Բերտա Monro արագությունը ռեկորդային

Շատ մարդիկ (հատկապես մոտոցիկլիստները), անշուշտ, նայեցի մի պատկերացում «ամենաարագ Հնդկական:»: Սա շատ լավ է եւ ազնիվ ֆիլմը, որը բաղկացած գեղեցիկ կադրերը եւ գերազանց գործող խաղը: Այն հիմնված է պատմությունը Բերտա Monro դրվեց: Այն էր, այս մարդու մասին ենք քննարկելու այս հոդվածում.

մանկություն

Burt Munro ծնվել է 1899 թ-ին Invercargill (Նոր Զելանդիա): Տղայի ծնողները եղել են ֆերմերները: Bert Monroe ուներ երկվորյակ քրոջը, ով մահացել է ծննդաբերության: Բժիշկները հավաստիացրել է իր մայրիկին եւ հայրիկին, որ նա էլ թե կմեռնի, եւ հաշվի առնելով այն ուժը, որ ապագայի մոտոցիկլ racer մի քանի տարիների ընթացքում: Փառք Աստծո, նրանք սխալ. Ճիշտ ինչպես երեխան է, որ Monroe Jr. հայտնվել կիրք արագությամբ. Չնայած իր հոր դժգոհությանը, որ տղան հեծած ամենաարագ ձիերին.

երիտասարդություն

Երիտասարդական Բերտա Monro տեղի է ունեցել վաղ քսաներորդ դարում. Սրանք էին ոսկե տարիներ տեխնոլոգիական առաջընթացի: Motorcycles, ավտոմեքենա, ինքնաթիռները, գնացքները - այս ամենը հիացած է երիտասարդ մարդուն: Եւ Bert ցանկացել է տեսնել աշխարհը իրենց մեծ աչքերով. Շուտով Monroe Jr. գնաց բանակ եւ վերադարձավ տուն ավարտից հետո 1-ին համաշխարհային պատերազմի տարիներին: Հայրը վաճառել է ֆերմայում եւ աշխատանքը եղել ոչ մի տեղ, ուստի հաջորդ racer է ստեղծել աշխատողներին շինհրապարակում: Շուտով ղեկավար ընտանիքի որոշել է վերցնել farming կրկին, գնել մի կտոր հող, եւ կոչ է արել իր որդուն:

առաջին մոտոցիկլ

Նրա առաջին մոտոցիկլ Burt Munro, որի կենսագրությունը ներկայացվում է սույն հոդվածի, գնել է ընդամենը 16 տարի: Դա եղել է «Դուգլաս« British հեծանիվ. Այսօրվա չափանիշներով դա եղել է շատ անսովոր շարժիչի հակառակ սատանա, որը ինժեներները տեղադրված շրջանակներում չի longitudinally եւ laterally: Մեկ այլ երիտասարդ մոտոցիկլ ավազակ էր «սեպ»: Monroe, կրտսերը հանեց իր անվասայլակը եւ գնաց սահմանել արագության գրառումները տեղական ուղու.

Ամենաարագ Հնդկական

1920 թ., Բերտ գնել է հեծանիվ, որի վրա նա կարող է մատուցել ապագա մի քանի արագության գրառումների. Դա եղել է «Հնդկական Scout." Մի մոտոցիկլ շարժիչը 600 խորանարդ սանտիմետր, Hardtail թիկունքն, ինչպես նաեւ ունեցել է, փոխանցատուփի (3 կանգառներ): Եւ հեծանիվ չի եղել գոտի drive, քանի որ մեծ մասը մոդելների ժամանակ. Շղթա drive, գնաց ուղիղ անիվ. Հետ «հնդկական Scout» Monroe մաս չի կազմում, մինչեւ կյանքի վերջը, եւ միշտ փոփոխել այն:

Առաջին վերանայումը

Վերանորոգել «հնդկական« Բերտ սկսվեց 1926 թ., Ինչպես օգնությամբ ինքնաշեն գործիքների. Նա արել է տարբեր շարժիչների մասերի: Օրինակ, Monroe Պիստոնզ գցել բանկա. A մխոց պատրաստված հին ջրագծերի: Սփռոցների Կարում պատրաստված են Բերդի axes տրակտորների "Caterpillar": Բացի այդ, վարորդը կատարել է հեծանիվ Ձեզ համար քսում համակարգը, գլան ղեկավար, թափանիվ, նոր կալանք եւ փոխարինել հին խրոցը հետ նոր գարնանը: Նրա bike Bert christened »Monroe շտապում»:

Զբաղվածության եւ Race

Շուտով, հերոսը Այս հոդվածում վերցրիք racing մասին մասնագիտորեն, բայց մեկնարկել է Մեծ դեպրեսիայի, եւ նա ստիպված է եղել վերադառնալ իր հոր ագարակում: Այնուհետեւ նա ստացել աշխատանք որպես մեխանիկ եւ մոտոցիկլ արտադրողի. Նա զուգորդվում աշխատանքի Բերթ racing մասին կարիերան. Monroe, պարբերաբար մասնակցել ցեղերի Մելբուռնում եւ լողափ Oreti: Պահել տեմպերի հետ ամեն ինչից, նա աշխատել է մինչեւ երեկոյ վաճառողը եւ գիշերային կատարելագործելով իր հեծանիվ է ավտոտնակում.

«Velochette ՀՄԿ»

Ի ժամանակի Burt Munro, ֆիլմը կհեռացվեն 2005 թ.-ին, գնել է մեկ այլ մոտոցիկլ - «Velochette ՀՄԿ»: Նա նաեւ փոփոխվել է այն սահմանել-լպրծուն անվադողեր, մոդիֆիկացված կասեցումը, կազմել նոր մասերը շարժիչը եւ շրջանակել ամփոփագիրը: Այսպիսով, վարորդը իջեցրել է հեծանվարշավ քաշը եւ աճել շարժիչի չափը 650 խորանարդ մետր: Հիմնականում օգտագործվում է Burt «Velochette» համար ցեղերի մի ուղիղ գիծ.

մրցավազք է միայն

Իսկ վերջին 40-ի Monroe բաժանվել է իր կնոջը, հեռացել է իր աշխատանքը, եւ ծախսել իր ժամանակը, որ ավտոտնակում: Նա ավարտել է «Velochette» եւ «Հնդկական»: Racer ակտիվորեն փորձարկել նյութերի, հեծանիվների, փորձում է այն դարձնել ավելի հեշտ է. Բացի այդ, պետք է նվազեցնել քաշել, նա կառուցել է fiberglass fairing:

Արագության ռեկորդ Բերտա Monro

Հետո տասը տարիների ընթացքում մրցում Մոտոցիկլետների այնքան արագ, որ ոչ մեկը հեծանիվների Նոր Զելանդիայում չի կարող մրցակցել նրանց հետ: Bert որոշել է գնալ մի չոր մինչեւ լճերի Ավստրալիայում, սակայն փոխել է իր միտքը, հետո մի այցի ընթացքում 1957 Bonneville. Monroe, ցանկացել է սահմանել գրառումները աղի լճի, որը եղել է Յուտա: 1962 թ.-ին, նա վերցրեց իր բոլոր խնայողությունները, պարտքով գումար է ընկերների եւ գնաց Ամերիկա է բեռների նավը. Բայց նույնիսկ միջոցները հասանելի են դա բավարար չէ: Monroe, ուներ կոպեկ այդ նավով ի խոհարար. Ժամանելուն պես Լոս Անջելեսում, նա գնեց մի հին Ունիվերսալ համար $ 90, կցվում է հոլովակի նրա հետ «Ինդիանա» եւ գնաց Սոլթ Լեյքի Bonneville Յուտայի:

Պետք է նշել, որ կանոնների մասնակցելու մրցավազքում շատ տարբեր են, որոնք եղել են Նոր Զելանդիայում. Տանը, այն ամենը պարզապես ժամանել, ստուգվել եւ գնաց: Այստեղ Bertha թույլ չէին տալիս check-in, քանի որ դա չի տեղեկացնել նախապես իրենց մասնակցության մասին: Monroe, օգնել է հայտնի racers եւ ամերիկյան ընկերներին, ովքեր ի վիճակի են հասնել համաձայնության հետ կազմակերպիչների:

Ընդհանուր հերոսը սույն հոդվածի էր Յուտա, ինչպես շատերը, ինչպես տասը անգամ: Նա դարձավ ճիշտ այնպես, ինչպես հայտնի է, որ ԶԼՄ-ներում որպես Բերտ Stern, Marilyn Monroe եւ այլ celebrities ժամանակ. Առաջին անգամ նա գնաց այնտեղ 1957-ին հաստատել արագության գրառումները. Եւ մյուս ինն անգամ պարզապես մասնակցել ցեղերի.

Ի օգոստոսին 1962 ամենաարագ Bonneville էր Burt Munro: արագության ռեկորդը գրեթե 179 մղոն ժամում, իսկ վարորդը տեղադրել այն իր առաջին մրցավազքում. Ծավալը մոտոցիկլ շարժիչը, դա եղել է 850 խորանարդ մետր: Monroe, ավելի ուշ դնում երկու ավելի ռեկորդ 168 մղոն ժամում (1966) եւ 183 mph (1967 թ.): Իսկ շարժիչը իր հետախույզ հասավ 950 խորանարդ մետր: Մեկում որակավորման ցեղերի Monroe հասել է ռեկորդային արագությունը 200 մղոն ժամում: Բայց, ցավոք սրտի, այս մրցավազքում դեռեւս պաշտոնապես չի հաշվի են առնվում:

Վթարներ եւ վնասվածքներ

1967 թ.-ին, Բերտ էր իր «Ինդիանա» - ի վթարի. Ավելի ուշ, նա հանգամանորեն անդրադարձել է դրան տված հարցազրույցում Նոր Զելանդիայի ամսագրի. Monroe, որը վարում էր շատ բարձր արագությամբ, եւ հետո հաղթահարելու հեռավորությունը կես սկսեց արագությամբ տատանվել: Է դանդաղեցնել, իսկ վարորդը մագլցել fairing, բայց քամին պոկել է իր ակնոցը եւ սեղմված իր eyeballs, այնպես որ նա չի կարող տեսնել: Հրաշքով Burt բախվել է պողպատի Մարկեր. Որպես հետեւանք, Monroe որոշեց եւ դրեց հեծանիվ իր կողմը: Սա թույլ է տվել նրան ազատվել մի քանի քերծվածքներից.

Ի դեպ, մինչեւ «Ինդիանան», շատ անգամ ստացել է դժբախտ պատահարի կամ կոտրել ներքեւ. Պարզապես չեն հաշվել բոլոր բազմաթիվ ինքնաշեն մասերում կատարված Բերտ այս հեծանիվ `փականների, ձողերով, բալոններ, մխոցի ...

Ընդհանուր առմամբ, ցուցակը վնասվածքներ Racer տպավորում է. Այնպես որ, երկու անգամ, նա ընկավ նրա գլխին, եւ ամբողջ օրը եղել է անգիտակից վիճակում: 1927 թ.-ին, Monroe դուրս է եկել ճանապարհի մի արագությամբ 140 կմ / ժ, վաստակելով ցնցում եւ բազմաթիվ վնասվածքներ: 1932 թ.-ին, վարորդը քշում անցյալը ֆերմայում, եւ դա հարձակվել մի շուն: Արդյունքն ակնառու մի ցնցում. 1937 թ.-ին, Burt ընթացքում ցեղի վրա լողափ, բախվել է մրցակից եւ կորցրել է իր բոլոր ատամները: 1959 թ-ին, երբ նա ընկնում խիստ skinned մաշկի եւ կոտրած է մատների համատեղ:

վերջին տարիները

Հանգուցյալ 50s Burt Munro (լուսանկար սմ. Վերեւում) հիվանդ անգինա: Նա տվեց մի բարդություն, ինչի հետեւանքով riders է 1977 թ կաթված է ստացել: Չնայած նրան, որ բժիշկները դեռեւս արգելվել է 1975 Bert է մասնակցել ցեղերի. Բայց նա շարունակում է վարել իրենց հեծանիվների - «Velochette» եւ «Հնդկական»: Ըստ բժիշկների, Monroe առողջական ընդհատվեց բազմաթիվ վնասվածքների տարիներին racing մասին: Burt գիտեր, որ հետո մի հարվածով երբեք չի նստել ետեւում անիվ. Հետեւաբար Racing լեգենդ ն վաճառել է իր բոլոր մատչելի հեծանիվներ մեկին իր հայրենակիցների: Ի սկզբին 1978, սիրտը Բերտա Monro դադարել: Motorcycle մրցարշավի ավտոմոբիլ կամ մակույկ էր 78 տարեկան: