IAC, թե ինչ է դա, հիմնական ձախողումը, սկզբունքը

Այս հոդվածը կքննարկվի ՄԱԿ, թե ինչ է դա, աշխատանքի սկզբունքի մասին, հիմնական պարամետրեր: Կլինեն նաեւ պետք է այդ մասին, երբ պետք է փոխարինել չօգտագործվող Արագության կարգավորիչ VAZ ավտոմեքենաներ: Դուք գիտեք, որ ժամանակակից մեքենան փաթեթավորվում է մի շարք սենսորների եւ actuators. Դրանք ներառում են վերահսկողությունը idling: Դրա հետ աջակցում է շարժիչի արագությունը: Երբ դուք կոտրել ՄԳՀ շարժիչի սկսում է գործել վատ, կան ախտանիշներ, ինչպիսիք են անկայուն ռոտացիայի ծնկաձեւ լիսեռ, ստացվում է մշտապես նետվելով. Որոշ դեպքերում, հնարավոր է, որ շարժիչը դադարեցնում է եւ չի սկսել:

Որն է ՄԳՀ-?

Նախ, եկեք համարենք, որ արտաքին եւ ներքին տեսքը ՄԳՀ: Ինչ է դա, դուք կսովորեք, թե այս հոդվածում. Այն տեղադրված է մոտ շնչափող, ինչպես նաեւ այն կազմել է պահպանել շարժիչի արագությունը մակարդակով 700-ից 900 հեղափոխությունների մեկ րոպե: Սա իրականացվում է կանոնավորող օդի մատակարարումը շնչափող սարքի. Արտաքինից idling վերահսկիչ կարծես մի փոքրիկ պլաստիկ տուփի ներսում, որը փոքր ընդլայնելով շարժիչներ (կամ solenoid): Բայց որոշ մոդելներն ունեն գլանաձեւ, պատրաստված մետաղի. The stepper շարժիչի կամ solenoid actuates մի գավազանով մետաղի, որը բացում եւ փակում է օդային մատակարարումը:

Վազում է շարժիչը պարապ

շարժիչի գործում շատ ցածր revs - Սա շատ ծանր պարտականությունը նրա համար. Պետք է սկսել նրանից, որ վառելիքի հետ օդում շատ դանդաղ լցվում այրման պալատի, այդպիսով ձեւավորելով մի խառնուրդ է ընթանում անարդյունավետ: Այն պետք է նաեւ նշել, որ շատ փոքր ճնշում է շարժիչի ընդունման բազմազան, ուստի հնարավոր մուտք արտանետման գազերի ետ դեպի այրման պալատի. Կարելի է եզրակացնել, որ արդյունավետությունը կրճատումը տեղի է ունենում, աճ արտանետումների, ավելորդ հագնում տարրերի վրա մխոց-մխոց խմբի. Հարկ է նշել, որ այդ սարքը չէ, շատ բարձր է գինը. ՄԳՀ-ն կարժենա մոտ 400-500 ռուբլի:

Պարապ է արագությունը կարգավորում

Եթե մենք հիշենք, carbureted շարժիչները, շարժիչը արագությունը անգործության մատնված կարգավորվում միջոցով հատուկ պտուտակներ. Ի գործընթացի ստեղծման համար անհրաժեշտ էր, որպեսզի վերահսկել թթվածնի պարունակությունը արտանետումային գազեր, ծնկաձեւ լիսեռ արագությունը. Ընթացակարգը ինքնին շատ ժամանակատար է եւ պահանջում որակյալ մարդկանց իրականացնել այն. Երբ առաջին անգամ ստիպված վառելիքի ներարկման համակարգը, կարգը զգալիորեն պարզեցվել:

Ի դեպ, ՄԳՀ, թե ինչ է քննարկվում է հոդվածում, այն է, որ, ABS, այլ ոչ թե սենսորային. Այն կապված է էլեկտրոնային կառավարման միավորի, որը հավաքում է բոլոր տվյալները է ավտոմեքենան իրական ժամանակում: Տվյալների հիման վրա, համակարգչային առաջացնում է տրանսպորտային միջոցի վերահսկել բոլոր կարեւոր պարամետրերի ներքին այրման շարժիչը: Հարկ է նշել, որ ձեւավորում է անգործության մատնված կարգավորողի բնօրինակը, քանի որ դիզելային շարժիչների օգտագործել բոլորովին այլ գամմայով ճշգրտումը:

Ինչպես է ՄԳՀ-

Այսպիսով, վերը նշված քննարկվել, որը կոչ է անում կարգավորողի idling: Բոլորը, որ արդեն նկարագրված կարող է իրականացվել միայն այն դեպքում, եթե անգործության մատնված կատարել օդի մատակարարման, շրջանցելով շնչափող փական: Սա տեղի է ունենում միջոցով շրջանցելու ալիքով: Կախված այն բանից, թե ինչպես է ալիքը բաց, օդը մատակարարման տատանվում: Նշենք, որ այդ մեղքն կարգավորիչը անգործունակ ճրագ «Չեկը շարժիչը» չի լույս է շատ դեպքերում. Եւ հիշեք, որ կարգավորիչը - դա չէ ցուցիչ: ՄԱԿ - այս ABS, քանի որ այն չի չափել:

Երբ, օգտագործելով շրջանցիկ ՄԳՀ-ն կա միայն մեկ թերություն, դա միշտ էլ փորձում է կայունացնել ռոտացիա է ծնկաձեւ լիսեռ. Սակայն, վարելիս պետք է այս գրեթե անհետանում, քանի որ դա անհրաժեշտ է կայունացնել թափ է միայն ժամանակ անջատումների արագությամբ կամ արգելակման:

Ինչ են կարգավորիչներ

Կան մի քանի տեսակներ պարապ վերահսկում: Թերեւս առավել պարզ է, որ դա հիմնված է solenoids: Երբ այն արտադրում է լարման մատակարարումը, ձգվել Metal Core. Հետեւաբար, շրջանցիկ ընդունումը սկսվում է փակել, նվազում է օդի մատակարարումը: Եւ հակառակը: Բայց կա մի փոքր թերություն: Կարգավորիչներ այս տիպի են միայն երկու պաշտոններ բաց եւ փակ ալիքը: Որպեսզի արտադրել մի շատ նուրբ ճշգրտումը, դուք հաճախ կիրառվում լարման է solenoid: Նախքան եք ստուգել ՄԱԿ-համոզվեք, որ այն ժամանակ, երբ հրկիզումը սնուցվում է:

Երկրորդ տեսակը մի ՌՈՏԱՐԻ վերահսկողություն. Սկզբունքը շահագործման գրեթե նման է նախորդ մեկ. Միակ տարբերությունն այն է, որ ներկայությունը ռոտոր, որը արտադրում բացման եւ փակման շրջանցելու ալիքը: Սակայն առավել լայնորեն վազեք անգործության մատնված, որը բաղկացած է 4 windings եւ մագնիս է վիճակում է ռինգում. Յուրաքանչյուր windings պատասխանատու լարման ից էլեկտրոնային կառավարման միավորի: Որպես հետեւանք, ռոտոր պտտվող, որը բացում կամ փակում շրջանցելու ալիքը: Որ նման տարբերություններ կան տարբեր մոդելների IAC: Ինչ է դա, դուք կարող եք սովորել.

Խոշոր վնաս է idle արագությամբ կարգավորման

Եթե դուք փորձում է ախտորոշել շարժիչը ինքներդ, եւ դուք ունեք մի կասկածը, որ կարգավորիչ idling շարքից դուրս է եկել, որ անհրաժեշտ է իմանալ, թե հիմնական ձախողման ախտանիշները. Եւ հենց առաջին է, որ արագությունը ցատկել է idling: Նաեւ ժամանակ գազի կատարողականը տեղի է ունենում, այսպես կոչված Hang - շրջանառություն է մի ժամանակ, հետաձգվել է մեկ արժեքով: Հնարավոր է նաեւ, որ շարժիչը ախոռներ ընթացքում արագության արկածախնդրության.

Երբ բարձր հզորության սպառողները, ինչպիսիք են լապտերները, օդային կոնդիցիոներներ, ակուստիկայի, կա մի կաթիլ շարժիչի արագությամբ. Հնարավոր է, որ շարժիչի չի կարող սկսել. Հարկ է նշել, որ ոչ մի ճշգրտում ՄԳՀ WHA պահանջում: Ի ձախողման դեպքում պահանջում է արմատական փոխարինում. Միակ բացառություն մի blockage է շրջանցելու ալիքով: Հետեւաբար, նախքան փոխարինման ՄԳՀ, որպեսզի այս ալիքի մաքրվեր.