250 VTR (Honda) առանձնահատկությունները, տեսություններ, ակնարկ, լուսանկարներ

Ճապոնական արտադրող Honda հայտնի է շուկայում Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների եւ մասնագիտական riders, եւ հասարակ երկրպագուների համար: Այլ ապրանքներ են հուսալի տարր բազան, բարձր կատարողականի շարժիչներ եւ օրիգինալ դիզայնի. Որոշ Մոտոցիկլ ունեք մի ընտանիք մի քանի սերունդների, որը հաստատում է բարձր որակի հետեւյալ տեսականին. Այս շարքը, դուք կարող եք միացնել եւ մոդելավորել Honda vtr 250, մեկ լուսանկար, որը ներկայացված է ստորեւ.

Ընդհանուր տեղեկություններ մոտոցիկլ

Մոդելը դասական կատարումը ճանապարհային bike մասին: Զարգացման մտել շուկա է 1997 թ, եւ հաշվարկվել է հիմնականում Ասիական շուկայում: Սակայն, 2009-ին հեծանիվ հասանելի է դարձել եվրոպացիների եւ, որ դրդել է հիմնադիրներին է շարունակել զարգացումը ընտանիքում. Դիզայն եւ շինարարությունը ողջ մոդելի սկզբանե բնութագրվում է ներկայության մարզական հատկանիշների, interspersed հետ Off- ճանապարհային կատարումը. Բավական է նշել մի փոքր բարձրացված պոչը եւ գործիքային հավաքածու, որը նման է իտալական գիծը "Ducati-Monster»: Սակայն այն ամրագրված է մոդելը, եւ շատ տարբեր հատկությունների մասին, որոնք կօգնեն հասկանալ, թե ակնարկ Honda vtr 250, եւ նրա տեխնիկական եւ օպերատիվ տվյալների:

տեխնիկական բնութագրերը

Որ սարքը առանձնանում է ավանդական դիզայնի սարքի, որն ապահովեց նրան գործնական եւ հուսալիությունը. Կրկին, բարձր ռեսուրսների մանրամասները, զուգորդված է բուն շրջանակ կազմաձեւման արտացոլված է հարմարության համար Օգտվողի մասին. Այժմ դուք կարող եք ավելին իմանալ այն մասին, որ Honda vtr պարամետրերի 250. Տեխնիկական մոտոցիկլ նման այս խմբին:

• Չափսերը - 204 սմ երկարությամբ, 72 սմ լայնություն եւ 105 սմ բարձրության:
• Seat Հասակը հեծանիվ - 78 սմ.
• Բոցավառման Տեսակ - Տրանզիստոր.
• Transmission - հինգ արագությամբ.
• Drive տեսակը - շղթա.
• Առջեւի Արգելակներ - Disc 29.6 սմ երկու-մխոց caliper.
• Հետեւի արգելակները - դիսկ հետ մեկ-մխոց caliper.
• Առջեւի - 4.1 սմ է telescopic պատառաքաղ նշանի »Showa»:
• Ետին հեծանիվ - «Պրո-Link» իրականացվում monoshock հետ առաջընթացի համակարգով:
• Վառելիքի տանկի հզորությունների - 13 լիտր.
• Քաշը - 139 կգ.

Այն բնութագրերը էներգաբլոկի

Bike հագեցած է երկու-մխոցանի չորս ինսուլտի շարժիչը, որը վերադարձնում է ծավալի 249 սմ ³ է 30 լիտր: ա. Առումով կատարողականի եւ տեղադրման ձողերով ունեն հակասական կարծիքներ: Է, մի կողմից, վերջին սերնդի մոդելները ցուցադրել կարգը ուժգնությամբ բարձր արդյունավետության, քան նախորդ սերունդների: Իսկ մյուս կողմից, ընդհանուր հատվածի վրա այդ ցուցանիշները միավորի լրջորեն կորցնում է մրցակիցների: Դա հիմնականում պայմանավորված է համեստ ծավալով շարժիչի 250 vtr: Honda նշել է, որ ցածր նախնական տվյալների Powerplant դեռ ամուր եւ հուսալի շահագործման. Եւ օգտվողները պրակտիկայի, ի դեպ, հաստատում է դա: Բացի այդ, փորձառու riders նշում է մեկ այլ դրական առումով օգտագործման անարդյունավետ շարժիչի է տնտեսական վառելիքի սպառումը: Այսպես, ըստ պաշտոնական վիճակագրության, 100 կմ հեծանիվ սպառում է միայն 2.5 լիտր: մոտոցիկլ սեփականատերերը ասում է միջինը 3 լիտր, բայց այդ արժեքը կազմում մոդելը շահավետ տեսանկյունից վառելիքի ծախսերը.

Կառավարում եւ դինամիկան

Մոդելը իրեն վստահ է զգում պայմաններում իր բնական միջավայրում ճանապարհի մակերեւույթի. Համար racing մասին, եւ Off- ճանապարհային ցեղերի ապարատի անհրաժեշտ չէ. Հուսալի շարժիչի ապահովում համակարգված աշխատանքը սանտեխնիկական, որ թույլ է տալիս Ձեզ զգալ հարմարավետությունն վարելիս: Այդ իսկ պատճառով, շատերը կարծում են, որ այս հեծանիվ գրեթե կատարյալ է novice հավելումի. Միեւնույն ժամանակ, մի լավ դինամիկա եւ Honda VTR 250 - բնութագրերը առավելագույն արագության եւ արագացման մինչեւ 160 կմ / ժ, իսկ 8 seconds to 100 կմ / ժ, համապատասխանաբար. Հարկ է նշել, որ անվտանգության բարելավման բարձր արագությամբ շարժիչ խորհուրդ է տրվում ստանալ առջեւի: Ըստ բազմաթիվ սեփականատերերի այս աքսեսուարի ավարի հայտնվելը հեծանիվ, բայց հանուն գործնական եւ անվտանգության, դա ավելի լավ է անտեսել այդ առաջարկությունները:

ձեւափոխությունները

Քանի որ գալուստը եվրոպական մոտոցիկլ շուկայում, ճապոնացիները բազմիցս հաստատում սէփականատիրոջ կողմից մոդելը, այդ թվում `մեծացնելով կարողությունները: Մեկը առավել ցայտուն փոփոխություններով մի տարբերակի vtr-F 250, որի առավել ընդգծված հատկանիշները իտալական հեծանիվների. Սակայն, շարժիչը ստեղծողները որոշել են հեռանալ նույն հզորությամբ 30 լիտր: ա. Չնայած նրան, որ նմանության հետ Ducati մոդելների, նոր կատարումը 250 VTR Honda դրականորեն համեստ գինը tag, հուսալիություն եւ հեշտ սպասարկում: Կարող է նկատելի, որ այս միավորի եւ նոր տեխնոլոգիաների. Մասնավորապես, մոտոցիկլ ձեռք բերված հեղուկ բյուրեղյա ցուցադրիչ, որի վրա, սակայն, գտնվում են սովորական վայրկյանաչափը եւ tachometer անալոգային մարմնավորում: Ինչ վերաբերում է կառուցվածքային բարեփոխումների, բարձրությունը նստելատեղերի ինժեներ կրճատվել է 74 սմ. Սա հատկապես արժեքավոր է riders փոքր հասակ: Վերջին զարգացումների Մոտոցիկլ հայտնվել ձեւով մի կատալիտիկ Փոխարկիչ երկու թթվածնի սենսորների. Իրականացումը այդ համակարգերի պայմանավորված էր այդ ցանկությունը համահունչ նոր բնապահպանական պահանջներին.

Դրական արձագանքներ է մոտոցիկլ

Մոտոցիկլ հատվածն, եւ մեկ տասնամյակ առաջ էր, շատ դինամիկ, եւ այսօր ոմանք, որն իր տեղն չի գրավել է արմատապես տարբեր կատեգորիաների անհատական տրանսպորտի. Սակայն, կան բազմաթիվ հավատարիմ երկրպագուներ դասական ճանապարհային հեծանիվների. Այս կատեգորիան օգտագործողների առաջին տեղը ցույց է արտաքին տվյալները 250 vtr: Honda- ն պահպանել է ընդհանուր դիզայնի ոճը, որի համար հիմք եւ գնահատելու այս մոդելը: Երկրորդ տեղում է ցուցակում առավելությունների այս հեծանիվ օգտագործողների տեղադրել հուսալիության եւ ամրություն. Հաստատում բարձր ռեսուրսային տարր բազայի է ավելի քան 10-ամյա նման օգտագործումը Մոտոցիկլետների առանց լուրջ միջամտությունների կառույցի մեջ: Մեկ այլ բան է, որ շատ riders են տատանվում է արդիականացնել թյունինգ համաձայն, վերջին նորաձեւության. Եւ առումով վերանայման ճապոնական Մոտոցիկլետների նաեւ ծառայում է բավականին բարեկամական բազան:

բացասական արձագանքներ

Եթե խիստ մոտեցման գնահատման մոդելի համատեքստում հնարավորությունների ժամանակակից Մոտոցիկլետների, դուք կարող եք գտնել շատ թերությունների. Դա հիմնականում վերաբերում է թռել իշխանությունը, որը իշխանությունը միայն մի քանի տարբերակների գերազանցել 30 լիտր: ա. Ինչպես նշում է սեփականատերերի, սա էապես սահմանափակում է պոտենցիալ կատարումը bike մասին: Սակայն նշվում է, եւ հնացած Էրգոնոմիկա Honda VTR 250. Reviews, օրինակ, քննադատել է ստեղծողները grudging օգտագործման էլեկտրոնային համակարգերի նոր տարբերակները.

եզրափակում

Այն ժամանակ, մոդելը համարվում է որպես ելակետային դասական ճանապարհային հեծանիվ. Մշակողները են ոչ միայն կենտրոնացած առկա հասկացությունների, իսկ ստեղծելով այնպիսի սարքերի, այլեւ իրականացվում է մի քանի գույքային լուծումներ: Բավական է նշել, որ բնօրինակը շրջանակ կառուցվածքը, որը դեռեւս բարձր դիտվում ապրանքային երկրպագուներին: Ոչ այնքան հաջող էին դրան հաջորդած կատարումը 250 vtr: Honda, իհարկե, ձգտում է բարելավել որակը լեգենդար հեքիաթի, բայց մի կրկնությունն անցյալ հաջողության խոսքի չի գնում: Սա մասամբ պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ճապոնացիներն չեն ցանկանում արմատապես փոխել գաղափարախոսությունը ավանդական մոդելի. Այս որոշումը եւս գտնում է արձագանքել շրջանակների անկուշտ riders. Տոկոսները պահպանվել եւ մոտոցիկլ պայմանավորված է ընդհանուր որակի եւ հուսալիության իշխանական կառուցվածքի թռել: Չնայած նրան, որ դեֆիցիտը է ավտոմեքենաներում պահեստամասերի համար երկար ժամանակ չի նկատվում, առկայությունը պահեստամասեր եւ ծախսվող է Honda հեծանիվ թույլ է տալիս նրանց վայելել տարիներ շարունակ, պահպանելով աշխատանքային տեխնիկական վիճակը: