Chevrolet Corvette- ի էվոլյուցիայի պատմությունը

Ամերիկյան ավտոարտադրության պատմության մեջ, Chevrolet Corvette մոդելը (պատկերված ստորեւ) դարձել է իրական բրենդ: Երկու տեղանոց ավտոճանապարհի առաջին պատճենը սկսեց նախագծել General Motors- ի դիզայներ Հարլի Էրլը 1951 թվականին: Երկու տարի անց լույսը հայտնվեց դեբյուտային մոդելի, որը պատմության մեջ ցածր էր C1 անունով: Դա սպիտակ փոխարկիչ էր, որի միջերեսը կարմիր էր: Ավտոմեքենայի կափարիչի տակ վեց գլան շարժիչ էր, որը երկու փուլով աշխատել է ավտոմատ տուփով: Ինչ էլ որ լինեին, չնայած տպավորիչ տեսքին, մեքենան երկրպագուների լայն լսարանի չի արժանացել, քանի որ նրա տեխնիկական հատկանիշները:

Առաջին բարելավումներ

Ընկերության ներկայացուցիչները պատրաստվում էին վաճառել տասը հազար օրինակ մեքենան, սակայն այդ ծրագիրը կատարվել էր ընդամենը երեսուն տոկոսով: Այս առումով, 1955 թվականին, Chevrolet Corvette- ը սկսեց հագեցած 195-ական V-ձեւավոր «ութ», որը զգալիորեն բարելավեց վիճակագրությունը: Երեք տարի անց մոդելը աննշան վերականգնման ենթարկվեց, եւ էներգաբլոկը առաջին անգամ հագեցած էր վառելիքի ներարկման համակարգով: Ավտոմեքենայի հետաքրքիր առանձնահատկությունը երկու գունավոր գեղանկարչություն էր:

Երկրորդ եւ երրորդ սերունդը

Երկրորդ սերնդի Chevrolet Corvette- ի հեղինակն էր Բիլ Միթչելը: Անիվների վերեւում գտնվող վերալիցքավորվող լուսարձակները եւ յուրահատուկ բարձունքների շնորհիվ ապրանքանիշը դարձել է ավելի շռայլ: Powerplant- ի դերում այստեղ եղել է ութ մխոց շարժիչ, 7 լիտր ծավալով, որը կարողացավ արագացնել մեքենան «հարյուրավոր» վայրից ընդամենը 4.8 վայրկյանում, ինչը համարվում է գերազանց ցուցանիշ, նույնիսկ այսօր: Մոդելը պարծեցել է երկկողմանի արգելակման համակարգը եւ անկախ հետեւի կասեցումը: Մոդելի երրորդ սերունդը (C3) դարձավ ամենատարածվածը: Ավտոմեքենան եկել է երեք մարմնի ոճով `կուպե, փոխարկելի եւ արագընթաց: Հետաքրքիր է նաեւ, որ 1970-1974թթ. Մեքենան հագեցած է բրենդի պատմության մեջ ամենաուժեղ շարժիչով `425-ը` 7,4 լ ծավալով:

Մոդել Կորվետը քսաներորդ դարի վերջում

1983 թ.-ին Ջերի Փալմերը տեխնիկապես թարմեց մեքենան: Նորույթի հիմնական առանձնահատկությունն այն էր, որ նրբագեղ ձեւերը մերժվեցին, որը փոխհատուցվեց գերազանց աերոդինամիկ հատկանիշներով: Ավտոմեքենայում եղել են առաջին նորաձեւ համակարգերը, որոնք կոչված են պարզեցնել վարորդական աշխատանքը, որոնց մեջ `քրտինքային հսկողություն եւ ABS: Բացի այդ, ներքին հարդարանքի մեջ օգտագործվել են ալյումինե եւ կոմպոզիտային նյութեր: Չնայած Chevrolet Corvette- ի նման առավելություններին, մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը չեն տպավորվել վարորդների կողմից: Մասնավորապես, մեքենան վարել է 5.7 լիտրանոց շարժիչ ուժ, որի առավելագույն ուժը 230 ձիաուժ էր: Nineties- ին, հաջորդ տարբերակի թողարկումով, մեքենան կրկին ձեռք է բերել տեխնոլոգիական գերազանցություն: Առանձին բառերն արժանի են փոխանցման տուփ, որը դիզայներները չեն շարժվել դեպի շարժիչը, բայց տեղադրված են թիկունքի կցվածքի վրա:

1997 թ.-ին տեղի ունեցավ մեքենաների հինգերորդ սերնդի դեբյուտը, որի բոլոր հանգույցները նախագծված էին առաջադեմ տեխնոլոգիաներով: Դիզայներների գաղափարների մեծ մասը նախատեսված էր վարորդին հարմարավետ եւ հաճելի պահելու համար: Նրանք հաջողության են հասել: Էլեկտրակայանի հզորությունը, որը աշխատում էր վեց արագության փոխանցման տենդերով, կազմել է 345 ձիաուժ:

Chevrolet Z06- ը

2001-ին հայտնվել է Chevrolet Corvette Z06- ի փոփոխությունը: Այն կոչվել է ընկերության տաղանդավոր ճարտարագետ Զորա Արկուս-Դանթով անունով, որը անցյալ դարի 60-ական թվականներին առաջադրեց սերիալային տարբերակը մի մեքենայով մեքենա փոխելու գաղափարը: Նորույթը զգալիորեն տարբերվում էր մեքենայի նախորդ տատանումներից որպես արտաքին եւ հեշտ հզոր շարժիչ: 8-գլան շարժիչով շարժիչի շարժիչ ուժը 385 ձիաուժ է: 100 կմ / ժ արագությամբ արագացնելու համար մեքենան բավարար էր 4.6 վայրկյան: Նորույթի ինտերիերը կատարվում է սեւ եւ կարմիր գույներով: Նույնիսկ իր ստանդարտ կազմաձեւում մոդելը վառեց մի շարք տարբերակներ եւ անվտանգության համակարգեր:

Վեցերորդ սերունդ

2004 թվականին Դեթրոյթում կայացած մեքենաների ցուցահանդեսում տեղի ունեցավ վեցերորդ սերնդի Chevrolet Corvette- ի դեբյուտը: Դիզայնը շատ առումներով նման էր նախորդ տարբերակի, իսկ մեքենայի հիմնական նորարարությունը ծածանվող լուսարձակների պակասն էր, որը փոխարինեց սովորական քսենոն տարբերակը: Մոդելը հագեցած էր 400 մեխանիկական V շարժական շարժիչով, որը բաղկացած էր 8 բալոններից, որոնք գործում էին համալիրում, ավտոմատ չորս փուլով: Մեկ տարի անց մոդելի մոդելի մոդելավորումը դուրս եկավ, որի անունը հայտնվեց «Z» նամակը: Արտաքինից նորույթը տարբերվում էր բնօրինակը ոչ թե շատ, բայց գլխարկի տակ հայտնաբերվել էր 512 ձիաուժ հզոր յոթ լիտրանոց շարժիչ: Մինչեւ «հարյուրը», այս մեքենան կարող է արագանալ ընդամենը 3.8 վայրկյանում:

Վերջին փոփոխությունը

Chevrolet Corvette Stingray 2014 տարբերակը ոչ այլ ինչ էր, քան բրենդի յոթերորդ սերունդը: Գրեթե ամբողջությամբ թարմացվող մեքենայում դիզայներները կարողացան ներդաշնակորեն համատեղել բարձր արդյունավետություն, հիանալի տեսք, հարմարավետություն եւ անվտանգություն: Մոդելը հագեցած է ութ շարժական էլեկտրակայանով, որն ունի ուղղակի վառելիքի ներարկում, որի ծավալը 6,2 լիտր է, իսկ հզորությունը `455 ձիաուժ: Ինչ վերաբերում է փոխանցմանը, ապա 7 մեխանիզմով «մեխանիկա» նախատեսված է մոդիֆիկացման համար, որը կոչվում է «խելացի» ռեժիմ, որի ակտիվացումն տեղի է ունենում գլխիկի վրա կոճակի վրա: Ցանկության դեպքում գնորդը կարող է պատվիրել 6 աստիճան արագությամբ ավտոմատ: Ինտերիերի երեսպատումը կատարվում է ածխածնային մանրաթելով կաշվե եւ ալյումինե ներդիրներով: Այս մեքենայի արժեքը մեր երկրում սկսվում է 4.1 միլիոն ռուբլի: