Korean մոտոցիկլ պատմությունը եւ ժողովրդականությունը

Կորեական կարված Մոտոցիկլ են գնահատվում էժան է ՆՄԱՆՕՐԻՆԱԿ ճապոնական. Բայց արժեք փողի եւ որակի հետեւյալ տեսականին միշտ չէ, որ հավասարակշռված. Բնութագրերը Մոտոցիկլետների եւ ATVs է երկրի մոտ կանգնած ճապոնացի մոդելները. Սակայն, վերջինս շատ ավելի բարձր է հեղինակությունը շուկայում:

մոտոցիկլ engines ծավալները արտադրվել է Կորեայում, հասնելով 650 «cubes», որոնք կախված են մոդելային դասի. Առավել ուշադրությունը երկրպագուների քշելու երկու անիվների եւ հզոր պայծառ streetfighter, որոնք բավականին հեշտ է կառավարել եւ պահպանել:

Hyosung

Կորեական ընկերությունը Hyosung, որը արտադրում է 70% մոտոցիկլ տեխնոլոգիայով Կորեայի, հիմնադրվել է 1979 թ. Ընկերության կենտրոնակայանը գտնվում է քաղաքի Changwon: Զարմանալի է, մի երկրում, որտեղ երկու-քեղաձի ավելի հայտնի է քառանիվ, Hyosung միակ խոշոր արտադրող «երկաթե ձի»:

Մինչեւ 1986 թ., Ընկերությունը Hyosung հայտնի էր միայն ներքին շուկայում Հարավային Կորեա: Իրավիճակը փոխվեց պայմանագրի հետ ստորագրվել է Ճապոնիայի խմբի Suzuki: Այդ պահից ի ընկերության արտադրանքի դարձել է ավելի հայտնի է համաշխարհային ասպարեզում. Հետ ազատ արձակել մոդելային Hyosung Cruise 125 կորեական Մոտոցիկլ սկսեցին հայտնվել Եվրոպայում. Մինչեւ այս պահը եվրոպացիները նրանց մասին, եւ չեն լսել:

Առաջին մոդելը Կորեական Cruise ճանաչվել է որպես հաջողակ եւ spawned մի ամբողջ ընտանիք Մոտոցիկլետների, բայց ոչ բոլորն են լայն տարածում է գտել: 2008 թ-ին ընկերությունը էր կլանել է խոշոր հոլդինգներից եւ փոխել է իր անունը: Այժմ այդ կորեական Մոտոցիկլետների եւ ATVs որոնք արտադրվում են S & T Motors նշանի: Ապրանք որակը չի ազդել, եւ, ընդհանուր առմամբ, այն գտնվում է պատշաճ մակարդակում: Արտադրության հարյուրավոր զբաղված մասնագետների, եւ իրենց աշխատանքի պտուղները հասանելի են մի քանի տասնյակ պետությունների: Թվում է արտադրված սարքավորումների ունի, այնպես էլ ճանապարհը եւ ճանապարհորդություն, կորեերեն motocross motorcycles մասին: Հետեւաբար, թիրախ լսարանը կազմում է շատ լայն.

Daelim

Բացի այդ Hyosung, Կորեա սիրված մոտոցիկլ ապրանքանիշի Daelim: Սա եւս մեկ բավականին հայտնի ներքին ապրանքանիշը: Կոնցեռն Daelim արդյունաբերական հիմնադրվել է 1939 թ-ին եւ զբաղվում է մի լայն շարք միջոցառումների, սկսած շինարարության եւ արտադրության տարբեր սարքավորումների. Ի թիվս այլ բաների, ընկերությունը արտադրում է motorcycles է հետեւյալ դասերի:

• Cruisers;
• երթեւեկության նախշերով.
• choppers.

1978 թ.-ին, Daelim խումբը պայմանագիր է ստորագրել ճապոնական Honda ապրանքանիշի, իսկ 90-ականների սկզբին, որ ընկերության արտադրանքը մտել է եվրոպական շուկա, բայց այդպես էլ չկարողացավ ամրապնդվել այնտեղ լավ. Գրեթե նույն ժամանակ սկսվեց մի տեսակ մրցակցության արագությամբ միջեւ Սուզուկիի եւ Honda, կորպորացիաները, որոնք փորձել են ստեղծել կատարյալ հեծանիվ. Հաշվի առնելով, որ երկու ապրանքանիշերի հետ կնքած պայմանագրերի կորեական ընկերությունների, ինչպես արդեն նշվել է վերեւում, այդ իրադարձությունները տեղի ունեցան այս երկրում. Այն բանից հետո, Honda վերջնականապես կորցրել է համաշխարհային բեմում ուշ '90s, ընկերությունը դադարել է ներդրումներ Daelim. Այդ ժամանակից ի վեր, վաճառքը Կորեայի մտահոգության ընկավ, եւ Hyosung միանշանակ հաստատվել է որպես առաջնորդի ներքին շուկայում:

Daelim այժմ զբաղեցնում է երկրորդ Կորեայում արտադրության motorcycles մասին: Ներքին ճակատում, նրանք պահանջարկ, սակայն գործնականում չեն արտահանվում է արտերկիր: Hyosung, թերեւս միակ բրենդը Կորեայում, որի «երկաթյա ձի» համեմատաբար լավ է գնել արտերկրում:

Նաեւ Մոտոցիկլ արտադրվում հայտնի մեքենան ապրանքանիշներ, ինչպիսիք են, KIA եւ Hyundai. Սակայն, նրանք հայտնի են միայն ներքին շուկայում: Բայց կա մի մեծ պահանջարկ չի օգտագործել, քանի որ այդ ընկերությունները կարող են ավելի մասնագիտացված մեքենաների. Թերեւս սա բոլոր Մոտոցիկլ, որոնք հասանելի են Հարավային Կորեայում.

տարածություն

Նախկին խորհրդային հանրապետությունների կորեական Մոտոցիկլ չեն վայելում: Նախապատվությունը ընդհանուր առմամբ տրվում է իրենց ճապոնացի մրցակիցների: Համար գումար, որ կը խնդրեն համար Կորեական տեխնոլոգիայով, Դուք կարող եք ձեռք բերել ճապոնական միավոր, ոչ մի կերպ չի զիջում որակով: Կորեական Մոտոցիկլ Մոսկվայում, դուք կարող եք նաեւ հանդիպել ոչ այնքան հաճախ. Որ մայրաքաղաքի բնակիչները նախապատվությունը տալ բրենդային մոդելների ճապոնական մտահոգություններին: Սակայն, կորեական Hyosung մոտոցիկլ երբեմն կարող է տեսնել որոշ Մոսկվայի Biker-կոլեկցիոներ. Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանի խորքը, դեռ զգում հարմարավետ ներքին «Izhi» եւ «Ուրալի» հետ »Yavami»: Սակայն, խոշոր քաղաքներում, որոնք սկսում են ուժի մեջ մոդա չինական scooters.

Ոչ այնքան տխուր

Իհարկե, որակը «կորեացիների» բարելավվել տարեցտարի: Սակայն, մինչ օրս, որ դրանք չի կարելի անվանել են արժանի մրցակիցները motorcycles մասին Ճապոնիայից. Եթե դա լիներ ոչ թե ուռճացված գները Կորեայի տեխնոլոգիայի, որ դա կլինի շատ արագ փոխարինվում է էժան չինական շուկայում:

Ամփոփում: կորեական Մոտոցիկլ կարող եք ձեռք բերել, եթե դուք չեք կարող թույլ տալ, որպեսզի երկրորդ ձեռքի ճապոնական մոդելներ. Հնարավոր է նաեւ, նրանց համար է զբաղվել, եթե novice ավազակ փորձ չունի վարելու որոշակի դասեր է «երկաթե ձի», հատկապես մարզական տարբերակները.