Toll ճանապարհային Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ. երթուղին M11

Այդ երթուղին Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ երկար ժամանակ եղել է հիմնական բանը, բայց, միեւնույն ժամանակ, շատ ծանրաբեռնվի երթեւեկությունը զարկերակը երկրի. Ավելի քան մեկ տարի Sovereign տղամարդիկ ծեծել են իրենց գլուխները լուծել հարցը չափից փոխադրական հոսքի երկու մայրաքաղաքների միջեւ Ռուսաստանի Նոր վճարովի ավտոճանապարհ Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ է լիովին արմատախիլ անել խնդիրը: Ախ, մենք քննարկում ենք ստորեւ գործընթացի իրականացման այս հավակնոտ ծրագիրը.

M10 highway խնդիրները

Միջեւ երկու խոշոր քաղաքների Ռուսաստանը վաղուց դրել ողնաշարն ճանապարհային Մոսկվա - Սանկտ-Պետերբուրգում (M10): Այս ճանապարհը երկար պատմություն ունի, սակայն, ցավոք, այն չի կարող հաղթահարել է երթեւեկության հոսքի, որն այն անցնում. Շատ ինտենսիվ շարժումը այդ ուղղությամբ: Բացի այդ, երկար ժամանակ առկայությունը մայրուղու վրա իր ճանապարհին համեմատ աճել է բազմաթիվ քաղաքներ, գյուղեր, քաղաքներ, որոնք էապես նվազեցնում կարողությունները ճանապարհի, քանի որ բնակավայրերի նորմերի համաձայն երթեւեկության կանոնների պահանջվում է զգալիորեն նվազեցնել արագությունը տրանսպորտային միջոցների.

Բացի այդ, վիճակը երթուղային Սանկտ Պետերբուրգ - Մոսկվա, քանի որ բազմաթիվ տարիների իր գործունեության պահանջում է մշտական վերանորոգումներ: Սա մեծապես բարդացնում է շարժումը իր մեծ երթեւեկության հոսքերի.

Այս բոլոր գործոնները նպաստում են այն բանին, որ այդ երթուղին Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ ծանրաբեռնված է, որ շատ բարձր է պատահար: Այս, ինչպես նաեւ մի քանի վայրերում, հաճախ տեղի են ունենում Ջեմեր եւ գերբնակվածություն.

Եղանակներ լուծել խնդիրը

Է լուծել առկա խնդիրները երկրի ղեկավարության սկսեց մտածել, որ երկար ժամանակ է: Ըստ էության, դուրս իրավիճակից, կային երկու.

Դրանցից առաջինը հագնում հատվածաբար: Այն բաղկացած է մի հիմնանորոգման գոյություն ունեցող երթուղային M10 եւ դրա ընդլայնման ավելացնելով լրացուցիչ lanes.

Իսկ երկրորդ տարբերակը, որը կրելու է շատ ավելի արմատական: Նա առաջարկեց կառուցումը մի բոլորովին նոր երթուղու, որը եղել է մեծապես թեթեւացնել OLD HIGHWAY M10, դրանով իսկ նվազեցնելով խտությունը երթեւեկությունը տրանսպորտային միջոցների ընդունելի մակարդակի:

Իհարկե, երկրորդ ճանապարհն է լուծել այդ խնդիրը շատ ավելի թանկ է, բայց դա մեզ թույլ է տալիս լուծել այն արմատապես, եւ ոչ միայն պահպանել է ժամանակը:

Ահա թե ինչպես է կառուցման գաղափարը M11. Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ:

Զարգացումը ճանապարհային ծրագրի

Համար առաջին անգամ գաղափարը նոր ճանապարհի միջեւ խոշոր մետրոպոլիայի ոլորտներում երկրի առաջ քաշած նախագահին Ռուսաստանի Դաշնության Վ Վ.Պուտինի է 2005 թ. Միեւնույն ժամանակ, որոշվեց է ՀՀ տրանսպորտի սկսել շինարարությունը M11 Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգում:

Համապատասխան պլանավորումը փաստաթղթավորումը պահանջվող ներդրումների կառուցման համար մեկ գծի դավադրության էր պատրաստվել հունվարի հաջորդ տարի: Բայց միայն 2008-ին իրականացվել է մի մրցույթ, ընտրել կապալառուի կառուցման համար այս հատվածի. Այն հայտնվել է «Հյուսիս-Արեւմտյան Կոնցեսիոն ընկերություն«:

Այս անգամ, ես պատրաստ էի պլանավորել շինարարությունը ողջ երթուղին. Հաշվարկային արժեքը աշխատանքների ժամանակ էր 350 միլիարդ ռուբլի, եւ նրանք նախատեսվում է ավարտել լիարժեք մինչեւ 2012 թ.

զոհերի թիվը մայրուղին

Իհարկե, շինարարության ավարտից հետո նոր ճանապարհի, մեծ մասը վարորդներին, ովքեր Առաջից հին ճանապարհին, մենք որոշեցինք տեղափոխվել է նոր եւ ավելի ժամանակակից - M11. Այսպիսով, այժմ այդ մայրուղին պետք է ծանրաբեռնված, եւ խնդիրը չի լուծվի: Հետեւաբար, դա անհրաժեշտ է ստեղծել պայմաններ, որպեսզի հոսքը տրանսպորտային միջոցների լրիվ չի փոխանցվում է նոր մայրուղու, բայց միայն մասամբ, դրանով թեթեւացնելով հին մայրուղին:

Հետեւաբար, որոշվեց, որ նոր դասընթացը պետք է վճարվի: Road Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ - ը բավականին թանկ վենչուրային, որպեսզի միջոցները պետք է հավաքագրվել են վարորդների համար ուղեվարձը, կօգտագործվի ապագա կոնցեսիոների ծածկել իրենց ընթացիկ ծախսերը շինարարության:

Ընթացիկ ուղեվարձը մէկ 2-ից 2.5 ռուբլով: մեկ կիլոմետրի: Տարբեր մասերում ճանապարհային գինը կլինի տարբեր: Բացի այդ, փոխարժեքը կախված կլինի տիպի տրանսպորտային, ժամանակի օրը, հաճախականության օգտագործման մայրուղու Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգում: Ընդհանուր արժեքը ճանապարհորդության մեկ ուղղությամբ, խնդրանքով մեկի պաշտոնյաների, կտատանվի 1100-ից 1200 ռուբլի: Այդուհանդերձ, վերջնական գինը շարժումը ողջ գծի դեռ պաշտոնապես չի հայտարարվել:

Տեխնիկական բնութագրերը ուղու

Հեռավորությունը Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգում է 634 կիլոմետր: Բնական պատճառներով, այն չի կարող լինել կատարելապես ուղիղ. Հետեւաբար, այն կառուցվել վճարովի ավտոճանապարհ - Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգում տեղի ունենալ երկարությունը 684 կմ է: Դա ոչ այնքան շատ: Համեմատության համար նշենք, որ հեռավորությունը Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ է առկա մայրուղու M10 հասնում է 706 կմ:

The լայնությունը մեկ գծի ճանապարհային երթեւեկության կլինի 3,5 մ, իսկ թիվը շերտերով իրենք տատանվում է չորսից տասը. Այնպիսի մի ուղու կարող է զարգանալ անվտանգ արագություն մինչեւ 150 կմ / ժ:

ճանապարհային ծածկերը տեսակը - ասֆալտ.

Ողջ երթուղու դա պլանավորված կառուցումը օբյեկտների համար անձրեւաջուր, ինչպես նաեւ կանաչապատման կից մայրուղային տարածքում.

Ավտոմայրուղիների երթուղին

Հավանել M10 մայրուղու, տուրք ճանապարհի Մոսկվա Սանկտ Պետերբուրգ կդրվի տարածքում Նովգորոդ, Տվերի, Մոսկվայի եւ Լենինգրադի մարզերի: Շրջանակներում էՆվեր ուղարկել իր երկարությամբ, 90 կմ է, Tverskaya Street - 253 կմ, Նովգորոդ - 233 կմ եւ Լենինգրադի - 75 կիլոմետր. Բացի այդ, երթուղին մայրուղու պիտի անցնի տարածքով Սանկտ Պետերբուրգում եւ Մոսկվայում (համապատասխանաբար 32 եւ 19 կմ):

Մեկնակետն կհամարվի ավտոճանապարհը Businovskaya տրանսպորտային Մոսկվայում, եւ, իհարկե, - քաղաքը Սանկտ Պետերբուրգում:

Շինարարության գործընթացը

2010 թ., Կապալառուներ սկսել են ուղղել կառուցումը ճանապարհի. Մենք սկսել ենք աշխատել մի նշան ավտոճանապարհի Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում, կմ 15 Այս հատվածն գնաց մինչեւ 58 կմ:

Բայց շնորհիվ բնապահպանական բողոքի ցույցերին, որ աշխատանքը պետք է լքված: Նրանք վերսկսվել միայն աշնանը 2011 թ., Որը զգալիորեն տեղափոխվել ժամկետները է նախագծի.

Քանի որ այդ ժամանակ է, որ ընկերությունն ակտիվորեն աշխատում է բոլոր ոլորտներում ապագա երթուղին. Ի ամռանը 2015 թ., Շինարարությունը սկսվել է Նիժնի Նովգորոդի եւ Լենինգրադի մարզերի: Սա ՍՊԸ "մագիստրալ երկու մայրաքաղաքներում« Վերջին կապալառուն: Այս հասարակությունը նույնպես կոնցեսիոներ:

2014 թվականի նոյեմբերին եւ բացվեց է շահագործման առաջին բաժինը ավտոճանապարհի Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում, անցնելով քաղաքի Vishny Volochek: Քանի որ ամռանը 2015 թ., Այն արդեն սկսել է հավաքել վճարները վարորդների.

Այսօրվա ամսաթիվը նախնական ամսաթիվը ավարտի նախատեսվում է 2018 թ. Նախատեսվում է, որ այդ երթուղին պետք է լինի լիովին պատրաստ աշխարհը ֆուտբոլի առաջնությունը տեղի կունենա Ռուսաստանում:

Ընդհանուր արժեքը աշխատանքների Նախատեսվում է 152.8 մլրդ ռուբլի:

բնապահպանական բողոքի ցույցերը

Ինչպես վերը նշվեց, որ կազմակերպիչները ճանապարհի կառուցման ստիպված է զբաղվել բնապահպանական բողոքի ցույցերի: Նրանք կապված է այն հանգամանքի հետ, որ հետքերը պետք է տեղի կունենա ՀՀ Խիմկիի անտառի, ճեղքելը այն երկու մոտավորապես հավասար մասերի: Համար լիարժեք գործունեության մայրուղու ստիպված պետք է իրականացվի ծառահատման վերաբերյալ անտառային տարածքներում, որոնց վրա այն կշարունակվի:

Սա առաջացրել ալիք է առաջացրել մի շարք բնապահպանական կազմակերպությունների: Գրեթե սկզբից շինարարության 2010 թ. Սկսեց բողոքի ակցիաներ անցկացնել: Այս առումով, ճանապարհների կառուցման ստիպված է եղել ժամանակավորապես փլուզվել.

Միայն 2011 թ. Աշխատանքը կարողացել է սկսել նորից. Ընդհանուր անտառային ֆոնդը արդեն որոշել է փոխհատուցել են տնկում ծառ այլուր:

Այս մասին «Zavidovo» ազգային պարկի, ինչպես կար հակամարտություն. Բայց դա կարգավորվի:

Փաստն այն է, որ այն բանից հետո ընդունումից ծրագրի շինարարության մայրուղու, ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը հրամանագիր է ստորագրել, համաձայն որի `« Zavidovo »ազգային պարկի ստացել լրացուցիչ տարածքներ, այդ թվում նրանք, որոնք ստիպված են եղել անցնել մի նոր մայրուղին: Բնականաբար, ապա բնապահպանական կազմակերպությունները սկսեցին պնդել, որ այն փաստը, որ հետքերը տեղափոխվել է մեկ այլ վայրում: Այն եկավ նույնիսկ նախքան բողոքի ակցիաների: Բայց նման շեղում է բուն ծրագրում էր տնտեսապես աննպատակահարմար է: Այդ իսկ պատճառով, որոշվել է դնելու ճանապարհը վայրում, որտեղ այն ծրագրված է, եւ այգին հողաշերտ մեկ այլ տարածքում.

Ընդհանուր հեռանկարները

Հիմնական նպատակն է մայրուղու կառուցվող M11 Մոսկվայում - Սանկտ Պետերբուրգ - ն դուրս է գրվում առկա M10 ճանապարհը եւ բերելով երթեւեկության մակարդակներում երթուղով մինչեւ միջազգային չափանիշներին: Լրացուցիչ խթան է վաղաժամկետ ավարտելու դեպքում աշխատանքի է World Cup, որը նախատեսվում է 2018 թ.-ին `Ռուսաստանում: Է նույն ամսաթվի նախատեսվում է ավարտել առաքում նոր ավտոճանապարհի շահագործման:

Այսպիսով, ռուսներն ու հյուրերը մեր երկրում, պետք է մի նոր ժամանակակից գերարագ գիծ. Այն հնարավոր կլինի հասնել արագությունը 150 կմ / ժ: Համեմատության համար նշենք, որ առկա M10 ավտոճանապարհի առավելագույն արագությունը միայն 90 կմ / ժ, իսկ իրական միջին արագությունը շարժման դրա վրա արվարձաններում, քանի որ ճանապարհային երթեւեկության Ջեմեր է միայն մոտ 10 կմ / ժ: Իհարկե, նման անընդունելի է:

Նոր ճանապարհը, երբ դրա գործածության մեջ մտնելը խոստանում է լուծել խնդիրների մեծ մասը կապված շարժման երթուղու Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ եւ ետ.