Շարժիչի խցիկի աղմուկի մեկուսացումը սեփական ձեռքերով

Ավտոմոբիլային արտադրողները մեծ ուշադրություն են դարձնում աղմուկի մեկուսացման վրա: Բայց միշտ չէ, որ դա արդյունավետ է: Առավելագույն աղմուկը, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, գալիս է շարժիչից: Շատ վարորդներ ուշադրություն չեն դարձնում, իսկ մյուսները մանրակրկիտ մոտենում են այս հարցին: Տեսնենք, թե ինչպես է կատարվում շարժիչի խցիկի աղմուկի մեկուսացումը, ինչպիսի նրբություններ կարող են լինել եւ ինչպես ընտրել ճիշտ նյութը:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Իրականում աղմուկի մեկուսացման առումով շարժիչի խցիկը ամենախնդրահարույց մասն է: Հաճախ, անհրաժեշտ տեղ հասնելը անհրաժեշտ է ամբողջ տոտտեդո եւ այլ ավելին: Բայց դա արժե, այնուամենայնիվ, աշխատանքի ավարտից հետո, կաբինետի ձայնային հարմարավետությունը մի քանի անգամ կբարելավվի:

Աշխատանքը, չնայած դժվարին, բայց ճիշտ մոտեցմամբ, բավականաչափ արագ կձեռնարկվի: Փաստորեն, ոչ մի բարդ բան չկա. Գլխավորն այն է, որ հետեւեն մի քանի պարզ կանոններին, եւ ամեն ինչ անպայման տեղի կունենա: Այս ձեռնարկը օգտակար կլինի նրանց համար, ովքեր ունեն շարժիչի խցիկի աղմուկի մեկուսացում, բացակայում է կամ հեռանում է ցանկալիից: Շատ բան է կախված, թե ինչպես է աշխատում շարժիչը: Հսկայական մետաղական մասերի մեծ հագուստը հանգեցնում է լրացուցիչ աղմուկի եւ դա պետք է հասկանալ: Նման դեպքերում դա ներքին այրման շարժիչի «աղմուկը» չէ, այլ դրա վերանորոգումը:

Նյութերի ընտրություն

Որքանով է աղմուկի նվազումը լինելու, ուղիղ հարմարավետությունը կախված է ձիավարությունից: Հիմնական կետը այստեղ պահանջվող քանակի եւ նյութերի ընտրությունն է: Բյուջետային լուծումներ կան, եւ ավելի թանկ են: Ամեն ինչ կախված է աղմուկի մեկուսացման հաստությամբ, որակը եւ հատկությունները, բայց ամեն ինչ կարգին է:

Այսպիսով, եթե դուք հաշվարկել եք անհրաժեշտ քանակությամբ նյութեր, դուք պետք է գնաք անմիջապես գնման գնով: Նախ, անհրաժեշտ է թրթռում մեկուսացում (vibroplast): Հաջորդը, դուք պետք է աղմուկի մեկուսացման թերթիկները: Ուշադրություն դարձրեք հաստության վրա: Որքան շատ է, այնքան լավ արդյունք է: Բայց նույնիսկ այստեղ դուք պետք է իմանաք այդ միջոցը, քանի որ ավելցուկային քաշը բացասական ազդեցություն կունենա մեքենայի դինամիկային վրա: Մի մոռացեք հակահայկական գրավի մասին, որը պաշտպանում է աղմուկը եւ թրթռումը բարձր ջերմաստիճանից: Խորհուրդ չի տրվում համակցված նյութեր գնել, որոնք ենթադրաբար միաժամանակ պայքարում են աղմուկի եւ թրթռանքի դեմ: Նրանց արդյունավետությունը սովորաբար ցածր է, իսկ ծախսերը, բարձր: Բացի այդ, շարժիչի խցիկի նման աղմուկի մեկուսացումը չի բերում պատշաճ արդյունք:

Պարզից բարդ

Խորհուրդ է տրվում սկսել մեքենայի ամենավտանգավոր մասը `կափարիչը: Նախնական այն պետք է մաքրել եւ ջերմաստիճանը: Եթե կա հին լցակ, որը ժամանակի ընթացքում վերածվում է սեւ ցողունի, ապա ավելի լավ է հեռացնել այն եւ այն փոխարինել նորով: Սովորաբար կափարիչը stiffeners է շրջանցել այն առավելագույն ճշգրտությամբ, ցանկալի է, որպեսզի շաբլոն. Այնտեղ կտրված են աղմուկի մեկուսացման կտորներ: Որպես կանոն, նյութը վաճառվում է ինքնասպասարկման հիմունքներով: Այսինքն, բավական է հեռացնել պաշտպանիչ ֆիլմը եւ կարող է փակվել:

Առաջին շերտը տեղադրվում է թրթռում մեկուսացման մեջ, իսկ վերեւում արդեն «աղմուկ» է: Հաստությունը պետք է ընտրվի այնպես, որ խողովակները փակվեն առանց խոչընդոտների: Եթե ճիշտ եք կտրել եւ ամեն ինչ անել, ապա արդեն հասել եք որոշակի արդյունքների, բայց դա չպետք է դադարեցվի:

Շարժիչի խցիկի աղմուկի մեկուսացումը սեփական ձեռքերով

Այժմ ցանկալի է աշխատանքը ներսից: Սովորաբար, մշակման պահանջող մասերի կազմաձեւումը բարդ է: Հետեւաբար, ինչպես նախորդ դեպքերում, ցանկալի է թղթի վրա թրթուրներ պատրաստել եւ կտրել թրթռման եւ աղմուկի մեկուսացումը: Քանի որ աղմուկի հիմնական աղբյուրը շարժիչի եւ կաբինետի բաժանումը է, պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել:

Հարկ է նշել, որ այս դեպքում անհրաժեշտ է լիովին ապամոնտաժել վահանակը: Դա պահանջում է որոշակի ժամանակ եւ համբերություն: Ցանկալի է լուսանկարել ապամոնտաժման գործընթացը, որպեսզի չմոռանանք, թե ինչ կարգի բան է գնում: Օրինակ, VAZ-2107- ի շարժիչի կաբինետի եւ դասականների այլ ներկայացուցիչների աղմուկի մեկուսացումը չափազանց պարզ է, բայց ժամանակակից օտարերկրյա մեքենաները կարող են խնդիրներ ունենալ: Դրանից հետո մենք փորձում ենք փակել առավելագույն տարածությունը թրթռումից եւ աղմուկի մեկուսացումից: Ցանկալի է նյութեր օգտագործել փայլաթիթեղի հետ, քանի որ աղմուկը արտացոլում է այն, եւ ջերմաստիճանը չի խախտում:

Անիվների կամարների մշակում

Սովորաբար աղմուկի մեծ քանակությունը գալիս է կամարների եւ շարժիչի վահանից: Վերջինս արդեն «zashumili» է, որը թողել է կամարները հաղթահարելու համար: Անիվների աղմուկի եւ կասեցման շահագործման շնորհիվ այս տարրը դառնում է թրթռումների եւ աղմուկների առումով ամենաշատ բեռնվածներից մեկը: Բացի դրանից, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, հաճախ այնտեղ կանոնավոր «աղմուկ» չկա:

Բայց այստեղ, ի տարբերություն շարժիչի վահանի, գրեթե ոչինչ չկա բարդ: Անհրաժեշտ է սկսել մակերեսի մանրակրկիտ լվացում եւ ամբողջական չորացում: Հետագայում մակերեսը ջերմաստիճանում է, իսկ հակաքարային նյութը կիրառվում է: Եթե կա անձնակազմի անդամ, ապա այս տարրը կարող է բաց թողնել: Մենք սոսնձում ենք «Noise-off» տեսակի թրթռում-ներծծող շերտը: Դրանից հետո, օգտագործելով խոզանակ, կիրառեք մաստիկ շերտ, նախընտրելի է 2-3 շերտ, 20-30 րոպե չորացման պարամետրերով 20 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում: Վերջնական փուլը սոսնձի մեկուսացումն է, նախընտրելի է փրփրված ռետինով:

Կարեւոր մանրամասներ

Ինչպես տեսնում եք, չնչին բարդություններ չկան անիվների կամարների աղմուկի մեկուսացման մեջ: Այնուամենայնիվ, սա շատ մեքենաների թույլ կետն է, օրինակ, ՎԱԶ-2110-ը: Շարժիչի խցիկի աղմուկի մեկուսացումը նաեւ ենթադրում է կեռների մշակումը, մի մոռացեք դրա մասին: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մաստիկին, քանի որ շատերը չեն օգտագործում այն: Այնուամենայնիվ, անպաշտպան նյութը կկորցնի ճանապարհի կեղտը, աղերը եւ այլն: Հակակարկղը նախատեսված է թրթռման եւ աղմուկի մեկուսացումը պաշտպանելու տեխնիկական հեղուկների, այսինքն, ագրեսիվ միջավայրի ազդեցությունից: Ահա թե ինչու խորհուրդ է տրվում մաստիկ մի քանի շերտերում կիրառել:

Արդյունքների մասին

Աշխատանքի արդյունքում պետք է կպչուն մնալ հետեւյալը.

• Բոնտերի կափարիչը;
• Շարժիչ վահան;
• Անիվի կղ.

Չեն սպասում ծածկույթի աղմուկի մեկուսացմանը: Եթե մեքենայից դուրս եք գալիս, արդյունքը ակնհայտ է, բայց մեքենայի ձայնային հարմարավետությունն առավել անմիջականորեն ազդում է շարժիչի վահանի եւ անիվի կղմինդրների մշակման վրա: Որքան հանգիստ է դառնում կաբինետում, կախված է օգտագործված նյութից, հակաբաքարի շերտերի քանակից եւ այլն: Ամեն դեպքում, կարող եք ակնկալել 20-40% աղմուկի նվազում, կախված մեքենայի նախագծային հատկություններից: Քանի որ նյութերի արժեքը նշանակալի չէ, անպայման արժանի է աղմուկի մեկուսացմանը: Դուք նույնիսկ կարող եք մտածել մեքենայի ամբողջական մշակման մասին:

Եկեք ամփոփենք արդյունքները

Ես կցանկանայի նշել, որ դուք գումարներ եք ծախսում նյութերի վրա: Օրինակ, շինհրապարակում նույն վիբրապլաստը կարժենա ավելի քիչ, քան ավտոմեքենայի դիլերում: Սա վերաբերում է այլ նյութերի, ինչպիսիք են հակաբորբոքային եւ աղմուկի մեկուսացումը: Հիշեք, որ տարածքը մեծանում է, այնքան լավ արդյունք է: Բայց ամեն ինչ լավ է չափավոր, այնպես որ անիմաստ է սահեցնել մի քանի շերտեր վիբրապլաստիկ անընդմեջ: Այնուհետեւ դժվար կլինի տեղադրել գործիքի վահանակի բոլոր տարրերը իր օրինական վայրում, ինչը պայմանավորված է օգտակար տարածքների կրճատմամբ:

Քանի որ հնարավոր է ձեր սեփական ձեռքերով շարժիչի խցիկի աղմուկի մեկուսացումը նույնիսկ առանց որեւէ փորձի այս ոլորտում, դա իմաստ ունի դա անել: Հատկապես դա վերաբերում է այնպիսի ավտոմեքենաների, որոնք չունեն կանոնավոր «աղմուկ» եւ դասականներ, որտեղ աղմուկի մեկուսացումը անվանակոչելի է, բայց գործարանը մեծապես փրկեց նյութը եւ դրա զգացումը գրեթե գոյություն չունի: