The bonneted ԿամԱԶ - ձեւափոխության սպորտի մասնակցելու է հանրահավաքին, Փարիզ - Դակար

ԿամԱզ ավտոմեքենաներ իրենց ընթացիկ տարբերակները տրամադրել փոխադրամիջոց է գրեթե բոլոր ոլորտներում եւ ողջ Ռուսաստանում: Պայմանավորված է բարձր բեռը տարողությունը Kamaz աշխատանքի վրա ամենաբարդ տարածքները հանքարդյունաբերության ոլորտում, լայնածավալ շինարարության ռուսական զինված ուժերում: Վստահելի բեռնատարները կարելի է գտնել ամենուր: հյուսիսային լայնություններում, որ փայտանյութը ճամբարների հարավում, ի տափաստանում: Ամենուր հզոր մեքենաների են օգտագործման համար.

Կողմ եվ դեմ

Նախկինում, բոլոր ավտոմեքենաները lineup ԿամԱԶ արտադրվել cabover մարմնավորման, երբ տնակ գտնվում է անմիջապես վերեւում շարժիչը: Առումով դիրքով, այդ սխեման կատարյալ, բայց եթե հաշվի առնենք, որ մեքենան, մյուս չափանիշների, դա հնարավոր է նշել մի շարք թերություններ: Առաջին հերթին, աղքատ հաշվեկշիռը եւ chassis բարձր ծանրության կենտրոնը: Սակայն, այդ պայմանական թերությունները չեն համարվում մի պատճառ rework մեքենաներ, որոնք երկար տարիներ է, արտադրվում է մեծ, լավ կահավորված Kama ավտոմոբիլային գործարանում:

Ոչ այնքան վաղուց, նախատեսված էր bonnet Kamaz, դա արվել է որպես մաս հիմնական ծրագրի: Kama մասնագետները ձեռնարկության վերցրել օրինակը «mazovtsev», որը մշակված մեղսակից փոփոխություն Մինսկում: Նոր մեքենաները արդեն ապացուցել է լինել հուսալի տրակտորներ եւ հանքային ինքնաթափ բեռնատար ցածր ծանրության կենտրոնը, կայուն է ցանկացած ճանապարհային պայմաններում:

դրդապատճառ

Է ստեղծել այնպիսի փոփոխություններ, ինչպիսիք են մեղսակից ԿամԱԶ, որ խթան հետապնդումը թիմը Kama գործարանը ստանալ նոր ժամանակակից սպորտային ավտոմեքենա հանրահավաքի Փարիզի - Դակար եւ նմանատիպ իրադարձությունների.

Առաջին հերթին, դա իրենց դերն են խաղացել հետեւողական եւ անզիջում մրցակցության «ԿԱՄԱԶ-Մաստեր" թիմային եւ «Iveco», որը հանդիսանում է առաջատարը Ժերար Դե Rooy: Քանի որ «Iveco» ընկերության բեռնատարները ունեն bonneted դասավորությունը, նրանք ավտոմատ կերպով կստանան մի շարք նպաստների. Կայունությունը հեռավորության, maneuverability, արագացման եւ այլ գործոնների տրամադրել մեքենաներ Հոլանդերեն-Լեհաստանի թիմը լավ հնարավորություն հաղթելու.

Ստեղծվել է կափարիչ հանրահավաքը ԿամԱԶ չի նայում նման բան հատուկ, բայց պարամետրերը սկզբունքորեն նոր դիզայնի թույլ է տալիս հուսալ, որ լավ արդյունքների. Սակայն, դա դեռ վաղ է ասել, որ դա տեղի կունենա որոշակի ժամանակ, մեքենան կմասնակցեն մի շարք մրցույթների, որից հետո հնարավոր կլինի եզրակացություններ անելու համար: Միեւնույն ժամանակ, առաջին սպորտային Kamaz կափարիչ պայմանավորվածություն է փորձարկվել:

դիզայն

Զարգացումը ձեւափոխման արդեն սահմանափակվում է մի շարք տեխնիկական պայմանների, որոնք թելադրում են այն ձեւաչափը եւ կանոնակարգը են Դակար հանրահավաքը: Այլ կերպ ասած, տիեզերական գործունեությունը եղել ոչ մի նոր բեռնատար կայացնողները: Բացի այդ, բոլոր այն էր բարդանում բացակայելու է Kama գործարանի bonneted տեսակի խցիկների, որը երբեք չի եղել այնտեղ: Արտադրության նրանց կարիքը չունի: Ստեղծել նոր տեսակ տնակում կլիներ չափազանց ծախսատար, եւ ներդրումներ են դեռեւս չզարգացած արտադրության կառավարման չէր կարող: Այն էր, հետեւաբար, այլընտրանքային լուծում, - է պատվիրել մի քանի կրպակների Գերմանիայում:

ուժասարք

The bonneted ԿամԱԶ է Դակար հիման վրա մոդելի 4326, գրեթե ամբողջ շասսիները արդեն օգտագործվել է առանց փոփոխությունների, դա միայն անհրաժեշտ է բարձրացնել wheelbase. Սակայն, այս quest համար ռացիոնալ որոշումների կայացման չավարտվեց: Շարժիչը նաեւ անհրաժեշտ է նոր, քանի որ նախկին ապրանքանիշը Liebherr շարժիչը չի ունենա ցանկալի հատկանիշներ: Լուծել այդ հարցը powerplant օգնեց չեխական գործընկերներին ընկերության Buggyra: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել մեկը Caterpillar ապրանքանիշը շարժիչների մոդելներ, որը գրեթե բոլոր առումներով համապատասխանում է նպատակին.

«Շրջանակ» խնդիրներ

Հաջորդ խնդիրն է ստեղծել մի racing մասին KAMAZ էր կապը, ինչպես նաեւ chassis շարժիչով: Ավտոմոբիլային չափազանց բարձր է, եւ կարող է ազդել ընդհանուր հավասարակշռությունը: Այս հարցը որոշել է հետաձգել, մինչեւ լիակատար ավարտից բաշխման ծանրությունից բոլոր բաղադրիչների եւ հավաքների վերաբերյալ շրջանակ կառուցվածքի: Ավելին, ավելացնելով հեռավորությունը միջեւ կենտրոնների շասսի, բայց դա զգալիորեն ավելացել է, որ անհրաժեշտ է ամրապնդել այն երկայնական beams շրջանակներում. Racing է անապատում վտանգավոր են, քանի որ twisting ուժի, երբ առջեւի եւ հետեւի անիվների են տարբեր հարթություններում: Այդ պահերին վրա շրջանակ ուղղանկյան են elongated հակամարտ զորքերի, որոնք կարող են կոտրել դրսեւորվում կառուցվածքը:

ջերմափոխանակիչներ

The bonneted ԿամԱԶ թիվս այլ բաների, տվեց որ մշակողները եւս մեկ անակնկալ էր սպասվում: Սրանք երկու ջերմային exchanger հետ կապված օդային տուրբո դիզելային շարժիչով: Նախորդ տարբերակներում այդ սարքերը տեղակայված են կողմերի շարժիչի խցիկում մի բավարար հեռավորության վրա, միմյանց, քանի որ դա պահանջում է օգտագործման իրենց տեխնոլոգիայով. The bonneted ԿամԱԶ չունի շարժիչը տիեզերական անհրաժեշտ լայնությունը, եւ ջերմափոխանակիչներ տեղադրված վայրից: Եւ եթե դրանք սահմանվում է կարճ հեռավորության վրա միմյանց, հնարավորությունը breakage տարանցման.

Բնութագրեր կափարիչ ազատ արձակել

Չափսերը, powerplant, փոխանցման:

• bonneted բեռնատար երկարությունը - 6.9 մետր;
• բարձրությունը տանիքի գծի 3.05 մ.
• լայնությունը մեքենայի - 2.55 մ;
• Շարժիչի ապրանքանիշը - "Caterpillar C13",
• Շարժիչի տեսակը - տուրբոներմղիչով Դիզելով.
• Միավորների քան-բալոններ - 6;
• կոնֆիգուրացիա մի տող պայմանավորվածություն.
• մխոց հզորությունը 12,5 լիտր;
• TORQUE - 4000 Նմ արագությամբ 1500 հեղափոխությունների մեկ րոպե.
• Առավելագույն հզորությունը 980 լիտր. P;
• Վառելիքի Վառելիքի բաքի - 1000 լիտր;
• Transmission - CAT ZF 165251;
• Արագությունների քանակը - 16;
• մուտքագրել կալանք - շփում;
• Օդաճնշական - կալանք.

արժեքը

Ազատ շուկայական մեղսակից Kamazov չէ, քանի որ թիմը, «ԿԱՄԱԶ-Մաստեր" ունի բացառիկ իրավունք սեփականության սպորտային փոփոխություններով եւ ոչ գնման եւ վաճառքի այս փուլում չի նախատեսվում: The bonneted ԿամԱԶ, որոնց գինը որոշվել կարգավորմանը եւ տնտեսական մեթոդը կարող է պայմանականորեն վաճառվել է ընդհանուր առմամբ շուրջ հինգ միլիոն ռուբլի: Սակայն, բեռնատար, որը չի կարող օգտագործվել նորմալ պայմաններում, դա քիչ հավանական է ինչ - որ մեկը պետք: Այսպիսով, racing մասին ԿԱՄԱԶ, գինը, որը արտահայտվում է յոթ-անիշ թվի, չի կարող գնել կամ վաճառել տվյալ պահին: