Metro քարտեզ Պետրոսը եւ զարգացման հեռանկարը

Առաջին ծրագրերը շինարարության մետրոյում մայրաքաղաք ռուսական կայսրության գոյություն է ուշ տասնիններորդ դարում. Նրանք չէին վերացական: Զարգացման վրա երկրի առաջին քաղաքային մետրոպոլիտենի թիմի առաջատար ռուսական ինժեներների. Աստիճանաբար ձեւավորվող ապագա մետրոյի քարտեզ Պետրոսին. Սակայն նրա մարմնացումը իրականում կանխվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմին, եւ այն ամենը, որ դրան հաջորդած:

Լենինգրադի Metro

1918 թ., Այն քաղաքը Նեւա գետի կորցրել է իր կապիտալի կարգավիճակը: Հետեւաբար, ստորգետնյա այնտեղ կարող էր ծագել միայն այն բանից հետո, կկառուցվի Մոսկվայում: Այնուամենայնիվ. Նրա ստեղծումը սկսվել է ուշ thirties եւ ընդհատվել էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի.

Այն ոչ մի չափազանցություն է ասել, որ կա այժմ իրական մետրո քարտեզը Պետրոսը ծնվել է 1955 թ. Իհարկե, սա միայն առաջինն է իր համեմատաբար փոքր կտոր. Բայց դա եղել է աշնանը 1955 թ առաջին ուղեւորները շրջագայել է մեկնարկային կայքում Kirovsko-Vyborg տողով.

Շինարարությունը Լենինգրադի մետրոպոլիտենի հղի է շատ մեծ դժվարությամբ: Հողը, որի վրա քաղաքը գտնվում, ունի շատ բարդ երկրաբանական կառուցվածքը: Շինարարներ ստիպված էր հաղթահարել տարածքները հետ բարդ տեղանքով եւ բազմաթիվ ջրային վտանգների: Բայց դա անհնար է նշել մակարդակը ինժեներական լուծումների - Metro սխեման Փիթեր բավականին ռացիոնալ: Այն հաջողվել է խուսափել որոշ էական սխալների կատարված նախագծման Մոսկվայի մետրոյում:

Պետրոս շրջաններում մետրոյում

Սկզբունքային տարբերությունը է Լենինգրադի մետրոյի Մոսկվայի մետրոյում էր մերժումը ճառագայթային օղակների համակարգում. Սա կարեւոր որոշում է կայացվել ավելի է նախագծման փուլում: Peter Metro քարտեզը կազմակերպվում է այնպես, որ նրա բոլոր տողերը կապել խիտ բնակեցված տարածքները ծայրամասում պատմական քաղաքի կենտրոնում: Նրանցից յուրաքանչյուրը ունի մի խաչմերուկում եւ փոխանակման կայանների մյուսների հետ: Եւ դա հնարավորություն է տալիս ստանալ մեկ տարածքում Սանկտ Պետերբուրգում որեւէ այլ հետ մեկ փոխպատվաստում կամ անել առանց դրա:

Պետերբուրգի մետրոյի գծեր ունեն բավականին մեծ երկարություն եւ միացնել միջոցով կենտրոնի տարածքներում հակառակ ծայրերում քաղաքի. Այսպիսով, մեկ ճանապարհ է միացնել Կիրովի եւ Vyborg թաղամասը Սանկտ Պետերբուրգում, իսկ մյուսը - ի պատմական Մոսկվայի եւ Պետրոգրադի կողմին:

զարգացման հեռանկարները

Արդեն ձեւավորված եւ շարունակում է զարգացնել համակարգը Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյում ապահովում է հուսալի ճանապարհ դեպի բոլոր մասերում քաղաքի. Նա արդեն անցել է իր վարչական սահմանների ուղղությամբ Լենինգրադի շրջանի: Այսօր Սանկտ Պետերբուրգում 67 մետրոպոլիտենի կայարաններում վրա հինգ գծերի. 7 գործում hubs:

Գոյություն ունեցող ստորգետնյա համակարգ զարգացման ծրագրերը զանգահարել ընկած ժամանակահատվածի համար մինչեւ 2025 թ. Տեսքը ավելի քան երեսուն նոր կայանների. Նրանք պետք է գտնվում որպես երկարաձգման առկա գծերի եւ նոր Krasnoselskaya-Kali. Բայց հետագա շինարարությունը Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի մեծապես բարդ է հանգամանքների ֆինանսական եւ տնտեսական բնույթի.

Կայարանում մինչեւ կայարան

Պետրոսը Metro map հետ կայանների շահերի հիմնականում նրանց համար, ովքեր պետք է լինի երկաթուղով փոխադրելու. Բոլոր հինգ երկաթուղային կայարանները , քաղաքի խարսխված են մետրոյում. Մոսկվայի երկաթուղային կայարանում , որը գտնվում է կայարանի «Նեւսկի» եւ «Mayakovskaya" Բալթյան - կայարանում «Բալթյան», Ֆինլանդիա - Կանգառին մոտ «Լենինի հրապարակ», Վիտեբսկի - մոտ «Պուշկինսկայա» եւ «Zvenigorod»: Եւ ոչ այնքան վաղուց կառուցվել Ladoga կայանը , որը գտնվում է կայարանում «LADOGA»: