Ինչու ես պետք է պատուհանը ինքնաթիռի.

Ինքնաթիռ է հանել հանգեցնում է լուրջ ծանրաբեռնվածությանը համակարգի խորհրդի եւ լրամշակումներ նավը. Հետեւաբար, դա կարեւոր է վերահսկել զինծառայողներին ոչ միայն այն, ինչ այսօր տեղի է ունենում ներսում օդի մեքենայի, այլեւ դուրս. Մասամբ դա նպաստում է օդանավի porthole, որի միջոցով կարելի է ֆիքսված արտակարգ իրավիճակները, օրինակ, հրդեհ շարժիչի կամ մաշկի վնաս:

Կարող է մի կոտրված պատուհան է վայրէջքի

Որպես կանոն, օդանավը պատուհանը մի կառույց ձեւավորվում է երեք շերտ ապակի. Նման համակարգը ի վիճակի է դիմակայել զգալի ճնշման կաթիլներ.

Ընդօրինակում եւ սահմանել բարձրության վերջինիս հանգեցնում է այն բանին, որ ապակին են բեռների մինչեւ 4 հազար տոննա: Եւ եթե պատուհանը կարող է դիմակայել ճնշմանը, նա ոչինչ չի սպառնում, երբ վայրէջքի.

Ինչ վերաբերում է ներքին ապակու, որը կարող է հուզել ուղեւոր, դա պարզապես դեկորատիվ. Նրա վնասվածքը չի ազդի անվտանգությունը, իսկ օդանավի տնակում:

Թե ինչու է նավահանգիստները տեղադրված shutters

ՎԱՐԱԳՈՒՅՐՆԵՐԻ պատուհանները պահանջվում են մի քանի պատճառներով:

1. Այն բանից հետո, գիշերօթիկ աչքերը պետք է հարմարվել լուսավորման պայմաններում ինքնաթիռում. Միայն այն բանից հետո, որ վարագույրը բաժանվեցին, որը թույլ է տալիս Ձեզ տեսնել, թե ինչ է տեղի ունենում ետեւում.
2. Փակման նկատում է, որ անձնակազմը կարող է կենտրոնանալ ծառայում ուղեւոր: Անհրաժեշտության դեպքում, այդ վարագույրները կարող է մղել, եթե դուք ուզում եք տեղեկացնել օդաչուներին մասին արտակարգ իրավիճակների ետեւում, օրինակ, հաստատեք ներկայությունը վթարի.
3. Խցիկի պաշտպանել ուղեւորներին հնարավոր վնասվածք, որը կարող է առաջանալ, օրինակ, ծանր վայրէջք, որի արդյունքում վնաս ապակիներին
4. Չեղյալ վարագույրները թույլ են տալիս ուղեւորները հանդարտության, ովքեր վախենում են բարձունքների:

Թե ինչու ինքնաթիռ պատուհանները, լավ

Նման դիզայնի չէ գեղարվեստական գաղափարները դարձնել ներքին բողոքը տնակում: Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ կլորացվում, լավ ինքնաթիռը պատուհանը ավելի լավ հանդուրժել բարձր ճնշման շնորհիվ իր օպտիմալ բաշխման շուրջ ամբողջ մակերեսին.

Հաստատում փորձարկման protrudes վերը պատուհանները տարբեր ձեւավորում է ավտոմատների ինքնաթիռի շարժիչը: Այնպես որ, 50-ական թվականներին է անցյալ դարի ինքնաթիռ արտադրողը De Havilland ազատ է արձակվել ուղեւորատար ինքնաթիռ է, որը պարունակում է մի քառակուսի portholes: Սակայն, նորարարական ինքնաթիռը սպասվում է տխուր ճակատագիրը: 1954 թ-ին, թռիչքի ընթացքում քառակուսի պատուհանների չդիմացավ այդ բեռը, իսկ տնակում ապահերմետիկացմանը տեղի ունեցել: Վթարից հետո, դիզայներները այլեւս դիմում է տեղադրել դիտելու պատուհաններ նմանատիպ վիճակում:

Թե ինչու է փոս է պատուհանից

Շատերը ուղեւորների կարող եք նկատել, ներկայությունը մի փոքրիկ փոս է պատուհանի. Վերնագիրը փոս է պահանջվում է կայունացնել ճնշումը միջեւ անհատական ապակե կառույցի: Եթե ժամանակ նմանում շրջապատող ջերմաստիճանը միջինների 25 ° C, ապա փաթեթը օպտիմալ թռիչքային բարձրության 10 000 մետր, այդ ցուցանիշը աճում է -35 ° C եւ ցածր. Որպես հետեւանք, օդանավերի porthole ենթարկվում լուրջ ծանրաբեռնվածությանը շնորհիվ ընդլայնման եւ սեղմում օդում:

Միջոցով վերը նշված նույն օդում ելքերի անցքը, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է եւ մտնում է շրջապատող տարածք է աշնանային ցուցանիշի: Առանց դրա իրականացման նախագծային գաղափարներ portholes արտադրական նյութական կարող է հարված եւ խեղաթյուրել:

Փոս է պատուհանից կատարում մեկ այլ գործառույթ: Նրա ներկայությունը խանգարում fogging ապակի եւ, հետեւաբար, դրանց icing.

Հարկ է նշել, որ մարդատար նավերի AN-24 խորհրդային ոճով չի պարունակել են նկարագրված անցքեր. Որ այլընտրանքային նրանք ծառայել գլանային կափույր, որոնք գտնվում է մաշկի ֆյուզելյաժ օդանավի. Այս լուծումը օգնեց պահպանել կայուն ճնշման մակարդակը միջեւ տարրերի պատուհանների դիզայնի վրա.

Ինչ գործառույթներ իրականացվում են առանձին վահանակներ, պատուհանների

Ընթացքում բարձրանալ ուղեւորատար ինքնաթիռ ճնշման ներսում տնակում մնում է նույնը, եւ դուրս օդանավի դրա զգալի անկում: Սա հանգեցնում է աճի բեռի վրա պատուհանների, որը բաղկացած է մի քանի FIBERGLASS վահանակներ:

Գոնե ամուր է ներքին թրաշ հետ, որն ուղեւորը կարող է դիմել: Այն միայն ծառայում է անջատել աղմուկից արտադրված է շարժիչների ինքնաթիռ, եւ հետաձգել շոգին է տնակում:

Շատ ավելի ուժեղ է արտաքին վահանակի պատուհանի. Ասել է տարրը, որը պատրաստված է առավելագույն ամուր նյութից եւ ի վիճակի է դիմակայել էական ճնշումը:

Ինչ վերաբերում է միջին վահանակում, որ խաղում հիմնականում դերը ապահովագրության. Այդպիսի ապակին կիրառվում է այն դեպքում, վնաս է արտաքին ապակե տարր. Սակայն, հավանականությունը որ այդ իրադարձությունը չափազանց ցածր է: