ZMZ-513 Տեխնիկական բնութագրեր, լուսանկարներ եւ ակնարկներ

Zavolzhye Շարժիչի Plant սկսել է գործել առաջին կեսին, 20-րդ դարում. 1950 թ-ին հիման վրա վաճառքի, պարզ դարձավ, որ այդ պահանջը գործնականում բացակայում է. Շարժիչները չի համապատասխանում ժամանակակից պահանջներին տեղադրման վերաբերյալ ծանր wheeled եւ առ տրանսպորտային միջոցների. Տնօրինությունը որոշել է մշակել մի շարք շարժիչների համար ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Դա մի իսկական բեկում. Ի վերջո, այն էր, որ առաջին անգամ եղել է V- աձեւ բալոններ աշխարհում: Եկեք վերանայել հիմնական դիզայն հատկանիշները ZMZ-513, շարժիչի տեխնիկական բնութագրեր, առավելություններն ու թերությունները:

overview

Ստեղծվում է Zavolzhsky Գործարան շարժիչների V- աձեւ նախագծման պատվեր հրում գետը. Սա զարմանալի չէ, քանի որ շարժիչներ կարող պարծենալ գերազանց տեխնիկական եւ ուժային հատկանիշներ: Շարժիչ 195 ձիաուժ հզորությամբ, որը ընտրել Զուգտկված հետ 3-աստիճան ավտոմատ. Այս դեպքում է, որ էներգաբլոկը կարող է օգտագործել, քանի որ բենզինի եւ դիզելային վառելիքի վառելիքի, որը շատ հարմար է:

Այսպիսով, կարող ենք ասել, որ շարժիչներ ZMZ-513 դարձել հայտնի ընտանի կենդանիներ: Սա մեկն է առավել հայտնի եւ ձգտել հետո ներքին շարժիչների, որը նույնիսկ ներկա Ժամացույցը մեկ այլ ծանր տեխնիկայի. Թող մեզ ավելի ծանոթ է 513th մոդելի, որը համարվում էր մեկը առավել հաջող է իր ժամանակին.

Դիզայն առանձնահատկություններ ZMZ-513

Որոշ ոլորտներում, հատուկ պահանջները մեքենայի խաչաձեւ երկրի. Այն է, այս դեպքում սահմանված մոդելի ZMZ-513. Այս շարժիչի տեղադրվում է ավտոմեքենաների, ինչպիսիք են ԳԱԶԻ-53, 66, 3307 et al. Հետեւաբար, այս մոդելը հարմար է տեխնիկայի, ինչպես նաեւ միջին բեռի հզորությամբ: Դա արժե ուշադրություն դարձնել այն հանգամանքին, որ 513th չէր կատարյալ. Նա ուներ բավականին զգալի թերություն է, որ հանդես է շատ դժվարությունների ընթացքում շահագործման. Այն փաստը, որ միահարկ untuned ընդունման բազմազան էր նախատեսված է նախագծով: Այս ճարտարագիտական լուծում հանգեցրել է այն բանին, որ շահագործման ընթացքում էներգաբլոկի ձեւավորված հոսքի pulsation: Սա, իր հերթին, բացասաբար է ազդում որակը վառելիքի-օդի խառնուրդի.

Փոխանցել Տեխնիկական ZMZ-513

Նախ, այն, ինչ անում են դիզայներներին - արտադրությունը հատուկ ձեւի թավայի եւ պաշտպանելով օգտագործելով էլեկտրական սարքավորումների. Այն հնարավոր է օգտագործել շարժիչն կոշտ միջավայրում. Առավել հաճախ, ZMZ-513-ին օգտագործվել է ռազմական տրանսպորտային միջոցների, գյուղտեխնիկայի եւ փոքր մեքենաներով.

Ինչպես արդեն նշվել է մի քանի վերեւում, այս շարժիչը նախագծում բավականին պարզ է, բայց չափազանց հուսալի. Այս V8, ծավալը 4.25 լիտր, ժամը 3 400 հեղափոխություններին / րոպե արտադրում մոտ 97 կՎտ, որը չի շատ. Այն ժամանակների համար դա եղել է շատ հզոր միավոր - 125 լիտր. ա. Իհարկե, ժամանակակից ներքին այրման շարժիչներ են հեռուն են գնացել: Այժմ ճզմում 1,5 ծավալները 300 ձիերի եւ ավելի. Սեղմում հարաբերակցությունը - 8.5, որը կարելի է անվանել մի ստանդարտ, բայց նավթի սպառումը անմիջապես տպավորիչ. Եթե վերահաշվարկված որպես տոկոսային բենզինի, ստացվում է մոտ 0.5 միավորներ: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս շարժիչը մեկն էր վերջին, որոնք արտադրվել են Խորհրդային Միությունում, այսօր նա է վայելում:

Կառուցվածքային Շարժիչային թերություններ

Ինչպես արդեն նշվել է մի քանի վերեւում, դա չափազանց հուսալի էներգաբլոկը, որը նախատեսված է շահագործման ծայրահեղ պայմաններում: Բայց այն ունի իր թերությունները, որոնք հաճախ տեղի են ունենում է առավել անպատեհ պահին: Օրինակ, եթե մեքենան դրվում է մի անկյան տակ, ապա սկսում շարժիչը դժվար կլինի: Մենք պետք է մշտապես podgazovyvat. Հարթ մակերեսի չկա նման խնդիր: Է սկսել մի ցուրտ, որը դեռեւս մարտահրավեր. Եթե ստարտեր շարժիչի եւ catches, իսկ ներքին այրման շարժիչը, որը սկսվել է, ապա հետո մի քանի վայրկյան, նա ախոռներ: Անգործունակ Նման պայմաններում չափազանց անկայուն է: Այն խորհուրդ չի տրվում է դանդաղեցնել շարժիչը, քանի որ դա հանգեցնում է բամբակի արտանետումային խողովակի եւ բարձրացնել վառելիքի սպառման.

Շատ հաճախ պատճառը մեղքով է շարժիչներ ZMZ-511/513 է spider. Նրա պաստառում է breathable. Հանձնարարականը այստեղ միայն մեկ փոխարինում. Սովորաբար հետո, որ բոլոր խնդիրները անհետանում է, եւ իշխանությունը միավորը սկսում է աշխատել նման ժամացույցի մեխանիզմ:

Հուսալիություն պարզությամբ

ընդամենը մի քանի եղանակներ, դուք կարող եք հասնել բարձր աստիճան հուսալիության:

• օգտագործել բաղադրիչները, լավ որակի.
• պարզեցնել կառուցվածքը ավտոմեքենան.
• բարելավել որակը հավաքների:

Ինչ է տեղի ունեցել Խորհրդային Միության. Հիմնական մանրամասները էին բավարար որակի. Բայց շատ ես տառապել է տեղավորել. Soviet ինժեներները փորձել է անել առավելագույն որակ է իր շարժիչի կիրառվում, առանց որեւէ խնդիրների:

Որպես հիմք շարժիչի բլոկի ալյումինի համաձուլվածքից օգտագործվում էր: Քանի որ V-ձեւավորված շարժիչով, այն ունի երկու ղեկավար գլան հետ փլուզումից 90 աստիճանով: միայն մեկ camshaft տրամադրվել է ձեւավորում. Անմիջապես ղեկավարների միջեւ դիզայներները տեղադրված է ընդունման բազմազան: Ստեղծվել է carburetor, զտիչ եւ մի շարք այլ օժանդակ համակարգերը: Oil Pump կանգնած է հետեւի ZMZ, առջեւ - ջրի (պոմպ): Գեներատորի եւ պոմպեր գործում միջոցով V- գոտի drive ից ծնկաձեւ լիսեռ.

Ծնկաձեւ լիսեռ եւ մխոց

Որպես հիմք է ծնկաձեւ լիսեռ հլու երկաթի արդեն օգտագործվել, որը լրացուցիչ doped մագնեզիումի. Հետ գալուստը այլ փոփոխությունների շարժիչների ծնկաձեւ լիսեռ ամսագրերի իրականացվում hardened. Crankpins տրամագիծը 60 մմ, իսկ արմատը 70 մմ: Ըստ այդմ, երկու նավթի կնիքով էր տրամադրվել է կառույցի, մեկը ճակատում, հետեւի երկրորդ ծնկաձեւ լիսեռ. Առաջին արվել է կաուչուկի, samopodzhimnogo տեսակի, երկրորդը `սկսած Ասբեստի լարը:

Պիստոնզ 513 ZMZ Դերերում ալյումինե խառնուրդ: Նրանք բավականին պարզ է իր դիզայնով, ունեն հարթ հատակին. Տրամագիծը մխոց 92 մմ, եւ 5 վերանորոգման sizes տրամադրված: Հետեւաբար, շարժիչի կարող է otkapitalit բազմաթիվ անգամ: Ին մխոց, ունի երեք համապատասխան grooves `երկու տակ սեղմում օղակների, մյուսը, քերիչ.

Վառելիքի եւ քսում համակարգ

Ի առաջին մոդելի այս տեսականու շարժիչների տեղադրված carburettors Ղ-126, որը հետագայում պայմանավորված է ցածր արդյունավետության արդեն փոխարինվել կապնվել K-135: Շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը, որոնք արդիականացման տեղադրման շարժիչի ավելի տնտեսող վառելիքի համակարգ. Carburetors օգտագործվում երկակի պալատի, քանի որ յուրաքանչյուր գազաբալոն առանձին պալատների մատակարարված վառելիք: Ի մոտակայքում նուրբ ֆիլտրի գտնվում.

Տեղադրված է շարժիչը շրջափակման մեկ կամ երկու կտոր հանդերձում տիպի նավթային պոմպ. Ոչ թե անվտանգ տարբերակը, սակայն համարժեք կատարումը եւ պահպանելու. Պոմպեր, որը պայմանավորված է շարժման camshaft եւ ընդունողկազմ է շարժիչի համապատասխան նավթի ստացողի կողմից, որոնք օգտագործվել. Ինչ վերաբերում է զտիչ շարժիչի յուղը: Ապա ողջ ժամանակահատվածի համար շահագործման ավտոմեքենան, մենք օգտագործեցինք մի շարք ֆիլտրերի. Նախ, սահմանել կենտրոնախույս զտիչ եւ ամբողջ հոսքը, եւ ներկայումս օգտագործել շարժական ֆիլտրի տարր, ինչը չափազանց հարմար եւ շահավետ. Հատկանշական է, որ այս շարժիչը ունի շատ արդյունավետ պաշտպանվելու համակարգը նավթի սովից. Եթե պոմպեր դադարել, ապա կտրել քորոց իր drive, համապատասխանաբար, ամբողջ ներքին այրման շարժիչը դադարել եւ այդպիսով մնաց անփոփոխ:

Reviews վարորդներին եւ փորձագետներ

Ինչ վերաբերում է այն մեկնաբանություններին փորձառու վարորդների, ինչ - որ բան այս շարժիչով, շատերը դրական պատասխան: Մասնավորապես, նշել պարզությունը ներքին այրման շարժիչը եւ բավականին բարձր ռեսուրս պատշաճ պահպանման ու պատշաճ խնամքի: ZMZ-513 շատ անգամ uprated օգտագործման համար ռազմական տրանսպորտային միջոցների. Փոփոխական սեղմում է գործել վառելիքի ցածր octane: Այս ամենը ցույց է տալիս, մեծ ներուժ է խորհրդային V- աձեւ ութ.

Շատ վարորդներ ասում են, որ այս շարժիչը չէ առանց թերություններ: Բայց նա շատ maintainable. Այնպես որ, բոլոր անհրաժեշտ գործիքները, այդ խնդիրը կարող է լուծվել է դաշտի վրա ծնկի: Են ժամանակակից շարժիչների, որը պատասխանատու է բոլոր էլեկտրոնիկայի, այս մոտեցումը չի աշխատում: Ընդհանուր առմամբ, 13-րդ շրջանում վարորդների սիրում եւ շատերը նույնիսկ այսօր, այն օգտագործվում է, քանի որ իր ցածր սպասարկման ծախսերի.

Մի քիչ ավելի մոտ դիզայնի

Այսօր, այն հաճախ տեղադրված է ներարկիչ: ZMZ-513 վառելիքի մատակարարման համակարգը դառնում է ավելի տնտեսող եւ կայուն: Եթե Carburetor բարձր ջերմաստիճանի ջրի հանգեցրել է բենզինի եռում ու գերտաքացման է վառելիքի մատակարարման համակարգի, injectors ունեն նման խնդիր կա, բացակայում է:

Քանի որ նախնական ռեսուրս չի եղել այնքան մեծ ու, թեեւ այն ժամանակ ավելի քան բավարար է, շատ վարորդներին փոխված ավտոմեքենան: Որպեսզի դա անել, մենք վերցնում հատվածներ նույն ZMZ, միայն ավելի ուշ փոփոխություններ: Ծախսային նման միջամտությունները կարող է գնահատել որպես ամբողջական կապիտալ եվրովերանորոգված, բայց ռեսուրսը ICE աճել է մոտավորապես 35%: Հետեւաբար, այդ գումարները ծախսվել ետ արագ բավարար.

Պատշաճ եւ զգույշ լինել գործողություն

Ցանկացած շարժիչը պետք է մի պարբերական եւ պլանավորված կապիտալ վերանորոգման: Բայց եթե պլանավորված տեխնիկական աշխատանքը պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 20,000 կմ, կախված էներգաբլոկի, ապա երբ ժամանակը գա kapitalki, դա կախված է վարորդի. Որպեսզի առավելագույնի հասցնի կյանքը ավտոմեքենան, որը խորհուրդ է տրվում:

• Ժամանակն է փոխել նավթի համակարգում եւ վերահսկում է իր մակարդակը.
• պարբերաբար ստուգել սառեցման համակարգը կանխելու գերտաքացումից.
• փորձում են շահագործել է 513th նուրբ.

Այս ամենը կօգնի երկարացնել կյանքը մի քանի ավտոմեքենան: Իհարկե, մենք չպետք է բացառել, որ հնարավոր նախագծման թերությունները եւ արտադրական արատներ: Այս ամենը տեղի է ունենում, բայց ավելի հաճախ, քան 13 անսարք բացակայության պատճառով պատշաճ պահպանման: Փոխարինել վառելիք, նավթ եւ օդի ֆիլտր է, ըստ էության, այնքան էլ դժվար է. Սակայն, միեւնույն ժամանակ, այս պարզ ակցիան կբարելավի դինամիկա եւ նվազեցնել վառելիքի ծախսը:

եզրափակում

Անգամ այսօր, շատ հաճախ ZMZ-513 ավտոմեքենայի: Ի վերջո, նա ունի բավականին փոքր չափը եւ նվազագույն էլեկտրոնիկայի. Գրեթե իսպառ բացակայությունը վերջինիս դարձնում այն պարզ է եւ պարզ է պահպանել, նույնիսկ սկսնակ մոտորավար. Այս շարժիչի արժանի բարձր գովասանքի շրջանում բազմաթիվ ներքին փորձագետների: Դա զարմանալի չէ, նույնիսկ այսօր արտադրում ներքին այրման շարժիչների, որոնք փոփոխվել են թեթեւակի. Սա առնվազն ցույց է տալիս մեծ ներուժ: Հետո ամբողջ գիտակցաբար ձախողված ծրագիր, ոչ ոք չի զարգանա.

Միեւնույն ժամանակ, մենք պետք է հասկանանք, որ հաճախ է որակի ներքին բաղադրիչների, եւ մասերի, ինչպիսիք են մխոցի, բլոկների եւ ավելի, թողնում է շատ ցանկալի. Հետեւաբար, որոշ հատվածներ են ձեռք բերել օտարերկրյա արտադրողների. Այս հետագա խթանող որակը հավաքների եւ շարժիչի հուսալիության. Օգտագործումը ժամանակակից ավտոմատացված սարքավորումներ նաեւ մեծ դեր:

Ընդհանուր առմամբ, ZMZ-513 շարժիչի, բնութագրերը, որոնց մենք արժանի է ուշադրության: Եթե դուք աշխատում եք ատոմակայանի ճիշտ, չեն գերազանցի թույլատրելի բեռների, դիտարկելու ընթացակարգային պայմանները ծառայություն, ապա դա կծառայի հավատարմորեն երկար ժամանակ: Եթե դա գալիս է մի ժամանակ, երբ դուք պետք է հիմնանորոգել, ոչինչ չկա, սխալ է. Մասեր կարժենա այս դեպքում քիչ հավանական է, որ ավելի քան 15 հազար ռուբլի: