Առաջին Arctic ուղեկցել պատմության մեջ

Այս տարի լրանում է եօթանասունհինգ տարեկան է օրը, երբ ռազմական սկսեց մտնել Մուրմանսկի բեռներ կողմից մատուցվող Ամերիկայում եւ Բրիտանիայում պայքարել ընդհանուր թշնամու նացիստական Գերմանիան: Նրանց առաքման չափազանց դժվար է, բայց դա խիստ անհրաժեշտ է եզրին, եւ սկիզբը դրա դնում առաջին Arctic ուղեկցել, մտավ պատմության մեջ անվան տակ «Դերվիշ»:

Կրկին պահանջել է փորձը վերջին դարերում

Arctic շարասյան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի շարունակությունն էր այն ավանդույթը, որը նախաձեռնել էր Spaniards, քանի դեռ XVI դարում: Այդ անցած ժամանակները, նրանք ուղեկցությամբ galleons տեղափոխվող Ատլանտյան տոննա ոսկու եւ արծաթի, գողացված է Հարավային Ամերիկայում: Քանի որ հետեւել են նման բեռի այն էր, շատ վտանգավոր նավերի հավաքվել է ճանապարհների Havana, եւ արդեն քողի տակ իսպանական հրացաններով, քայլում շրջագծով ծախսերը infested կողմից անգլերեն ավել թափուր աշխատատեղ.

Եվ այսպես, երբ հուլիսի 1941 թ., Մոսկվայի եւ Լոնդոնի միջեւ ստորագրվել է համաձայնագիր փոխադարձ գործողությունների դեմ պայքարում Գերմանիայի եւ Չերչիլի խոստացել Ստալինի օգնությունը ամեն ինչ իր իշխանության, բրիտանական հիշեց այդ մեթոդը, որը չորս տարի առաջ, ծովային կրիչները պաշտպանված են նրանց ագրեսիվ հայրենակիցները:

Սա ապացուցվել է շատ օգտակար է, քանի որ ընդամենը երկու շաբաթ Խորհրդային Միությունը հետ պայմանագիր է ստորագրել Միացյալ Նահանգների ռազմական մատակարարման, Կոնգրեսը, որն ընդունվել է պետական ծրագիր դաշնակցային ուժերի մատակարարման զինամթերքի, տեխնիկայի, պարենի եւ դեղորայքի, հայտնի պատմության տակ անունով Lend-վարձակալության. Այս առումով, լրիվ հարց առաջացավ, թե ինչպես պետք է մատուցել ծանրաբեռնվածությանը դաշնակիցներին խորհրդային նավահանգիստների.

Եղանակներ լուծել խնդիրը

Գոյություն ունեն երեք լուծումներ այս խնդրին: Մեկ ճանապարհ էր անցնում է Խաղաղ օվկիանոսի, բայց քանի որ բոլոր խորհրդային Հեռավոր արեւելյան նավահանգստից Վլադիվոստոկ էր միայն կապված է երկաթուղով հետ առաջապահ տարածքներում. Նրա դաշնակիցներին berths պարբերաբար moored նավ, եւ, չնայած այն հանգամանքին, որ Trans-սիբիրյան երկաթուղային համեմատաբար ցածր թողունակություն ընթացքում պատերազմն ավարտվեց այն էր առաքվել 47% է ռազմական բեռների. Բայց խնդիրն այն էր, որ այս երթուղին շատ ժամանակատար է.

Երկրորդ, եւ առավել ապահով ճանապարհ վազում միջոցով Պարսից ծոցի եւ Իրանի: Սակայն, տեխնիկական պատճառներով, նրանք կարողացան օգտագործել միայն կեսերին 1942 թ., Իսկ անհրաժեշտ օժանդակություն ճակատում անմիջապես. Հետեւաբար հյուսիսային Arctic convoys է երրորդ մարմնավորում է ապրանքների մատակարարում զբաղվել դաշնակցային հրամանատարության ուներ մի քանի առավելություններ է ավելի քան մյուս երկու.

Նախ, դա պահանջվում համեմատաբար քիչ ժամանակ. Arctic ուղեկցող կարող է մատուցել ապրանքը ընդամենը տասը - տասներկու օր, եւ երկրորդը, Արխանգելսկում եւ Murmansk, որտեղ բեռնաթափել, բավական մոտ տարածքում ռազմական գործողությունների եւ կենտրոնում, երկրի:

Սակայն, այդ ճանապարհը եղել է հղի է վտանգներով բխող այն փաստը, որ նավերը, որոնք ստիպված են տեղափոխել երկայնքով ափին Նորվեգիայի կողմից օկուպացված գերմանացիների: Մի զգալի մասը ճանապարհին նրանք ստիպված են հաղթահարել անմիջական մոտակայքում օդանավերի թռիչքադաշտերի եւ ռազմածովային բազաների թշնամու: Սակայն, չնայած ամեն ինչի, այդ կերպ էր անփոխարինելի, եւ արկտիկական դաշնակից շարասյան 1941-1945 զգալի ներդրում է պարտությունից թշնամու: Հատկապես մեծ է նրանց դերը եղել է առաջին տարվա պատերազմի:

մոնտաժը եղանակը տրանսպորտային անոթների

Պետք է արտացոլի հնարավոր հարձակումները թշնամու, դաշնակցային հրամանատարության մարտավարությունը մշակվել, որի շնորհիվ Arctic ուղեկցել ապահովմամբ կարող բեռը, որքան հնարավոր է. Transports են կառուցվել ոչ մի քարավանի, եւ կարճ wake սյունը, տեղափոխելու ճակատ է զգալի հեռավորության վրա են միմյանց, եւ հաճախ փոխել ընթացքը: Սա ոչ միայն թույլ է տալիս ավելի արդյունավետ վերահսկողության նրանց, բայց ստեղծել է լրացուցիչ բարդությունը գերմանական սուզանավ:

Պայքարելու submarines, որոնք նախատեսված փոքրիկ նավը ուղեկցությամբ, որը բաղկացած է սակրավորները, frigates եւ destroyers. Նրանք էին որոշ հեռավորության վրա նավերի ուղեկցությամբ նրանց: Բացի այդ, նրանց, մարտական առաքելությունը իրականացրել է ավելի մեծ նավ, գալիս մոտ է ափին, եւ նախատեսված են արտացոլելու թշնամին վերգետնյա ուժերի եւ ավիացիան:

Ողջ ճանապարհին մինչեւ Bear Island, որը գտնվում է արեւմտյան մասում Barents ծովի հյուսիսային Արկտիկայի convoys պաշտպանության ներքո Մեծ Բրիտանիայի ռազմածովային եւ ռազմաօդային ուժերում. Ավարտական փուլում, այս պարտականությունը բաժին է ընկել խորհրդային նավաստիների եւ airmen.

Arctic Allied convoys 1941-1945, ձեւավորվել են, եւ նրանք տարան իրենց բեռների պահում շոտլանդացի նավահանգիստ, որը գտնվում է Bay Loch U. Բացի այդ, նրանց ճանապարհը պառկել է Ռեյկյավիկում, որտեղ նավերը վազեց վառելիքի տանկերի, եւ ապա հետեւեց նշանակման վայրում. Այդ տեսակետից սառույցի պայմաններում, հետեւելով դասընթացի դրել, որքան հնարավոր է դեպի հյուսիս. Դա արվում էր, որպեսզի առավելագույնի հասցնի հեռավորությունը ափին, զբաղեցնում է թշնամու.

Երկու տարբեր տեսակետներ

Դա հետաքրքիր է նշել մի մանրուք է այն տարիներին, մի պատճառ որոշակի լարվածության միջեւ խորհրդային հրամանատարների եւ նրանց բրիտանացի գործընկերների հետ: Ըստ ցուցումների կողմից թողարկված ծովակալության Նորին Մեծություն, եւ վերաբերում է բոլոր նավերի, այլ ոչ թե միայն նրանք, որոնք մաս են կազմում, Արկտիկայի քշելը, տրանսպորտի, վնասված կամ կորցրած մարտական կառավարման, անձնակազմի տեղափոխման այլ դատարան, եւ նրանք ձգտել torpedoes եւ մենք գնացինք դեպի ներքեւի.

Դա արվում էր այն պատճառով, որ կյանքը նավաստիների ստեղծվել աւելի վեր նյութական ակտիվների, եւ ցանկացած փորձ փրկել մեռնող նավը ենթարկվել են մահացու ռիսկի: Նույնիսկ գործնական կողմը, բրիտանական հավատում էր, որ պետք է պատրաստել առաջին կարգի անձնակազմին, դա շատ ավելի դժվար է, քան կառուցել նավը. Այս մոտեցումը բացարձակապես պարզ է Խորհրդային կողմը, եւ հաճախ է տվել պատճառ մեղադրելու դաշնակիցներին է ջանքեր է մատուցել է նավահանգիստ ապրանքների, ինչպես փոքր, ինչպես հնարավոր է.

Good luck, պետք է ուղեկցվի «Dervish»

Առաջին Arctic ուղեկցել, կոդը, անունը "Դերվիշ», թողել նավահանգիստ Ռեյկյավիկում, 21 օգոստոսի, 1941 թ. Այն բաղկացած է վեց բրիտանական տրանսպորտային նավերի եւ մեկը խորհրդային: Նրանց անվտանգությունը ապահովվում է յոթ սակրավորները եւ երկու destroyers. Safely հասնելով Հրեշտակապետ, Օգոստոս 31 տրանսպորտային միջոցները առաքվել ափին տասնհինգ "Hurricane" կործանիչների, մոտ չորս հազար խորը մեղադրանքների, մի քանի տասնյակ բեռնատարներ, ինչպես նաեւ տոննա կաուչուկ, բուրդ եւ բոլոր տեսակի համազգեստով:

Arctic Allied շարասյան 1941-1945. զեկույցները էին հրաման կոդը անունը սկսվում նամակներ PQ: Այն էր, որ առաջին նամակը անունով բրիտանական ռազմածովային սպայի Պետրոսը Kvilina (Ա Պետրոս Quelyn), պատասխանատվություն է կրում պաշտպանության կազմակերպման համար տրանսպորտային անոթների. Հետեւելով տառերը գնաց հերթական համարը հաջորդ պահակախմբի: Քարավաններ, գալիս է հակառակ ուղղությամբ, մատնանշվում QP, եւ ունեն նաեւ հերթական համարը:

Առաջին Arctic ուղեկցել, մտավ պատմության մեջ, որպես ՆԿ-0, հասել է Արխանգելսկ առանց դժվարությունների հիմնականում այն պատճառով, որ գերմանական հրամանատարությունը, կենտրոնացած է «բլիցկրիգի» կայծակնային պատերազմի, հույս ուներ ավարտելու Արեւելյան արշավ նույնիսկ մինչեւ սկզբից ձմռանը, եւ չի վճարել բավարար ուշադրություն է թե ինչ էր կատարվում է Արկտիկայի. Սակայն, երբ պարզ դարձավ, որ այդ պատերազմը կլինի երկար պայքար է Արկտիկայի convoys ձեռք է բերել հատուկ նշանակություն:

Խտությունը թշնամու ուժերի դեմ պայքարում դաշնակիցների convoys

Հարկ է նշել, որ այն բանից հետո, մայիսի 1941 Բրիտանական դրոշակակիրը եղել ջրասույզ է գերմանական ռազմածովային գծանավ "Bismarck», Հիտլերը արգելեց բոլոր նրանց Քրյուս են մակերեւութային նավերի մտնել բաց ճակատամարտում բրիտանացիների: Պատճառն այն էր, շատ պարզ է, - նա վախենում եւս մեկ անգամ տալիս թշնամու առիթ տոնակատարության: Այժմ պատկերը փոխվել:

Է վաղ ձմռանը 1942-ի տարածքում հնարավոր տեսքը բրիտանական convoys անմիջապես տեղակայվել երեք ծանր cruisers եւ մեկ լույսը: Ի լրումն, նրանք ստիպված են աջակցել հինգ destroyers եւ submarines տասնհինգ. Այս ամենի հետ մեկտեղ, մի շարք ինքնաթիռների են հիմնված օդանավերի թռիչքադաշտերի Նորվեգիայում չի ավելացել է հինգ հարյուր միավորների, ինչը թույլ է տվել, ի ապրիլին նույն տարվա սկսել կանոնավոր օդային raids վրա Մուրմանսկից:

Նման միջոցներ են ուժի մեջ է մտնում, իսկ հարաբերական հանգիստ է մի իրավիճակում, որը կազմել իրենց առաջին անցումային շարասյան էր փոխարինվել է սույն մարտական իրավիճակում. Դաշնակիցները տուժել առաջին պարտությունը 1942 թ. Հունվարի, երբ գերմանացիները մաս էին կազմում պահակախմբի PQ-7-ին ջրասույզ է բրիտանական տրանսպորտային նավը »Waziristan»:

Կորուստ դաշնակիցների եւ դրանց պատասխանների

Հիմնվելով հաջողության, գերմանական հրամանատարության կազմակերպել իրական որս հաջորդ պահակախմբի PQ-8. Իր որսա եկավ գծանավ "Tirpitz», մի replica ջրասույզ նախքան «Բիսմարկի» եւ երեք destroyers եւ մի քանի սուզանավեր: Սակայն, չնայած բոլոր ջանքերին, ժամանակին հայտնաբերումը Արկտիկայի պահակախմբի նրանց չհաջողվեց, եւ միայն մեկ, բայց շատ ցավալի է մեզ համար, որ զոհը եղել է Խորհրդային տրանսպորտային նավ "Izhora», տեխնիկական պատճառներով, ապա stragglers հիմնական խմբի.

Ցավոք, այսուհետ Allied կորուստները աճել է զգալիորեն. Ըստ ամփոփագրերում օրը, ի մարտին 1942, գերմանացիները հաջողվել է խորտակվել հինգ բրիտանական փոխադրման, եւ հաջորդ ամիս, նրանք միացել են եւս ինը նավերի մի մասը չորս շարասյուներով կապված է Murmansk.

Սակայն, հիմնական ռազմական հետընթաց Բրիտանական ապրիլի 30, երբ մի ականակիր ազատվել գերմանական սուզանավ էր ջրասույզ է հածանավի «Էդինբուրգի", վերադառնալով ափին Բրիտանիայում. Հետ միասին գնացին դեպի ներքեւ, եղել են նրա հրետանային մառաններում հինգ ու կես տոննա ոսկի ստացված Խորհրդային կառավարության դիմաց զենքի մատակարարումը, որոնք չեն անհատույց մեզ համար.

Հետեւաբար, ոսկու արդեն բարձրացվել է ընթացքում փրկարարական գործողության, որը տեղի ունեցավ ժամանակահատվածում 1961-ից մինչեւ 1968 թ. Է համապատասխան կնքված պայմանագրի առջեւ, բոլորը դրա բաժանված էր Խորհրդային Միության, Մեծ Բրիտանիայի, եւ ընկերությունների, որոնք կատարել է ստորջրյա աշխատանքները:

Միեւնույն ժամանակ, 1942 թ. Պատշաճ է բարդացնել իրավիճակը, դաշնակիցները հրատապ միջոցառումներ են ձեռնարկվել: Ամերիկյան նավատորմի ուղարկվել է պահպանի այն շարասյան բավականին տպավորիչ էսկադրիլիա, որը բաղկացած է երկու ռազմանավերի, երկու cruisers եւ վեց destroyers. Չեն մնա եւ Խորհրդային հրամանը: Եթե մինչեւ Հյուսիսային նավատորմի իրականացրել մոնտաժը տրանսպորտային անոթների միայն հատուկ այդ նպատակով նշանակված նավերի, այժմ նրանք ուղարկում էին դեպի այն ամենը, առանց բացառության, առկա ուժերը:

Սխրանքն անձնակազմի «Հին բոլշեւիկների»

Նույնիսկ մի միջավայրում, որտեղ մասնակցությունը յուրաքանչյուր թռիչքի համար անհրաժեշտ է Քրյուս քաջության ու հերոսության, եղել են իրավիճակներ, որոնց այդ հատկանիշները, մասնավորապես անհրաժեշտ. Որպես օրինակ է փրկության խորհրդային նավաստիները տրանսպորտային «Հին բոլշեւիկների» նավի, որը ազատվեց Ռեյկյավիկի, պահակախմբի հետ միասին PQ-16. 27 մայիսի, 1942 թ., Այն էր հարձակվել են գերմանական ինքնաթիռների եւ ռումբերի հետեւանքով, որ հրդեհ է բռնկվել խորհրդի դիտում.

Չնայած այն հանգամանքին, որ խորհուրդ են տասնյակ տոննա պայթուցիկ նյութերի, նավաստիները հրաժարվել է իրենց անգլերենի գործընկերներին է գնալ խորհուրդ է իրենց նավերի, եւ բոլոր անձնակազմը կռվել կրակը: Ութ ժամ անց, իսկ կրակը, անընդհատ սպառնացել է պայթել, մարվել, եւ «Հին բոլշեւիկյան« հաջողությամբ բռնել մնացած դատարան, որը գնացել է իր ճանապարհով դեպի Մուրմանսկից:

Աղետների Arctic ուղեկցող PQ-17

Ճակատագիրը այս ավտոշարասյան, որը ազատվեց Hvalfjörður հունիսի 27, 1942, դարձավ ամենամեծ ողբերգությունն ամբողջ ժամանակահատվածի համար են առաքման դաշնակցային բեռի վրա Արկտիկայի երթուղին. Այն տեղի է ունեցել, քանի որ այն հետագայում միաձայն նշել է ռազմական փորձագետներ, բացառապես մեղքով է Բրիտանական ռազմածովային ծովակալ Pound.

Ամեն ինչ սկսվել է այն բանի հետ, որ չորս օր անց, ուղեկցող հայտնաբերվել է գերմանացի ինքնաթիռներով, իրականացնում վերահսկողություն ջրային տարածքում նորվեգական ծովում. Նա անմիջապես ուղարկվել էին կանգնեցնել խոշոր ռազմածովային եւ օդային ուժերի հարձակումը, որի Բրիտանական ճանաչվել շուրջ երեք օրերի ընթացքում, կորցնելով երեք տրանսպորտային նավը. Հնարավոր է, որ մնացած է դատարան եւ կգային նպատակակետին, բայց հուլիսի 4-ին, հայտնի դարձավ, որ տեղափոխվել հեռու նավամատույց եւ մոտենում նրանց ամենամեծ այդ ժամանակ է, որ նավը Գերմանիայի նավատորմի «Tirpitz» Battleship.

Այս հսկա, հագեցած ութ pyatnadtsatidyuymovymi հրացաններով, ոք չէր կարողացել է ոչնչացնել ոչ միայն բոլոր բեռնատար նավերի դաշնակիցների, բայց նրանց հետ միասին եւ պաշտպանության նավերի. Սովորում այս, ծովակալ ֆունտ կազմել է ճակատագրական որոշումը: Նա հրամայեց նավ է պահակ ոչ թե զբաղվել հետ մարտնչելիս գծանավ եւ տեղափոխել զգալի հեռավորության վրա: Փոխադրումներ Նույն դատարանը ստիպված էր տարածել, թե, եւ մեկ առ մեկ է հետեւել Մուրմանսկում.

Որպես հետեւանք, «Tirpitz», այլ ոչ թե գտնելու թշնամու կոնցենտրացիան, վերադարձել է բազայի, եւ փոխադրամիջոցները ցրված, ըստ ծովակալ հրամանների ծովով, դարձել է հեշտ թիրախ թշնամու ինքնաթիռներ եւ submarines. Վիճակագրությունը այս ողբերգության սարսափելի. Երեսուն - վեց դաշնակցային տրանսպորտային նավերի, քսաներեք են ջրասույզ է, եւ նրանց հետ միասին, ներքեւի ձախ կողմում, իրականացվում է իրենց պահում, երեք ու կես հազար ավտոմեքենա, չորս հարիւր եւ քառասուն տանկ, երկու հարիւր օդանավը եւ մոտ հարյուր հազար տոննա տարբեր բեռների. Երկու նավերի ետ դառավ, եւ միայն տասնմեկ հասել է նավահանգստում: Հարյուր հիսուն երեք մարդ զոհվել է երեք հարյուր կյանքը փրկել հենց ժամանակն եկել է փրկարարական խորհրդային նավաստիների:

Հետեւանքները ողբերգության

Այս ողբերգությունը գրեթե առաջացրել դադարեցումը մատակարարումների Խորհրդային Միության ռազմական նշանակության ապրանքների, եւ միայն ճնշման տակ Մոսկվայից, բրիտանացիները ստիպված էին շարունակել, այն նախկինում ընդունված պարտավորությունների: Սակայն, հետո հաջորդ պահակախմբի կորցրել է երեք նավերի տորպեդահարեց գերմանացի submarines, հետագայում ուղարկվելու են հետաձգվել է մինչեւ սկզբին բեւեռային գիշերը.

Այն բանից հետո, ողբերգական կորուստը ավտոշարասյան բրիտանական հրամանատարության փոխվել դժբախտ, իրենց կարծիքով, codename վրա YW ՆԿ եւ ՀՀ: Կար նաեւ փորձ է մաքսանենգությամբ զբաղվել ապրանքը միայնակ տրանսպորտային անոթների, բայց դա չի բերի ցանկալի արդյունքի ավարտվեց նաեւ իրենց կորուստը եւ կորուստ կյանքի.

Միայն դեկտեմբերի 1942 զինվորական բրիտանական հաջողություն. Դեպքերից երկուսի պահակախմբի ամսում կարողացանք հասնել lossless Մուրմանսկից: Կա ապացույց, որ այս հանգեցրել է աննկարագրելի ցասումից Հիտլերի, եւ ծախսերի պետ նավատորմի Գրան ծովակալ Ռեդերը:

Հաջողություն դիմել հեռու նացիստների

Սակայն, այն ժամանակ, երբ պատերազմը եկավ ակնհայտ կոտրվածք: Շատ գերմանական մակերեսի նավերը տեղափոխվել են այլ ոլորտներում, եւ ի ժամանակահատվածում 1943-1945 տարվա դեմ Դաշնակից convoys գրեթե բացառապես սուզանավ: Նրանց թիվը նվազել է մարտական կորուստները, իսկ Գերմանիայի արդյունաբերության այդ ժամանակ արդեն իսկ անկարող է լրացնել դրանք:

Վերջում դեկտեմբերի 1943 թվականին Գերմանիայի ռազմածովային ն կորցրեց իր լավագույն ռազմանավերի - Cruiser "Scharnhorst», գլորվել է բրիտանացիների կողմից, իսկ փորձում է հարձակվել Arctic ուղեկցել կրող YP-55 կոչումը: Հավասարապես տխուր ճակատագիրը բաժանվում առաջնային ռազմածովային ուժերի Գերմանիայում է գծանավ «Tirpitz»: Չմիացավ ճակատամարտը, այն ավերվել է բրիտանական օդանավի ուղղակիորեն Պիեր:

Վճարները նավաստիների Դաշնակից տերությունների հանդեպ տարած հաղթանակի

Պատերազմի ժամանակ, որ Արկտիկայի convoys, լուսանկարները, որոնք ներկայացվում են որպես թղթի մատուցված է մեր երկրի չորս ու կես միլիոն տոննա ռազմական բեռների եւ սննդամթերքի, ինչը մոտ երեսուն տոկոսը չափի ողջ միության օգնության. Ինչ վերաբերում է կոնկրետ զենքի, այն էր, հանձնվում է հյուսիսից առնվազն կեսը ընդհանուր գումարի կողմից տրամադրված Խորհրդային Միության, Մեծ Բրիտանիան եւ Ամերիկայի. Ընդամենը Arctic convoys իրականացվել են անմիջական հարեւանությամբ-գերմանական գրավյալ coasts 1398 տրանսպորտային նավի վերաբերյալ.

Այս տարի, հասարակությունը մեր երկրում, ինչպես նաեւ ԱՄՆ-ի եւ Մեծ Բրիտանիան է նշելու տարեդարձը առաջին Արկտիկայի պահակախմբի. Դա մի շատ կարեւոր ամսաթիվ: Նախկին դաշնակիցները տոնեց իր 75-ամյակը: Arctic convoys են խաղացել այնպիսի կարեւոր դեր պարտությունից նացիստական Գերմանիայի, որ դրա արժեքը չի կարող գերագնահատել, եւ, հետեւաբար, տոնակատարությունները կազմակերպված համար առիթ է Pomorie, վերցնել համապատասխան շրջանակները: Նրանք մասնակցում են պատվիրակություններ ինը երկրներից:

Բացի, severodvinsk եւ Արխանգելսկի, միջոցառումներ նշելու այս տոնակատարությանը, ինչպես նաեւ տեղի է ունեցել Մուրմանսկի եւ Սանկտ Պետերբուրգում, որտեղ երկու տարի առաջ կար մի հուշարձան է Արկտիկայի convoys: Ավելի վաղ, մի հուշարձան `ի հիշատակ մասնակիցների այդ հերոսական իրադարձությունների հիմնադրվել է Մուրմանսկում.

Տոնակատարության ժամանակ ռուսական հեռուստատեսությամբ ցուցադրվում, կատարված ամերիկյան կինոռեժիսոր է 2001 վավերագրական "arctic Դաշնակից շարասյան 1941-1945թթ.»: Այս ֆիլմի ֆիլմի մեր հայրենակիցների կարողացան իմանալ, մի բան մասին, իրադարձությունների, որոնք եկած տարիներին պատերազմի ծովի տարածքում հյուսիսային լայնություններում: