Engines ՎԱԶ 2106 նախագծման հատկանիշները, նկարագրություն, վերանորոգումներ

On ՎԱԶ -2106 շարժիչի սահմանված 100260. Բացի այդ, մեքենան նրանք են նաեւ հարմար է բոլոր մյուս մոդելների ՎԱԶ դասական է 2103 է 2107. Եկեք տեսնենք, թե ինչ են շարժիչներ ՎԱԶ-2106, թե ինչպես է շարժիչը, որոնք ունեն խնդիրներ դրա հետ, քանի որ նրա վերանորոգման.

ընդհանուր նկարագրությունը

Այս էներգաբլոկները, որոնք նախատեսված տեղադրման մարդատար ավտոմեքենաների, կոմպակտ դասի. Արտադրել շարժիչներ Volzhsky ավտոմոբիլային գործարանը սկսվել է 1976 թ-ին: Այդ նույն միավորը տեղադրվել է ՎԱԶ-21074, Նիվա-2121. Շարժիչը ունի կյանքը 125 000 կմ, սակայն, որ սա միայն անձնագրային տվյալները: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ՎԱԶ 2106 շարժիչներ կարող է երկարաձգել են 200 հազ. Կիլոմետրեր եւ բարձր. Իհարկե, սա ենթակա է որակի եւ ժամանակին ծառայություն. Ավտոմոբիլային ունի հզորությունը 80 լ / վ, առանց որեւէ կորստի ռեսուրս:

տեխնիկական բնութագրերը

Այսպիսով, ՎԱԶ 2106-1000260 - դա բենզին էներգաբլոկը: Սնման համակարգը կարող են տարբեր լինել: Ավելի հին շարժիչներ ՎԱԶ -2106 էին Carburetor, ժամանակակից ներարկման. Նրա ծավալը 1568 սմ 3: Ըստ անձնագրի հզորությամբ 77 լ / վ: Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու է 104 Նմ 3000 պտ / րոպե:

Վառելիքի ծախսը քաղաքից է 10.3 100 կիլոմետր: Ին ուղու դուք կարող եք քշել մի քիչ ավելի տնտեսող: Հոսքի մակարդակը կազմում է 7.4 լ անձնագրի: Երբ մեքենայով է համակցված ցիկլի ախորժակի կլինի մոտ 10 լիտր: Շարժիչներ արդյունավետ շահագործման պետք է ոչ միայն վառելիքի, այլեւ շարժիչի յուղեր - միավորը սպառում 0.7 լիտր Շարժիչային հեղուկ 1000 կմ վարման. Լցվել 3,5 լիտր նավթ միավորի:

լինելը

Engines ՎԱԶ-2106 բավականին հաջող ավարտը նախորդ մոդելի: Ի ստեղծման գործընթացում եւ POWERTRAIN ինժեներներին դիմել են առավել առաջադեմ տեխնոլոգիաների պահին: Արտադրող նպատակ է բարելավել դիզայնի եւ տեխնիկական բնութագրերը շարժիչի բոլոր ծախսերը եւ բոլոր մատչելի միջոցներով. Շարժիչի հզորությունը ՎԱԶ -2106 կարող է մեծացնել `ավելացնելով ընդհանուր գումարը ընթացիկ: Առանձնակի ուշադրություն է նախագծման եւ արտադրության ինժեներների վճարվում որակի բարելավման մշակման այրման: Միջոցով բարելավումների եւ վերազինման, լույս է մխոց բլոկ 10002011. Ավելին տրամագծով այս բլոկի տարբերությունները այլ բազային դիզայնի չէ:

Ի արտադրության ընթացքում արտադրական գործընթացներին, ինժեներներ ու մասնագետները տրամադրել յուրաքանչյուր մխոց թաղամաս որոշակի դասի. Հիմա դա հնարավոր է բացահայտել հինգ կամ ավելի այդ դասերի. Նրանք տարբերվում են միմյանցից 0.01 մմ: Այս դասընթացները կարող են նշանակվել այն հերոսների, A, B, C, D, Ե. Որոշելու, թե որ դասի, մասնավորապես, միավոր ավելացված, դա բավարար է նայում շարժիչը: Է նամակում նշված է ներքեւի մասում բազայի. մխոց ղեկավար ցուցանիշից 21011-10005011-10 մնացել է առանց որեւէ փոփոխությունների: Է հարմարեցնել ընդհանուր չափը գլանների մշակողների եւ ճարտարագետների ստիպված էր օգտագործել նոր մխոց ղեկավար gasket. Ինչ վերաբերում է մխոցի, որ ստանդարտ եւ ամբողջ աշխարհում ընդունված Պիստոնզ ունեն շատ նման հատկանիշներով: Այս շարժիչի մխոց համակարգը, որն օգտագործվում մասեր միավորի 21011. անվանական տրամագիծը մխոց վրա անձնագրային տվյալի 79 մմ:

Նոր շարժիչը ունի հատուկ փոփոխություն է գլանաձեւ գրանցվեք: Նաեւ աճել ծավալները: Շահագործման, յուրաքանչյուր մխոց տարածքը warms ավելի միատեսակ եւ ոչ թե միանգամից, այլ աստիճանաբար: Այսպիսով, մշակողները կարող էին փոխհատուցել ջերմային ձեւախախատման: Բացի այդ, ինժեներները որոշել են տեղադրել է մխոց ականջակալներ հատուկ ջերմաստիճանի վերահսկման ափսեի. 1990 թվականից ի վեր, ապա էներգաբլոկները լրացան Carburetors «Օզոն» 2107-1107010-20 եւ վակուումային դիստրիբյուտորը մեկնարկման.

Առանձնահատկությունները շահագործման

Շարժիչների համար այս մոդելի ունեն որոշակի հատկանիշներ, որոնք պետք է հաշվի առնել, օգտագործելով մեքենան. Տեսնենք, թե ինչպես պետք է շահագործել այդ շարժիչը: Նաեւ թվարկում է բնորոշ ձախողումը:

prelaunch warming

Դեպի էներգաբլոկի կարող է գործել, որ երկար ժամանակ, դուք պետք է հոգ տանել նրա մասին: Այսպիսով, ցանկացած մեխանիզմ նախքան դուք սկսում է ակտիվորեն աշխատել, որպեսզի ջերմ. Նորմալ շարժիչի ջերմ- up համար անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ առաջադրվելու է հինգ րոպե արագությամբ մտերիմ 2000 հազ. Ինչպես դուք գիտեք, որ դուք կարող եք սկսել շարժումը. Որ շարժիչի կարող է գործել է կայուն է պարապ.

camshaft

Վազում է շարժիչի ՎԱԶ -2106 ունի եւս մեկ առանձնահատկություն. Ընթացքում շահագործման, կա ավելի հագնում rapredvala: Այն հագնում մասերը, վարորդը կարող է իմանալ, թե բնավորության աղմուկը ժամը պարապ. Նա կարող է լսել, նույնիսկ այն դեպքում, եթե դուք փակել կափարիչ եւ տնակում: Որպեսզի ապահովելու camshaft վաղաժամ մաշվածության եւ ինտենսիվ, պահանջվում է պարբերաբար հարմարեցնել փականների.

յուղ փոփոխություն

Եթե դուք խախտում են կանոնակարգը արտադրողի եւ ոչ թե փոխել շարժիչի յուղը ժամանակին, դա կհանգեցնի գլան մաշվածության: Նրանց տրամագիծը ավելացել է 0.15 մմ: Դա ոչ թե անհրաժեշտ է լրացնել ցածր գնով եւ ցածր որակի նավթի. Մակարդակը, չպետք է լինի միջինից ցածր: Մեքենան անցնում է ավելի քան 60 հազ. Կմ. գլաններ ցածր յուղ կոտրել ներքեւ.

Եթե միավորը սպառում է ավելի շատ նավթ, քան այն պետք է լինի, դա կարող է նշանակել, փականներ են անսարք կամ ռինգում. Այս դեպքում, առաջին հերթին չափել սեղմում եւ ապա նայում է գործին աճող ախորժակը.

գերտաքացումից

Overheating մի խնդիր է բոլոր շարժիչներ: Եթե շարժիչը ՎԱԶ -2106 (Carburetor) եռում է եւ չի ջեռուցվում է նորմալ ռեժիմով, ապա սեփականատերը պետք է ուշադրություն դարձնել, որ thermostat. Այն էր, փոխվել է ավելի բարձր որակով: Այն կարող է նաեւ լինել խնդիր, թաքստոց է խցանված ռադիատորի. Բացի այդ, ստուգեք սառեցման համակարգը: Այն կարող է ձեւավորել օդային գրպանին:

շարժիչը thorite

Վազում է շարժիչի ՎԱԶ -2106 միշտ չէ, որ հարթ է եւ կայուն: Երբեմն փոխարեն չորս բալոններ գործում է միայն երեքը: Թվում պատճառներից են մի քանի. Այնպես որ, հաճախ մեղադրում են ոչ-կազմաձեւված փական ձեւակերպումները կամ Burnout փականի. Triplets է նաեւ պայմանավորված է տաք coolant. Հանրաճանաչ պատճառը վատ որակի վառելիքի տանկի գործող ճիշտ Carburetor, բռնկում համակարգ անսարքության.

Ծուխը ից արտանետումային խողովակի

Steaming շարժիչը պահանջում է լուրջ վերանորոգման. Պատճառն այն է, որ անդառնալի վնաս է փականների կամ, կնիքներ նավթի օղակներով: Տեխնիկական բնութագրերը շարժիչի ՎԱԶ-2106, իսկ փոխվում է դեպի վատը:

Ձմեռային շահագործման եւ շարժիչը սկիզբը

Ձմռանը, խորհուրդ ենք տալիս սկսել շարժիչն ձեռքով հետ կռվան: Այն նաեւ կարեւոր է ջերմ մինչեւ մարտկոցը - այդ նպատակի համար ներառում են լույսերը, մի քանի վայրկյան հետո: Այնպես որ, այդ շարժիչը չի ձգում, սկսելուց առաջ կալանք: Բանն այն է, որ հանդերձում յուղ փոխանցման չափազանց խիտ, եւ դա տեւում է շատ ժամանակ է դառնալ հեղուկ կրկին. Ձմեռային յուղեր նման խնդիրները չի լինի: Ստարտեր շարժիչի սկսել է միայն այն ժամանակ, երբ կալանք: Որ շարժիչի կողմ չէ, քաշեք խեղդել. Վարձակալության տրամադրելուց այն պետք է լինի հնարավորինս դանդաղ, քանի որ շարժիչը տաքանում եւ շարժիչի արագությունը ՎԱԶ -2106 նվազեցվում է պարապ.

Պարբերաբար, եւ սեղմեք արագացուցչային ոտնակ մատակարարել քսելու է տարվել է կայքերի եւ մեխանիզմների շարժիչը: Ավտոմոբիլային պետք է գործել է պարապ համար առնվազն հինգ րոպե:

առանձնահատկություններ կապիտալ եվրովերանորոգված

Մինչեւ վերանորոգումը իրականացվել է առաջին հերթին ապամոնտաժման: Համար կապիտալ եվրովերանորոգված այս շարժիչի պետք է հատուկ գործիքներ Ձեռքի եւ չափման. Ժողովը գործընթացը, որը լավագույնս է մնացել մասնագետների, բայց շատ վարորդներ հավաքագրել այդ շարժիչներ ինքնուրույն: Համար հանելուց պատյաններ մխոց գլուխը եւ թափանիվ պետք է ունենա որոշակի փորձ, կամ անդրադառնալ վրա հարյուր. Հատուկ հմտություններ պահանջվում disassembly մատները. Բացի այդ, պետք է կատարել ՀԻՄՆԱՆՈՐՈԳՄԱՆ անհրաժեշտ դիագնոստիկ հմտությունները: Ավարտում է նորոգումները Installing շարժիչի ՎԱԶ -2106 վերադառնալ մեքենան.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք իմացանք, թե ինչ է POWERTRAIN մոդելը ՎԱԶ -2106. Շարժիչի բավականին թույլ է, այնպես որ, հիմա, շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը զբաղվում են լարում եւ փոփոխությունների այս շարժիչը. Հաճախակի տեսակը tuning - Նախադրել 16-փականի մխոց գլուխը. Սա ստիպում է դա հնարավոր է մեծացնել կարողությունները `20 տոկոսով: 20 тысяч рублей. Բյուջեն թյունինգ չի գերազանցում 20 հազար ռուբլի: Ոմանք սահմանված տուրբոներմղումը, բայց դա բավական թանկ է: