Թիկունքում Առջեւի մեքենան: նկարագրությունը սարքի, կողմ եվ դեմ

Ներկայումս, կան ավտոմեքենա տարբեր տեսակի կրիչներ. Սա ճակատն, եւ մի ամբողջական ետ. Երբ ընտրելով մի մեքենա է ապագա սեփականատիրոջ պետք է իմանա, որ հատկանիշները յուրաքանչյուր. Շատ պրոֆեսիոնալ վարորդների նախընտրում են գնել, դա հետեւի քարշակում մեքենան. Որոնք են դրա հատկանիշները. Այս կքննարկվի մեր հոդվածում.

առանձնահատկություն

Ետեւի մեքենան ենթադրում է դասական դասավորությունը եւ տեղաբաշխում միավորների: Շարժիչը եւ փոխանցման տուփը գտնվում են longitudinally: Սա առավել պարզ սխեման: Հետեւաբար, առաջին ավտոմեքենաները էին ընդամենը հետեւի անիվի drive. Բայց վերջերս եղել է միտում է շարժվել դեպի Առջեւի: Նա համարվում է ավելի տեխնոլոգիապես առաջադեմ: Սակայն արտադրողները, ինչպիսիք են «BMW», «Մերսեդես» եւ մյուսները դեռ չեն հրաժարվում «հնացած» դասավորությունը.

սարք

Հետեւի drive մեքենան չունի լայնակի շարժիչը: Այն օգտագործում է պարզեցված դիագրաման. Առաջին կա շարժիչը, ապա արկղ, driveshaft եւ կամրջակի դիֆերենցիալ: Ի տարբերություն Առջեւի հետեւի անիվի drive մեքենան ավելի նույնիսկ քաշային բաշխում. Ի տարբերություն «tech» են analogs քաշը չի կենտրոնացրել է մեկ միավորով: Հետեւաբար, պատշաճ բաշխման քաշի եւ բեռների.

Հիմնական բաղադրիչներն են:

• Driveshaft:
• Հետեւի կամրջակի դիֆերենցիալ:

Եկեք նայենք բնութագրերը յուրաքանչյուր տարր.

cardan լիսեռ

Դա մի պողպատե ձող գլանաձեւ վիճակում: Միջոցով խաչ լիսեռ, որը կցվում է Փ.Տ.: Մյուս կողմում մեխանիզմի կապված է թիկունքում Axle. Driveshaft գտնվում են մարմնի. Եթե դա մի մեքենա, ցուցադրել է հատուկ թունելային իր տեղաբաշխման. Սա այն է, ապահովել, որ մետաղյա ձող չի դեֆորմացվում է քարերի եւ ասֆալտի. Driveline շատ հուսալի. Սակայն, հիմնական խնդիրները վերաբերում են Գորտեր. Նրանք անընդհատ կոտրել ներքեւ. Եվ անկախ նրանից, թե ինչ բրենդ արտադրվում հետեւի drive մեքենան. Բացառություն են կազմում ShRUSovye բարդ: Նրանք առաջին անգամ օգտագործվել է «Cornfield»: Սակայն Ulyanovsk «այծերը» (UAZ 469) դեռեւս օգտագործվում է որպես առաջնային խաչ կապով.

Թիկունքում Axle

Նրա դեպքում կա դիֆերենցիալ. Այն գտնվում է կեսին կամրջի. Դա այս մեխանիզմը ստանում ոլորող մոմենտը Driveline: Թիկունքում Axle դիֆերենցիալ ինտեգրված առանցքը: Նրանք ապահով կապված է անիվների. Երբ պտտվող driveshaft, դա մղում է Դիֆերենցիալ: Դա, իր հերթին, շրջանառում անիվը միջոցով լիսեռ: Նաեւ նշեմ, որ ներսում թիկունքում Axle կաշառել շարժակների է դիֆերենցիալ եւ semiaxes օգտագործվում փոխանցման հեղուկ. Այնպես, որ այն չի ծակվել է, որ նախագծով կնիքները տրամադրվում են. Է որոշ տրանսպորտային միջոցների, թիկունքում Axle է նաեւ recessed մեջ մարմնի, այնպես որ այդ մեխանիզմը ավելի քիչ է վնասվել: Սակայն, շնորհիվ այս զգալիորեն նվազեցնում տարածք է տնակում եւ boot. Սակայն այդ դեպքում ինչու են դեռեւս հասանելի հետեւի անիվի drive մեքենան ապրանքանիշը «BMW», «Ինֆինիտի» եւ այլն: Այն ունի իր սեփական պատճառները: Եկեք նայենք, թե ինչ են առավելությունները, այս տեսակի drive.

goodies

Առաջին առավելությունն այն է, տարածք տակ Hood: Նրա Ետին Առջեւի ավտոմեքենա ունեն շատ ավելի, քանի որ միասնական պայմանավորվածության տարրերի. On Առջեւի, բոլոր հանգույցների կուտակվում է շարժիչի հաշվարկ կողմում. Այս բարդացնում պահպանումը մեքենայի. Մեկ այլ առավելությունն այն ճիշտ քաշը բաշխման. Այս մենք ստանում միասնական բեռը վրա առջեւի եւ թիկունքում Axle. Բացի այդ, այս տեսակ drive փոխանցում քիչ թրթռում վրա ղեկանիվի եւ մարմնի մեջ. Մեքենան կատարելապես իշխանություն. Եթե ցանկանում եք, կարող եք մուտքագրել վերահսկվող ամպեր: Հետեւի կամրջակի հետեւի Առջեւի քարշակ մեքենան կլինի ոչինչ. Եթե դու ազատ արձակել գազը, մեքենան կրկին ու շարունակելու է հարմարվում շարժման. Դա հետեւի Առջեւի քարշակ կուտակումներ: Առաջատար բեռը իրականացվում է թիկունքում Axle եւ առջեւի կատարում է վերահսկողական գործառույթը: Ից փոխանցման եւ այլ բաղադրիչների դուք չեք լսում, թրթռում, քանի որ այն դեպքն է, որոշ մեքենաների Առջեւի: Մեկ այլ առավելությունն այն է, maneuverability. Որ շինարարության չունի CV հոդերի վրա առջեւի անիվներին, եւ քանի որ ռոտացիոն անկյունը շատ ավելի մեծ է: Սա շատ օգտակար է, երբ մեքենայով երթեւեկության կամ երբ ավտոկանգառ: Eversion անկյունը նման ավտոմեքենա է 15% - ով ավելի է, քան առջեւի անիվի. Նաեւ նշեմ, բարձր պահպանելու: Ծառայությունը շատ ավելի էժան է: Զարմանալի չէ, որ առեւտրային տրանսպորտային միջոցներ շարունակում են համալրված այս տեսակի drive.

Դինամիկան Ցրելուց

Այս առումով հատուկ ուշադրություն: Նման մեքենաներ, ավելի դինամիկ արագացման: Եթե «շատ հեռու» հետ գազի, այն կարելի է ձեռք բերել մեկնարկից մի պարտատոմսի հետեւի անիվի drive մեքենան. Այս անգամ մարմինը մեքենայի վերադարձել. Հիման վրա օրենքների ֆիզիկայի, որ հետեւի կամրջակի բեռնվածքը պետք է ավելացել: Որպես հետեւանք, անիվներ են ավելի մեծ որսալ: Այդ մեքենան grinds չէ, քանի որ այն գտնվում է առջեւի drive. Եւ անկախ նրանից, թե ինչ է իշխանությունը շարժիչը արդյունք է մոտ նույնն է: Հետեւաբար, քաշել racing օգտագործել միայն մեքենան հետ թիկունքում անիվի drive.

թերություններ

Որ նախագծում ենթադրում է, որ բազմակարծության լրացուցիչ հանգույցների. Այս ունիվերսալ համատեղ, կամուրջ, դիֆերենցիալ, առանցքակալի լիսեռ. Իսկ ոլորող մոմենտ փոխանցման Առջեւի բավական է կիրառել հաստատուն արագություն համատեղ: Հետեւաբար, գինը նման ավտոմեքենաների որոշ չափով ավելի բարձր: Հաջորդ ներկայությունը հեղուկների. The դիֆերենցիալ օգտագործվում է մոտ երկու լիտր փոխանցման նավթի. Այն պետք է փոխել յուրաքանչյուր 30 հազար կիլոմետր: Ի SHRUS նույնը քսուք փաթեթավորվում է կյանքի համար. Պահանջվում է ուշադիր հետեւել վիճակը կնիքները: Եթե կամուրջ է հոսում, դա շատ վատ է: Ցածր մակարդակներում քսում դիֆերենցիալ ատամների հագնում են ավելի: Եւ ծախսերի մի նոր կամրջի, նույնիսկ ներքին ՈՒԱԶ ոչ պակաս, քան 40 հազար ռուբլի: Մեկ այլ թերություն, դա ներկայությունը protrusions է տնակում համար PTO լիսեռ եւ թիկունքում Axle.

On-ճանապարհին

Առումով ձնառատ ճանապարհի կամ կեղտ անիվ drive էականորեն կորցնում. Կոնտ, Ալյում.հեծ. Հրում մեքենան ետեւում. Արդյունքում, նա «փորում» իր ձյուն ծուղակ. Մեքենան սկսում է քանդել. Արդ, տրանսպորտային միջոցների աճել թափանցելիության օգտագործվում է (ոչ, ոչ թե առջեւի) եւ չորս անիվի drive. Սակայն, շնորհիվ ներկայությունը երկու կամուրջների եւ բաժանում box կառուցվածքի շատ ավելի բարդ է: Սա ենթադրում է թանկարժեք վերանորոգման բաղադրիչների եւ հավաքների: Սակայն առումով տեղանքով, որ նա հանդիսանում է առաջատարը:

Թե ինչպիսի ավտոմեքենաներ հետեւի անիվի drive.

Քանի որ մենք ավելի վաղ հայտարարել, որ այս պայմանավորվածությունը այժմ կատարվում է միայն թանկարժեք մեքենաների. Այս գերմանական «BMW» եւ «Մերսեդես», «Jaguar», «Ինֆինիտի», «Maybach» եւ որոշ ճապոնացի ավտոմեքենաները «Տոյոտա» եւ «Nissan»: Ի թիվս ներքին է «Վոլգայի» եւ դասական մոդելը VAZ: Եվ, իհարկե, բոլոր առեւտրային տրանսպորտային միջոցների. Բյուջեն մեքենան այս տեսակի drive չի արտադրվում:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք գտանք հետեւի drive հատկանիշներ. Չնայած ժողովրդականությունը մրցակից ճակատում, դա դեռ արդիական. Սա հատկապես ճիշտ է առեւտրային տրանսպորտային միջոցների. Ի վերջո, այստեղ մի շրջանակ կառուցվածքը: Եւ կատարել կանխատեսումները կամրջի տակ, cardan պարզապես իմաստ չունի - գետինը մաքրման, որ բեռնատար է տալիս դրանց օգտագործումը առանց լրացուցիչ թունելների.