Տրանսպորտի Գերմանիա տեսակները եւ զարգացում

Հիմնական գործոն է կայուն աճի Գերմանիայի ակտիվացումը եւ արդիականացումը արտադրության, որը պահանջում է ոչ միայն նոր տեխնոլոգիաների եւ գիտական զարգացումներին, այլեւ զարգացումը տրանսպորտի եւ հարակից ենթակառուցվածքների.

Տրանսպորտի համակարգը Գերմանիայում

Շուկայի եւ շուկայական հարաբերությունները հնարավոր չէ պատկերացնել առանց այդ համագործակցության արտադրողների եւ սպառողների ապրանքների եւ ծառայությունների. Զարգացումը տրանսպորտի Գերմանիայում անքակտելիորեն կապված է աճի սանդղակում ներքին եւ արտաքին առեւտրի. Այն ժամանակները, երբ դանդաղ տարածութեան ջրի Հռենոսի էր միայն առեւտրի երթուղին, եղել է հեռավոր անցյալում: Այսօր, տրանսպորտի համակարգի մի համալիր միջ-արդյունաբերության համալիրը, մեկը առաջատար է աշխարհում. 1 կմ ^{2-գերմանական} ցամաքային հաշիվների համար մոտ երկու կիլոմետր տարբեր ճանապարհների եւ կոմունիկացիաների. Հիմնական եղանակները տրանսպորտային Գերմանիայում

• Երկաթգծի:
• Մեքենան.
• Օդի:
• Ջուր.

Մենք պետք է նաեւ նշել, որ առավել էկոլոգիապես բարեկամական եւ դանդաղ Տրանսպորտ - Խողովակաշարերի, որը կազմում է մոտ 4% ընդհանուր բեռնաշրջանառության:

երկաթուղին

Առաջին հերթական երկաթուղային բացվել է Բավարիայի ձմռանը 1835. Լոկոմոտիվը կազմը shuttled միջեւ Նյուրնբերգի եւ Fürth երկու անգամ մի օր, հանձնելով բեռներ եւ ուղեւորներ.

Այսօր, երկարությունը երկաթուղիների (44 կմ), Գերմանիան վեցերորդ, իսկ համակենտրոնացման առաջին տեղը աշխարհում: Գրեթե կեսը նրանց էլեկտրաֆիկացվել. Հիմնական բեռնափոխադրումների կրող խումբը DB (Deutsche Bundesbahn), համախմբելով երկաթուղային գծերի արեւելյան եւ արեւմտյան հողերը, բաղկացած է երեք ստորաբաժանումներ `Mobiliti, Մյուսը Վեդա փիղն ուղեւորատար տրանսպորտային, Լոգիստիկ (բեռների հոսքը եւ լոգիստիկ) եւ ցանցերի (բովանդակությունը շրջանակներում ծառայությունների եւ ենթակառուցվածքների). Չնայած բարելավումը շարժակազմի եւ կառավարության ջանքերի, ծավալը բեռների շրջանառությունը աստիճանաբար նվազել է:

Երկաթուղային տրանսպորտի Գերմանիայում ավելի շատ կենտրոնացել է փոխադրման ուղեւորների. Զարգացող այգին արագագործ արագ գնացքների համար (ICE), ուժեղացված routing արագությունը (միջին - 240 կմ / ժ, իսկ առավելագույն երթուղով Բեռլին - Հաննովեր - մինչեւ 450 կմ / ժ): Այդ բազան ուղեվարձը բավականին բարձր է, որովհետեւ առաջին կարգի փոխադրման - 0.41 եվրո / կմ, երկրորդը, 0,27:

Լեռնային շրջաններում են ատամնավոր երկաթուղիները: Համար զվարճանքի զբոսաշրջիկների մնաց մի քանի երթուղիների հետ լոկոմոտիվային շարժիչների եւ խաղողի բերքահավաք խաղողի բերք ավտոմեքենաների.

ավտոտրանսպորտային

Վերջում քսաներորդ դարում, շնորհիվ ճանապարհային ցանցի, որը ներառում է ավելի քան 40 հազար կմ դաշնային նշանակության ավտոճանապարհներն ու գրեթե 13 հազար կմ ավտոճանապարհների (բազմաբնակարան նրբանցք մայրուղիները կառուցվածքային տարանջատումը հոսում է հակառակ ուղղությամբ), ճանապարհային տրանսպորտի Գերմանիայում ավելի քան 60% -ը բեռնափոխադրումների եւ 90% - ը ուղեւորափոխադրումների ծավալները `երկիրը , Ըստ Դաշնային Vehicle գրասենյակը, ընդհանուր թվով տրանսպորտային միջոցների երկրում մոտ է 60 մլն, իսկ խտությունը 640 ավտոմեքենա, մեկ հազար բնակիչներ:

Չնայած բազմաթիվ խոշոր քաղաքներ մտնելու կենտրոնական շրջաններում տրանսպորտի արգելված է, ավտոկայանատեղի խնդիրները շատ արդիական: Ի լրումն նվիրված ոլորտներում հաշմանդամ վարորդների մեքենաների, կան առանձին ավտոկայանատեղի վայրեր մեքենաների եւ պայմանավորված անդամների արդար կեսը մարդկության

Գերմանիա - Եվրոպայի միակ երկիրն է, ինչպես մի պակասը արագության սահմանափակման, երբ վարելու եւ մայրուղիների հողահարթեցման: Այլ ճանապարհների թույլատրելի առավելագույն արագությունը 100 կմ / ժ, բնակավայրերում `50 կմ / ժ:

օդային երթեւեկության

Գերմաներեն տրանսպորտային ինքնաթիռը կարելի է բնութագրել կարճ գովազդային կարգախոսը խոշորագույն ավիափոխադրողի վրա Lufthansa - ավելի լավ միջոց է թռչել!

Որ երկնային ճանապարհը, բեռների եւ ուղեւորների բորբոքվեց է 1909 »գերմանական airships." Առավել հայտնի դիրիժաբլ «Գրաֆ Zeppelin" կազմել է 590 առեւտրային չվերթներ դեպի տարբեր մասերում աշխարհում, հաղթահարեց ավելի քան կես միլիոն կիլոմետր: Զարգացումը ներքին եւ միջազգային ավիաընկերությունների նպաստել է ընկերության «junkers», սկսեց զանգվածային արտադրությունը ուղեւորատար ինքնաթիռների ի առաջին կեսին քսաներորդ դարում.

Այսօր, օդային տրանսպորտի , Գերմանիայում կապում խոշոր կենտրոններ հանրապետության այլ երկրներում (այդ մասնաբաժինը ներքին չվերթների շատ ցածր է): Ամենամեծ 16 միջազգային օդանավակայանների, բեռների շրջանառությունը զբաղեցնում է առաջին տեղը Եվրոպայում, հիմնված է Ֆրանկֆուրտում:

waterways

Առաքման երթուղիները, որ երկրում պետք է ընդհանուր երկարությունը մոտ 7 հազար կմ Ծավալը բեռնափոխադրումների նրանց վրա հասնում է 260 մլն. Տոննա: Միայն մեկ երրորդը հաշիվների համար ներքին փոխադրումների. Կարեւոր տրանսպորտային երթուղին է Rhine. Կանոնավոր առաքման երթեւեկությունը դրա վրա ստեղծվել է 90-ականների վերջին, որ անցյալ դարի. Ներկայումս, Rhine վազում է օրական 120 անոթների. Նավարկելի ջրանցքները, բարդ դարպաս համակարգի կապել այն Դանուբ գետը, Էլբայի, որ Weser եւ Հռենոսը:

Նավահանգիստները Գերմանիայի ունեն շատ անբարենպաստ աշխարհագրական դիրքը եւ զգալի հեռավորության վրա հիմնական արդյունաբերական ոլորտներում: Հետեւաբար, հիմնական միջազգային առեւտուրը իրականացվում է հոլանդական նավահանգիստ է բերանը Հռենոսի, մասնաբաժինը արտաքին առեւտրաշրջանառության Գերմանիայում ավելի քան բոլոր նավահանգիստների երկրի.

քաղաքային Գրառումներ

Հասարակական տրանսպորտը Գերմանիայում ունի առավել զարգացած եւ արդյունավետ ենթակառուցվածք Եվրոպական Միության կողմից: Ի դեմս հետեւյալ բաժինները.

• Metro: Այն գործում է 19 խոշորագույն քաղաքներում: Առավել ծավալուն եւ ամենահին ցանցը, որը հիմնադրվել է 1902 թ., Պատկանում է Բեռլինի մետրոյի (10 տող, 173 կայան).
• Վերգետնյա սեզոնային տոմս ունեցող ուղլոր գնացքը. Չնայած նրան, որ ձեւավորելով անկախ տրանսպորտային ցանցը, սակայն երթեւեկության նախշերով բազմաթիվ քաղաքներում, որը սերտորեն կապված է «մետրոպոլիտենի»:
• Ավտոբուսներ եւ տրամվայները: Ավտոբուսը ծառայությունը շատ լավ կազմակերպված: Միջանկյալ կանգառներ կարելի է գտնել նամակների «H», կանաչ: Մեծ մասը կանգառների համալրված են տեղեկատվական էկրաններին, որոնք ցուցադրում ժամանակը ժամանումը ավտոբուսների. Tram առավել զարգացած է Արեւելյան հողերի եւ Բավարիայի: Մասն է երթուղին է դրել ընդհատակ.

Կոմֆորտ սիրահարները կարող են օգտվել բազմաթիվ տաքսի ընկերությունների կամ վարձել մեքենա:

Կա այլընտրանք!

Ոգեշնչել են հարեւանների դանիացիների եւ հոլանդական մի «ոտնակ հեղափոխություն» իրականացրել ու գերմանացիները: Մեկնակետն է 2002 թ-ին Ազգային զարգացման պլան հեծանիվներ: Տասնամյակների ընթացքում D-Netz ճյուղավորված ցանցը ստեղծվել հիման վրա 12 դաշնային velodorog ընդհանուր երկարությամբ 10.2 հազար կմ Պատասխանել մեջբերումով Տպագրել հաղորդագրությունը Գերմանիայում դարձել է հավասար հատվածն երկրի ենթակառուցվածքը:

Անընդհատ կատարելագործելով հետո վաճառքի ծառայություն անդրտարածաշրջանային Հեծանվավազք, հեծանիվ ուղեւորությունը կազմել հարմարավետ, եւ յուրաքանչյուր տարի այն շահույթը արդեն աճում է արագ տեմպերով է այս տեսակի զբոսաշրջության.

2008 թվականից ի վեր, զարգացումը տարբեր veloproektov դաշնային բյուջեից ամեն տարի հատկացվում է մոտ 3 մլն եվրո, իսկ ձեւով շահաբաժինների - դրական հետեւանքների ոլորտներում հանրային առողջության եւ շրջակա միջավայրի, ճանապարհային անվտանգության.

Մի քիչ էլեկտրական մեքենաների

Բնորոշ առանձնահատկությունները զարգացման տրանսպորտային Գերմանիայի եւ արդյունաբերության, որպես ամբողջություն, նվազեցման եւ վերջնական վերացմանը երկրի տնտեսական կախվածության էներգակիրների ներկրման: Դա է պատճառը, Գերմանիան այն անվիճելի առաջատար եվրոպական երկրների զարգացման գործում էլեկտրոմոբիլը տրանսպորտի. Եվ եթե 2011 թ էլեկտրական այգին բաղկացած էր միայն 2.3 հազար ավտոմեքենաներ, ապա, ըստ պլանների իշխանությունների կողմից 2020 թ այդ թիվը կհասնի մեկ միլիոն, իսկ հաջորդ տասնամյակում կաճի վեց անգամ:

Այս որոշումն ակնկալվում է, որ բարդ է: զուգահեռ եւ անհրաժեշտ կառույց կմշակվի - ի ընտրությունը առանձին lanes, նվիրված ավտոկայանատեղի բացատների, ստեղծումը ցանցի կայանների լիցքավորման Ձեր մարտկոցներ: Սեփականատերերը էլեկտրական մեքենաների արդեն ազատված վճարման տրանսպորտային վճարների համար 5 տարի է, իսկ ապագայում, այդ ժամկետը կավելանա 2 անգամ:

Գործարար համայնքի, Գերմանիայում եւ կառավարությունը ծրագրում է ապահովել իրականացման համար այդ հավակնոտ ծրագրերի համար 18 մլրդ եվրո:

Հիմնական ուղղությունները զարգացման

Արդյունաբերությունը եւ Գերմանիայի տրանսպորտի ամբողջությամբ օգտագործվի ի արդիականացման իր կառույցների եւ տեխնոլոգիաների հասնելու գիտական եւ տեխնոլոգիական առաջընթացը:

Գերմանական ընկերությունները աճում են ծավալը թողարկման էլեկտրական հեծանիվներ, որոնք է movers-անիվի շարժիչի հզորությամբ մինչեւ 300 Վտ: Մերժումը փոխանցման էապես մեծացնում արդյունավետությունը actuator. Օգտագործումը NiMH մարտկոցներ կբարձրացնի cruising միջակայքը առանց վերալիցքավորման մինչեւ 50 կմ:

Բարելավումը երկաթուղային տրանսպորտի բարձր- end, նախատեսված է միջազգային երթուղիներով. Որոնել վրա է այլընտրանքների գնացքների հետ բաշխված իշխանության, որպես ամբողջական սպասարկում ավտոմոբիլային վագոն կառույցի, որը կապված է որոշակի դժվարություններով:

Չնայած բազմազանությունից, բարդությունից եւ կապիտալի ինտենսիվ գործընթացի, որ գերմանական տրանսպորտային ձգտում է բավարարել ապագա պահանջներին երկրի արդյունաբերության եւ հասարակության, համապատասխան բոլոր բնապահպանական կանոնակարգերի եւ պահանջների համար, որոնք օր օրի դառնում է ավելի կոշտ.