«KrAZ-256» - ը «անմարդկային» թափոնարկիչ

KrAZ-256- ը 1966-ին եկել է խորհրդային բեռնախցիկ, նախկին փոխադրամիջոցներ YAAZ- ի եւ KrAZ-222- ի փոխարինման համար: Ավտոմեքենան առաջին ծանր բեռի առաջին մեքենան էր: Ունենալով հսկայական չափսեր, այն գրեթե չօգտագործվեց քաղաքային տնտեսության մեջ, սակայն այն դեռեւս աշխատում է քարհանքերում: Ազատումը տեւել է 11 տարի, որից հետո, KamAZ- ի բեռնատար ավտոմեքենաների առաջացման հետ մեկտեղ, այդպիսի հսկայի կարիքը անհետացավ:

Մեքենայի արտադրությունը վերականգնվել է 1986 թ.-ին, սակայն այդ ժամանակ հայտնված 18 օրինակներից ոչ մեկը չի վերապրել: Միեւնույն ժամանակ, դուք կարող եք գտնել մի մեքենա, որը ազատ է արձակվել առաջին 11 տարիների ընթացքում: Դրանց հիմնական առանձնահատկությունները մեծ ծանրաբեռնվածություն են, բաղադրիչների հսկայական կշիռը (շատ մասեր պատրաստված են չուգունից) եւ բարձր թողունակություն:

Դիրքը

Կրիմանչուգի գործարանը նախապես կառուցվել է ծանր, բեռնատար մեքենաների արտադրության համար: Նախ, 222 մոդելը, որը կոչվում է «Դնեպր -222», արտադրվել է անցյալ դարի 50-ականների շրջանում: 6 տարի անց, հայտնվել է «KrAZ-256», որը ստացել է 222-րդ տարբերակի լավագույն արդյունքները: Այս մեքենայի լայն կիրառումը հայտնաբերվել է կարիերայի զարգացումների կամ խոշոր շինարարական նախագծերում: Դրա հիմնական մարմինը առանց շապիկի շերտավոր բարձիկ էր: Միեւնույն ժամանակ, այս մոդիֆիկացիայի հիման վրա արտադրվել են նաեւ բեռնատար մեքենաների բեռների տարբերակները, սակայն մի շարք պատճառներով այդ մոդելները բաշխված չեն:

11 տարի ազատազրկման համար «ԿրԱԶ -256» -ը մի քանի անգամ բարձրացվել է, սակայն փոփոխությունները հիմնականում արտացոլվում են միայն խցիկի եւ կափույրի վրա: Հիմնական մարմինը մնաց անփոփոխ: Դրա ճանաչումը տրվեց մեքենային որպես պարզ եւ unpretentious ուժեղ մարդ: Երբեմն կան հայտարարություններ. «Ուժեղ մեքենա, ուժեղ տղամարդկանց համար»: Եթե հիշում եք, որ մեքենայի նախատիպը հետպատերազմյան տարիներին արտադրված Յարոսլավլ բեռնատարներն էին, ապա հայտարարությունը այլ իմաստ է ստանում: Ավտոմեքենայի իշխանությունները զգալի ֆիզիկական ուժ են պահանջում վարորդից:

Կոնվեյվատորից ազատման բոլոր ժամանակների համար մնացել են միանման պարամետրեր ունեցող շատ մեքենաներ: Նրանցից մեկը հանդիսանում է KrAZ-256 ամբարձիչ: Բեռնատարի բնութագրերը փոխվել են ընդամենը երկու անգամ: Առաջին անգամ մոդելը տրվել է Հեռավոր Հյուսիսային պայմանների համար, որը ստացել է տիտղոսի «C» նշանը: Նա ունեին տաք տնակ եւ կափարիչ: Նաեւ հանդես եկավ «B» տարբերակը, որը արգելակների բաժանված համակարգ էր:

Արտաքին պարամետրեր

Քննենք «KrAZ-256» մակնիշի ավտոմեքենայի արտաքին պարամետրերը: Մեքենան ունի 6x4 անիվի բանաձեւ, երկու հետեւի շարժիչի առանցքները ամրացվում են յուրաքանչյուր զույգի մեջ: Բարձրացված վիճակում գտնվող ամբարձիչի բեռնիչը շեղվում է 60 աստիճանի անկյունով: Ընդհանուր երկարությունը 8100 մմ է, իսկ հետեւի անիվների կենտրոնների միջեւ հեռավորությունը 1400 է, ճակատի եւ առաջին թիկունքի միջեւ `4080 (առանցքների երկայնքով): Առջեւի բամպերից մինչեւ առջեւի անիվի կենտրոնը 1005 մմ է: Ամենափոքր մեքենան 2,640 մմ է ղեկի խցիկներում, բարձրությունը `2,670 մմ տաղավարում եւ 2830 մմ շերտի գագաթին: Բարձարկված դույլով բարձրությունը 5900 մմ է:

Դույլի հզորությունը 6 խորանարդ մետր է, ամբողջական բեռնաթափումը տեւում է 20 վայրկյան: Կես ժամի ընթացքում դույլը լիովին բարձրացվում է (իջեցված): Վերածվելու համար օգտագործվում է մի հանդերձում պոմպ եւ 2 մխոց հիդրավլիկ համակարգ : Երկրաջերմային մակերեսը կազմում է 290 մմ: Առջեւի անիվների հետեւում 1950 մմ է, հետեւի անիվները `1920: Մեքենան հագեցած է R20 սկավառակի անիվներով եւ երկու վառելիքի տանկով:

Այս մոդելի լայն տարածման պատճառներից մեկն այն էր, որ ավելի քան 30 աստիճանի լանջի բարձրացման հնարավորություն է ընձեռվել (KamAZ- ը բարձրանում է ընդամենը 18-ի):

Գլխարկի տակ

Այժմ մենք դիմում ենք KrAZ-256 բլոկի այլ տվյալների: Այս միավորի տեխնիկական բնութագրերը հետեւյալն են.

• Ծավալը `14.87 լիտր, 2100 ռ / ժ, 240 ձիաուժ;
• V- ձեւավորված պիստոնների տեղադրում;
• 8 բալոններ;
• Ընտրության տեսքով դուք կարող եք տեղադրել նախալարակը;
• Վառելիքի մեծ ծավալով 100 կիլոմետրում կկազմի 39 լիտր,
• Ավտոմեքենան կարող է զարգացնել արագությունը 68 կմ / ժ;
• Կալանք - երկու սկավառակ, շփում, չոր;
• Ճնշման աղբյուրները գտնվում են ծայրամասում;
• 5-աստիճան մեխանիկական հաղորդակցություն:

Երկկողմանի պնեւմատիկները թույլ չեն տվել, որ շարժիչն արգելակվի լանջերին, քանի որ այս գործողությամբ կոմպրեսորն անխուսափելի է, որից հետո հնարավոր չէ դադարեցնել մեքենան: Համակարգի առաջին շրջանառությունը աշխատում էր ճակատային եւ միջին կամուրջներով, երկրորդը `միայն թիկունքում: Ավտոկայանատեղը արգելափակում է թիկունքի դազգահը:

Եզրակացություն

Ինչպես արդեն նշվել է, մեքենան մի քանի անգամ արդիականացվել է իր արտադրության ընթացքում, սակայն գլոբալորեն այն չի փոխվել, ուստի բոլոր մեքենաները նույնն էին կրում `KrAZ-256: Հոդվածում ներկայացված լուսանկարները ցույց են տալիս բազային մոդելի (առաջին լուսանկարը) տարբերությունը եւ «B» ինդեքսը (չորրորդ լուսանկար) ստացող տարբերակը: Այլ կերպ ասած, բեռնատար մեքենաները գրեթե նույնն են: