CFNA (շարժիչների) հատկանիշներով, հատկանիշները, խնդիրները

Գերմանական կարված ավտոմեքենա հայտնի են իրենց հուսալիությամբ, որակի կառուցելու, ամրություն. Հանրահայտնություն ամբողջ աշխարհում, եւ նրանք շնորհիվ հաղթեցին տպավորիչ տեխնիկական բնութագրերի, ձեւավորման հատուկ տեղ են զբաղեցնում էլեկտրակայաններ, որոնց թվում են բավական արդիական են եւ առնչվում են այս օրը շարունակում է մնալ CFNA - շարժիչի հզորությունը 1,6 լիտր:

արտադրություն

CNFA է inline 4 մխոց Բենզինով շարժիչ է փականը 16, վառելիքի ներարկման համակարգ. Մեկը հատկանիշների մոդելի մի շղթա է գազի բաշխման մեխանիզմը DOHC - ի գլան գլխին այժմ երկու ճանկաձեւ գլաններ տեղակայված:

Ներկայումս շուկայում, դուք կարող եք գտնել երկու հիմնական տարբերակները տեղադրումը կարողությունների 105 եւ 85 ձիաուժ հզորությամբ, ինչպես նաեւ ժամկետները գոտի drive. Նախքան 2015 թ., Բոլոր շարժիչները եղել են բացառապես գերմանական արտադրության, սակայն այժմ գտնվում է ներքին շուկայում կան մոդելներ եւ միավորներ հավաքագրված Կալուգայի գործարանում: Նրանց հիմնական տարբերությունը «գերմանացիների», - ժամանակին գոտի drive.

տեխնիկական բնութագրերը

Մինչեւ 190 կմ / ժ է, որ հնարավոր է արագացնել գերմանական CFNA - շարժիչը. Բնութագրերը համար ամենատարածված մարմնավորումն 105 ձիաուժ հետ ձեռքով փոխանցման ի սա չի կարելի անվանել տպավորիչ:

• աշխատանքային ծավալը 1598 սմ ^3;
• TORQUE - 153 Նմ 3800 պտույտ / րոպե;:
• արագացումը է 100 կմ / ժ 10.5;
• իշխանություն - 105 HP կամ 77 ԿՎտ 5600 vol. / րոպե;
• Ապրանքանիշը խորհուրդ է տրվում վառելիքի AI95.

Ոչ երջանիկ, եւ վառելիքի սպառումը: Երբ մեքենայով քաղաքի պետք է լցնել 8,7 լիտր 100 կմ մայրուղու վրա `5.1, համակցված ցիկլով - 6.4 լիտր: Ընդ որում, ընտրությունը ավտոմատ փոխանցման վառելիքի սպառման ավելանում է ավելի քան կես լիտր:

Նրանց հատկանիշները չեն տպավորիչ փոփոխումը, որը ունի CFNA (ավտոմեքենան) - CNFB հզորությունը 85 ձիաուժ: Երբ մեքենայով հետ ձեռքով հաղորդման, նրանք պետք է լինի:

• առավելագույն հզորությունը - 85 HP կամ 63 ԿՎտ 5200 պտույտ / րոպե;
• Առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու - 145 Նմ 3750 պտ / րոպե;
• Առավելագույն արագություն - 179 կմ / ժ.
• արագացումը է 100 կմ / ժ-11,9 վայրկյանում:

Ձեռք բերել մոդելներ հասանելի են միայն մեխանիկական փոխանցումատուփով: Սպառումը Նման համադրությամբ 105 նման ուժեղ միավոր: Բայց տարբերությունները շարժիչների եւ հայտնվում են իրենց դիզայնով. Նախ, ավելի հզոր համակարգ տեղադրում ունի stepless փոփոխության ժամանակին ընդունման լիսեռ: Մի առանձնահատկությունն միավորի 85 l. ա. Դա հնարավորություն է օգտագործել 92-octane Բենզինով առանց որեւէ հետեւանքների:

Դիզայնը շարժիչներից

Volkswagen ընկերությունը զարգացման միավորի չի նախատեսում է ներդնել մի բոլորովին նոր տարրեր, - շարժիչի դարձել է բավականին սովորական են, բայց որոշ միտումներ են ներկա.

Հիմնական հատկանիշները CFNA շարժիչի երեւում է ժամկետների համար հեշտ պահպանման բոլոր բաղադրիչները, որոնք պաշտպանված են պլաստիկ խոյակների, եւ կարեւոր մեխանիզմներ կարեւորեց մի պայծառ գույն.

Բայց գլխավորն այն է, շարժիչը, - այս շարժիչ թաղամաս: Այն պատրաստված թեթեւ ալյումինե խառնուրդ, որը միաժամանակ կրճատվել է քաշը կառուցվածքի եւ մեծացնել իր ջերմային փոխանցման: Ին մխոց թաղամաս հատուկ ուղիներով փորագրված հիմնական նավթամուղը,, դրա Կցաշուրթեր ու tides:

Sleeves տարբեր բարակ պատերով են պատրաստված չուգուն: Մահճակալ հիմնական առանցքակալներ հավաքվել: Մխոց ղեկավարը միաձույլ կառույց պատրաստված ալյումինից:

քսուկներ եւ վառելիքի ներարկման համակարգեր

Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձվի քսում համակարգի հիմնական ստորաբաժանումների, դա համակցված տեսակը: Առավել բեռնել մեխանիզմներ են մշակվում բարձր ճնշման տակ, եւ այլ տարրերի երկու ձեւերով - Ուղղորդված եւ քաոսային նավթային լակի բխող բացերը միջեւ տարրերից. Շարժիչը CFNA 1.6 քսուք է pumped մեջ, բնակարանի, դա actuated ծնկաձեւ լիսեռ. Այն իրենից ներկայացնում է շարժական լրիվ հոսքը ֆիլտր պատրաստված ծակոտկեն թղթի վրա:

Հիմնական խնդիրն է բաշխված վառելիքի ներարկման համակարգ հավասարակշռված թարմացվող խառնուրդ ընթացքում ողջ Մարդատար շահագործման. Այս խնդիրը հնարավոր է պայմանավորված է ներդաշնակ աշխատանքի ներարկիչները եւ շնչափող հանգույց: Առաջին պատասխանատու են ձեւավորման վառելիքի-օդի խառնուրդի, վերջինս - ճշգրիտ dosing օդի մտնող մխոց թաղամաս: Երբ շնչափող է բացվել, ընդունման օդի զանգվածային եւ խստացրեց դեղաքանակ դյուրավառ խառնուրդ:

Միջոցով նման սխեմայով գործող CFNA շարժիչով մտնում է հավասարակշռված քանակությամբ դյուրավառ խառնուրդով յուրաքանչյուր պահից շահագործման. Սա, իր հերթին, նվազեցնում է էներգիայի սպառումը, գումարը թունավոր արտանետումների եւ ստանալ առավելագույն հնարավոր իշխանությունը: Վերահսկում վառելիքի մատակարարման համակարգը համակարգչի համար հետ միասին վերահսկիչ.

սպասարկման Նկարագրություն

The Արտադրողը երաշխավորում է բնականոն գործունեությունը շարժիչի ավելի քան 200 հազար կմ ժամանակին եւ որակյալ ծառայություն. Ռեժիմ սպասարկման պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 15 հազար կմ է, երբ մեքենայով նորմալ պայմաններում, եւ երկու անգամ ավելի հավանական է ծանր:

Սկզբում դա անհրաժեշտ կլինի փոխարինել շարժիչի յուղը: Այն խորհուրդ է տրվում լրացնել Շարժիչային հեղուկ 5W40 հետ հանդուրժողականության VW-Norm 502 - դա ոչ միայն ապահովում VW CFNA շարժիչի բնականոն գործունեությունը, այլեւ մեծացնել իր ծառայողական կյանքը, նվազեցնել գումարը վառելիքի սպառվում: Միեւնույն ժամանակ, կատարել է փոխարինում է նավթի զտիչ.

Ամբողջությամբ փոխել է հեղուկ սառեցման համակարգը անհրաժեշտ չէ. Դա միայն անհրաժեշտ յուրաքանչյուր 15 հազար կմ ստուգել իր համարը եւ լրացնել մակարդակը, եթե անհրաժեշտ է. օդային զտիչներ եւ վառելիքի փոփոխությունն այն է, երկու անգամ ավելի քիչ, բայց, եթե դուք քշել է փոշոտ պայմաններում, առաջին տարրը պետք է փոխվի ամեն 7,5 հազար Ավտովազքը:

Մյուս բոլոր առումներով դա անհրաժեշտ է հավատարիմ մնալ պահանջներին սովորական պահպանության պարբերաբար ստուգել գոտիները, ճկուն խողովակներ եւ conductive գիծը, CFNA եւ շարժիչը չի կատարել վերանորոգումներ ինքներդ.

հատկապես

Ներկայացրել է շարժիչը լուրջ խնդիրների է շահագործման չի առաջացնում: Եթե Դուք գնել մի մեքենա է գործարանում, առաջին 1-1,5 կմ պահպանել աչքի վրա մակարդակով շարժիչի յուղի - ընդմիջմանը-ի դիտվում էր բարձրացնել իր սպառման, այլ ավելի ցածր է, քան կրիտիկական արժեքից, գումարը քսուք երբեք չի նվազել:

Երբ մեքենայով ծայրահեղ ջերմության հետ ուժասպառ վարորդների տանկի կարող խանգարել բարձր մռմռալ վառելիքի պոմպ: Այն ժամանակ, դուք կարող եք ուղղել այս խնդիրը փոխարինելու ֆիլտրի տարր է վառելիքի համակարգի: Շատ հաճախ անհանգստացած buzzing ձայնի, հատկապես, երբ վարորդի դուռը բացվեց, - այսպես ասված է նույն պոմպ, եւ նվազեցնել աղմուկը մակարդակը չի աշխատի:

տարածված խնդիր է

Յուրաքանչյուր սեփականատեր է մեքենայի հետ կատարման շարժիչի էր կանգնած մեկ այլ խնդրի բախում, tarahtenie դիզելային ձայնը ընթացքում շահագործման. Պատճառները աճել աղմուկի մակարդակը կազմել է հատուկ ձեւով մխոցի, իսկ «stiffness» արտանետումային կոլեկտորին: Այդ լուծումը հնարավոր է երկու տարբերակով:

1. Installing ձեւափոխված Պիստոնզ պիտակավորված ET - սա նախընտրելի տարբերակ է մեքենաների, որոնց հետաքրքրությունը դեռ չի ավարտվել, քանի որ աշխատանքը պարտավոր է իրականացնել սպասարկման կենտրոն:
2. Փոխարինվող Պիստոնզ եւ սպառել բազմազան է 4-2-1 beskatovy իսկ վերածրագրավորում վերահսկողական միավորի այս կերպ ոչ միայն ձերբազատվել աղմուկի, այլեւ բարձրացնել կարողությունները գործարանի, սակայն դա պետք է պահել իրենց:

Իրականացնել այդ աշխատանքը, որ պետք է VW Polo սեփականատերերի `միայն այդ տրանսպորտային միջոցների է շարժիչը: Եւ կատարել վերանորոգման ընթացակարգերը պետք է լինի պարբերաբար - հետո անորոշ ժամանակով չի թակել կրկին այս MOTOR դիզայն. Բայց ձայն է ակուստիկ իդիլիա է կոտրել միայն եւ չի ազդում վրա ռեսուրսի եւ չի ազդանշան է տիպիկ մեղքերը.

Խնդրում ենք նկատի ունենալ,

Լուրջ խնդիրներ կարող է անվանել բախելուց տակ Hood, երբ ձիավարություն մի կոպիտ ճանապարհը. Եթե մեքենան կասեցումը, Վերստուգող դարակ որպեսզի, թերի ձախ շարժիչը բարձ. Նա հաճախ չի կարող դիմակայել ճնշումները եւ պետք է փոխարինվեն:

Երկարաձգել կյանքը, լցնել միայն բարձրորակ վառելիք, ինչպես նաեւ նվազագույն octane վարկանիշի 95-ի CFNA շարժիչի խնդրին անկայուն շահագործման, jerks եւ jolts, իսկ դուք շրջանցելու կուսակցությանը. Դեպքում դժվարությամբ ի գործարկման ուժեղ սառնամանիք ստուգել մեկնարկիչի.

Հաճախ խնդիրը այն է, որ տեսքը cracks վրա ստանդարտ արտանետումային կոլեկտորին: Թերություններ, կարելի է հայտնաբերել, եթե ես ուշադրություն դարձնել, որ փոփոխության շարժիչի ձայնի: Troubleshoot տեղադրումը ավելի ժամանակակից «spider« 4-1 կամ 4-2-1 հետ միաժամանակյա reinstalling ծրագրային համակարգչային ծրագրային ապահովման.

Բյուջեն լուծում է այս խնդիրը կարող է լինել Արգոնաաղեղային զոդում: Բայց ըստ էության, կարող են օգտագործվել միայն լրանալուց հետո երաշխիքով, կամ դուք կկորցնի իրավունք հետո վաճառքի ծառայության

միավոր թյունինգ

Ինչ-որ դրել CNFA շարժիչի հզորության միջակայքն է, որը ապահովում է կայուն շահագործումը երկար ժամանակ: Բայց դուք կարող եք օգտվել մի ֆոնդային եւ բարձրացնել իշխանությունը: Կատարողական պարզ գործողությունների ձիաուժ կարող է աճել - ից 105 դեպի 130 Որպեսզի դա անել:

1. Գնել եւ տեղադրել արտանետումային բազմազան bezkatovy 4-1 կամ 4-2-1:
2. Կատարել կամ ձեռք բերել մի համակարգ, սառը ջրառի օդը:
3. Վերածրագրավորել ECU.

Այդպիսի մանիպուլյացիա սովորաբար իրականացվում սեփականատերերին VW POLO. Այլ լրացուցիչ գործողությունները չի իմաստ է իրականացնել, որովհետեւ արժեքը բոլոր աշխատանքները պետք է ավելի բարձր, քան այն գինը, որ ավելի հզոր ու ժամանակակից շարժիչը.

առաջարկություններ

Երկարաձգել կյանքը ատոմակայանի, հագած միայն մի վստահելի ավտոկայաններ. Տարբերությունն այն է որակի գերմանական եւ ներքին վառելիքի լուրջ ազդեցություն է ռեսուրսի:

Բանն այն է, որ ածխածնի ծածկույթների մխոց, - այն արագ օգտագործվում `օգտագործելով երկրորդ տոկոսադրույքը վառելիքի, որը հանգեցնում է seizures. Ոչ մի դեպքում թույլ չեն տալիս տեղադրման գերտաքացումից. Սա մեծապես ազդում է նավթի սպառումը, որոնց բացակայությունը հանգեցնում է մի ակնթարթում '- ից կպչուն »գավազանով Զսպանակ:

Այս պատճառներով, վարորդները խրախուսվում են վերահսկել հիմնականում որակը վառելիքի եւ շարժիչի յուղի մակարդակը: Շարժիչի CFNA վերանայում է առավել դրական միջոց: Ընտրել մի մեքենա նման ուժային կայանը պետք է նրանց համար, փնտրում է բյուջեի լուծման համար հանգիստ ու չափվում drive.