«Suzuki Bandit 250» (Suzuki Bandit 250): լուսանկարներ եւ ակնարկներ

Ճապոնական ճանապարհային մոտոցիկլ "Suzuki Bandit 250» հայտնվել է 1989 թ. Այդ մոդելը արտադրվել է վեց տարի ժամկետով, իսկ 1995 թ. Փոխարինվեց տարբերակի GSX-600: Պատճառն այն էր, որ համեմատաբար ցածր կյանքը շարժիչը, որն այդ ժամանակ եղել է «համար« գայթակղության քար գրեթե բոլոր ընկերությունների արտադրող ճանապարհային եւ Racing motorcycles մասին է Ճապոնիայում: Հարկ է նշել, որ այդ ռեսուրսը շարժիչը ինքն էր լայն, եթե մենք համեմատենք հեծանիվների, Ճապոնիայի հետ, նմանատիպ մոդելների եվրոպական կամ ամերիկյան ընկերությունների. Սակայն, որակի չափանիշ է շատ ավելի բարձր է, քան ճապոնացիների, որ արդեն ավանդույթ է դարձել: Հետեւաբար այն հարաբերակցությունը nagging "Suzuki" հուզող ինժեներներ շարժիչի երկարակեցության.

մրցույթ

Մոդել "Suzuki Bandit 250» է ամենատարածված շրջանում հեծանվորդ, ովքեր նախընտրում են լողալ առանց ծայրահեղ, ժամը միջին արագությամբ: Նախքան իր տեսքը գերակշռում շուկայում, «Honda-CB1»: Ճանապարհային մոտոցիկլ «Սուզուկի Bandit 250» եւ հետեւելով Suzuki Bandit GSF 400 դա կլինի մրցակցել «Honda» եւ նույնիսկ հրել նրան: Արդեն որոշ ժամանակ է, այդ երեք մոդելները, որոնք առաքվում է մոտավորապես հավասար չափերով եվրոպական դիլերային ցանցի. Այնուհետեւ, «Suzuki Bandit 250» սկսեց արտադրել միայն ներքին շուկայի համար Ճապոնիայում:

Դիզայնը կոմիտեին

Ի սկզբին 1996 թ., «Dvestipyatidesyaty» վերադարձել է conveyor, զանգվածային արտադրությունը ընդլայնվել, իսկ հեծանիվ գնաց զանգված արտահանման. Հարցը տեւեց մինչեւ 2002 թ. ոմանք Restyling իրականացվել է վերջին տարիների արտադրության: Օրինակ, մոտոցիկլ ետ klipony, որի հետ 1989 թ.-ին սկսվում է արտադրությունը տարվա, որը, սակայն, հետագայում չեղյալ է: Համար ճանապարհային հեծանիվ Բացարձակապես միեւնույն է, թե ինչ է ներսում իր ղեկ, ինքը ամբողջ կառույցի կամ բաժանված է երկու մասի. Klipony համար անհրաժեշտ racing մասին ավտոմեքենա, որոնք պահանջում են որոշակի ճշգրտման անիվը հարմարեցնել rider վայրէջք կատարել: Հարմարավետություն ճանապարհային հեծանիվ վերահսկողությունը կախված է մի շարք պատճառներով, բայց հեծանիվ շատ հեշտ է հարմարեցնել.

արդիականացումը

1991 թ.-ին նա ազատ է արձակվել Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, որը տարբերվում է հիմնական տարբերակի զանգվածային fairing, որը ինտեգրվել մեծ կլոր լապտերները: Գործիքակալի հայտնվել հովացուցիչ սարքի ջերմաստիճանի սենսոր, որը նախկինում չկար: Գերտաքացումից շարժիչը մինչ այդ ֆիքսված կարմիր լույսը: Նման վերահսկողություն մեթոդը արդարացված չէ, քանի որ motorcyclist կարող է հեշտությամբ կարոտում քննադատական ժամանակը ջերմաստիճանի բարձրացման, որը գտնվում էր հղի վթարի ամբողջ մխոց: Նոր սենսոր նախապես մասին Մարդատար ջեռուցման, իսկ արտակարգ իրավիճակների փակել մեկնարկման եւ շարժիչը դադարեցնում:

1995 թ.-ին, «Suzuki Bandit 250» արդեն ավարտվել են: Շարժիչը վերջապես գնացի 40 ձիաուժ փոխարեն 45: Միեւնույն ժամանակ, այն ստեղծվել է եւս մեկ շարժիչով փոփոխական փական ժամկետների: Այս էներգաբլոկն են տեղադրվել Մոտոցիկլետների առջեւի Cowling այդպիսով հայտնվել բարձրացրինք "Suzuki bandit 250-2»: Սակայն, նրա զանգվածը արտադրությունը չի ստեղծվել, իսկ արտադրությունը գիծը դեռ շարունակում ապացուցված հիմնական տարբերակը:

Motorcycle «Suzuki Ավազակ» հատկությունը

Չափերը եւ քաշը պարամետրերը:

• հեծանիվ երկարությունը - 2050 մմ;
• Seat բարձրությունը գիծ - 745 մմ;
• interaxis հեռավորությունը - 1415 մմ;
• ride բարձրություն - 140 մմ;
• Մոտոցիկլ չոր քաշը - 144 կգ.
• Վառելիքի ծախսը վեց լիտր մեկ հարյուր կիլոմետր քաղաքային երթեւեկության.
• Վառելիքի բաք հզորությունը - 15 լիտր.
• առավելագույն բեռնվածությունը - 140 կգ.

ուժասարք

Motorcycle «Suzuki 250 ավազակապետական» հագեցած է չորս ինսուլտի չորս-գլանային բենզինային շարժիչով հետեւյալ հատկանիշները:

• մխոց հզորությունը - 249 cc / սմ.
• հզորությունը - 42 լիտր. ա. արագությամբ 14000 rpm.
• TORQUE - 24.5 Նմ 10,000 rpm.
• Սեղմում - 12.5;
• Կաթված - 33 մմ;
• մխոց տրամագիծը - 49 մմ;
• հովացման - ջուր.
• բռնկում - ոչ կոնտակտային, e-mail:
• Startup - elekrostarter;

Շարժիչը ունի մի առանձնահատկություն, դա չի քաշեք ցածր եւ միջին արագությունների, բայց վերածվում է գազանի հետ մի շարք 9000 պտույտ / րոպե:

Ճանապարհային մոտոցիկլ «Suzuki 250» հագեցած է վեց արագությամբ փոխանցման հետ լծակ ոտնակ switch. A բազմաբնակարան կալանք գործում է նավթի լողանում. ռոտացիա փոխանցման է հետեւի sprockets.

Suzuki Ավազակ 250 այսօր

Մոդելը այլեւս արտադրվում, բայց գեղեցիկ Փողոցներ մաքրող մեքենաներ դառնում է ավելի քիչ է ճանապարհների. Մոտոցիկլ ունի բարձր remontnosposobnostyu, պահեստամասերի, թեեւ թանկ, գտնվում է ամբողջական շարք: Bikers-yourselfers են ոչ միայն ժամանակն է, որպեսզի մեքենայի kapitalku բայց Tuning համար "Suzuki Bandit" վաղուց ի վեր դարձել են սովորական:

արժեքը

Նոր մոտոցիկլ ապրանքանիշը Suzuki Bandit 250 շուկայում չեն կարող լինել վերջինը դուրս գծի է 2002 թ. Գնել օգտագործված կարող է լինել ձեռքը կամ մի մասնագիտացված խանութ վաճառքի Շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, երկրորդ ձեռքի. «Suzuki բանդիտ 250», գինը, որը ձեւավորվում է համապատասխան տեխնիկական պետական- of-կյանքի եւ պետք է լինի լավ քայլ: Երբեմն մեքենան գտնվում է մի պետության սահմաններից դուրս վերանորոգման, այս դեպքում, այն վաճառվել է մասերի պայմանագրային արժեքի:

Շատ դեպքերում, մոտոցիկլ գինը չի գերազանցում 350 հազար ռուբլի, եւ եթե դա է իդեալական վիճակում: Պատճենները, որոնք կարիք ունեն վերանորոգման, սակայն մնում է փախուստի, վաճառվում են մի գնով 65-ից 90 հազար ռուբլի:

հաճախորդների արձագանքները

Զբաղվողներն ասում են `հիմնականում հուսալիությունը շասսիի եւ արգելակի համակարգը մի մոտոցիկլ. Սակայն, Էրգոնոմիկա եւ նստավայր թողնում է շատ ցանկալի է, թեեւ մոտոցիկլ եւ համարվում է ճանապարհը, երբ driving մի հեռավոր մոտոցիկլ անվադողերի. Եթե մոդելը թողարկվել է kliponami, նրանք պետք է անմիջապես դրվում է ձեռքերի չեն զգում հոգնած: Եթե շարքային անիվ, դա նաեւ հնարավոր է պտտել, եւ հարմարեցնել - վրա է օպտիմալ պաշտոնում: Մնացածը մոտոցիկլ չի ներկայացրել որեւէ խնդիր: Գործարանը քառորդ հերթին, ցանկացած ջերմաստիճանի.

Model "Suzuki Bandit", վերանայում որոնցից միշտ էլ եղել են միայն դրական, ոչ ճշգրտումներ են անհրաժեշտ, առաջին հերթին, պետք է լրացնել տանկի վառելիքի որակի եւ ուշադիր հետեւում են քսելու ռեժիմը: Ընթացիկ ստուգումը եւ սպասարկում պետք է իրականացվի ժամանակին, մանր նորոգումներ են խորհուրդ չի տրվում է հետաձգվել: մոտոցիկլ սեփականատերերը նշում է իր երկարակեցությունը, որոշ նմուշները տասնհինգ կամ նույնիսկ քսան տարի, մեկ սեփականատեր: