Ավտոմեքենա "Audi A8 D2": նկարագրություն, բնութագրեր, պահեստամասեր եւ ակնարկներ

90-ականների սկզբին հայտնվեց «Audi A8 D2» մեքենան: Այս մեքենայի հայեցակարգը հանրությանը ներկայացվեց 1993 թվականին: Այն ժամանակ, երբ ընկերությունը ցույց տվեց, թե ինչպես է նորը տեսնելու: Ի դեպ, նրանք Audi- ի ԱՀՀ անունով ներկայացրին այն: Բաժանմունքը նշանակում է հետեւյալը. Audi Space Frame- ը, որը տեղափոխում է ալյումինե մարմին: Անունը արդեն իսկ խոսում էր որակի մասին: Ուրեմն ինչ է այն մեքենան, որը 90-ական թվականներին շատ տարածված էր:

Կարճ ասած մոդելի մասին

Ինչպես դուք կարող եք իմանալ վերը նշված հապավումը, Audi A8 D22- ի ավտոմեքենայի մարմինը պատրաստված է ալյումինից: Եվ ոչ միայն այն մոդելը, որը նախնական շարքը էր: Վաճառված մեքենաները նույնպես ունեին բեռնված ալյումինե մարմին: Եվ դա որոշակի ձեռքբերում էր: «Audi A8 D2» - ը նման մարմնի առաջին արտադրական մեքենան է: Ի դեպ, ժողովը սկսվեց 1994 թվականին: Նորույթը փոխարինեց V8 մոդելը: Հետագայում պարզվեց, որ դա լավ մրցակից էր հայտնի «Mercedes» S- դասի W140- ի համար: Զարմանալի չէ, որ բոլոր նոր Audi- ն էլ ներկայացրեց սեդան: Ի դեպ, շատերը սկզբում անհանգստացած են, թե ինչու է այս մեքենան սպորտային բնույթ ունեցող կասեցում: Բայց իրականում սա էր մշակողների գաղափարը: Այս մեքենայի ղեկի վրա պետք է լինի սեփականատերը, այլ ոչ թե վարորդը: Բայց տխրահռչակ «Մերսեդեսը» `մեքենան, որն առավել հարմարավետություն ունի, նստածների համար:

Արտաքին տեսք

Այսպիսով, ցանկացած մեքենայի գնահատման առաջին կարեւոր չափանիշը նրա դիզայնն է, արտաքինը: Մեքենան, որպեսզի բոլոր առումներով լավ լինի, պետք է ունենա գրավիչ տեսք: «Audi A8 D2» դիզայնը շատ մատչելի է եւ կարելի է անվստահությամբ նույնիսկ այսօր, 21-րդ դարում: Մեքենան շատ կոշտ եւ նորաձեւ է: Մեքենան արտադրվել է բացառապես սեդանում: Ճիշտ է, կար նաեւ երկարատեւ բազայի փոփոխություն (սովորականից 13 սանտիմետր երկար):

Ալյումինի մարմինը շատ առավելություններ ունի, համեմատած մետաղի հետ: Այն չի ենթարկվում կորոզիայի եւ, իհարկե, ավելի հեշտ է: Ի դեպ, մարմնի ստեղծման գործընթացում գրեթե ոչ մի զոդում չի օգտագործվել, այլ միայն զառիվայր: Եվ եթե վերանորոգման անհրաժեշտություն կա (այժմ դա փաստացի է, քանի որ մեքենան այլեւս նոր չէ), չափազանց կարեւոր է օգտագործել միայն սկզբնական ամրացնողները եւ rivets:

«Audi A8 D2 4.2» - ը հագեցած է 225/60 R16 անվադողերով: Եվ 6 լիտրանոց շարժիչի տարբերակը տեղադրված է 245/45 R18: Դողերը, ի դեպ, կատարելապես հանդուրժում են անհավասարությունը, ինչը նպաստում է շարժման հարմարավետությանը:

Սրահ

«Audi A8 D2 2.5» - ը շատ հարմարավետ է: Եվ քանի որ մոդելը մեծ դռներ ունի: Նրանք բացում են գրեթե 90 աստիճան:

Այժմ տեխնիկայի հետ կապված `մեքենան տարբերվում է կարգավորելի ղեկանիվով (ինչպես թեքության եւ թռչող անկյունում), եւ ամենաթանկ տարբերակներում այն էլեկտրական շարժիչ ունի: Վարորդին ավելի հարմարավետ էր նստել աթոռին նստած, ղեկը «դուրս է գալիս» առջեւի վահանակին, շարժիչով կանգնեցրեց: Առջեւի եւ հետեւի նստատեղերը հագեցված են ջեռուցման համար: Այն կարող է նաեւ ճշգրտվել վեց իշխանության դիրքերից: Տեղադրությունը վերահսկվում է էլեկտրական շարժիչով: Նստատեղերը, ի դեպ, ունեն 4 դիրքերի հիշողություն: Սա շատ հարմար է, հատկապես մեքենայով մեքենա վարելիս տարբեր մարդիկ են:

Մոդելի հիմնական սարքավորումների մեջ կան 6 անվտանգության բարձիկներ: Ցուցասարքում կա ցուցիչ, որը վարորդին տեղեկացնում է անվադողերի ճնշման մասին: Եթե այրվում է դեղին, ապա ամեն ինչ լավ է: Իսկ կենտրոնական կոնսոլում կա բանալին, սեղմելով, որը կարող եք անջատել ESP- ը: Ճիշտ է կոճակը, որի շնորհիվ գործում է հետեւի վարագույրը:

Տեխնիկական մաս

Այժմ մենք պետք է նաեւ տեղեկացնենք, թե ինչ է «Audi A8 D2» առանձնահատկությունները: Առաջին մոդելները տեղադրվեցին V-shaped «վեց» բենզինով: Այս շարժիչը արտադրվել է 174 ձիաուժ: Եվ նման տեղադրման մոդելները տպագրվել են 1996-1999 թվականներին: 1995-1998թթ. Արտադրված ավտոմեքենաների վրա բենզինային V-shaped 8-գլան շարժիչով տեղադրվել է 3.7 լիտրանոց շարժիչ: Այս շարժիչը ավելի հզոր էր, քան նախորդը: Նա արտադրել է ավելի քան 230 «ձի»:

Եվ, վերջապես, ամենաազդեցիկ տարբերակը: Այն ունի 4,2 լիտրանոց 300 ձիաուժ շարժիչ: Զարմանալի չէ, որ այս մոդելը ամենահայտնի եւ ամենատարածվածն էր: Եվ այն տրվել է 1994-1998 թվականներին:

Բարելավել արտադրությունը

Հետագայում, վերը թվարկված շարժիչները փոխարինվել էին ավելի առաջադեմ, հզոր եւ տնտեսական: Ծավալը նույնական չէր, բայց սկզբունքորեն մոտ էր բնօրինակ տարբերակներին: Այսպիսով, 1996-ին մեքենաները սկսեցին հագեցած V-ձեւավորված 6 լիտր 2.8 լիտր շարժիչով: Այս շարժիչը մի առանձնահատկություն ունի. Ի տարբերություն իր նախորդի, այն ունի հինգ փական մեկ գլան, եւ ոչ թե երկու: Հզորությունը աճեց մինչեւ 193 լիտր: Հետ:

1998-ին մեկնարկել է եւս մեկ միավոր: Նաեւ 6 մխոց, V-ձեւավորված: Նրա ծավալը կազմել է 3.7 լիտր: Իշխանությունը բերեց 260 լիտր արժեք: Հետ: (Մինչեւ 30 «ձի» պակաս): Ամենահզոր Audi A8 D2- ը, ակնարկները տպավորիչ էին, ունեն գլխարկի տակ գտնվող 4.2 լիտրանոց շարժիչ: Նա 340 ձի է արտադրել: Ավելի ուշ, ի դեպ, այս շարժիչի հզորությունը (մինչեւ 360 բիտ) բերեց առավելագույնը: Այս միավորը տեղադրվել է 1999-ից 2002 թթ. Հրապարակված տարբերակների վրա:

Եվ, իհարկե, եղել է շարժիչի ազատում, որն այժմ կոչվում էր «վերեւ»: Այս տեղադրման ժամանակ իշխանությունը 450 ձիաուժ էր: Իսկ այս շարժիչի փոփոխությունը թողարկվել է ընդամենը մեկ տարի `2001-2002 թվականներին: Այժմ դժվար է գտնել այս տարբերակի Audi A8 D2- ի համար նախատեսված պահեստամասեր, քանի որ նրանցից 720-ը եղել են:

Դիզելային ավտոմեքենաներ

Բոլորը գիտեն, որ դիզելային վառելիքի սպառում ունեցող ավտոմեքենաները տնտեսական են, եւ դրանց ձեռքբերումը շատ նպատակահարմար է: Ingolstadt Concern- ը նաեւ արտադրել է Audi A8 D2- ը: 2.5 դիզելը դարձել է այս մոդելի տիրույթում ամենատարածված շարժիչներից մեկը: Նրա ուժը 150 լիտր էր: Հետ: Իսկ իր կողմից ավարտված մոդելները թողարկվել են երեք տարի `1997-ից 2000 թ .: Այնուհետեւ գլխարկների տակ սկսեց 180 դյույմանոց շարժիչներ (դիզելային): Իսկ ամենաուժեղ շարժիչը, սպառող DT, եղել է 3.3 TDI: Այն արտադրվել է 224 ձիաուժ: 8-գլան, V-ձեւավորված, տնտեսական շարժիչ, եւ նույնիսկ Quattro- ի բոլոր անիվների շարժիչով - վայելում է աննախադեպ ժողովրդականություն:

Ի դեպ, բոլոր անիվի շարժիչի մասին. Բենզինային շարժիչները, մինչեւ 4.2 լիտրանոց հզորությունը, նաեւ բոլոր անիվները, սակայն ոչ միշտ: Սակայն կափարիչի տակ գտնվող 4.2 լիտր միավոր ունեցող մեքենաները միշտ եղել են բոլոր անիվի շարժիչ:

Այլ առանձնահատկություններ

Ինչ կարող է զարմացնել Audi A8 D2- ը: Ավտոմատ - դա ավելի արժեհամոտ է: 90-ականների ավտոմատ 5-արագությամբ Tiptronic փոխանցումը շատ լավ է ապացուցել: Բոլորը պարզեցին, որ սա շատ արագ եւ հուսալի «մեքենա» է: Եվ նավթը կարող էր փոխարինվել նույնիսկ ամեն 45 հազար կիլոմետր: Սա շատ երկար ժամանակ է, ինչը վատ չէ: Բայց միայն նավթը ստիպված էր օգտագործել բնօրինակը `GO52: Շարժիչում նավթը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 10 հազար կիլոմետրում, առնվազն, բայց ավելի լավը `ավելի հաճախ: Յուղը առաջարկվում է VW505.00:

Պետք է նաեւ նշել, որ ալյումինե շարժիչի բլոկները հատուկ սպիրտ են ունենում եւ չեն ձանձրանում ձանձրույթին: Այսպիսով, չեք կարող տեղադրվել փամփուշտը: Թեեւ որոշ արհեստավորներ ասում են, որ դա արել են:

Ժամկետային գոտին, ի դեպ, առաջարկվում է փոխարինել յուրաքանչյուր 90 հազար կիլոմետր: Եվ դրա հետ միասին `հակասառեց:

Ընդհանուր առմամբ, մեքենան լավ է, հուսալի, այն կարող է երկար ժամանակ ծառայել, եթե այն ապահովված է համապատասխան խնամքով: Այս դեպքում գրեթե չի պահանջվում վերանորոգում: Եվ եթե կա ճեղքվածք, ապա դա նշանակություն չունի, այս մոդելի համար նախատեսված պահեստամասերը հեշտ է ձեռք բերել, դա միանգամից շատ սիրված էր:

Ամենահզոր տարբերակը

Ինչպես նշվեց, 4.2-լիտրանոց շարժիչով մոդելը շատ տարածված էր: Դուք կարող եք ավելին իմանալ այդ մասին: Այս մեքենայի շարժիչը աշխատում է տխրահռչակ Tiptronic փոխանցման տակ: Արագացմանը «հարյուր» - 7.3 վայրկյան, պտտաքիթ - 410NM: Առավելագույն մոդելը կարող է հասնել ժամը 250 կիլոմետր (ցուցանիշը սահմանափակվում է էլեկտրոնիկայի ոլորտում): Միջինը, մեքենան 100 կիլոմետրում սպառում է 11,6 լիտր, իսկ վառելիքի տանկի ծավալը `90 լիտր: Մեքենայի երկարությունը ավելի քան հինգ մետր է (5034 մմ), լայնությունը `1880 մմ, իսկ բարձրությունը` 1440 մմ: Հագեցված քաշը կազմում է 1750 կգ, իսկ մակերեսը `12 սանտիմետր:

Սեփականատիրոջ մեկնաբանությունը

Այսպիսով, մարդիկ ինչ են ասում այս մեքենայի մասին, որը պատկանում է այն: Կան բազմաթիվ ակնարկներ, սակայն նրանց մեծ մասը դրական է: Նախ, օգտագործողները նշում են ալյումինե մարմինը եւ, բնականաբար, դինամիկան: Ի վերջո, ալյումինի շնորհիվ հնարավոր էր նվազեցնել մեքենայի զանգվածը: Իսկ մեքենայի քաշը այնքան փոքր է, այնքան ավելի դինամիկ է: Սա հայտնի է բոլորի համար:

Երկրորդ գումարածը, որի սեփականատերերը նշում են, գերազանց վազում են: Շարժիչն արագ, արագ (եւ այսպես ասած կարելի է ասել, այս շարքի ցանկացած միավորի մասին), եւ սպառումը 7-9 լիտր է ավտոճանապարհի վրա: Քաղաքում «հարյուրը» տեւում է մոտ 13 լիտր վառելիք: Եվ պետք է նշել, որ սա ոչ այնքան հարգելի տարիքի ավտոմեքենաների համար է: Մեկ այլ գումարած է գերազանց բեռնաթափման եւ անհավատալի հարմարավետությունը, որ այս մեքենան տալիս է: Ցանկացած անճշտությունները հարթվում են, նրանք չեն զգում, չնայած այն բանին, որ մոդելի մեջ բացը փոքր է: Կասեցումը ոչ թե էժան է, քանի որ դրա սեփականատերերը խորհուրդ են տալիս պաշտպանել, չպետք է բռնել պոչերը:

Inside- ը շատ ընդարձակ է, մեկ այլ բան, որը «Աուդի» այս մոդելի բոլոր տերերը գոհ են: Կաբին ունի հիանալի աղմուկի մեկուսացում եւ հարմարավետ բազկաթոռներ: Այսպիսով, նույնիսկ հեռավոր ճանապարհը չի բերում անհանգստություն այնպիսի ձեւի եւ հոգնածության տեսքով: Եվ դեռ կա հիանալի ակուստիկա ներսում: Ձայնը գերազանց է, եւ երկրպագուների համար անհրաժեշտ է երաժշտություն լսել:

Ընդհանուր առմամբ, դա որակյալ, լավ հավաքված մեքենա է, որը երկար ժամանակ կծառայի իր սեփականատիրոջը (բնականաբար `զգույշ գործի պայմաններում):

Այժմ այս մեքենան կարժենա մոտ 300-600 հազար ռուբլի `կախված է արտադրության տարիներից, շարժիչի տեսակը, կոնֆիգուրացիա եւ, իհարկե, պետություն: Օրինակ, 2002 թ. Մոդելը, որն ունի 3.3 լիտրանոց 224 ձիաուժ դիզելային շարժիչ, ավտոմատ փոխանցումատուփ, անիվի շարժիչ եւ ամուր բյուրեղներ (էլեկտրական շարժիչներ, ջեռուցում եւ այլ ընտրանքներ) `կարժենան մոտ 500 հազար ռուբլի: