Թակելու մեջ առջեւի կախոցը փոքր բոցերի վրա. Առաջացնում եւ հնարավոր խափանումներ: Ավտոմեքենաների վերանորոգում

Ավտոմեքենաների enthusiasts, եւ հատկապես սկսնակների, վախենում են որեւէ հնչյունների, երբ աշխատում կամ մեքենայով մեքենա. Հաճախ շարժվում է, առջեւի կասեցման անհասկանալի թակոցը կարող է առաջանալ փոքր արագությամբ տարբեր արագությամբ: Անփորձ վարորդները անմիջապես գնում են SRT- ի խնդիրները լուծելու համար, սակայն շատ դեպքերում փորձագետները վազքի հանդերձանքի ախտորոշման իրականացումից հետո ոչինչ չեն գտնում: Բայց թակոցը մնում է, եւ դրա հետ մեկտեղ անհրաժեշտ է ինչ-որ բան անել: Մի շտապեք գնել նոր մասեր շասսիի համար: Կարող է լինել, որ այս թակոցի պատճառը մանրուք է, մանրուք: Փորձենք հասկանալ այս հարցը, քանի որ առջեւի կասեցման գինը բավականին լուրջ է (վերանորոգման ծախսերը մինչեւ 500-1000 դոլարի չափով), այնպես որ շատ կարեւոր է գտնել ձեր գործը:

Ընդհանուր պատճառներ

Հնչյունները կարող են հայտնվել կասեցման համակարգի լծակների թերության պատճառով: Հաճախ մեղավորները լուռ արգելափակում են: Արդյունքում մեքենան վատ վերահսկվում է: Այն կարող է նաեւ թակել, քանի որ գարնանման առաձգականության կորուստը, որը գործում է առջեւի կախոցքի մեջ:

Ինչպես ստուգել լուռ բլոկները:

Ախտորոշման համար պահանջվում է հարթ մոնտաժ: Այն կսահմանի, թե որքան վատ է այս մասերը մաշված: Մոնտաժման լծակի օգնությամբ կտեղափոխվի երկարատեւ եւ լայնակի ուղղությամբ: Եթե կա բացթողում կամ վնաս, ապա մեղադրանքն առաջացնում է առջեւի կախովի բլոկների թակոցը:

Երբեմն լծակները կարող են փլուզվել: Այնուհետեւ կարող եք փոխարինել silentblock- ը: Դա անելու համար լծակը ապամոնտաժվում է, իսկ հետո հատվածը հատուկ սղոցով սեղմվում է: Խորհուրդ է տրվում նոր սիլիկոնային բլոկը տեղադրելուց առաջ լվանալ: Հողագործական մակերեսը պետք է նաեւ մաքրվի: Տեղադրվելուց հետո բախումները պետք է դադարեցվեն:

Ղեկավարումը

Նույնիսկ շատ մեքենաների խնամքի կենտրոնների փորձառու սպասարկման մասնագետների համար, ծայրահեղ թակելու պատճառը, լուրջ խնդիր է: Շատերը անմիջապես խորհուրդ են տալիս փոխարինել ամբարձիչի կախիչի դարակից: Ահա, նոր մեքենան կանգնած է մեքենայի վրա, եւ փոքր անհարթությունների վրա առջեւի կախոցում անհասկանալի թակոցը չի անցել: Ավտոմեքենայի սեփականատերը գնում է մեկ այլ ծառայություն, սակայն այնտեղ առաջարկվում է փոխարինել կրողը, բայց դրանից հետո թակոցը չի վերանա:

Առջեւի կասկադի ախտորոշման ժամանակ փորձառու մեքենաների սեփականատերերը սկսում են ճշգրիտ ստուգել ղեկային համակարգը: Հաճախ ռելսերի դարակը կարող է թակել, եւ ձայնը հեշտությամբ շփոթում է հարվածի կլանիչների հարվածի հետ: Եթե այն լսվում է մի փոքրիկ մանրախուղ ճանապարհի վրա, ապա դա ակնհայտորեն անխուսափելի է: Այս դեպքում հնչյունները լսվում են միայն մեկ կողմում: Բացի թակոցից, դուք կարող եք զգալ թրթռումը ղեկի վրա:

Ուղղահայաց թրթռման հիմնական պատճառները

Հանրաճանաչ պատճառներից, որոնք հանգեցնում են փոքր բոցերի առջեւի կախոցքի փոքրիկ թակոցին, կա մի մեծ բացը ղեկի դարակների եւ հանդերձանքի միջեւ: Սա հագուստի արդյունք է: Ճշգրիտ ախտորոշման համար խորհուրդ է տրվում քաշել ղեկի ձողերը վեր ու վար: Այս դեպքում ուշադիր հետեւեք շարժման շարժը: Եթե նա չի շարժվում, ապա ամեն ինչ լավ է նրա հետ: Եթե քաշը կախված է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա թփերի հագուստ:

Եթե դարակը վերածվում է, ապա ճշգրիտ ախտորոշումը մեծ տատանում է հանդերձում: Բայց այս խնդիրը հեշտությամբ կարելի է վերացնել այս սղոցի բռնակով օգնությամբ: Բացի այդ, քաշեք ղեկի գավազանը, դուք կարող եք տեսնել կոտրված կամ չափազանց մաշված bushings է ղեկ գավազան attachment է ղեկ դարակ.

Թակոցի մեկ այլ հնարավոր պատճառն այն է, որ ղեկի խարիսխը: Այս հիպոթեզը փորձելու համար երկու ձեռքերով դժվար կլինի հաղթահարել: Այն ընկերոջ օգնության կարիքն ունի: Օգնականը պետք է արագ եւ կտրուկ պտտվի ղեկին, իսկ մեքենայի սեփականատերը `խցանումը վերցնի այնպիսի ձեւով, որը կպահի բռնակները, մարմինը եւ մատը: Եթե կա մաշվածություն, ապա կարող եք զգալ թիկնոցը: Այնուհետեւ կախոցքի վերանորոգումը մոտ ապագայում չի լինի, եւ գնելն ու փոխարինումը կունենա միայն կախոց:

Վերին աջակցության սյունը

Սա նաեւ կարող է հանգեցնել առջեւի կախոցի մեջ փոքր բոցերի վրա թակոց: Ավտոմեքենաների ֆորումների ժամանակ այս թակոցին նվիրված թեման շատ տարածված է: Բոլորի պատճառները տարբեր են: Այս հուզիչ ձայնի դեմ պայքարի փորձերի ժամանակ մեքենաների սեփականատերերը պարզում են ամբողջ կասեցումը, բայց հաճախ թակոցը մնում է:

Հնարավոր պատճառներից մեկը վերին սյունն է: Այն բաղկացած է ռետինե բաղադրիչներից `որպես կափույր եւ կրող: Եթե այս ռետինե տարրը կորցրել է իր առաձգականությունը, ապա սա է պատճառը, որ այս արտաքին թակոցը, որը բոլոր վարորդները պայքարում են: Որպեսզի իմանաք, թե դա այդպիսին է, չափեք սահմանափակումի եւ աջակցության միջեւ առկա բացը: Շատ մեքենաներում դա հեշտ է, բայց որոշ մոդելներում այս հանգույցը կարող է փակվել: Եթե չափումները ցույց են տալիս, որ այդ բացը ավելի քան 10 մմ է, ապա աջակցությունը պետք է շտապ փոխվի: Սակայն այդ բացը միշտ չէ, որ միասնական է: Չափման ուղղությունը խորհուրդ է տրվում միջին ցուցանիշի համար: Արժեքը ուշադիր հետեւել այս աջակցությանը. Շատ մեքենաներում այս ձայնը դրսեւորվում է միայն մեկ կողմում:

Թակելու պատճառ

Ինչու թակել Այստեղ, առաջին հայացքից, մետաղական մասերը չեն կարող բախվել: Այնուամենայնիվ, ցնցման կլանիչների հիդրավլիկ համակարգը վատ է մղում գավաթի սուր, բայց կարճ շարժումները: Այս ֆունկցիան կատարվում է ռետինե սավաններով, որոնք պետք է ունենան առաձգականության անհրաժեշտ մակարդակ: Եթե աջակիցները չափազանց ձգված են, ապա անխուսափելիորեն կորցրել են իրենց էներգետիկ ինտենսիվությունը: Նրանք հարվածներն ավելի վատ են վարում եւ տանում են մեքենայի մարմնին, վրդովմունքով:

Մաշված կրող կրող

Այս հնչյունները դրսեւորվում են այնպես, ինչպես անջատիչ կափույրով, բայց դրանք ավելի սուր են եւ շատ ավելի հնչեղ են: Այս դեպքում ճշգրիտ ախտորոշումը կատարելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել դարակը: Այս դեպքում, խորհուրդ է տրվում հաշվի առնել մի բավականին հետաքրքիր առանձնահատկություն, որը բնորոշ է նման ճեղքերին. Կրելու կրում միշտ էլ անհամապատասխան է: Այսպիսով, առավելագույն հագուստը, որտեղ այն մշտապես գտնվում է, երբ մեքենան ուղիղ գնում է: Եթե ռեդնի հերթին հետո թակոցը կորչում է, ապա դա հենց հիմնական կրողն է:

Կա նաեւ ախտորոշման մեկ այլ միջոց: Դա հին է, բայց արդյունավետ: Կրկին պետք է օգնական: Երկրորդ անձը պետք է սահելը մեքենան վեր ու վար: Վարորդը պետք է այս պահին զգա ցնցուղի կլանի գավազանի գավազանով: Այս գավազանով կտեղափոխվի թակոց: Եթե դուք նման թակոցը համեմատում եք առջեւի կախոցի մեջ, ապա անիվները տարբեր անկյուններում շրջում եք, ապա կարող եք որոշ եզրակացություններ անել կրող կրողի վիճակի մասին:

Մեկ այլ հնարավոր պատճառ `վերին աջակցության վրա ընկույզի թույլ ամրությունը, երբեմն դա տեղի է ունենում:

Ball կրող

Ավտոբուսների ֆորումներում, այս թակոցին նվիրված թեմաներում, քննարկվում են հեռակառավարման կախոցների մեջ թակոցի ամենատարբեր պատճառները: Գնդիկավոր մահճակալները հայտնի պատճառներից մեկն են: Դուք կարող եք ավելի շատ ասել, սա դասական է, որը հնարավոր է բոլորովին այլ բախումներով:

Բայց այստեղ կա մեկ առանձնահատկություն: Առջեւի անիվի մեքենաներում, որոնք բախում են գնդակի առանցքներից, սա մեծ ռեզոնանս է: Այն ավելի բնորոշ է դասական VAZ մոդելների համար:

Այսպիսով, մաշված հինգը կարող է կտրուկ ծեծել ճանապարհի փոքր կոպիտ հատումների վրա: Ախտացրեք այս սխալը հեշտությամբ, ճակատային անիվը քաշեք մի ուղղությամբ: Բնականաբար, այդ նպատակով ցանկալի է բարձրացնել մեքենան: Սկսնակները կարող են խառնաշփոթը նվագել գնդակի կրող շարժումների հետ: Այս դեպքում օգնականը պետք է սեղմել արգելակը, առաջ քաշեք անիվը, դա կվերացնի հանգույցի խաղալը:

Երբեմն արտաքին թակոցը կարող է հանգեցնել իրական մանրուքների, ստուգել ռետինե թրթուրները: Hinges- ն չի կարող երկար ապրել, եթե պաշտպանիչ ծածկը պատռված է:

Դարակ

Այս հանգույցին վերագրվում է շատ փոքր հումոցների առջեւի կասեցման հաճախակի թակոց: Իրականում, թակելու դիրքորոշման աղբյուրը տեղի է ունենում շատ, հազվադեպ դեպքերում: Բայց արժե ստուգել, դա շատ կարեւոր վայր է:

Հիանալի կերպով մաշված, շատ թույլ դիրքորոշում, թող այն դեռ չի հոսում, կարող է գործադուլ անել: Երբ մեքենան շարժվում է, եւ անիվները միանում են փոսին, միեւնույն ժամանակ, բավականաչափ ջանքեր չկան դանդաղեցնելու համար, եւ դա չի կարող կանխել գարնանը ուղղելուց: Դարակը նկարում է անիվը: Երբ անիվը կամ անդրադառնում է փոսի կամ կախված է օդում, այն ձգվում է առավելագույնը: Արդյունքը կլինի առաջին եւ երկրորդ դեպքերում:

Դարակների ախտորոշման մեթոդները

Կան բազմաթիվ մեթոդներ: Կլասիկ - մարմինը թափահարելու համար, եւ նա պետք է սահուն բարձրացնի նորմալ դիրքը եւ կանգնեցնի: Եթե այո, ապա դարակը լավ է:

Դա տեղի է ունենում, թեեւ հազվադեպ է լինում, որ տաղավարը արտադրում է արտաքին հնչյուններ `իր ներքին խնդիրների պատճառով, օրինակ, պտտվող սղոցը հանվում է: Այնուամենայնիվ, չկա թակոց: Ավտոմեքենան ճոճում է, երբ շարժվում է, եւ բեռնաթափումը կաթիլ է: Այս դեպքում դարակը փոխարինվում է, իսկ կախոցը վերանորոգվում է:

Շոկի կլանիչների տարբեր վնասները անգրագետ օգտագործման հետեւանքներն են: Այդ համակարգերի յուղը պետք է ունենա որոշակի կոնկրետ կոնսերվանտություն, որը նույնպես կախված է օդի ջերմաստիճանից: Շարժիչով տաքացնելով, վարորդը միանգամից վայրէջք է կատարում տեղից, եւ, փաստորեն, նավթի մեջ նավթը չի տաքանում: Եթե արտաքինը սառը է, ապա դարակի խառնուրդը չափազանց բարձր է: Այս դեպքում բարակ եւ շատ փխրուն մասերը ձախողվում են:

Խիտ յուղը չի կարող կապված լինել եղանակի հետ: Երբեմն չափազանց հաստ հեղուկը թափվում է շոկի կլանիչների մեջ: Դա արեք, որպեսզի դիմադրի ուժեղացնեք եւ այնպես, որ նավթը «չի փախչի»: Բայց արդյունքում կայունությունը եւ կառավարելիությունը վատթարանում են, քանի որ կոշտ է, դա լավ չի նշանակում:

Անթափանցիկ բախման պատճառները

Բացարձակապես ավելորդ է ստուգել կայունացուցիչի բար բրա : Այս մասը բաղկացած է մետաղից եւ ռետինե նրբաթիթեղներից, որոնք տեղակայված են տարբեր ուղղություններով եւ կապված են բարակ սպառման հետ: Հաճախ այն է, ով խախտում է: Անհամապատասխան ճանապարհներով փոքր հումուկների եւ թեքումների վրա կարող եք լսել թակոց:

Ճիշտ ախտորոշման համար կայունացուցիչի վերջում պետք է մի արյուն քաշեք: Դա ավելի լավ է, եթե անիվները շրջվեն աջ կողմում:

Դա տեղի է ունենում, որ շարժիչը հագնում է հագնում: Շարժիչը ակտիվորեն շարժվում է արագության բարձրացման, անհավասարության վրա: Որոշակի պահերին նա դուրս է գալիս մարմնին գեներատորի եւ սրբիչի: Արդյունքը թակոցն է: Այս թակելու գաղափարների աղբյուրը հազվադեպ է: Շատերը փոխում են կասեցումը, սակայն առջեւի կասեցման փոխարինումը այս դեպքում ոչինչ չի տալիս:

Ավտոմեքենաներում կարող են թակել: Օրինակ, լվացքի բարելները: Եթե դա վատ տեղ է զբաղեցնում իր տեղում, ապա կռունկը կթափի: Նման հնչյունների դեռեւս շատ առեղծվածային մեղավորներ կան:

Արգելակները `որպես թակելու աղբյուր

Երբեմն կասկածից դուրս եկող հնչյունները գալիս են արգելակներից: Դա տեղի է ունենում, որ մեքենայի ոգեւորիչը ստուգել է ամեն ինչ, փոխարինել այն ամենը, ինչ կարող է փոխարինվել: Առջեւի կասեցման սխեման արդեն իսկ սովորել է սրտով, բայց թակոցը, ինչպես եւ եղավ, եւ մնաց:

Ախտորոշելն անհրաժեշտ է տեղափոխել: Եթե արգելակման ընթացքում թակոցն անցնի, եւ երբ պեդալը ազատ է արձակվել, կրկին վերսկսվում է, ապա մեղքը արգելակային բարձիկներն է: Նույն խնդիրները կարող են առաջանալ նոր կոշիկների տեղադրման ժամանակ:

Եթե մեքենան բախվի, մի շտապիր վերանորոգել վազքի հանդերձանքը: Հնարավոր է, որ հնչյունները հնչում են բոլորովին այլ պատճառով: Այս դեպքում միայն ամբողջական ախտորոշումը կարող է օգնել: Գուցե բավական է փոխարինել առջեւի կասեցման լուռ բլոկները, եւ ձայնը կվերանա: