An-148-100: լավագույն տեղերի տնակում, լուսանկարներ

Ուկրաինայի ինքնաթիռը արտադրություն մտահոգություն - ASTC Անտոնովը - ի հետ միասին ընկերությունների Ռուսաստանից եւ այլ երկրներում ստեղծել է մի ընտանիք երկվորյակ-jet տարածաշրջանային ինքնաթիռներ, որոնք ստացել նշել է, որ, 148-100 (լուսանկարներ ներկայացված հոդվածում): Այս Ինքնաթիռները են մրցունակ բարձր տեխնոլոգիաների ինքնաթիռը, համապատասխանում է բոլոր ժամանակակից միջազգային պահանջներին, չափանիշները բնապահպանական եւ անվտանգության հարցերի շուրջ, ինչպես նաեւ ցանկությունները մասնակցող ընկերությունների օդային ուղեւորների. AN-148-100 նախատեսված է ուղեւորների եւ բեռնափոխադրումների հիմնական եւ տարածաշրջանային գծերի.

Ընտանեկան եւ փոփոխությունները

Ընտանիքը օդանավի An-148-100 ունի երեք տարբերակ է 68-85 ուղեւոր A - ը տարբերակը կարճաժամկետ միջակայք ուղեւորատար ավիալայների (3000 կմ); B - բազան տարբերակը տարբերվում է նախորդ միակ չվերթը միջակայքում (մինչեւ 3600 կմ), E - բնութագրվում է աճել միջակայքում (մինչեւ 5000 կմ): Բացի այդ, կան վեց տարբերակները օդանավի ավելացել ուղեւորների հզորությամբ. առավելագույն մակարդակի հարմարավետության համար ուղեւորների. բեռների; Ամենագնաց կողմի դուռը; բեռների հետեւի hatch-կորզում. Հատուկ նշանակության:

Պատմությունը ստեղծման. քայլ

Է վաղ 90 - ական թվականներին նախագծման գրասենյակում անվան Անտոնով Օ Կ սկսեց աշխատել նախագծման նոր ուղեւորատար ինքնաթիռ - ի AN-148-100 (լուսանկար է հոդվածում ցույց տալ ինքնաթիռ): Նոր մեքենա էր փոխարինել հնացած An-24, An-72, An-74, Յակ-40, Յակ-42 եւ Տու -134. Նա զբաղվում է զարգացման թիմի ինժեներների ղեկավարության ներքո Balueva: Որ նախորդը նոր մոդելը, An-74 նախատեսված էր որպես բեռների տրանսպորտային նավը եւ չէր պիտանի համար հարմարավետ փոխադրման ուղեւորների. Նույնիսկ այն բանից հետո հեռացման շարժիչների թեւի տակ մի pylon, որը ավելացել է վառելիքի արդյունավետությունը, այն չի կարող մրցակցել մի շարք ժամանակակից տարածաշրջանային ինքնաթիռների, ինչպիսիք են ուղեւորի:

Այս իրավիճակում, որ ընկերության ղեկավարությունը որոշել է ստեղծել բոլորովին նոր ուղեւորային Jumbo Jet, որը համապատասխանում է բոլոր ժամանակակից պահանջներին:

քայլ երկու

Ի սկզբանե, այդ նախագիծը կոչվում էր AN-74-68. Նոր ինքնաթիռ է տարբերվում Ձեւը թեւը, ավելի երկար ֆյուզելյաժ, շարժիչը հինգերորդ շարքի հետ արմատապես նոր հակառակ դիզայնի վրա. Սակայն տնտեսական ճգնաժամը հետաձգվել ծնունդը օդանավի. Դա եղել է միայն 2001 թ մտել փուլ աշխատում ինքնաթիռ դիզայն. Որ նախագիծն այժմ հագած մի նոր անուն An-148: Հիմնված էր հայեցակարգի օդանավի An-74 TK-300, սակայն, ԱՆ-148-100 ինքնաթիռը (ֆոտո) է մի սարք, բոլորովին ստեղծվել զրոյից, եւ ոչ թե մի փոփոխություն An-74: Այն աճել է երկարություն եւ տրամագիծը ֆյուզելյաժ, նոր դիզայն թեւը շարժիչի դիագրամ ժամանակակից տնտեսական powertrains հագեցած է էլեկտրոնային կառավարման համակարգ: Առաջին թռիչքի Թեստերը են An-148-100 սկսվեց 2004-ի վերջին: Ա Հունիս 2, 2009, առաջին մերձքաղաքային թռիչքը նոր օդանավի երթուղու Խարկով - Կիեւի. Երկու ամիս անց, երկինքը բարձրացել է առաջին AN-148-100 ռուս հավաք.

փորձարկում

Երեք ամիս հետո առաջին չվերթով An-148-100 փորձարկման մոդելի ինքնաթիռը հաստատեց բոլոր գնահատվող թռիչքի բնութագրերը ներքո բարձր անկյունները հարձակման. Որ ինքնաթիռը կազմվել է մահանա ռեժիմում տարբեր բարձրությունների վրա. Դա արվում էր, որպեսզի փորձարկել լրացուցիչ բեռի տարրերը մեքենայացման chassis եւ թեւերը, բնորոշ տարբեր փուլերում թռիչքային մարդատար ինքնաթիռ. Գրեթե ցանկացած կոնֆիգուրացիա է ԱՆ-148-100 (տեսություններ մասնագետները հաստատում են դա) շատ հստակ երեւաց, տարբերակել փորձնական բնական հատկանիշները, հանգեցնելով մի մահանա. ինքնաթիռ վարքագիծը կրիտիկական թռիչքի ռեժիմների ապացուցվել է շատ բարենպաստ, որ այն համահունչ է բոլոր պահանջներին ավիացիոն կանոնակարգերի:

վավերացում

Փետրվարի 26, 2007 նոր ինքնաթիռ, նրա շարժիչը եւ օժանդակ էներգաբլոկը հավաստագրեր հանձնվեցին պետական ավիացիայի վարչության Ուկրաինայի եւ ավիացիայի ռեգիստրի Միջպետական ավիացիոն կոմիտեի կողմից: Հավաստագրում (սերտիֆիկացում) օդանավի իրականացվում է համաձայն դրույթների սերտիֆիկացման հիմունքներով ԳՄ-148, որը մշակվել է `հիմք ընդունելով ավիացիոն պահանջների եւ կանոնակարգերի են ԱՊՀ երկրների (AP-25), ինչպես նաեւ եվրոպական CS-25: Աղմուկի մակարդակը այն հիմքով, որ այդ ինքնաթիռը պահանջներին բավարարող բաժնում հավելվածի 4-րդ 16-ից Կոնվենցիայի Միջազգային քաղաքացիական ավիացիայի (հատոր 1, «Ավիացիայի noise» հետ փոփոխություններով մինչեւ 7-րդ ներառյալ) եւ պահանջները մասի 36 Ավիացիոն Օրենքները AP-36. Մակարդակի վրա արտանետումների - պահանջների համապատասխան բաժնում հավելվածի 16-ից Կոնվենցիայի Միջազգային քաղաքացիական ավիացիայի (2-րդ հատոր "օդանավի շարժիչը արտանետումների», կանոնավորող է չորրորդ ներառյալ) եւ պահանջների ավիացիոն կանոնների AP-34:

նախագծային լուծումները

Մտածեք, թե ինչ նորարարական լուծումներ, ապահովելով մի բոլորովին նոր ինքնաթիռ է մի շարք նպաստների իրականացվող օդանավերի այս ընտանիքի KB ինժեներները «Անտոնով»: An-148-100 ունի բարձր մակարդակ պաշտպանության թեւի եւ POWERTRAIN վնաս օտարերկրյա օբյեկտների. Սա պայմանավորված է սխեմայի սարքի - vysokoplan հետ շարժիչների թեւի տակ pylons: Բացի այդ, այս շարքը օդանավի կարող է գործել անվտանգ տարբեր տեսակի runways, այդ թվում `slabopodgotovlennyh, գետնին, մանրախիճ, սառույցի եւ ձյան ծածկված. Բացի այդ, ներկայությունը վրա խորհրդի համակարգի գրանցումը կատարող համակարգերի, իսկ օժանդակ էներգաբլոկը, ինչպես նաեւ համեմատաբար բարձր մակարդակ հուսալիության եւ operatability թույլ են տալիս օգտագործել այս ընտանիքում ինքնաթիռ վրա ցանկացած օդանավերի թռիչքադաշտերի. Հարմարավետ պաշտոնը գաղտնի բեռների compartments թույլ է տալիս բեռնում եւ բեռնաթափում ուղեբեռի է անել առանց հատուկ բեռների ցամաքային օբյեկտների.

powertrains

Օդանավերի այս ընտանիքի մեջ SE «Իվչենկոն-Պրոգրես" - ն մշակել է նոր շարժիչ հինգերորդ սերնդի D-436-148. Այս էներգաբլոկը հագեցած է որոշ համակարգերի ավտոմատ վերահսկողության եւ մոնիտորինգի. Նրանք ապահովում են շարժիչի գործողությունը բոլոր ոլորտներում թռիչքի, ի լրումն, բարձրացնել հուսալիությունը, եւ նվազեցնել պահպանման ծախսերը եւ վառելիքի սպառման. Powertrains An-148-100 համապատասխանում է ժամանակակից պահանջներին »Եվրոկոնտրոլի» եւ ICAO- ի: Նրանց մասին հայտարարել ռեսուրսը 20000 ցիկլեր եւ 40.000 ժամերը: Հիման վրա հաճախորդի խնդրանքով ինքնաթիռները ընտանիքի կարելի է նաեւ հագեցած ժամանակակից շարժիչների հետ հրել արտաքին արտադրության ոչ ավելի, քան 8000 կգ:

սարքավորում

Ժամանակակից Նավիգացիա, թռիչքի հսկողության, ռադիոհեռախոսակապի սարքավորումների, ինչպես նաեւ օգտագործման էլեկտրոնային հեռակառավարման թռիչքի կառավարման համակարգի Airbus եւ բազմաֆունկցիոնալ ցուցանիշների թույլ է տալիս Ձեզ օգտվել այդ ինքնաթիռներ ցանկացած օդային երթուղու, այդ թվում `երթուղիների հետ համեմատաբար բարձր խտության երթեւեկության, օր ու գիշեր, քանի որ պարզ ճանապարհով եւ անբարենպաստ եղանակային պայմանների պատճառով: The An-148-100 տրամադրվում, այնպես էլ ձեռքով եւ ավտոմատ samoletovozhdenie: Կրուիզ-կոնտ թույլ է տալիս ծրագրավորել անհրաժեշտ երթուղիների, Ավտոմատիկա մոտեցում համաձայն եմ, II եւ III Մի ԻԿԱՕ կատեգորիաների, հորիզոնական եւ ուղղահայաց, նավարկություն, հաշվի off եւ վայրէջքի աստղ եւ Sid սխեմաների: The սարքավորումներ ապահովում ավտոմատ մոնիտորինգ բոլոր համակարգերի թռիչքի եւ գետնին հետ հետագա առաքման տեղեկատվական տեխնիկները եւ օդանավի անձնակազմը:

անվտանգություն

Ընտանիքը օդանավի տվյալների մեջ ներառում է մի շարք անվտանգության միջոցառումների. Օրինակ, անձնակազմը տնակ հագեցած դռների bulletproof, կապի սարքերի եւ անձնակազմի տնակում անձնակազմի, մի տեղ զինամթերքի պահպանման եւ զենքը տեսահսկման համակարգի, գտնվելու վայրը պայթուցիկ սարքերի հայտնաբերման դեպքում դրանք խորհրդի ժամանակ չվերթը, հակաառեւանգման սարքերի.

սրահ

ուղեւորատար կուպե հարմարավետ ինքնաթիռը այս ընտանիքի համապատասխանում մակարդակով ժամանակակից հարմարավետության, միջքաղաքային liners. Մասնավորապես, այս արդյունքը, որը շնորհիվ ռացիոնալ դիրքով, ինչպես նաեւ կազմի սպասարկման օբյեկտների, օգտագործման ժամանակակից աթոռներ, նյութերի եւ ինտերիերի դիզայն, ergonomic օպտիմալացման անհատական եւ ընդհանուր տարածքի, եւ, իհարկե, ցածր աղմուկի մակարդակի վրա: Ուղեւորների ժամանցի տնակում հագեցած է ժամանակակից ժամանցային համակարգը: Hand ուղեբեռների փակվում է հատուկ ուղեբեռի դարակին, որը բնութագրվում է տպավորիչ գումարի ընդհանուր առմամբ 4,2 խորանարդ մետր: shelves չափը տարբերվում է `կախված տարբերակի հարթությունում. Ամենամեծ - ի կարճ ու տարածաշրջանային ինքնաթիռների. Ընդհանուր գումարը ուղեբեռի եւ բեռնափոխադրումների բարձիկներ AN-148, որը գտնվում է թիկունքում, եւ տակ հարկում ուղեւորատար տնակում օդանավի - 14.6 խորանարդ մետր:

AN-148-100 - ինտերիեր սխեման

The դասավորությունը ուղեւորատար տնակում է ինքնաթիռի համար նախատեսված փոխադրման 68-ից 85 մարդկանց. Հարթության վրա, մի կողմ ութից տասը տեղերի համար բիզնես դասի, իսկ մնացած մասը `տնտեսության: նստելու (ցույց է տրված նկարում վերը) եւ բիզնես դասի երկու անընդմեջ յուրաքանչյուր կողմում օդանավի. Ներսում, երեք էկոնոմ դասի տեղերով անընդմեջ մի կողմի վրա եւ երկու մյուս կողմում: Տեղադրված յուրաքանչյուր Գրքերի համար ձեռքի ուղեբեռում. Միջեւ հեռավորությունը շարքերում էկոնոմ դասի ինքնաթիռի, որը նախատեսված է բարձրացնել միջին մարդուն (ուղեւորի ծնկները rested վրա հետեւի հաջորդ նստավայր: Բայց մարդկանց հետ վերը միջին աճի կլինի փոքր - ինչ անհարմար. Above յուրաքանչյուր նստավայրը ունի հսկիչ կոճակները լուսավորման եւ օդորակման վերահսկողությունը, լուսավորություն ցուցադրում եւ զանգահարել թռիչքային սպասավոր : Ըստ ակնարկներ ուղեւորների ինքնաթիռով An-148-100 լավագույն տեղերը էկոնոմ դասի են պատուհանը դեպի ձախ կողմում (անընդմեջ երկու տեղ):

արձագանքներ

Ինչպես միշտ, այս դեպքում, մարդիկ ունեն տարբեր պատասխաններ, երբեմն նույնիսկ տրամագծորեն հակառակ: Ինչ - որ մեկը պնդում է, որ ինքնաթիռը եղել է շատ հարմարավետ է, որ չվերթը տեղի է ունենում լռության, հաշվի off եւ վայրէջքի են փափուկ. Սակայն մյուսները պնդում են, որ աղմուկը շարժիչներից բավականին բարձր է, ժամը վերցնել- off եւ վայրէջքի օդանավի մեծապես ցնցումները, եւ ասում են, որ հին An-24 թռչել շատ ավելի լավ: Ինչպես են մեծ թվով մարդիկ, այնքան շատ կարծիքներ. Հետեւաբար, եթե դուք ցանկանում եք, որպեսզի ձեր սեփական, օգտվել ծառայություններից ավիաընկերությունների եւ համեմատել փորձը.

եզրափակում

Չնայած իր համեմատաբար երիտասարդ, այդ օդանավը խիստ օկուպացված ապաստարան է տարածաշրջանային օդային երթուղիների են ոչ միայն ԱՊՀ երկրներում, այլ նաեւ Եվրոպայում եւ Ասիայում: An-148-100 »Աերոֆլոտ», «Ռուսաստան», «Անգարա» եւ այլ ընկերությունները ուղեւորը օդային փոխադրումների ձեռք բերված փոխարինել հնացած Տու -134 եւ ուրիշներին. AN-148 բավարարում է բոլոր պահանջները անվտանգության, տնտեսության եւ հարմարավետության. Բոլոր այդ հատկանիշները եւ դարձել Հիմնարար գործոնները, որոնք կազմում ընկերությունները նախապատվությունը տալիս են այս մոդելի.