Ալթայի գազամուղը դեպի Չինաստան. Նախագիծ եւ շինարարություն

Ալթայի գազամուղը Արեւմուտքից Սիբիր շրջանից դեպի Չինաստան բնական գազ արտահանելու համար նախագծված գազի հիմնական միջոցն է: Ելք դեպի Չինաստան տարածք, ենթադրվում է Ղազախստանի եւ Մոնղոլիայի միջեւ ռուս-չինական սահմանի հատվածում: Ստորեւ ներկայացված «Ալթայի» գազատարը կանցնի վեց ռուսաստանյան շրջանների տարածք:

Նախագծի նախապատմությունը

2004 թ. «Գազպրոմ» -ի եւ Չինաստանի CNPC պետական նավթային ընկերության միջեւ պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել ռազմավարական համագործակցության զարգացման մասին: Այնուամենայնիվ, չինական կողմը մտածում էր գազի արագ զարգացող շուկայում բնական գազի մատակարարման ուղիների մասին: Ի վերջո, իրենց երկրում գազի սպառման աճը 21-րդ դարի սկզբից զգալիորեն գերազանցում է իր ներքին արտադրության աճը:

Ընթացիկ գնահատականները ցույց են տալիս, որ մինչեւ 2020 թվականը Չինաստանը կկառուցի ավելի քան 300 միլիարդ խորանարդ մետր գազ, ինչը երեք անգամ գերազանցում է իր արտադրության ծավալը (մոտ 100 միլիարդ խորանարդ մետր):

Առաջին քայլերը

Վերոնշյալ համաձայնագրի մշակման մեջ 2006 թ. Մարտին ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինի այցը երկրում ստորագրվեց ռուսական գազի մատակարարման վերաբերյալ հուշագիր `Չինաստանին: Ստորագրությունները ստորագրեցին «Գազպրոմի» կառավարման կոմիտեի նախագահ Ալեքսեյ Միլլերը եւ CNPC- ի գլխավոր տնօրեն Չեն Գենգը: Հուշագիրը սահմանեց գազամուղների, ծավալների եւ երկու մատակարարման երթուղիների իրականացման ժամկետները `Արեւմտյան Սիբիրից` «Ալթայի» գազատարը, Արեւելյան Սիբիրից `« Սիբիրի հզորություն »խողովակաշար:

Նույն տարվա ամռանը, 2006 թ. Կոորդինացիոն հանձնաժողովը, որի խնդիրը ներառում էր Ալտայի նախագծի իրականացումը, սկսեց աշխատել: Աշնանը «Գազպրոմը» եւ Չինաստանի Սինջան-Ույգուրի ինքնավար շրջանի սահմանակից Ալտեյի կառավարությունը ստորագրեցին համագործակցության համաձայնագիր, որոնք մանրամասն կներկայացնեն, թե ինչպես կստեղծվի Ալթայի միջոցով գազատարը:

Տարիների հաստատումներ եւ պիկիդոկ

Սակայն ծրագիրը հեշտ չէր տեղափոխվել: Մի քանի տարի անց չինացի գործընկերների հետ բարդ բանակցություններ են ծավալվել դրա ֆինանսավորման կարգը մշակելու եւ ռուսական գազի գնի բանաձեւը որոշելու համար: Միայն 2009 թ. Ամռանը Ռուսաստանի եւ Չինաստանի միջեւ ստորագրվեց հուշագիր, որը հաստատեց կողմերի միջեւ փոխըմբռնման հասնելու համար, իսկ նույն տարվա ամռանը `« Գազպրոմի »եւ CNPC- ի միջեւ Շրջանակային համաձայնագիր է ստորագրվել, որը պարունակում է նավթի արժեքի հետ կապված գազի գնի բանաձեւ:

2010 թ. Նույն երկու ընկերությունները ստորագրեցին Ռուսաստանից Չինաստան գազի մատակարարման ընդլայնված հիմնական պայմանները: Ակնկալվում էր, որ արտահանման պայմանագիրը կնքվելու է 2011 թվականին, իսկ առաքումները սկսվելու են 2015 թ. Վերջերին: Սակայն դա տեղի չի ունեցել: Չինաստանի գործընկերները որոշել են սահմանափակել գազի մատակարարումը դեպի արեւելյան երթուղին `« Սիբիրի ուժը »` համաձայնագրի ստորագրմամբ, 2014 թ. Մայիսին `30 միլիարդ դոլար, որը կազմում է 400 միլիարդ դոլար: Նույն տարվա սեպտեմբերին, 2014 թ.-ին, սկսվել է այս գազատարի շինարարությունը:

Ինչ է «Ալթայի» գազատարը: 2014-ը այս հույսը բերեց այս ծրագրի վերականգնման համար: Նույն թվականի նոյեմբերին երկու երկրների ղեկավարները, Ռուսաստանը եւ Չինաստանը, կանոնավոր բանակցություններ են վարում: Ըստ նրանց արդյունքների, ստորագրվել է եւս մեկ հուշագիր, որը կողմերին կողմնորոշում էր գազի մատակարարման ծավալների կեսը Չինաստանին, որի հիմնական գործիքը «ԱլՏեյ» գազատարն էր: 2014 եւ 2015 թվականներին Անցկացվել է վճռական հերթափոխի սպասում, սակայն մինչ օրս նրանք չեն հետեւել:

Ալթայի գազամուղը. Վերջին ամիսների լուրը

2015 թ. Սեպտեմբերի սկզբին Ալեքսեյ Միլլերը հայտարարել է, որ ակնկալում է, որ Չինաստանի գազի արտահանման մասին պայմանագիր կնքվի արեւմտյան երթուղով, որն ավելի ու ավելի է անվանվում «Սիբիրի ուժը -2», հաջորդ տարվա գարնանը: Այնուամենայնիվ, նույն ամսվա ընթացքում «Գազպրոմի» արտահանման բաժնի ղեկավար Է.Բիրմիստրովան հայտնեց, որ բանակցությունները չինացիների հետ շատ բարդ են: Եվ գների վերաբերյալ համաձայնագրերը, հատկապես հաշվի առնելով «շուկայում կտրուկ փոփոխությունները», դեռեւս չեն հասել:

Այնուհետեւ նավթի գինը մեկ բարելի համար եղել է հիսուն դոլար, այսօր `երեսունից պակաս: Ակնհայտ է, որ նման պայմաններում հազիվ թե համաձայնության գան մինչեւ գարնանը, եթե նավթի գինը շարունակի տատանվել: 2015 թ. Նոյեմբերին Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության ղեկավար Ալեքսանդր Նովակը հայտարարել է, որ գազի մատակարարման արեւմտյան երթուղու որոշման դանդաղումը պայմանավորված է Չինաստանի տնտեսության աճի դանդաղումով: Այդ ժամանակից ի վեր նրանք հետագայում նվազել են:

Համաշխարհային նավթի գների փլուզման պայմաններում «Գազպրոմը» եւ CNPC- ը ստիպված կլինեն համագործակցության նոր մոդել փնտրել: Հետեւաբար, «Ալթայի» գազատարի շինարարությունը մի փոքր հետաձգվում է: Այնուամենայնիվ, «ողջ խաչը դնելով ամբողջ ծրագրի վրա, մինչ օրս ոչ ոք չի գնում:

Գազի մայրուղու երթուղին

Երկարությամբ 2,800 կիլոմետր երկարությամբ «Ալթայի» գազամուղը կսկսվի գործող Ուրնեգի-Սուրգուտ-Չելյաբինսկ խողովակաշարի « Purpeyskaya» կոմպրեսորային կայանից : Նա գազ է տեղափոխելու Արեւմտյան Սիբիրի Նադիմ եւ Ուրենգոյ դաշտերից :

Ռուսական հատվածի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 2,666 կմ, այդ թվում `205 կիլոմետր դեպի Յամալ-Նենսի ինքնավար շրջանի, 325 կիլոմետր` Խանտի-Մանսի ինքնավար տարածքի, 879 կմ Տոմսկի շրջանում, 244 կմ Նովոսիբիրսկում, 422 կմ Ալթայի տարածքում եւ 591 կմ Ալթայի Հանրապետությունում Km- ը:

Ռուսաստանի տարածքի վերջնական կետը կլինի Կանաս լեռնանցքը: Գազատարի մեծ մասը կկառուցվի գոյություն ունեցող խողովակաշարերի տեխնիկական միջանցքում, ինչպես օրինակ `Ուրենգոյ-Սուրգուտ-Չելյաբինսկ, Հյուսիս-Թյումեն-Սուրգուտ-Օմսկ, Նիժեվարտովսկի գազի վերամշակման գործարան` Փարաբել-Քուազս, Նովոսիբիրսկ-Քուազս, Նովոսիբիրսկ-Բարնավա եւ, վերջապես, Բարնուր-Բիյսկ:

Չինաստանում Ալթայի գազամուղը մտցնելու է Սինցզյան, որտեղ այն կմիանա «Արեւմուտք-Արեւելք» ներքին գազատարին:

Տեխնիկական նկարագիր

Խողովակի տրամագիծը կլինի 1420 մմ: Նախագծային հզորությունը տարեկան կկազմի 30 միլիարդ խորանարդ մետր բնական գազ, իսկ ամբողջ նախագծի ընդհանուր ծախսերը կկազմեն մինչեւ 14 միլիարդ դոլար: Հիմնական գծերը կկառուցվեն առավել ժամանակակից կոմպրեսորային կայաններով: Գազամուղը կկառուցվի «Գազպրոմի» դուստր ընկերությունում գտնվող Tomsktransgaz- ի կողմից:

Ծրագրի քննադատությունը

Ռուսաստանում բոլորը Ալթայի նախագծի նման էին: Գազատարը նախատեսվում է սկսել Ալկայի Հանրապետության սահմանակից Կոշ-Ագաչ շրջանում գտնվող Ուկոկի լեռնաշղթայի միջոցով, որը հանդիսանում է ձնագեղձի եւ վտանգված կենդանիների այլ հազվագյուտ տեսակների բնական միջավայր:

Այսօր, Ուկոկի լեռնաշղթայի տարածքում գործում է Ալթայի Հանրապետության իշխանությունների կողմից ստեղծված եւ տնօրինվող «Բնապահպանական այգին` Պոկոյա Ուկոկ »պետական արգելոցը: Բնության պարկի վարչակազմը մտավախություն է հայտնում, որ գազատարի կառուցումը բացասաբար կանդրադառնա բնության այս եզակի անկյունում էկոլոգիային:

Այն հիմնականում վերաբերում է 8-9 կետով սեյսմիկության գոտում սեյսմիկ գործընթացների (հորատման աշխատանքների) ապակայունացմանը, ինչպես նաեւ աղտոտված հողերի ապակայունացմանը:

Կան վախեր, որ Ուկոկի ծանր պայմաններում բնական biocomplexes- ի կառուցման մեջ խանգարված ինքնաբավությունը կարող է տեւել մի քանի տասնամյակ: Հետեւաբար, Ալտայի բնապահպանները առաջարկում են նախագծի հանրային էկո-վերանայում իրականացնել եւ առաջարկվող երթուղով դաշտային հետազոտություններ անցկացնել, եւ հետագայում իրականացնել շրջանի շարունակական էկո-մոնիտորինգ:

Հնարավոր է շրջանցել Ուկոկի լեռնաշղթան:

Այս հարցը առաջացավ 2006 թ. Նախնական նախագծման փուլում: Խնդիրն այն է, որ երթուղու ընտրությունը սահմանափակվում է 54 կմ-ի ռուս-չինական սահմանի շատ փոքր հատվածով, որը անցնում է Քանաս լեռնանցքի երկայնքով `Ուկոկի լեռնաշղթայի հարեւանությամբ:

Բնության պաշտպանները անհապաղ հանդես եկան հարեւան երկրների (Ղազախստան կամ Մոնղոլիա) տարածքների շրջակայքում շրջանցելու առաջարկներով: Այնուամենայնիվ, այդ առաջարկները չեն աջակցել «Գազպրոմին», որտեղ ասվում էր, որ երթուղու նման տարբերակը կլինի շատ ավելի թանկ, քան ռուսական իշխանությունները, որոնց խոսնակը 2007 թվականին եղել է Ալթայի հանրապետության նախագահ Ա. Բերդնիկովը:

Նա բացահայտորեն հայտարարեց, որ երթուղին ընտրվել է երկրի բարձրագույն ղեկավարության կողմից քաղաքական պատճառներով, եւ երթուղու «մոնղոլական» կամ «ղազարյան» տարբերակները բարձր քաղաքական ռիսկեր են պարունակում:

Ռուսաստանի եւ Ուկրաինայի միջեւ հարաբերություններում առկա ճգնաժամի լույսի ներքո, որոնք ստիպեցին «Գազպրոմ» -ին, որ 2019 թվականից հետո ռուսական գազի տարանցումը դադարեցնելու մտադրություն ունենա Ուկրաինայի գազի փոխադրման համակարգով, Ռուսաստանի ղեկավարության որոշումը «Ալթայի» գազամուղի բացառապես սեփական տարածքով տարածելու մասին որոշումը խելամիտ է: