավելի խորությամբ ախտորոշումը, քանի որ տուրբինի մի շատ կարեւոր տեխնիկական տարր է, որ պետք է աշխատեն կայուն: Շատերը չգիտեն, բայց մի փոքր Whistle տուրբիններ դիզելային երբ արագացում - է տարածված. Բայց եթե սարքը մռնչյուն, ապա դա կապված խնդիրների հետ:

Քանի որ սուլում տուրբինների:

Հաճախ, այդ կոմպրեսորային արտադրել հնչյունները մի շարք RPM է շարք 1.5 մինչեւ 2,5 հազար հեղափոխությունների: Կարեւոր չէ, թե ինչպես է կտրուկ սկսում են արագացնել: Սուլիչ դեռ տեղի են ունենում: Հնչյունների չեն դադարում, նույնիսկ, եթե Revs թողնել: Այս դեպքում է, որ շարժիչը կատարումը չի փոխվի: Պարզապես գումարը օդի հոսող turbocharger անցնում միջոցով անցքերի, որոնք կորցրել են ձեւավորել ժամանակի ընթացքում: Որպես հետեւանք, վարորդը լսում է շարժիչի խցիկում մի nasty սուլում օդում ընթացքում արագացման:

Թեթեւ whistling հնչյունները կարող է նույնիսկ երեւում է նոր պարտատոմսեր: Բայց այն շատ արագ է անցնում: Եւ որոշ ժամանակ անց, եթե սարքը ճիշտ է, միայն լսել ձայնը շարժիչի շահագործման. Եթե տուրբինի սուլիչներ, եւ արագությունը, միեւնույն ժամանակ նվազում, փոխարինել գուլպաներ են, որ կապում է այն intercooler: Երբեմն դա կարող է լինել մեղադրել իրեն օդի ջերմային exchanger. Եթե կար մի սուլիչ ժամանակ արագացման, ինչպես մի խորը intercooler, դա անհրաժեշտ է անցկացնել աուդիտ է վերանորոգել, դա ավելի հեշտ է, քան տուրբինի: Նյութի կարող կպցնել կամ փոխարինվել է նոր դեպքում լուրջ անսարքության.

Թե ինչու intercooler ընդմիջումը: Այն փաստը, որ տարրը տեղադրվել դիմաց մեքենան. Ոչ միայն, որ նա գտնվում է առջեւ ռադիատորի, նոյնպէս ալ ամրագրված գրեթե ներքեւի մասում բամպեր. Հետեւաբար այստեղ կարող եք ստանալ մի շարք քարերով.

Սա մեկն է այն հիմնական պատճառներից, թե ինչու կա տուրբինների սուլիչ դիզելային երբ արագացում. Ի դեպ, intercooler չի տեղադրվում է բոլոր տուրբո շարժիչների. Սա պետք է համարել, որ ախտորոշման. Որոշ դեպքերում, մի կոմպրեսորային յուղ հովացման (օրինակ, դիզելային շարժիչ "Kammniz" y "ԳԱԶԵԼ-Բիզնես»):

պատճառները սուլիչ

Արագություն, որը շրջանառում է տուրբինների impeller լիովին գործում է, ավելի քան տասը հազար մեկ րոպեի: Մասնավորապես, սուլիչ Դիզելով տուրբինի ընթացքում արագացման - նշան է ապահերմետիկացմանը համակարգի միացությունների. Սուլիչներ տուրբինի շնորհիվ ընդունումից սեղմված օդի միջոցով ճեղքել. Որոշում այդ խնդիրները ինքներդ. Որպեսզի դա անել, դուք պետք է գտնել այն տեղը, որ պատճառը այդ ձայները.

Նաեւ սուլիչ տուրբինի են մի շարք փոխարժեքով կարող է տեղի ունենալ ընդունումից օդի տեղից խորշիկ բազմազան է intercooler: Բացի այդ, ձայնային տեղի կունենա ներկայությամբ բացերը միջեւ գլան գլխին եւ ընդունման բազմազան (gapping թաղամաս մակերեսների): Եթե պաստառում է բռունցքներով, դա նաեւ պատճառներից մեկը, թե ինչու է Whistle: Ձայնային կարող են տեղի ունենալ, եթե երրորդ կողմի օբյեկտների ստանալ ներսում մեխանիզմի:

Այլ նշանները

Ոչ միայն սուլում ընթացքում արագացման կարող է ցույց տալ մի անսարքության միավորից: Կան նաեւ այլ նշաններ: Քանի որ դա կարող է որոշվել, որ տուրբինի վերանորոգման կարիք: Մենք նայում բնորոշ ձախողման միավորի վրա արտանետումային գույն:

կապույտ ծուխը

Սա է առաջին եւ առավել բնորոշ նշանը breakage. Են մի շարք փոխարժեքով ից արտանետումային խողովակի կտրամադրվի կապույտ ծխի: Այս դեպքում, եթե շարժիչի վազում է ցածր արագությամբ, ապա դա չի. Առաջացնում է combusting նավթ, որը ընկնում է գլան պալատի շնորհիվ արտահոսք turbocharger. Նաեւ բնորոշ սուլիչ է մի շարք փոխարժեքով կարելի է լսել:

սեւ ծուխ

Ծուխ ինչպիսիք գույնը ցույց է տալիս, որ գազաբալոնները այրվածքներից մի հարուստ խառնուրդ օդի պայմանավորված է մի արտահոսքի մեջ booster կամ փողոցներից intercooler. Նաեւ մեկ այլ պատճառ - էլեկտրոնային կառավարման համակարգը: Այն կարող է նվազել: Բացի այդ, ստուգել վիճակը nozzles.

սպիտակ ծուխը

Պատճառներ ձեւավորման ծխի կարելի է գտնել արտահոսքի նավթի ընդունման խցանված տուրբինի. Եթե բնակարանային միավորը հայտնաբերվել է նավթի արտահոսքի, կամ այն գտնվում է nozzles օդային ուղին, ապա դա պայմանավորված է fouling համակարգի օդում մատակարարման ալիքով: Այն կարող է նաեւ coked տուրբինների առանցքը: Որպես արդյունքում արտանետման գազերի են անբնական գույն.

եզրափակում

Մենք նայեց, թե ինչու կա մի տուրբին սուլիչ է դիզելային շարժիչով ընթացքում արագացման, պատճառները այդ ձայները. Շատ դեպքերում, նրանք կապված են օդային արտահոսքի. Վերացնել ապահերմետիկացմանը կարող է լինել իրենց սեփական ձեռքերով. Բայց եթե վնասը շատ ավելի լուրջ է, որ այլեւս կառավարել իրենց սեփական. Ժամանակակից տուրբիններ են բարդ շինարարությունը եւ վերանորոգումը լավագույնս է մնացել մասնագետների: Նրանք կարողանում են բացահայտել ձայնը մի սուլիչ, քան տուրբինի.