Ամենախորը մետրոյի կայարանը. որտեղ նա

Ամենախորը մետրոյի կայարանը ... Երբեւէ եղել է այն:

Ամեն ժամանակակից մարդ, շատ ավելի պակաս, մեկը, ով բախտ է վիճակվել ապրել է մի մեծ քաղաք, հավանաբար, ուրախությամբ վայելում հարմար տեղափոխման, ինչպիսիք են մետրոյում: Եթե ուսումնասիրել այս առարկան ավելի մանրամասն, որ նույնքան արագ, ինչպես պարզ է դառնում, որ այդ կայանը է նույն կերպ, ինչպես ավտոմեքենաների, շատ տարբեր են:

Երբեմն նրանք կարող են, օրինակ, Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում կամ Կիեւում, հիշեցնում իրական արվեստի ստեղծագործության, եւ երբեմն, քանի որ, օրինակ, Բեռլինում, այն շատ հարմար եւ հարմարավետ գնացքները, շարժվում է կայծակ արագությամբ ձանձրալի եւ հասարակ միջանցքներում:

Բաժին 1. Առաջին խորին մետրոյի կայարանը. Որտեղ եւ ինչպես է դա եկավ

Ի սկզբանե, որ առաջին եւ առավել խորն են մետրոյի կայարանի էր նախագծված եւ engineered է Մեծ Բրիտանիայում:

Դուրս դա եղել է 1863, իսկ վաստակաշատ ինժեներ այդ ժամանակ Շառլ Pearson մանրակրկիտ աշխատել է գծագրերի համար նոր մեքենայի, դա անհրաժեշտ է, որ երբեւէ աճող քաղաք. Հաջողությունը այն քչերը, ովքեր հավատացել, եւ որպեսզի ապացուցի քաղաքապետարանին եւ պաշտոնապես բացել է առաջին կայանը, այն տեւել է ավելի քան 20 տարի: Մինչ աշխատանքները հիմնականում տեղի է ունեցել միայն բաց խրամատների, եւ միայն ավելի ուշ ճարտարապետները որոշել են կառուցել մետրոյի կայարանը, թեեւ պետք է նշել, որ խորությունը նրանցից էր այսօրվա չափանիշներին, դա շատ ցածր է:

Տեղական մարդկանց հետ որոշակի մտահոգությամբ բաժնետոմսի հանդիպել կատարվում: Վրա Rails, մինչեւ 1906 թ., Մենք գնացինք գնացքի, նրանք ստեղծել են մի շատ աղմուկի եւ ծխի, այնպես բնակարանային ապահովման մոտ կայարաններում վաճառված վատ էր եւ հավասար գրեթե զորամաս:

Անհրաժեշտ էր շտկել իրավիճակը, քաղաքապետարանը վերցրել ճիշտ որոշումը, եւ վեց տարիների ընթացքում ամբողջ ճանապարհը գնացքը աստիճանաբար հաստատում սէփականատիրոջ կողմից, եւ այն լիովին էլեկտրական.

Ի դեպ, նշեմ, որ, հետեւելով Լոնդոնի մետրոպոլիտենի 19-րդ դարում եղել է ոչ թե խոշոր քաղաքներում, քանի որ դա կարող է թվալ առաջին հայացքից, բայց գավառական քաղաքներում այդ ժամանակ: Budapest, Գլազգոյի եւ Աթենքում:

Բաժին 2. ամենախոր մետրոյի կայարանը. Ով է ցուցակի այսօրվա չեմպիոնների

Անմիջապես Ես կցանկանայի զգուշացնել ձեզ, որ այս հարցը բարդ է, եւ որոշել բացարձակ չեմպիոն, ամենայն հավանականությամբ, երբեք հնարավոր չի լինելու:

Ինչու? Բանն այն է, որ առաջին հայացքից, պատվավոր կոչում է «ամենախորը մետրոյի կայարանի աշխարհում» կարող է տրվել «Արսենալում», որը գտնվում է Կիեւում: Նրա խորությունը տպավորիչ է եւ կազմում է մոտավորապես 105 մետր: Սակայն, մենք բոլորս գիտենք, որ դա քաղաքի կառուցվել է հիլզ. Ինչպես, ապա, է չափել խորության իր կայարանում. Ծովի մակարդակից. Կամ այն, որ հաշվի առնելով Երկրի մակերեւույթի.

Տարաձայնությունները շարունակվում է մինչ օրս:

Ի լրումն «Արսենալ» է առաջատարների, ես պետք է համարել:

• «Ծովակալություն" - ի հյուսիսային մայրաքաղաքում, որի շինարարությունը ներկայումս դեռեւս ընթացքի մեջ է, սակայն արդեն հայտարարել է, որ ծրագրվում խորությունը 102 մետր:
• «Washington Park» (Portland, ԱՄՆ): Օբյեկտ է նաեւ կառուցվել է մի տարածքում, բավականին անհավասար տեղանքով բարձրության:
• «Commandant Հեռանկար», կրկին Saint Petersburg. 78 մ.
• «Chernishevskogo» (Ա Պետրոս) - 74 մ.
• 90-մետրանոց «Հաղթանակի զբոսայգի" - ի Մոսկվայում, չնայած նա, նման Կիեւի «Արսենալի», կառուցվել է բլրի.
• Puhung Փհենյանի (Հյուսիսային Կորեա): Այս տեղ նաեւ գործառույթն իրականացնում է գաղթի, որը կարող է օգտագործվել է բնակիչների քաղաքի դեպքում միջուկային հարձակման.

Բաժին 3. ամենախորը Մոսկվայի մետրոյի կայարաններից մեկում

Ի սկզբանե, բացումը «Հաղթանակ զբոսայգում» կայարաններում նախատեսվում է 2000 թ., Սակայն բացակայության պատճառով ֆինանսավորման, նա պաշտոնապես տարավ իր առաջին այցելուներին Միայն 2005 թ.:

Դահլիճը զարդարված է երկու ոճերի, նվիրված երկու նշանակալի իրադարձությունների ` պատերազմի 1812 թ տարվա եւ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի.

Արեւմուտքի վերջում դահլիճում զարդարված է մեծ ու հոյակապ որմնանկարներով, բայց արեւելք, որը պատմում է այն մասին, որ իրադարձությունների 1941-1945 թթ., Որը ներկայացված է սեւ ու մոխրագույն մարմարից:

Բազմաթիվ լամպեր, illuminating սենյակում, թաքնված քիվեր եւ դա ավելի ստեղծում զգացում հոգեհարազատ եւ հանդիսավորության շունչը:

Որոշմամբ կառավարության Մոսկվայի 2013 թ.-Ի արեւմտյան մասում դահլիճում կսկսվի շինարարությունը երկրորդ ելքը: