ՎԱԶ -2106: Reviews, գներ, լուսանկարներ եւ տեխնիկական տվյալներ

VAZ 2106 «Ջիգուլի» խորհրդային սինթետիկ մեքենա է, որը հանդիսանում է մարմնի «սեդան», հետագայում VAZ 2103 մակնիշի ավտոմեքենա: Ավտոմեքենայի բնութագրերը լիովին համապատասխանում են այդ պահանջների պահանջներին, իսկ 1975 թ-ից մինչեւ 30 տարի տեւած VAZ 2106 ամենատարածված եւ զանգվածային մեքենաների արտադրությունը: 2005 թ.

Հետ-վերափոխման ժամանակահատվածում, 1998 թ. Մոդելի ժողովը տեղափոխվեց Տոլյատտիից մինչեւ Սզրոն, Roslada ձեռնարկություն, իսկ 2001 թվականին մեքենան սկսեց արտադրվել Ուկրաինայի Խերսոն քաղաքում: Վերջին երեք տարիների ընթացքում, մինչեւ 2005 թվականի դեկտեմբերից հրաժարումը, ՎԱԶ 2106-ը արտադրվել է Իզեւսկ քաղաքում գտնվող Իզհավտոյի գործարանում: Ընդամենը 30 տարվա արտադրության մեջ հավաքվել է 4 միլիոն 300 հազար մեքենա:

Արտադրության մեկնարկը

Մոդելի զարգացումը սկսվել է 1974 թ.-ին, «Վոլգա» մակնիշի ավտոմեքենաների նախագծման կենտրոնում, «21031» ցուցանիշով: Նախագիծը նախատեսում էր արդեն գոյություն ունեցող ՎԱԶ 2103-ի վերակենդանացում: Տրոյկոյի թարմացման գործընթացում AvtoVAZ- ի ղեկավարությունը սպասում է նվազեցնել մեքենայի ինքնարժեքը `նվազեցնելով թանկարժեք քրոմի մասերի քանակը եւ նոր եվրոպական ստանդարտներին համապատասխան լուսավորող նոր տարրեր: Արտաքին VAZ 2106- ը նախատեսված է վերջին դիզայնի նորաձեւության համար `սեւ պլաստիկ, որը փոխարինեց բոլոր քրոմապատ մանրամասներին: Ավտոմեքենայի արմատապես փոխված առջեւը. Նախորդ փայլեցնող ռադիատորի գրիլին փոխարինվեց ածխաջրածնի սեւ խիտ մոդուլով: Կրկնակի լապտերները ստացան պլաստմասե «բաժակներ», սեւ եւ «անկյունները» հայտնվեցին ճակատի եւ հետեւի բամպերների եզրագծերում, որոնք անմիջապես դարձան մեքենայի հեռախոսահամար, հենց այդ մանրամասների համար սովորեցին: VAZ 2106- ի թիկունքը նույնպես թարմացվում է. Բեռնախցիկի գլխարկը հորիզոնական ծածկույթի շնորհիվ ավելի նուրբ էր, իսկ հետին լույսերը նույնպես կարմիր պլաստմասե հատումներով:

Թարմացված մոդելի զարգացումը նախանձում էր իտալացիների կողմից, քանի որ «ՎԱԶ» մակնիշի ավտոմեքենաները, ըստ էության, Fiat- ի օրինակն են, եւ նրանք լիցենզավորվել են Տոլիատտիում 1971 թ. «Եռյակի» արդիականացումը հաջող էր. Ձեռք բերվեց նոր մոդել, անթերի վազքային հատկանիշներով, բարձրակարգ հարմարավետ եւ մատչելի ծառայություն: Այդ ժամանակ «վեց» -ի գինը բավականին բարձր էր, բայց նույնիսկ այդպես էլ մեքենան դեռեւս չի վաճառվում ազատ վաճառքի, դեֆիցիտ կար: Հատուկ հանձնաժողովները Առեւտրի նախարարության հրամանով բաշխել են ավտոմեքենաներ:

Թարմացումներ

Դիզայներները մտադիր էին շարունակել իրենց բարելավումները, սակայն դադարեցրել էին արտադրության աշխատողները: Ավտոմեքենան շատ թանկ չէր, մենք որոշեցինք լիովին բավարարել այն, ինչ արդեն հասել է: ՎԱԶ 2106 ինտերիերը նույնպես փոփոխություն է կատարում. Հարմարավետ գլխիկները տեղադրված են առջեւի նստատեղերի կողքին, իսկ դռան բռնակները, ավելի շքեղ դարձան: Գործիքների վահանակը հարստացել է վահանակի լուսավորության ռեոստատով, արգելակային հեղուկի մակարդակի ցուցիչով, առջեւի լվացքի անջատիչով եւ կարմիր լուսավորման ազդանշանային կոճակով: Ավելի թանկ հավաքածուներ ներառում էին ռադիոընդունիչ, հետեւի պատուհանի ջեռուցում, հետեւի բամպերի տակ տեղադրված կարմիր մառախուղ:

Powerplant

ՎԱԶ 2106 մակնիշի ավտոմեքենայի շարժիչը տեղադրվել է «2103» ապրանքանիշով, 79 մմ տրամագծով բալոններ եւ 1.57 լ ծավալով աշխատող: Շարժիչի հզորությունը պետք է բարձրացվեր 76-ից մինչեւ 80 ձիաուժ, բայց նախորդ ընդունիչ համակարգը թույլ տվեց դա անել, եւ անհրաժեշտ էր ամեն ինչ թողնել, ինչպես դա եղավ: Փոխանցման տուփը հարմարեցվել է նոր շարժիչին. Առաջին երեք շարժիչների մեջ կրճատվել են հանդերձանքի հարաբերությունները եւ անմիջական փոխանցումը մնացել է անփոփոխ: Այս բարեփոխումների արդյունքը բավականին բավարար էր: Հետագայում էլեկտրակայանը տեղակայված էր « Վիվա 2121 » մակնիշի «Նիվա» մոդելի վրա:

Սկզբում նախատեսվում էր անվանել VAZ 21031 նոր մոդելը, որպեսզի չխուսափեն «հիմնական» երեքից, սակայն քրոնիկ կերպով ձեւափոխված մեքենան այնքան տարբեր էր իր նախորդից, որ նշանակվել է իր սեփական համարը: Այսպիսով, AvtoVAZ- ի ընտանիքում հայտնվեց VAZ 2106 բրենդը: Առաջին «վեցը» 1975 թ. Դեկտեմբերին դուրս եկավ հավաքածուից, իսկ սերիական արտադրությունը սկսվեց 1976 թ. Փետրվարի 21-ին:

Կարբուրտորներ. Որն ավելի լավ է

Արտադրության գործընթացում ՎԱԶ 2106-ը մշտապես բարելավվել է: 1980 թվականից մեքենան սկսեց «Ուզոն» կարբյուրատորը տեղադրել «Weber» տնտեսական ընկերության փոխարեն: Նոր կարբյուրատորը հայտնվել է կառուցողականորեն անհաջող, քանի որ այն նախատեսված էր վառելիքը նույն ուժով խնայել: Սակայն, ինչպես պարզվեց, ավտոմոբիլային աշխարհում հրաշքներ չկան, եւ «Օզոն» -ը, իր որոշ բարդ կարգավորումների հետ, ինչ-որ կերպ արմատ չի դնում: Բարեբախտաբար, իտալական Էդուարդ Ուեբերի ապակառուցված կարբուրատը արտադրվել է պահեստամասերի շարքում, եւ VAZ 2106- ի եւ այլ VAZ բրենդի յուրաքանչյուր սեփականատերը կարող է ձեռք բերել այն, եթե ցանկանաք:

Բարելավումներն անդրադարձել են նաեւ «վեց» -ի արտաքին մանրամասներին, առաջին հերթին, ձեւակերպումները ավարտվեցին, որն այժմ ավարտվեց սեւ պլաստմասսա խորհուրդներով: Խնդիրն այն է, որ անիվների կամարների եզրագիծը վերացվել է: Վերադասի սյուներից հնացած վահանակները փոխարինվեցին նորերով, ՎԱԶ 2105-ից: Վարագույրը նաեւ բարելավվեց, հետեւի արգելակները փոխարինեցին նույն «հինգ» միավորներով, որոնք շատ ավելի արդյունավետ էին: 1986 թ. ՎԱԶ 2105-ը փոխանակել է փոխանցումը:

Տնտեսության ռեժիմը

Ես պետք է ասեմ, որ 1987 թվականից AvtoVAZ- ի ղեկավարությունը համառորեն հետեւել է «վեց» գնի նվազեցման քաղաքականությանը. Դռան ավարտի կարմիր էլեկտրաֆոնները փոխարինվել են պարզ cataphores- ով, ավտոկայանատեղի արգելակի կարմիր ազդանշանի ռլեյն է: Անհեթեթ է հայտնաբերվել քրոմի ծածկոցները: Անիվի կափարիչները վերացվեցին, ներքինը նույնպես «տուժեց», կանգնեցրեց վահանակներ «տնկման տակ» իմիտացիաով: 1993 թ.-ին նույնիսկ կողային կաղապարները չեղյալ էին հայտարարվել, բայց մեքենան սկսեց նմանվել ծնոտի, իսկ քրոմապատը վերադարձավ:

Արտահանման փոփոխություն

Տնտեսության ռեժիմը չի ազդել ներքին շուկայի վաճառքի համար նախատեսված «ՎԱԶ 2106», արտահանվող եւ փոքր սերիաների վրա, «Լյուքս» տիպի սարքավորումների հետ: Այս տարբերակում մեքենան ստացել է ոչ կոնտակտային այրման համակարգ, այդ ժամանակի լավագույն կարբուրատորը `Solex, halogen լուսարձակներ, վահանակի նստատեղերի եւ դռների վահաններով եւ բարելավված գլխաշորեր: Փոփոխությունը արտադրվել է 1500 խորանարդ շարժիչով, VAZ 2105 մոդելի բամպերների, ուժեղացված գեներատորի եւ հինգ արագությամբ փոխանցման տուփով: Վազ 21064 մոդելի փոփոխությունը, որը արտահանվել էր նշված նշված պարագաներից բացի, համալրված շրջադարձային ազդանշաններով եւ բարելավված էլեկտրական միացումներով համալրված բացառիկ բամպերներով: Արտահանման տարբերակը հագեցված է հինգ արագությամբ հաղորդման հետ `նվազեցված հանդերձանքի հարաբերությամբ, ինչը զգալիորեն կրճատեց վառելիքի սպառում: Արտահանվող ավտոմեքենաների սրահը կատարվել է օգտագործելով թանկարժեք նյութեր, որոշ դեպքերում օտարերկրյա դիլերների կարգադրությամբ, տեղերը ծածկված էին բնական կաշվով, ինչը զգալիորեն մեծացրել է մեքենայի արժեքը:

Հանրահայտություն

Վազի «Վեցը» արտադրության առաջին յոթ տարիների ընթացքում մնաց կայունորեն իր դասի ամենահեղինակավոր մոդելը, որը համարվում է հուսալիության եւ բարձրակարգ հարմարավետության օրինակ: Իր հեղինակության շնորհիվ VAZ 2106- ը 80-ական թվականներից մինչեւ 2000 թվականը ռուսների շրջանում ամենատարածվածն է միջին եկամուտներով, չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելը արդեն հնացած է, իսկ կառուցապատման որակը շատ է ցանկալի:

Ապրանքի բնութագրերը.

• Մարմինը չորս հարկանի սեդան է, հինգ նստատեղ:
• Շասսի վազը 2101 է:
• ՎԱԶ 2106 մակնիշի շարժիչը:
• Վառելիքը բենզինն է:
• Մխոցների քանակը - 4:
• Մխոցների ծավալը 1570 սմ3 է:
• Power - 76 ձիաուժ 5400 ռ / վ.
• Մխոցների տեղադրումը ներծծված է:
• Փականների քանակը 8 է:
• Պտույտի կաթվածը 80 մմ է:
• Մխոցի տրամագիծը 79 մմ է:
• Սեղմման գործակիցը 8.5 է:
• Power - carburetor.

Չափերը `

• Երկարությունը `4166 մմ:
• Բարձրությունը 1440 մմ է:
• Լայնությունը 1611 մմ է:
• Անիվի բազան 2424 մմ է:
• Քաշը `1045 կգ:

Դինամիկան.

• Արագացումը մինչեւ 100 կմ / ժ - 17.5 վայրկյան:
• Առավելագույն արագությունը 154 կմ / ժ է:

Որքան է VAZ 2106 արժեքը:

Ավտոմեքենաները VAZ 2106 դեռեւս վայելում են ռուսների շրջանում կայուն պահանջարկ, մեքենան եղել եւ մնում է հուսալի, բավականին հարմարավետ եւ արագ: Բարձր արագությամբ շարժիչը ապահովում է արագացում, բացի շարժիչը համեմատաբար տնտեսական է: Ավտոմեքենայի գինը 20 000-ից մինչեւ 65 000 ռուբլի, կախված արտադրության տարին եւ տեխնիկական պայմաններից:

Սեփականատիրոջ կարծիքը

Քանի որ VAZ 2106 մակնիշի մեքենան ընդհանուր առմամբ 30 տարիների ընթացքում իր դասի լավագույն մոդելն է համարվում, հաճախորդների կարծիքները հիմնականում դրական էին: Նույնիսկ հիմա, գրեթե տասը տարի անց, երբ վերջին «վեցը» դուրս եկավ հավաքածուի գիծը, ավտոմեքենայի հետադարձ կապը վատթարացել էր: Սեփականատերերը նախեւառաջ նշում են դրա հուսալիությունը, տնտեսությունը եւ համեմատաբար մատչելի ծառայությունը: Շատ սեփականատերերը համարում են «վեց» հեղինակավոր մոդել: Լավագույն VAZ 2106- ը, որը գոյատեւել է մինչեւ այսօր, լավ է, եւ նույնիսկ կարելի է համարել հազվագյուտ օրինակ: