Port «Կավկազ»: Լաստանավային նավահանգիստ «Կովկաս»

Առանձնահատուկ կարեւորություն նավահանգստում «Կովկաս» գնել ֆոնի վրա բուռն քաղաքական իրադարձությունների սկզբին այս տարվա. Կա պատճառ է հավատալ, որ այն բանից հետո, փոփոխությունը կարգավիճակի եւ ազգության վրա Ղրիմի թերակղզում բեռի ընթացիկ արդեն ավելի քան կես դար, լաստանավային կավելանա շատ անգամ:

պատմությունից

«Կովկաս» նավահանգիստ էր կառուցվել է 1953 թ.-ին իրականացման համար բեռնափոխադրումների եւ ուղեւորափոխադրումների վերաբերյալ Ղրիմի թերակղզում: Այն գտնվում է, այսպես կոչված, թքի խոզերի, մի փոքր նեղ շերտի հողի մեջ Կերչի նեղուցում: Է պաշտպանել դեմ անկարգությունների նավահանգիստ ջրային տարածք էր պաշարել են breakwaters: կայանը համանուն «Կովկաս» այստեղ կառուցվել է տրամադրել երկաթուղային ծառայությունը: Լաստանավային նավահանգիստ «Կովկաս», - նավահանգիստ "Ղրիմի" ծրագրված էր այնպիսի եղանակով, որը, բացի տրանսպորտի գնացքներում, ապահովում առաքման տրանսպորտային միջոցների եւ ուղեւորների նավահանգստային քաղաքի Կերչ. Port ենթակառուցվածքների ապահովում ուղեւորափոխադրումը միջոցով նեղուցի Կերչում , մինչեւ ուշ ութսունական թվականները, որ անցյալ դարի. Այն տեւել է մի քիչ ավելի երկար լաստանավային բեռնափոխադրումների գնացքը. Ապա նրանք դադարել պատճառով հագնում լաստանավային միջոցներ: Ապագա նավահանգստում «Կավկազ» միայն ուղեւորափոխադրումները եւ ավտոմոբիլային տրանսպորտի.

Մեր ժամանակի,

Այն վերսկսվեց փոխադրամիջոց բեռնատար վագոնների միջոցով Կերչի նեղուցով մոտ տասը տարի առաջ: Դա հնարավոր դարձավ ստանալուց հետո նոր լաստանավերով եւ վերակառուցման համար նավահանգստի ենթակառուցվածքների (2004 թ.): Եվ քանի որ 2010 թ. Ամռանը, ուղեւորափոխադրումների ծավալը կայունացել է: Լաստանավային "port« Կավկազ », - Կերչ Sea Station» (Երթուղին) սկսեց իրականացնել երեք չվերթ օրը:

Փոխելով նավահանգիստ անձնագիրը

Տնտեսական վերելքը վերջին տասնամյակում պահանջում է էական փոփոխություն ողջ ուղղությամբ նավահանգստում գործառնությունների, ի սկզբանե կառուցված է միայն լաստանավի. Անցկացվել հետո արդիականացման նավահանգստից «Կովկաս» ձեռք է բերել նոր կարգավիճակ եւ կարեւոր դեր է արտաքին առեւտրի Ռուսաստանի Դաշնության: Համար, այս, որ դա անհրաժեշտ է կառուցել մի շարք նոր տերմինալների եւ օժանդակ կառույցների պահպանման եւ բեռնելը արտադրանքի քիմիական եւ նավթային ոլորտներում: Այս ամենը, անհրաժեշտ է ապահովել, որ արտահանման մատակարարումները, ըստ կնքված պայմանագրերի: Բայց, ցավոք սրտի, բաց պահման եւ փոխաբեռնում հանքային պարարտանյութերի եւ այլ սորուն բեռների հանգեցրել է զգալի վատթարացման բնապահպանական իրավիճակի տարածքում թքել եւ ձուլակտորներ է ջրերի Կերչի նեղուցում:

նոր ուղղությունը

Վերջին տարիներին, ի լրումն ավանդական ուղղություն է Կերչի նավահանգստում «Կովկաս» էր ելակետ համար երկու նոր լաստանավային գծերի. 2009 թ. Փետրվարից, հաջողությամբ գործում է երկաթուղային լաստանավ է նավահանգիստ «Վառնայի» Բուլղարիայում: Նրան ծառայում են ժամանակակից անցարաններից «Ավանգարդ» եւ «Սլավ», որոնք ի վիճակի են վերցնել մեկ թռիչք մոտ հիսուն երկաթուղային ավտոմեքենաների միջին չափսի: Հիմնական բեռների են նավթամթերքների, հեղուկ գազ եւ շինարարական նյութեր: Եւ աշնանը 2011 թ կոմերցիոն շահագործման հանձնվեց լաստանավային գծի թուրքական նավահանգստից «Zonguldak»: Ferry «ANT 2", ասված շաբաթը մեկ անգամ եւ փոխադրամիջոցները հիմնականում ուղեւորներ այս ուղղությամբ. Սա հարմար միջոց է ստանալ է հայտնի հանգստավայրերում եւ Թուրքիայի Միջերկրական ծովի ափին նրանց համար, ովքեր նույնիսկ արձակուրդի չի ուզում բաժանվել իր մեքենան. Հաշվի առնելով ժողովրդականությունը ռուս զբոսաշրջիկների Անթալիայում, այս միտումը շատ խոստումնալից.

Ֆոնի վրա վերջին իրադարձությունների գարնանը 2014 թ

Փոխանցելուց հետո Ղրիմի թերակղզում տակ Ռուսաստանի իրավասության աճել է դրա կարեւորության տրանսպորտային հաղորդակցության անցնող նավահանգստից «Կովկաս»: Ferry ժամանակացույցը, որը նախորդ տարիներին էր, մեծապես կախված սեզոնից, այժմ դարձել է ռազմավարական կարեւորություն ունեցող հաղորդակցության միջոց է, Ռուսաստանի հետ էր վերադարձել թերակղզում: Որ բեռը վրա Կերչի լաստանավի հիմնականում աճել նույնիսկ հիմա. Եւ տրամաբանական ենթադրությունը կլիներ, որ հոսքը ապրանքների եւ ուղեւորների միջոցով այն է, որ մոտ ապագայում միայն կաճի. Բեռը սահմանափակում այն հասնում է բարձրությունը ավանդական զբոսաշրջային սեզոնի. Իրավիճակը բարդանում է նրանով, որ երկաթուղային կապը Ուկրաինան նկատմամբ Ղրիմ կասկածելի է: Հոսքի ուղեւորների մոտ բարձրության տուրիստական սեզոնի Կերչ լաստանավը չի կարող կարգավորել: Այժմ այն համարվում է, նոր միջոցների լաստանավային նավահանգիստների Անապա ու Նովոռոսիյսկում: Դրանք կուղարկվեն շրջանցելով Կերչում, նավահանգիստներում Սեւաստոպոլի, Յալթայում եւ Թեոդոսիայի:

Հեռանկարներ Կերչի լաստանավի

Հարցը կառուցվելիք կամրջի շինարարության կապող Ղրիմի եւ Կովկասը, բազմիցս բարձրացվել է դարաշրջանում Խորհրդային Միության, բայց երբեք մոտեցավ մի կոնկրետ պլանի: The կամուրջ ամբողջ Կերչի նեղուցով ներկայումս մշակման փուլում է: Տեխնիկապես, այս նախագիծը շատ անհանգիստ է, նա պարտավոր է ապահովել հուսալի ճանապարհային եւ երկաթուղային հղումներ միջեւ Հոնկոնգ եւ թերակղզու: Բացի այդ, այն պետք է ապահովվի անխափան Maritime առաքման Կերչի նեղուցի նկատմամբ Ազովի ծով եւ ետ. Շինարարությունը, նման բարդ ինժեներական հաստատություն չի կարող ավարտվել է կարճ ժամանակահատվածում: Բայց նույնիսկ այն բանից հետո Կամուրջը կառուցվել, որ լաստանավային "port« Կավկազ », - նավահանգիստ" Ղրիմում »« կմնա կարեւոր տրանսպորտային հաղորդակցությունները: Նա վաղուց գնացել է դուրս իր բուն նպատակին եւ դիզայն դարձել է կարեւոր օղակ արտաքին առեւտրի Ռուսաստանի Դաշնության: Սա է տրանսպորտի եւ փոխաբեռնում ուռուցք շատ սխեմաների արտահանման եւ ներմուծման գործառնությունների. Ներկայում, նավահանգիստ տարեկան քննության հզորությունը մոտենում է նշանի ութ միլիոն տոննա: Այսպիսով, նրա արժեքը չի կորցնում նավահանգստի Կովկասի եւ մեկ անգամ է նոր կամրջի ողջ Կերչի նեղուցի կունենա գնացքների եւ ավտոմեքենաների.